Citroen xsara 2000 sinov drayveri - 2004 hetchback

Minishni yoqtirasizmi?

Citroen Xara 1997 yilda debyut qildi. 2001 yilga kelib, Ishlab chiqarilgan yili modernizatsiya qilindi: yangi faralar, tana qismlari, tana quvvat elementlari, yangilangan ichki makon. U uchta bino sifatida, beshta lyuk va stantsiya vagon sifatida taklif etiladi. Bu benzin dvigatellari bilan jihozlangan 1,6 litr - 110 litr. Bilan. va 2.0 l - 137 l. Bilan. yoki to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan dizel (2.0 litr, 90 l).

Citroen bilan yaqin tanish bo'lish sababi muhim voqea bo'ldi - Moskvada kompaniyaning rasmiy dileri shuni ko'rsatdi. Endi ushbu frantsuz mashinalarining yagona Sankt-Peterburgdagi yagona sotuvchisi sherigi bor. Siz qaraysiz, u yana ...
Mashina bilan tanishish, qoida tariqasida, nasldan, texnik xususiyatlarni o'rganish, parametrlarni o'rnatish va narxlarni o'rganish bilan uzoqdan boshlanadi. XARA NAZORATDA O'TIShNI KO'RSATIShGA NIMA QILIShIMIZNI KO'RIZMIZMIZ? Albatta, shakldagi maxsus frantsuz xususiyatlari - o'tkir yuzlar, o'tkir burchaklarsiz, sport ambitsiyalarisiz; Evropaning odatdagi odob-axloqsizliklarining ichida kichik og'ishlar juda zich joylar, ixcham pedal tuguni, chap tomondagi g'ildirakli stakan va hamma narsada nafislikning majburiy kombinatsiyasi emas. Va endi mashina bizning oldimizda.
Kaput ostida - yangi avlod (Evro III, 110 HP). ViteBox mexanik - mashina bizni qiziqtirmadi. O'n beshinchi - standart konfiguratsiya, disk tormozlarida oldingi va orqada tormozlar. Ha, yo'l bilan orqaga suspenziya boshqaruvning ta'sirida. Umuman olganda, mashina oddiy emas, chunki bu tomondan ko'rinishi mumkin. Va sotuvchi to'xtamaydi: ... konditsioner, ikkita havo yostig'i, olti karnaylarning, oltita karborlar, isitish ko'zgusi, bir tomonlama keng qamrovli kompleksi, qo'shimcha xizmat ko'rsatish yadrosi, multiplex Oddiy elektr simlari o'rniga shinasi, ikkita sozlash va radioni boshqarish qobiliyati, rulning qo'llarini yirtib tashlamasdan ...
- Va bu qancha turadi?
- 16000 dollardan kam.
- Biz buni olamiz ... sinov uchun hozirgacha.
MEN BILAN O'YNA
Avtomobil sotuvini tark etish, Xara va men Moskvadagi halqa yo'liga bordim. Biz bir-birimizga moslashishni boshlaymiz. Sekin-asta chayqalish oqimida birinchi va ikkinchi vites orasidagi oz muvaffaqiyatsizlik e'tiborni tortadi. Yo'l murojaat qilganda, biz tezlashtiramiz. Tezroq, dvigatelni qanchalik ko'p yoqtirsangiz. IV dasturida yoqimli taassurot (ayniqsa yo'lovchilar). 90-100 km tezlikda, mashina 130-140 yilgacha, to'qson to'qqizinchi qism egalarining qalbiga hasadni uyg'otadi, ular ham buni xohlashadi! Biz boshqa sinovni taklif etamiz. Sekin (40 km / soat) mayda ko'tarilishni engib, V uzatishga, gaz bering va reaktsiyani kuting. Xara shtammlari, lekin tortadi. 80-90 km / soat liniyasiga mashina (beshdan keyingi tezda tezlashishni davom ettirish) asosiy oqim bilan tezlashtirilgan dinamikada moslashtirilgan. Bir yuz nihoyat uyg'onib, ko'proq pul berishni so'raydi. 130-140 yillarda bu jarayon to'liq siljish va gaz pedalini chiqarayotganini ko'rsatmoqda. Va taxminan 160 ga yaqin mashina zaxira yana 10-20 km / soat uchun etarli ekanligini aniq ko'rsatadi, ammo uni zanjirlash yaxshi emas!
Biz sekinlashamiz va g'ayrat bilan boshqarishga harakat qilamiz. Boshlash uchun biz rulni keskin silkitamiz (yaqin atrofda mashina yo'q). Xara minimal kechikish bilan ular xohlagan narsani bajaradi. Reklama prospektivlari va'da qilinganidek, baland tezlikda rulni bir oz tashlab yuboriladi. Bu aqlli kuchaytirgichning ishi. Kamroq tezlikda, bu o'rtada (taxminan 50-80 km / soat / h) boshqarishga yordam beradi - bu juda ko'p, bir oz kuchni biroz oshiradi Haydovchini to'satdan harakatlardan ogohlantirish. Avvaliga bu g'ayrioddiy, ammo tez orada unga yoqadi - mardikor g'ildiragiga o'lik tutqich bilan yopishib olish va ozgina harakatlarga e'tibor berishning hojati yo'q.
