Sinov haydovchisi 2004 yildan beri SUV
Kamroq ichish kerak ...
Dodge Durango - Katta, qulay, bema'niNoyabr oyining oxirida poytaxtda Dodge Durangoning rasmiy savdosi boshlandi. Bu PurBred Amerikani bozorimizga bozorga to'liq kiritish haqida gaplashish juda erta, chunki Daimler Chrysler birinchi navbatda potentsial xaridorning zimmasiga chek qo'yishga qaror qildi va shuning uchun amaldagi rasmiy dilerning holati model kam sonli avtoulovlar tomonidan qabul qilindi.
Purebred SUV paydo bo'lishi bilanoq, xayolning bosh kaputida kamida sakkizta va olti litrning assimilyatsiya tartibining aniqliklarini darhol tortadi. Va bir vaqtning o'zida yumshoq siljish va qulay interyer.
Dodge Duranngo o'tgan asrning 50-yillari ostida, g'ildirakli ariqlar, kaput va tomi, lyuksning bir oz yumaloqlangan samolyoti bo'lgan umidlarni oqladi. ko'zli optika va o'rtada xoch va savdo markalari bo'lgan katta xromli panjara.
Aytgancha, avtomobilning orqa eshikda gorizontal stantsiya chiqishga muvaffaq bo'ldi va tezkor havo harorati bugrensheits-da o'lchanmaydi, ammo ko'proq tanish bo'lgan darajadagi "Selsiy" da o'lchanmaydi. Biroq, negadir Dodge yoritilishi orqa va qizil aylanish takrorlashidagi apelsin o'lchamlari bo'lib qoldi.
Rostini aytsam, Durango Podmatmanni aniqlash uchun birinchi qarashda boshlanmadi - bu barcha xarakterli belgilar bor: munosib balandlik, katta zaminli, juda katta yahudiychilik. Ammo bir vaqtning o'zida, uzun tanadan ko'proq narsa to'g'ri o'sib boradi. Yuqori moylangan old tokchalar bilan qiyalik profilini qayd etishga arziydi. Umuman olganda, mashina SUVga o'xshaydi, ammo o'tish va miniven o'rtasidagi o'rtacha bir narsada. Va ba'zida u shunga o'xshash joylar ko'proq bo'lgan ko'rinadi. Ichkarida hamma narsa amerikalikda - juda keng. Haydovchi o'sishdan va to'plamdan qat'i nazar, har qanday o'lchamdagi haydovchini moslashtiradi - g'ildirak faqat moyillik burchagini o'zgartiradi, ammo o'rindiq barcha samolyotlarda (tabiiy ravishda ko'ndalang) elektr drayverlari bilan boshqariladi (tabiiy ravishda ko'ndalang tashqari). Bundan tashqari, mashinaga olti-etti yuz etti yuz etti yuz etti yuz etti kishi tarqaladi.
Shunga qaramay, zilmni chaqirish mumkin emas.
Bir tomondan, hamma o'rindiqlar, tortishishlar kulrang teri bilan aloqaga juda yumshoq va yoqimli. Ammo ikkinchisida bir xil kulrang plastik rangi juda ko'p. Rasm tozalangan alyuminiy qo'shimchalari bilan bir oz suyultiriladi, bu ichki eshikni ochish va markaziy konsolni ochish. Garchi bu eng boy shaklni berishga qodir bo'lgan yog'ochni tugatishga qodir bo'lsa-da, lekin amerikaliklar kichik darajada cheklangan.
Ammo uskunalarda Durango hech qanday evropaliklarni standart jihozlar ro'yxatiga bermaydi (cheklangan qatl) to'rtta havo yostig'i,, shuningdek, isitiladigan trening, charm ichki, alohida va orqa yo'lovchilar iqlimni o'rnatish, elektr lyuk va kruizni o'z ichiga oladi -boshqaruv. Bundan tashqari, na standart paketga, tom yopish tizimi, tom yopish tizimi kabi variantlar ham standart paketga kiritilgan. Bundan tashqari, SUV 8 karnay, olti zanjirli CD almashtirgich, subwofer va 384 tt strelpami bilan ajoyib cheksizlik stereo tizimi o'rnatilgan. Umuman olganda, bu juda qiyin narsa bilan tanishing - yaxshi, televizor yoki muzlatgichdan tashqari.
Va baribir qulayliklar va Durango hali ham mashinada, bu nafaqat yo'lovchilarga, balki haydovchiga ham qulay bo'lishi kerakligini anglatadi. Ish joyining ergonomikasi bilan bir qarashda, hamma narsa tartibda - qulay stul, katta rulman va magnitli maxsus muammolar, shiftda joylashgan sayohat kompyuteri bilan harakatlanmadi general ham. Biroq, yolg'iz chap qo'lli almashtirish ishi, iltimos, iltimos, Amerikaning ocPning tipik selektori bilan bog'liq. U yoqilgan signallarni, uzoq yorug'likni, shuningdek, shamol varilagi va shamolni yuvish vositasi yoqiladi. Ammo agar ikki va janrlar shikoyatsiz ishlayotgan bo'lsa, unda stakanni yuvish bilan qiyinchiliklar paydo bo'ldi - yuvish mashinasi ikki-uch soniya davomida kechikish kiritildi. Juda ko'p qatlamli ob-havo bilan juda noqulay. Xuddi shu voqea va orqa cho'tka, bundan tashqari, biron bir sababga ko'ra kalitning asosiy qismiga o'tish uchun asosiy konsolning pastki o'ng burchagida, oldingi yo'lovchini boshqarishning pastki o'ng burchagiga joylashtirildi. Ikkinchi variant oson va qulayroq, chunki yuvish vositasi, bu erda tanani bosgan holda faol javob beradi, juda sekin reaktsiya qiladi.
