Sinov drayveri Daixatsu ko'chish 1999 - 2002 hetchback
Yangi avlod Daixatsu ko'chishining sharhi - dunyodagi eng tejamkor mashina
Har tomonlama rivojlanish Asosiy to'plamning eng zamonaviy Daixatsu modellarida joylashgan KF dvigatelini o'z ichiga oladi. Dunyoda birinchi marta elektr stantsiyasi I-EGRG tizimidan foydalanadi. Yaponiyada birinchi marta motor gazbar plastik uy-joy bilan jihozlangan. Yuqoridagi barcha yangiliklar, shuningdek, variantni o'rnatish mashinaning narxini sezilarli darajada oshirdi. Beshinchi avlod harakati Eko Berl deb ataladigan yangi boshlang'ich tizimga ega (faqat atmosfera dvigatelli modellar uchun mavjud). Tananing ratsionalizatsiyasi natijasida model 35 kg gacha kamni tashkil qila boshladi, bularning barchasi dunyoda benzin dvigateliga ega bo'lgan eng tejamkor avtomobilga aylanishi mumkin edi. Atmosfera motorli barcha konfiguratsiyalar atrof-muhitga do'stona munosabati uchun 75% soliqqa tortiladi. Hayot aylanishi uchun yangi harakat avvalgi avlod modeli bilan taqqoslaganda 15% kam karbonat angidridni ko'taradi.
Bardoshli oldingi va orqa panellar ajoyib ko'rinishni ta'minlaydi. Yangi asboblar paneli va polli paneli minimal tashqi tovushlarga kirib borishi mumkin, ammo ovozni yutib olish materiallarini ham sezilarli darajada joylashtirishga yordam beradi.
Ishlab chiqaruvchilarning so'zlariga ko'ra, Daixatsuning so'zlariga ko'ra, butun dunyodagi benzinli dvigatelli eng tejamkor avtomobil (duragay drayver bo'lgan mashinalar bundan mustasno). 1995 yilda paydo bo'lgan paytdan boshlab, ushbu model o'zining asosiy raqibi Suzuki vagon R Yaponiyaning Kay-Karovda mutlaqo yangi janr darajasiga aylandi. Oldingi avlodning harakati singari, model ikkita versiyada keltirilgan: Standard ko'chish va sportni o'tkazish moslamasi. Yangi harakatning paydo bo'lishi deyarli o'zgarmadi, bu avvalgi avloddan oqlangan yaxlit siluetni meros qilib oldi. Ammo mashinaning ancha optimallashtirilgan texnik tarkibiy qismi ko'proq e'tiborga loyiqdir.
Ilgari, modelning barcha yaxshilanishi kabin bo'shlig'ini kengaytirishga va g'ildirak bazasini ko'paytirishga qaratilgan edi. Shunday qilib, avvalgi avlodning g'ildirak bazasi vagon rning 130 mm bo'lgan va uning uzunligi 2,490 mm bo'lgan. Yangi harakatda u 35 mm dan qisqaroq bo'lib, 2,455 mm. Dasturchilar transport vositasining g'iralangan va samarasiz kengayishi va xavfsizlik talablariga mos keladigan eng maqbul ko'rsatkichlarni tanladilar.
Yangi Daixatsu keng qamrovli harakatga sazovor bo'ldi: G'ildirak bazasi kamaydi, mashinani boshqarish, ishlov berish va xavfsizlik darajasi ham to'g'ri tomondan boshqarish ancha osonlashdi. So'nggi paytlarda juda ko'p kamchiliklar boshqa mashinalari bilan kalitlarni tobora ko'proq afzal ko'rmoqda.
Eng iqtisodiy Avtomatik dvigatelni to'xtatish paytida, tezlik o'lchagichidagi eko bo'shlig'i tizimi mos keladi va to'xtash vaqti ko'p qirrali va shu paytgacha o'tkazilgan sonlar davomida ko'rsatiladi.
Maksimal iqtisodiy harakat minishini ta'minlash maxsus ekologik funktsiyalar bilan jihozlangan. Yo'lda vaziyatni tahlil qiluvchi va haydovchini har xil ko'rsatmalar va maslahatlar bilan tahlil qiluvchi eko-navigatsiya tizimidan tashqari, shuningdek, eng ekologik xavfsiz yo'nalish (X masofali va maxsus x cheklangan) Iqtisodiy rejimda haydash paytida ko'k rangda oq rangda (odatdagi uskunalar uchun standart uskunalar), shuningdek, bargli sayohatning atrof-muhit ko'rsatkichi (barcha to'liq to'plamlar uchun standart uskunalar).
Avtomobil 10-15 rejimida benzinli litrda 27 km uzoqlikda joylashgan rekord darajadagi rekord darajaga chiqishga qodir, bu ko'rsatkich avvalgi avlodning modelidan 5 km / l ni tashkil qiladi. Dvigatelni optimallashtirish, qolgan 1,5 km / l rejasi bilan 2 km / l 2 km / l ni tashkil qiladi, qolgan 1,5 km /) qolgan qariyb 1,5 km / l ga teng, elektr energiyasini tejash, havo harorati pasayishi natijasida Kirish va boshqa texnik echimlar.
