Test Drive Daihatsu ko'chirish 1999 - 2002 Xetchbek
Avtomobil Review Daihatsu ko'chirish Latte
ayol yumaloq Barcha Shunday qilib, sahnaga yangi avtomobil belgi bor edi. Daihatsu model shubhasiz xonim Ami Onuki (tox) ning Teahouse yilda animatsiya sabab deb, shunday yoqimli Latte'yi, yuring. allaqachon onalar deyiladi kim ayollarning Ana yana o'ylab belgilar ko'p banddir xonim Sizhuk Kudo, kabidir. Va xonim AMIA ketmaydi bolalar bilan, u oila nomidan o'zini qanday ma'lum va u ayolning nikoh xatti farq qanday yo'q charchatmas emas. Ular bolalar allaqachon emizgan oilalarga qaratilgan Ko'p minivan avtomobillar muvaffaqiyatli bo'ladi. Va yangi model ko'chirish Latte u ular orasidagi farqlarni qilish uchun emas, balki intiladi, miss va missis uchun ham mo'ljallangan, lekin oddiygina, ma'lum bir erishgan barcha ayollar hayotning quvonch suqilib etiladi (o'qish - nikoh) yoshi.
ko'z va tana Banana tanasi rangi juda dumaloq shakl, bu microllery avtomobil oldimizda paydo bo'ladi. mashina nomidan ikkinchi so'z (Italiya vositalari sutda Latte'yi) Sut anglatadi. Shuning uchun, shuning uchun ham, lekin bunday mashinada bir erkak qavatda haydovchisi ham negadir g'aliz. Bu istisno ayollar holda har bir bunday faqat ayol modelini qilish kerak bo'ladi, deb to'la ishonch bilan bahslasha ham mumkin emas. Shubhasiz Boshqa: Har qanday odam, albatta, bu ayolning avtomobil kabi eng ekanligi fikrini beradi!
Darhaqiqat, ushbu avtomobilning jozibasi darhol hayratda qoldiradi. Sarlavhadagi birinchi so'z (so'z harakatlanishini anglatadi), bu yangi model uchun prototip sifatida xizmat qilganini aniq qiladi. Albatta, bu Daixatsuning eng yaxshisiga aylandi, u Daixatsuning turiga aylandi. Shu bilan birga, Latte-ni old qismlardan boshlab, radiatorning dekorativ panjarasi, oynalar teshiklari, eshiklar, eshik nometalllari va eshikning qopqog'ini aylanib chiqish, ularning yaxlitlash istagi bilan ajoyib tarzda harakatlanmoqda. Natijada, siz tayanch avtoulovning orqasida joylashgan rulning orqasida o'tirganingizdan ko'ra butunlay boshqa muhit yaratilgan. Xuddi shu narsa kabinaning ichki dizayni haqida gapirish mumkin. Dekorativ eshik panellari, tezligi ko'rsatkichlari, ichki yoritish lampasi, qayta ko'rib chiqish oynasi, keyin u erda, keyin ko'zni yumaloq qismlarga yopishib oling. Bunday men aytdim, issiq dizayn shunchaki tozalik va tazelikni nafas oladi.
U juda yaxshi, lekin bu nafaqat bunday emas! Erner dizayner o'zini faqat urg'ochiga, faqat urinishlariga, qanday qilib urinib ko'rmasin, har doim muayyan asos bilan cheklanib qoladi. O'tmishda asosan ayollar haydovchilariga mo'ljallangan va ayollar yuraklariga mo'ljallangan bunday avtomobillar juda ko'p edi. Va, bu qalbiga javob topish emas, balki, bu o'tgan avtomobillar bo'lmagan vujudga bozorda ketdi. Qancha bunday hikoyalar allaqachon ma'lum. Shuning uchun rivojlanayotgan ko'chirish Latte, ayollar bir tadqiqot o'tkazildi qachon, qarorlari kabi qarash lozim, masalan, yoki boshqa bir element sifatida, qilingan qaysi natijalariga ko'ra. Xo'sh, masalan, idish O'rinlar taxta uchun mato. Axir, boshqa hech bir joyda O'rinlar dizayn bunday g'ayrioddiy teri bilan moddiy javob bo'lmaydi. stullar, albatta, faqat ajoyib qarash o'zlarini pushti, va mushuk tasvirini yuqoridan qo'llaniladi. baholashda barcha farqlar bilan, u ehtimol, ijobiy juda kattalar ayollar, shu jumladan, har bir kishi tomonidan idrok etiladi.
