2011 yildan beri Hatchbackning Citroen DS5 sinovi
Citroen DS5. O'g'irlik san'ati
DS5 dizayneri texnologiyalardan chiqib ketgani sababli, xromga urer eshikka yopishib qoldi. Radiator panjarasidan oldingi eshik ustuniga cho'zilgan.
Citroen DS5. Narx: 1 119 000 r dan. Sotish bo'yicha: 2012 yildan beri.
Oleg Kalaushin, 43 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 24 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan.
Ovoz berish natijalariga ko'ra, bizning nashrimizdagi sayt bo'yicha Citroen DS5 deyarli darhol rahbarlarni tarqatib yubordi. Biz o'quvchilarning xohish-istaklarini bajaramiz. Va ozgina mavhum bo'lish uchun, keling, uni amaliy prisment orqali ko'rib chiqaylik.
Albatta, aslida bu bo'lishi mumkin emas. Birinchidan, qilich aks holda, Citroen DS5 nima, chunki u, u o'zida sodir bo'lar edi, balki, siz yaratish, texnologlar va dizaynerlar bir vaqtning o'zida eng ko'p ehtimol edi yaratish, birinchi, ikkinchidan tuyulishi mumkin, deb, bu plastik emas, balki po'lat bo'lib Hammasi. Biroq, men hissiyotlarni qoldiraman, bundan ham ko'proq narsani qoldiraman, shunda biz ushbu mashinaning dizaynini chet elga dinamik taqdimotda yana bir bor kiritganimizdan o'tgan. Bugun biz bu go'zallik Rossiya haqiqatga haqiqat uchun moslashtirilgan qanday qiyin ko'proq manfaatdormiz.
juda sezilarli darajada markaziy konsol soqoli haqida shishirib old yo'lovchi uchun joy toraytiradi
Va siz uchun e'tibor birinchi narsa, bu oldingi Hammasi bo'lib. Hoynahoy, qurbonlar qurbonlarini talab qiladi bo'lgan, birinchi old bamper bo'ladi. Bu tufayli u shilingan oldini olmaydi, deb vositalari past maydonchada, bir yo'lka chekkasiga ustidan uni ushlab turilishi uchun juda qiyin bo'ladi. A ancha bahsli deb ataladi va litsenziya plastinka Mart yuklash ochilish tugmasini joylashtirishni qaror mumkin: va juda kam bo'lib, ayniqsa, bu joy deyilmaydi aniq. Qishda, shuning uchun ushbu tugmani foydalanish butunlay noqulay bo'ladi, qor loy bilan aralash ekanligini hamma da ham bor. Aytgancha, biz tanasiga haqida gapirganda, chunki, biz ehtiyot buzilib ostida joy yo'q ekanligini unutmang. Buning o'rniga, faqat kompressor kichik Mart ichida joylashgan. Agar tampon ostida qarash bo'lsa Ayni paytda, quyida kosmik, hatto bir to'liq hajmi g'ildirakni kutib olish uchun etarli bo'ladi. Biz bu joy bizning iste'mol bo'lgan elektr motorlar, jo'nab ketdi, deb eslayman bo'lsa, u ehtimol, keyin hamma narsa ochiq-oydin bo'lib, ko'rmaysiz. Va hali, beri u erda hech qanday aniq gibrid disk yoki hech bo'lmaganda ehtiyot Tir shahrida tovon taklif sifatida.
foyda juda qulay joy profili bo'lsa-da, qaytib qatordagi ko'p ko'proq joy uchun kutish avtomobil, bu sinf, boshlab
Haydovchi o'rindig'iga borishdan oldin, ikkinchi qatorga qarang. Birinchi narsa, shundaki, orqa eshiklarni ochish burchagi mashinada qo'nish jarayonini tan olish uchun etarli emas. Ha, va siz mashinaning o'lchamlarini hisobga olgan holda, siz kutganingizdek, unchalik ko'p joy yo'q. Ammo o'rindiqlar qulay va boshi ostidagi tom yopish aniq munosabatda bo'ladi. Buning zarurati bo'lsa, siz pardani sudrab chiqishingiz mumkin. Ammo faqat oldingi o'rindiqda o'tirgan kishi bo'lishi mumkin: Elektr taranglash paneli old yo'lovchilar boshidan yuqori. Shuningdek, transport vositasining tezligi haqida ma'lumot ko'rsatadigan tortib olinadigan reklama kalitlari mavjud. Ushbu innovatsiya haydovchiga yo'ldan kamroq chalg'itishga imkon beradi. Nega bu proektsionni old oynada nima uchun to'g'ri kelmasligi aniq emas. Biroq, qanday mashina haqida gapirayotganimizni eslab, hamma narsa shu joyda hamma narsa oshadi. Engil usullar oson yo'llarni qidirish emas edi. Avvaliga ikkalasi ham haydovchiga ham ega bo'lishlari oson emas. Gap shundaki, oldingi ustunlar bu erda ko'rib chiqilayotganda bu erda ikki baravar ko'p. Kelajakda bu, albatta, bunga ko'nikib qoling, ammo yo'lning birinchi metrlari oson emas: bosh tez-tez o'rash kerak. Aytgancha, bu erda orqa sharh ham ideal emas. Va yomon ob-havoda u hech kim bo'lmaydi. Tinayotganingizdek, paketli sigaretlangan jangari ko'p boshlanmaydi. Orqada ko'rinadigan kamera. Ha, va tashqi nometall unchalik emas.