Yangi siljish mexanizmi bilan jihozlangan boshlang'ich tizimi ekobuki deyiladi. Daixsusa Mirada ishlatiladigan tizim juda ixcham va ishlab chiqilgan. Ikkita asosiy konfiguratsiya mavjud: l, ECO BADLET, va X, yangi boshlang'ich tizimi bilan jihozlangan. Uskunalar l oshqazdi: uning qiymati 1 120,000 iyen (taxminan 13,500 dollar). X 1,220 000 yendan biroz qimmatroq (taxminan 14,700 AQSh dollari), ammo bu erda alyuminiy disklar, dvigatelni ishga tushirish tugmasi, Tabiiy teri va ko'p ma'lumotli displeyli kaliti va ko'p ma'lumotli displey. Mira bilan taqqoslaganda, yuqorida aytilganlar faqat boshlang'ich tizimni o'z ichiga oladi va shu bilan birga 80 ming dollarga (taxminan 960 dollargacha) qimmatga tushadi (taxminan 960 dollar) qimmatroq ko'rinadi.
Miradan farqli o'laroq, ular avtomobil navigatsiya tizimini o'chirib qo'yadigan yoki qayta yoqishiga to'sqinlik qiladigan qo'shma elektr qatlamidan foydalanishni rad etishdi, kompyuter buning o'rniga qo'shimcha elektr ta'minoti tizimi bilan jihozlangan. Elektr nosoz pompasisiz variantori motor to'xtash paytida kamroq elektr energiyasini sarflashni boshladi. Oldingi modelda ishlatilgan solenoid klapanlar o'rniga tepalik boshlang'ich yordami endi Esc tizimidan aktuator oldi. Shu bilan birga, barqarorlikni elektron nazorat qilish tizimi jihozlanmagan. ESC Key-Karov tizimi 2014 yil 1 oktyabrdan boshlanmasligi uchun, shuning uchun siz oltinchi avlod tanlovidan oldin azoblanishingiz kerak.
Yangi harakat bir xil dvigatel bilan jihozlangan oldingi avlodning modeli sifatida, masalan, pomment yo'qotishlarni, shuningdek plastik gazle tanasini kamaytirish imkoniyati mavjud edi samaradorligini sezilarli darajada oshiradi. Avtomobilning g'ildirakli bazasini qisqartirish orqali ishlab chiquvchilar dvigatel bo'linmasini kengaytirdilar, bu esa kirish uchun havo haroratini kamaytirishga imkon berdi. Yaxshilangan avtomobil iqtisodiyoti yozgi mavsumda sezilarli darajada seziladi.
ECO IDLE TIZIMI
Daixatsu uchun jasadni bo'yashning 8 ranglari mavjud. Fotosuratda ipak maroon kristalli metallining rangi ko'rsatilgan. Model qiymati 1 120 000 yendan, taxminan 13,500 dollardan (l / old g'ildirakli) 1,441000 dollarga, taxminan 17 360 dollargacha (x masofali / to'rt g'ildirakli).
Katta teshikli aerobamper, katta teshik va orqa buzg'unchi katta shaklning o'ziga xos xususiyatini o'tkazadi. 4 Oldingi faralar va stakan signallari zamonaviy qora rangda va kumush qo'shimchalar bilan bezatilgan. Salon, oltin qoplamali qurilmalar. Bularning barchasi egasiga premium mashinaning g'ildiragini his qilish imkonini beradi. Fotosuratda ko'k rangli kristal metallining tanasi ko'rsatilgan. Daixatsu uchun odatdagi harakatlanish uchun tana rassomini bo'yashning 7 ranglari mavjud. Modelning narxi 1 310 000 iyen, taxminan 15,800 AQSh dollari (maxsus x / fronti), taxminan 1911 000 yen, taxminan 19,4 ming dollargacha (maxsus RS / to'rt g'ildirakli haydovchi). Sinov haydovchisida eng ijobiy taassurot qoldirganida arzon va oddiy eko bo'shlig'i tizimi menga eng ijobiy taassurot qoldirdi. Avtomobil tezligi 0 km / soatgacha tushganda dvigatelni aralashtiradi. Start-Stop Stare tizimlari orasida, shuningdek, motorni 10-15 km tezlikda o'chiradiganlar kiradi. Bir tomondan, bu sizga ko'proq yoqilg'ini tejashga imkon beradi, bu, masalan, bunga ehtiyoj bo'lmasa, masalan, sekin sayohat paytida. Ekosiz tizim tizimi juda qulay va foydalanish oson emasligini ta'kidlash mumkin emas.