Yoki shu bilan: haydovchi o'rindig'idagi o'rindiq atrofida kichik narsalar qo'yilishi mumkin bo'lgan katta miqdordagi ortiqcha pullar mavjud. Bundan tashqari, oldingi yo'lovchi o'rindig'i ostida tortib olinadigan quti, bir-ikki ayol poyafzali saqlanishi mumkin. Ayollar shubhasiz xaridlarni amalga oshiradilar va avtoulov saloniga olib kelishadi va ishlab chiquvchilar ushbu xaridlar bilan o'ralgan paketlarni osib qo'yadigan dasturchilar allaqachon qulay bo'lishiga g'amxo'rlik qilishgan. Old o'rindiqlarning orqa tomonida papka uchun cho'ntaklar mavjud, mayda narsalar uchun cho'ntaklar mavjud. Axir, bunday mashinaning orqa kafedralarida ayollar ham bo'lishini tasavvur qilish oson. Va bu cho'ntaklar bu kabi bo'ladi.
Bundan tashqari, haydovchining haydovchisidan qarama-qarshi eshikning orqa va uning old qismi kengaytirilishi va 90 daraja burchak ostida saqlanishi mumkin. Bu nima uchun? Aytaylik, siz bolani idishni ichiga o'rnatilgan bolalar kafedrasida olishingiz kerak. Buning uchun eshikning mashinasiga yaqinlashishi uchun eshikning maksimal burchagiga eshik ochiladi. Vaziyat qanchalik oson bo'ladi, shunday emasmi? Yoki bu erda haydovchi o'rindig'i. Ikkala ayol uchun qulay bo'lishi uchun u engil o'sib boradi, u balandlikda osongina sozlanishi kerak. Ammo bu hammasi emas. Dizayn kamar dizayni bo'yicha, agar kamar har doim elkama-elka bo'lsa, uning uzunligini alohida-alohida sozlash imkonini beradi. Aytganlaridek, arzimas, lekin chiroyli.
Shovqin darajasi pastroq va qulaylik an'anaviy mikroga qaraganda yuqori Latte rulining orqasida o'tiring va voqeadan harakat qildim, men ushbu mashina qanday qilib, yakka suhbatlashish, bitta kanal. Yuqorida aytib o'tilganidek, u faqat ayol haydovchilarga qaratilgan, shuning uchun barcha mexanizmlar qandaydir tarzda maxsus mos keladi. Rul g'ildiragi juda oson, bu sizga ishonchli va harakatsiz boshqarishga imkon beradi. Va dvigatel xotirjam ishlaydi! U deyarli hiyla-nayranglarni, hatto mikroiqli avtomobil medallari bilan ham ayta oladi. Ehtimol, bu yangi avtomobilda "Deyxatsu" ning asosiy harakati darajasidan ko'p miqdorda ovozni yutish materiallari ishlatilganligi natijasidir.
3 silindrli dvigatel bilan jihozlangan avtomobilda, inqiloblarning ko'payishi bilan xarakterli rokot har doim eshitiladi, ammo bu holda, siz bunga e'tibor bermaysiz. Dvigatel tebranishi, shuningdek, mohirlik bilan bostiriladi va bitta uzatishdan boshqasiga avtomatik o'tish juda yumshoq. Sinov safari uchun men oddiy, dvigatelsiz mashina tanladim. Men yashirmayman, boshida menga bir lahzali hokimiyat bor edi, ammo mashina joydan chiqib ketishi bilanoq, bu kamchilik hissi yo'qoldi va tezlik juda jadal o'sishni boshladi.