Endi asfaltga tikilishning kirish qismi. Tezlik 80 ... normal, 100 - yaxshi. Ko'proq qo'shing? Ehtimol. Ha, bu rulni orqa osma o'zini ko'rsatdi: mashina ishonishga harakat qilmoqda. Bu biroz qattiqqo'l, ammo umuman yomon emas. Manever paytida inhibecient (mashina abs bilan jihozlangan) burilishga olib keladi. Aytgancha, biz g'ildiraklar orasidagi kuchni elektron tarzda taqsimlash bilan deyarli unchalik unutdik (mashina va rulonlarning yuklanishiga qarab). Endi tezlik o'lchagichida qancha turadi? Voy-buy! Quruq asfaltda abs greptaltga vaqt topolmadi - Xara allaqachon muzlab qoldi. Biroq, bunday tormozlar va bunday rulonlarda siz kamroq ahamiyatga ega emassiz.
Portretga zarba beradi
Yashirish, dinamikani boshqarish va yangi mashina bilan shug'ullanish yoqimli. Ammo boshqa muhim narsalar ham bor. Masalan, haydovchining o'rindig'ini boshqaruvchi organlar va ergonomika. Bizejonning dastasi bilan ish juda yaxshi ko'rdik: qo'shimchalar yumshoq va ravshan, o'rtacha harakatlardir. Tallagich sinfdoshlarda ko'rganimizdan bir oz ko'proq. Kichik diametrning rov g'ildiragi - bu vaqtdan beri, B nuqtasiga o'tish uchun ko'proq yoqish uchun ko'proq mos keladi. Avtomobil rulli sozlamalari (ustunning uzunligi va uzunligi) va haydovchi o'rindig'i (bo'ylama joyi) stul, orqa tomonning moyilligi burchagi, yostiqli yostiqning balandligi). Ba'zi shikoyatlar birinchi va ikkinchi vites o'rtasida kichik muvaffaqiyatsizlikni keltirib chiqardi (qisman u tortish mexanizmi), katta odamlar uchun mo'ljallangan, katta odamlar uchun va juda qattiq tarkibiy pedal tuguni qoplanadi.
Shinalar haqida alohida. Kam profilli Mishelen-Primasining yo'lda xorasini yaxshi ushlab turadi, ammo ular tebranish g'ildiragiga yaxshi o'tkaziladi va ular asfaltral beton, ehtiyotkorlik bilan buziladi. To'xtatilishning energiya intensivligi signalni keltirib chiqarmaydi. 300 km o'tdi, ammo haydovchidan engil provokatsiyalar bo'lsa ham, hech qachon ishlamagan bo'lsa-da, lekin drayverdan engil provokatsiyalar mavjud edi (barchasini sinab ko'ring).
Va - an'anaviy ravishda ushbu sinfning kanonlariga mos keladigan narsa haqida ozgina. Orqa yo'lovchilar uchun bo'sh joy: uchtasi siqilgan (ekstremal tomga tegishli), agar mashinada basketbolchilar basketbolchilari bo'lmasa, ikkalasi normaldir. Boshqaruv organlarining, ko'rinishi va o'lchami mazmuni mazmuni yaxshi. Elektr derazalarining qulflari, o'ng havo yostig'i (agar bu erda bolalar uchun mo'ljallangan bola bo'lsa), bolalar uchun katta uylar, eshiklardagi katta cho'ntaglar, hatto avtomobil elektr jihozlari va a. orqa yo'lovchilar uchun ikkinchi shift.
Desert uchun
Biz Rossiya sharoitlari uchun alohida sovutish ishlari haqida gapirishga qaror qildik, bunga loyiqdir. Ajablanarlisi shundaki, mashina funktsional imkoniyatlarga ega bo'lgan yaxshi haydash xususiyatlarini muvaffaqiyatli birlashtiradi. Magistral (ushbu sinf standartlari bo'yicha) Citroenda katta. Ushbu ixcham orqa to'xtash (mustaqil) gorizontal tortajlar bilan, bitta g'ildirak uchun, juda egilgan horitarning horchinlari uchun, zaxiraning pastki qismida (odatda sitrenada) olib borishga yordam berdi. Kichik yukni magistralga biriktirish uchun tomonlarida kataklar mavjud, chunki kattalar uchun pastadirlar bor. Endi bizda xiyonat borligini eslaylik. Orqa o'rindiqlar, 1: 2 nisbatida katlanadigan magistralni g'ayrioddiy katta hajmga oshirishi mumkin.
Bu mashinaning ostiga qarash kerak. Yo'lga eng yaqin bo'lgan eng kuchli subfram (oldingi Xara bilan solishtirganda u kuchaytirildi). Bu erda markazda 85 mm (!), G'ildiraklarga yaqinroq - 165 mm. Bu erda sizda pururkred frantsuz bor. Silencer va rezonator 180 mm (tushirilgan mashinada) balandlikda (tushirilgan mashinada) va ko'pgina xorijiy mashinalarda ular o'zlarini past nuqta deb topishadi. To'g'ri, juda past (240 mm) nasos joylashtirilgan. Bunga zarar etkazish qiyin, ammo ko'lmakda eyish oson. Men motorli bo'linmani, hech bo'lmaganda plastmassa, axloqsizlikdan himoya qilmoqchiman. Aks holda, mashina asfaltni tark etishga tayyor va siz uni tashqi faoliyat uchun tavsiya qilishingiz mumkin.
Kafolat va xizmat sharoitlari haqida ozgina. Moskva va Sankt-Peterburgda rasmiy xizmat ko'rsatish stantsiyalari mavjud. Mashina uchun kafolat - 3 yil yoki 100000 km yugurish. Normaning narxi - Sankt-Peterburgda (Xizmat ancha oldin ishlamoqda) - Moskvada taxminan 20 dollarni tashkil etadi - taxminan 20 dollarga yaqin. Ehtimol, uchastkada uchastkada o'sayotgani sababli, ularning xizmati biroz arzon bo'ladi.