Soat haqiqatan ham zamonaviy ko'rinadi, bu kunning yorqin vaqtida doimo porlaydi
Bizning bozorimizda avtoulov benzin va dizel dvigatel bilan ta'minlanadi. Oxiri biz yaqinroq tanishishga qaror qildik. Avtomobil dizel dvigatel bilan jihozlanganligi faqat dvigatelni bo'shashgan shovqin bilan aniqlash mumkin. Va agar ko'chada turgan bo'lsa. Rocinda rokometr deyarli auditoriyaviy emas. Va agar siz bu e'tiborni ta'kidlamagan bo'lsangiz, unda hattoki avtoulovlarga aylanib yuradigan mashina kaput ostida ekanligini aniqlash oson bo'lmaydi. Va u o'z huzurida va harakatni bermaydi. Overcloklash silliq, doimiy ravishda urinish, burilishlar yollanadi. Umuman olganda, dvigatel emas, ertak. Avtomatik 6 tezyurar qutining ishlashiga juda xushomad qilish mumkin. Bu dvigatelni butun imkoniyatlarini amalga oshirishga xalaqit bermaydi. Natijada, bu tandem bir necha soniya davomida o'nlab vaqt davomida yarim sinov mashinaini yuzlablarga tarqatib yuborishga qodir. Shunday qilib, dinamika haqida shikoyatlar yo'q. Ularga va ular tamoyalari yo'q. Chiroyli o'tkir boshqaruv mashinani ham munosib tezlikni nazorat qilishni osonlashtiradi. To'xtatib, to'xtatib turish bunga odatlanib qolganligi aniq, ammo men undan tezroq silliqlikni xohlardim: ammo Citroen va hatto DS. Ammo vaqt o'zgarmoqda va ustuvorliklar ular bilan o'zgaradi.
Bizning hukmimiz
Ushbu mashinada G'arb ushbu mashinada, birinchi navbatda san'at asarini va shundan keyingina transport vositasini sotib olishingizni bilishingiz kerak. Shunday qilib, ba'zi noqulayliklar bilan bog'liq bo'lishi kerak. Ammo bu sizga qanday e'tibor berilishi bilan taqqoslaganda tananing arzimas narsa.
Afzallik va kamchiliklar
+
Qiziqarli dizayn, tortish mexanizmi, yaxshi ishlov berish, chiroyli shovqin izolyatsiyasi. Panoramik tom, dinamik qo'llanma bilan orqa kameraning mavjudligi.
-
Old tirnoqlarning ko'pligi ko'rib chiqishni cheklaydi.
Haydash
Ular boshqarishga rozi. Bu juda dinamik. Biroq, bularning barchasi faqat yaxshi asfaltga tegishli.
Salon
Dizayn nuqtai nazaridan, yuzni topish juda qiyin, ammo ko'proq joy bo'lishi kerak.
Qulaylik
Shovqin izolyatsiya juda yaxshi, ammo qattiq suspenziya tasalli berishga hissa qo'shmaydi.
Xavfsizlik
6 yostiq, ABS, ESP.
Narx
Chiroyli narsalar ba'zan juda qimmat.
Sevgi sevgi emas
Qarama-qarshilik
Muhandislar zamonaviy zaxiraga o'xshaydi.
Yoqimli
orqaga massaj yordam beradi dam olish uchun yo'lda.
Melko
Agar pauza bo'lsa Faqat qo'lqop, ammo, bunday bir qo'lqop muvofiq bo'ladi ...
Texnik xususiyatlari
O'lchamlari 4530x1871x1505 mm
Base 2727 mm
Bo'sh og'irlik 1541 kg
2140 kg To'liq vazn
100 mm rasmiylashtiruvi
magistral 468 l hajmi
Yoqilg'i idishining hajmi 60 l
Dvigatel turbodiel, 1997 sm3,
163/3750 HP / MIN-1, 340/2000 nm nm / min
Avtomatik uzatish avtomatik., 6-chi, haydash oldidan
211 km / soat dinamikasi; 10.4 S dan 100 km / h gacha
Aralashtirilgan tsiklda yoqilg'i iste'moli 6.1 l / 100 km
Raqobatchilar Audi A4 Avant, Mercedes-Benz C sinfli Kombi, V60