Menga eng ko'p urgan narsa bu qulaylik darajasi. Tananing o'zgarishi minimal edi, yo'l qoplamining bo'g'imlari yo'q edi, buning o'rniga to'xtatilish oson va muloyimlik bilan harakat qildi. Bu ikki mezon, ya'ni dvigatelning pikri va haydash qulayligi, siz mikrofitlarni boshqarayotganingizni unutib, yangi avtomobil harakatlanishining juda jozibali tomonlarini tashkil qiling.
Menga boshqa nuqtaga teging, ya'ni orqa o'rindiqlar dizayni. Ma'lumki, mikroiqli avtomobillarda oddiy mashinalardan ko'ra ko'proq o'tkir, sifat va narx nisbati haqida savol tug'iladi. Xususan, front qurollar juda yuqori sifat darajasida qilingan bo'lsa ham, bu shuni anglatmaydiki, aynan shu sifatni orqa qatorning o'rindiqlari uchun ta'minlanadi. Va bu tushunarli: yo'lovchilar bu joylarda o'tirishadi, kamdan-kam hollarda poliuretandan past poliuretanga aytadigan arzon o'rinlarga chek qo'yasiz. Bu, siz bilganingizdek, butunlay sodir bo'ladi. Yangi avtomobil latinining kabinasida menga nima yoqdi - orqa kreslolar old tomondan deyarli past emas, ular qabul qilingan holatga mos kelmaydi va juda qulaydir.
Agar biz orqa o'rindiqlar atrofida foydali ovoz haqida gapiradigan bo'lsak, unda ushbu indikatorning o'ziga xos shikoyatlari mavjud emas. Hech bo'lmaganda katta yoshdagi yo'lovchilar bor, qaerda tizzangiz bor. Ammo boshqa tomondan, old va orqa o'rindiqlar orasidagi masofani ko'paytirish istagi orqasida bo'sh joyni keskin cheklashga olib keldi. Natijada kafedrada o'tirgan yo'lovchining ikkinchi qatorining boshi orqa derazaga juda yaqin joyda joylashgan. Va agar boshingizni aylanib chiqsangiz va unga osib qo'ysangiz, darhol orqada ish tashlashning psixologik qo'rquvi ta'siriga olib keladi. Aytgancha, orqa o'rindiqni siljitib qo'yadi, bu esa 250 mm atrofida o'z holatini sozlash imkonini beradi, shunda bu qo'rquv o'rindiqni oldinga siljitish orqali kamaytirish mumkin. Ammo qo'nish paytida yo'lovchi kafedra iloji boricha harakat qilishiga e'tibor bermasligi mumkin, shunchaki o'tirib, shunda o'tirib, shunda o'tirib, shunga o'tirib, shundan keyin o'tirib, shundan keyin o'tirib, shunga to'g'ri kelmasligini ta'kidlamasligi mumkin. Yangi latte modeli, boshqa barcha avtomobillar singari, orqada bir soat davomida 50 km tezlikda to'qnashuvi uchun sinovdan o'tganligi aniq. Ammo bitta narsa, agar mashina to'g'ri burchakdan turib, vertikal va tekis devorga yugursa. Va boshqa voqea, bunday voqea yo'lda sodir bo'lganda va eshakka eshakka kirganingizda murakkab shakllarga ega bo'lganingizda. Shuning uchun, menimcha, orqada o'tirgan yo'lovchilarning xavfsizligini oshiradigan har qanday chora-tadbirlar bo'lmaydi. Hatto statistika shuni ko'rsatadiki, statistika shuni ko'rsatadiki, yo'llardagi barcha to'qnashuvlarning uchdan biridan uchdan biridan uchdan ortiq zarba berish uchun zarba berish. (Masalan, to'qnashuv testini umumiy tezlikda olib borish uchun, lekin mashinada mashinada, ikkalasi ham old va lateral ta'sirda). Bu, tushunarli holat nafaqat latte-ning modeli emas. Biroq, ushbu mashinaga nisbatan qo'llanilsangiz, agar siz orqa o'rindiqlarni dizayniga kerakli o'zgartirish kiritsangiz, ularni unchalik oshirib, orqada o'tirgan xavfsizlik darajasini oshiring, shundan so'ng, majoziy ma'noda Farzandlari allaqachon bo'lgan bunday missis uchun ortiqcha tortishuv bo'ladi.
Manba: Carview.co.jp.