Citroen Xserara
UMUMIY MA'LUMOT
Joylar soni 5; Jihozlangan massa - 1140 kg; to'liq og'irligi - 1660 kg; Maksimal tezligi - 195 km / soat; Joylashtirish vaqti / 100 km / soat 9.7 s; Shartli shahar atrofidagi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 5.5; 9,3 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 55 litr; Yoqilg'i - Ai -95 benzin, nosog'lom. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4188; kengligi - 1705; Balandligi - 1405; Yo'lni tozalash - 165; Magistralning hajmi 408/1190 l ni tashkil qiladi. Dvigatel: tartibda, to'rtta-sycindl, old tomonda joylashgan bo'lsa; Ish hajmi - 1587 sm; silindr diametri va piston pistikasi - 78,5x82 mm; Quvvat - 80 kVt / 110 litr. Bilan. 5750 RPMda; Maksimal moment - 147 n.m 4000 rpm. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; Vites qutisi - bu mexanik beshta-nuqta. To'xtatib turish: old tomonda - gellioid buloqlari va sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori, orqa tomoni qarag'ay barqarorligi stabilizatori bilan mustaqil burilish. Tormozlar: tormoz kuchini elektron tarqalishi bilan armozlar va orqa tomondan.
Boshqaruv: gidravlik o'rash bilan reek. Shine hajmi: 195/55R15.

+ Yaxshi dinamik fazilatlar, yo'lni rasmiylashtirish, boy uskunalar, samarali tormozlar, oblastik nazoratga ega bo'lishini anglatadi.

- Ergonomika sehrlilari, i va II dasturlar orasidagi muvaffaqiyatsizliklar bo'linmasining hech qanday himoyasi yo'q, motorli bo'linmadan himoyalanmaydi, mayda tartibsizliklar rulda sezilarli darajada seziladi.
Matn / Aleksandr Sudkin, Sergey Voskresenskiy
Foto / Igor Solidov, Vladimir Truov, Aleksandr Mudkin

Manba: "Haydash" jurnali