Sinov drayveri Citroen XSraA 2000 - 2004 hetchback
Citroen Xsara.
Oldingi avlodning xsarasi avtoulovlar oqimida alohida ta'kidlanmaganiga kelishib bo'lmaydi. Ammo Pikasso bitta-antivozning paydo bo'lishidan so'ng, uning xushmuomala tabassumi va keng ochilgan faralar korporativ uslubi Citroenga aylanganga o'xshaydi. Har qanday yo'lda pishirish bo'yicha mashg'ulotlar Citroen brendiga ta'sir qilmadi. Kompaniyani dizaynerlar tomonidan ishlab chiqilgan yangi yo'nalishlar uzoq vaqt davomida sarflangan yillardagi avtomobillar eslatib o'tilmaydi va avtomobilsozlik dunyosida mutlaqo shaxs. Yangi Original Citroen uslubining birinchi tashuvchisi - Pikasso Yagona taqiq edi, endi boshqa Xsara modifikatsiyalari va istiqbolli modellar ko'proq ifodali va mustahkam xususiyatlarga ega bo'ldi.
XSARA MAZMUNI O'ZGARTIRADI. XSra Pikasso uslubidagi yirik shakllardagi eng katta shaklli va radiatorning yuqori qismida, keng uyalardagi yangi bamper, kengroq va ifodali yangi bamperning katta qismini oshirdi kaput mashinaning old qismini tubdan o'zgartirdi. Ammo orqa qism biroz o'zgardi: qasr magistral qopqog'idan g'oyib bo'ldi, chunki u elektr va antenna tomga o'tdi. Profil chizig'i, shuningdek, oldingi modelning siluetidan deyarli farq qilmaydi. Va faqat Xsara oldidagi o'zgarishlar tufayli yanada ta'sirli ko'rinishni boshladi. Mikelin shinalarida 15 dyuymli g'ildiraklarning paydo bo'lishi, 195/55 yilgi barcha modifikatsiyalarga o'rnatilgan.
O'zgarishlar deyarli salonning deyarli ta'sir qilmadi, bundan tashqari, ruldagi theben Citroen tamoyasi sezilarli darajada katta bo'lib, markaziy konsolning o'lchamlari sezilarli darajada oshdi va audio tizim va CD pleer bilan birlashtirilgan. Va eksklyuziv versiya uchun rivojlangan yon qo'llab-quvvatlanadigan va timeşlıkığı, markaziy konsolning pastki qismida markaziy konsolning pastki qismini va qo'lqop qutisidagi daraxt ostida kesishgan. Endi yo'lovchilar to'rtta havo yostig'ini himoya qiladilar va korpusni modernizatsiya qilish jarayonida tanasi sezilarli darajada kuchaytirildi va yukni tuzatish uchun magistralda qulay panjara paydo bo'ldi. Citroen Xsara mexanikasi jiddiy auditni o'tkazdi. Asosiy yangilikning yangi yangi gazlari 2 litr 16-valv dvigateli. 137 HP quvvatini rivojlantiradi 6000 RPM va 190 nm atrofida 4100 rpm atrofida. Albatta, ushbu ko'rsatkichlar, albatta, deb atash mumkin emas, ammo 170 nm, motor 1800 rpm miqdorida 800 nm deb hisoblash kerak.
Kalitlar zanjiridagi tugmachani bosing, yonish kalitini aylantiring va motor hayotga kelgan. Tutqich, birinchi tishli, pedaldan olib keting va gazni qo'shmasdan, mashinani sekin rezvissiya qilmaslik va past rezvesning etishmasligi. Ishonchli tezlashuv eng kichik inqiloblardan boshlanadi. Bundan tashqari, agar gaz pedali va vites qutisi faol ishlayotgan bo'lsa, soatiga 100 km / soatdan oshadi. Svetofordan bir nechta silkitgandan so'ng, parallel kurslardan keyingi mashinalar haydovchilari kumush madhemoselga qarashni boshlaydilar. Umuman olganda, tashqi murojaat ichki tarkib tomonidan to'liq qo'llab-quvvatlanayotganini aytish mumkin. Eksklyuziv versiya uzatilganligi va shuning uchun tezlashuv tezda paydo bo'ladi, ammo shu bilan birga bir vaqtning o'zida notinchlarsiz.
Equolin dvigatellari bilan 1,6 va 2 l gacha bo'lgan xsara versiyalari, shuningdek dizel 2.0 Inson taraqqiyoti. Tormoz pedalini osonlashtiradi va sekinlashishni boshlaydi, biroz kuchliroq va xsara qo'shilgan kabi muzlatgichni bosdi. Anti-qulflash tizimidan oldin quruq asfaltni olib kelmaslik deyarli mumkin emas. Qum g'ildiraklardan biri ostida paydo bo'lganda, piyoda piyoda piyoda haydovchini kaltaklaydi, haydovchilarni nazorat ostiga qo'ygan. Bunga bo'ysunadigan effekti bilan orqa disk oldingi avlod mashinalari bilan bir xil bo'lib qolmoqda. Bunga ko'nikish kerak, chunki dastlab tezyurar burilish navbatlari, uning xatti-harakati hayratlanarli darajada keltiradi. O'sha paytda, u ko'ringanda, orqa o'qni buzish bo'lishi kerak, mashina to'satdan o'zini xavfli buzilishiga to'sqinlik qiladi. Agar siz o'lchanadigan harakatni haddan tashqari tezlashtirishsiz afzal ko'rsangiz, unda ushbu versiya ham mos keladi. Nazorat juda oson, to'xtatib turish qulay va ishonchli. Agar past tezlikda Xsara biroz qattiqroq bo'lsa, unda bu qattiqlik juda ko'p turlarga aylanmaydi. Citroen muhandislari sport kuchlari va qulayligi o'rtasida yaxshi murosaga erishdilar. Aytgancha, yoqilg'i sarfi juda arzon va juda arzon. Aftidan, Citroen Xserara ikkinchi yoshlarni kutadi va dunyoning yo'llari bo'ylab allaqachon ishlaydigan million avtomobilga, ikkinchisini qo'shadi.
Texnik xususiyatlari Citroen xsara
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm 4188x1705x1405
Kichkintoy og'irligi, kg 1173
Dvigatelli benzinli qator
4-silindr 16-valf
Ish hajmi, kub. 1997 yil sm.
Maks. Quvvat, HP / RPM 137/6000
Maks. NM / RPM 190/4100
Uzatish mexanikasi 5 tezlik
Tormozlar old tomoni / orqa diskni shamollatish / disk, abs
195/55 R15 shinalar
Maks. Tezlik, km / h 210
Tezlashtirish vaqti 0-100 km, 8.6 dan
Yoqilg'i sarfi (shahar / yo'nalishi), l / 100 km 11.4 / 5.6
Idish hajmi, l 55
Lev Togasin
Aleksandr Vasilyev surati
Manba: "Autopanoram" jurnali