Biroq, bularning barchasi zerikarli bo'lsa ham, lekin kichik narsalar, yaqinda yoki keyinroq o'rganilib, aniqlashni to'xtatadi. Aks holda, Durango mutlaqo munosib mashina va nisbatan arzon. Rossiyada ushbu siljish uchun Rossiyada 70 ming dollardan kamrog'ini so'rashadi, bu miqdori har xil yoki yapon tilini yoki yaponchaga mos kelmaydi.
Bundan tashqari, siz eng kuchli pechlardan biri bo'lgan kaput dodji ostida bu pul uchun siz eng kuchli pechkadan biri - Xemi Magnum o'tgan asrning 50-yillari 50-yillarga mo'ljallangan afsonaviy poyga dvigatelining zamonaviy versiyasidir. Bu nafaqat 350 otni rivojlantirishga qodir emas, balki 4200 rpmda 502 nm ta'sirli moment mavjud. Gemi 5 tezlikli avtomatik 5-45rfe va barcha g'ildirakli uzatish bilan bog'liq (Yaqin atrofdagi taqsimlangan). 100 km / soat tezlikda). Shunday qilib, Durango doimiy to'rt g'ildirakli haydovchiga ega.
Shunga qaramay, tabiiyki, haddan tashqari ko'p yuk ko'taradigan shahar ko'chalariga qaragan birinchi narsa, ayniqsa shunga o'xshash 5 metr masofada joylashgan bo'lsa, dvigatel emas, balki ishlov berish va ko'rib chiqish. Ammo bu erda Durango yoqimli hayron bo'ldi - birinchi, yumshoq va ma'lumotli rul g'ildiragi, tezda ketma-ket bir qatordan o'tishga imkon beradi. Ikkinchidan, ajoyib ko'rinishi: yon nometallning ulkan tomirlari tufayli mashinaning o'lchamlari darhol ushlanib qoladi. Ehtimol, yagona noqulaylik - ular avtobusga yopishib olishlari kerak, aks holda qo'shni mashinalar, Amerikaning oyog'iga etib bormaslik, o'lik zonada bo'lishga o'tmanglar.
Tabiiyki, amerikalik, tabiiyki, amerikalik, amerikalik, Amerika barqarorligi stabilizatori, orqa - uzluksiz ko'prik bilan ikki tomonlama ko'ndalagichlar uchun oldingi to'xtatib turish). Mashina juda yumshoq, ammo shu bilan birga dengiz kruiz astersi (va deyarli har qanday tezlikda) kabi to'lqinlarni silkitib, burilishlarda u jiddiy yon tomonlar bilan echilgan. Boshqa narsani kutish ma'nosiz bo'lishiga qaramay. Aytgancha, Dundo kichik taroqni juda yaxshi ko'rmaydi (shuningdek, Moskva ko'chalarida shakllangan qorga asoslangan roker qoldiqlariga haydash kerak edi). Bunday tartibsizliklar to'xtatib turishni istamagan holda ish olib boradi va tana tebranishi kuchli ravishda bezovtalana boshlaydi.
Nima uchun shikoyatlar yo'q, shuning uchun u dvigatel va tormozlar uchun (old va orqa - disk bilan). Quvvat blokining sozlamalari juda yaxshi tanlanadi - tezlatgichga teggandan so'ng, 2000-6000 gacha inqilobni buzadigan dvigatelni o'rab turgan 2,5 tonna avtoulov tomir kurtaklari. Yo'lovchilar kafedrada bosish mumkin, deb aytish mumkin emas, ammo tezlashuv juda kuchli his qiladi. Aytgancha, ba'zi sabablarga ko'ra ishlab chiqaruvchi 100 km / soatdan oshib ketish vaqti sifatida, ammo bir yuz Durangoning sub'ektiv taassurotiga ko'ra 8-9 uchun sub'ektiv taassurotlarga ko'ra, boshqa 8-9. Yoqilg'i sarfi to'g'risidagi ma'lumotlar bilan bir xil bo'lsa, faqat Jeneva Motor shousi katalogida, faqat aralash tsiklda kam 18 litr bo'lgan, ammo, ehtimol, ko'rsatkichlar aniq tushunilgan. Sekdan iqtisodiyot sevadigan gidrid dvigatelidan, separ shamolning tajovuzkor uslubi bilan kutishga majbur emas - bu yuztaga o'ttiz litrni yutib yuborishi mumkin (hech bo'lmaganda bunday xarajatlari uning safari ko'rsatilgan --Compyuter). Sozli ritmda ushbu qatorlarning muallifi o'rtacha iste'molga erishish uchun, 23-24 litr yoki litrgacha kamroq. Dodge Durango 70,000 yashil uchun ishlab chiqadigan xaridor uchun aniq ahamiyatsiz omil.
Matn: Vladimir Lodine
Manba: Mkmobile jurnali