To'xtaygandan so'ng, quvvat bloki MARA-ga qaraganda 0,1 soniyadan kam 0,4 soniya davomida qayta ishga tushirish uchun 0,4 soniya talab qiladi. Bu, albatta, Mazda markali mashinalaridagi kabi tez emas, balki umuman noqulaylik tug'dirmaydi. Dvigatelni qayta ishga tushirgandan so'ng juda yumshoq tarqalgan. Odatda, to'xtashdan keyin dvigatelning tezkor ishga tushirilishi ikki jihatdan amalga oshiriladi: debriyaj bilan yoki moment konvertori tufayli. Ko'chib o'tish ikkinchi usuldan foydalanadi, chunki suyuqlik tufayli konvertor Ats mot mot mot motchini siqishni boshlaydi.
Kuchli va kuch bilan gaz pedalini erga cho'ktirdi, men mashina kuchni va jollarsiz tezlashtirganligini mamnuniyat bilan kashf etdim. Ammo, ammo yoqimsiz lahzalar mavjud: agar dvigatelni to'xtatib qo'ygandan so'ng, agar gaz pedalini ushlab qolmasdan tormoz pedalini chiqarsa, motor tezda o'sishni boshlaydi, shundan keyin ular keskin kamayadi. Ayniqsa, ko'pincha burilishga kirish paytida bunday bo'lishi mumkin. Ha, va dvigatelning shkafi zavq keltirmaydi.
Nondorzni sevuvchilar
KAY-Sinfli yo'lovchi avtomobili ilg'or konditsioner bilan jihozlangan "Nanoe" havo orqali o'qitish tizimi bilan jihozlangan (X tomonidan cheklangan standart uskunalar) bilan jihozlangan.
ni Yaponiyada birinchi marta bir Disney model dizayni bor. Mikki Maus uslubidagi qilingan, shuningdek, shinalar va litsenziya Plitalar tuzilmasi: o'rindiqlar va paspaslar taxta (sarg'ish yoki pushti 2-rang tanlash uchun mavjud). Yangi avlod barcha move fotoalbomlarda uchun mavjud. 6 HP tomonidan atmosfera motor maksimal chiqish quvvati Kam oldingi avlod modeli ortiq, lekin siz asta-sekin mashina qo'ng'iroq mumkin emas. Bu varyatör optimallashtirish va 35 kg mashinaning umumiy og'irligi halok hissasi katta. turbo bilan Dvigatel kutilgan kuchini ko'rsatadi. Bu xil tezlikda, tuyuladi, lekin inqiloblar bir kichik raqami bilan, u favqulodda yonilg'i iqtisodiyoti erishish mumkin. Lekin, afsuski, turbo motorlar ECO Idle bilan jihozlangan emas. Biz bu nuqtai texnologik nazaridan ko'rib bo'lsa, bu yaqin kelajakda, chiquvchilar yangi takomillashtirish bilan bizni zavq beradi mumkin, bir amalga oshmaydigan vazifa emas.
Lekin, yangi harakat shassi barcha mening kelajak oshdi. Atmosferada vosita yumshoq bilan mashinalari haqida to'xtatib, stabilizatorlar bedarak, shuning o'girilib, lekin oldingi modellarga kabi juda kuchli emas, balki kichik bir bog'lam bor. Avtomobil taxios uchun odatda reaksiyaga, undan foydalanish, umuman, sezilarli darajada yaxshilandi. turbocked dvigateli modellarida, Rolls sportiflik bir tuyg'u bor, kichik. haydash farovonlik darajasi balandlikda bo'lib, yo'l yuzasida bilan quyuqlashgan shinalari aloqada yoqimli ovoz gap xohlasa.
yuqori tezlikda ham modellari xotirjam muomala kuzatish. qisqartirilgan Dingil qaramay, har qanday bo'ylama tebranishi muvaffaqiyatli so'nmas va keraksiz chayqab turib avtomobil oldinga intilmoqda. Yangi ko'chirish ular ko'rinishi umumiy bisyor nega oldingi modeli, platformasi asosida yaratilgan.
Shunday qilib, beshinchi avlod ko'chirish ko'p iqtisodiy nafaqat, u har jihatdan yangi bosqichga ko'chib bo'ldi. ko'p modeli yangi o'zgarishlar va yangiliklar uchun rahmat deyarli mukammal. Aytgancha, bu daunsayzinga istaganlar uchun juda jozibador variant.
Texnik xususiyatlari Daihatsu X Limited ko'chirish
Bosh Length: 3395 mm
Bosh kengligi: 1475 mm
Bosh balandligi: 1635 mm
Alohida masofa: 2455 mm
Bo'sh og'irlik: 810 kg
Haydovchi: old
Dvigatel: 660 kub DOHC, 3 silindrli, 7200 aylanish / min 38 kVt (52 HP) maksimal chiqish quvvati, 4000 aylanish / min 60 Nm maksimal moment (6,1 kg-m)
KPP: CVT
10-15: 27,0 km / l rejimda yoqilg'i sarfi; JC08 rejimida: 18,4 km / l
Narx: 1,320,000 iyen (taxminan 15,900 dollar)
Bozorning olingan sana: 12/13/2010
Manba: carview.co.jp.
