2002 yildan beri Citroen C8 sinov haydovchisi
Bu "sakkiz"!
Kim dunyoni miniviyalarning eng ishonchli tomoni bilan ajablantiradi? Eng zamonaviy, boy, yuqori spete va xavfsizmi? Va, albatta, cheksiz qulaymi? Sevimlilar Chrysler va Renault, Miniven konstruksiyalari kashshoflari bilan mashhur. Har qanday talabgor ular bilan shug'ullanishi kerak. Va murojaat etuvchilar birgalikda harakat qilish uchun yangi strategiyani ishlab chiqdilar: bu Ford-Volkswagen va PSA-Fiatning mahalliy tashkiloti. Birinchi bosqichda ular faqat minivenlarning uyquni joyiga ko'tarilishdi, ammo rahbarlarni boshqa joyga ko'chirish emas. Endi ikkinchi bosqichning navbati keldi. O'tgan yili Jenevadagi avtoulovlar, To'rten C8, Fiat Ulisse II, "Peugeot" ning 807 shimoliy qismida, shimoliy peneaker, ertangi sitroenes, fiat Ulysse, Lancia Z va Peorug '806) va faqat tafsilotlarni farq qiladi. Frantsuz brendlari ostidagi klonlar allaqachon Rossiyada sotilgan va sizning e'tiboringizga eng go'zal, bizning nuqtai nazarimizdan, bu kosmopolit mashinasining versiyasidan mamnunmiz. Sitroek C8 ta'sirchan o'lchamlarga qaramay, qariyb yo'g'on ichaklarning dinamik plastikasi tufayli juda og'ir emas. Siz shuningdek, tomga qarshi kurashni buyurishingiz mumkin, shundan so'ng miniven barchaga blokirovka qilingan ko'rinishga ega bo'ladi. Integratsiyalashgan burilish signallari bilan ajoyib nazariyalar dizayn san'atining o'zini o'zi ta'minlaydigan ishdir! Menga tabiiy tutqich ostida eshiklar, kuchli, puxta, puxta. Aytgancha, C8-da magistralning qopqog'i tananing orqa devoridir: ko'tarilib, u havoga osilgan chiroqlarni qoldiradi. Yirik yon eshiklar elektr drayverlari bilan jihozlangan va old va o'rta qatorlardan ham, masofadan turib, kalitdan. Ta'sirchan! Bundan tashqari, to'siqlarni, bu eshiklar, shuningdek, barcha stakanlar, to'xtab, teskari yo'nalishda harakatlana boshlaganda.
Cesam ochiladi va siz avangardning bunday shodligini ko'rasiz! Teri kursi va vell beige qo'shimchalar kiritish. Old panelning arxitekturasi odatda alohida hikoyaga loyiqdir! XXI asr! Butun struktura karerang shaklida soxtalashtirilgan, uning ostida uchta alohida terish mos keladi. Ularning guvohliklari hatto o'rindiqlar qatoridan ham juda yaxshi o'qiydi, ammo g'ildirak orqasida joylashgan shaxs uchun standart va standart qurilmalarni taxtometrni qidirish uchun birinchi navbatda takomilga yopishib oladi. Ehtimol, bu odat masalasi? Bilmayman. Haydovchi oldida, faqat to'rtta rulli kommutatsiyalari bilan faqat to'rtta rulli kommutatorlari bilan qoplangan (ulardan birortasi doimiy ravishda ateşlementy kaliti va nazorat ko'rsatkichlari bilan yarim doira bilan aralashtiriladi. Panellarning ikkinchi darajali nafaqat defektsiyalar bilan banddir va ularda barcha kichik narsalar va markazda ekilgan ikkita katta qo'lqopli qutilari bor, ular markazda ekilgan. kompakt-diskning sirtida yashiringan. Chiquvchi transformator konsol yanada pastroq: Ashtray va Kuchuk-Mudfanniki ichaklaridan rivojlangan. Umuman olganda, barcha turdagi ob'ektlarni joylashtirish bilan bog'liq savollar mavjud emas: o'ng uch o'rindiq ostida konteyner mavjud, barcha joylarning orqa tomonlari buklash jadvallari bilan jihozlangan. Uchinchi qatorda ham qutilar bor! Vitbok qutisi yaqinida ko'rinadigan shaffof qopqoqli bir xil idishi kulga emas, balki tangalar uchun. Yaqin atrofda, gollivud yulduzlaridan biridan qarz olgan kabi, hayajonli iqlimni boshqarish birligi. Ob'ekt estetik jihatdan iloji bo'lgan, faqat tugmalarni qayta taqsimlash tugmachalari foydasizdir.
Citroone Citroeee tasodifisiz? Aniq! Avtoturaroq tormozi haydovchi o'rindig'idan, u erda, erda, keyingi qopqog'iga binoan, kaptar qal'asi qo'lida yashiringan edi. O'ng tomonga, o'rindiqlarni sozlash yoki uning g'ildiragi isitiladi. Issiq! To'g'ri, ehtimol, bu boshqa brendlarning egizak mashinalariga tegishli. Bu C8 to'liq qadoqlangan. Teri, Xenon, iqlim va kruiz nazorati, to'xtab turish senschilari. To'rtta yostiq, ESP tomonidan boshqariladigan faol xavfsizlik majmuasi. Elektr drayvlari va shaffof pardalar bilan uchta stakan lyuklar, har tomondan derazalardagi bir xil pardalar, albatta, old tomondan. Barcha stullar bo'ylama yo'nalishda va orqa tomonlarning moyilligining burchagida tartibga solinadi, salonning tartibi sonidan iborat. Qovoq ostidagi yagona xato: mashina asosiy ikki-sonli dvigatel va mexanika bilan jihozlangan. Ammo hali ham 2,2 litrlik modifikatsiya va 204 ot kuchiga ega va avtomatlashtirilgan eng yaxshi versiya mavjud. Yaqin kelajakda Rossiyada ushbu avtomobillarni ko'rishga umid qilamiz.
Aslida, hatto bunday motor bilan ham C8 juda yaxshi yuradi. Ha, dvigatel quyida saxiy moment bilan porlamaydi, lekin yuqori tezlikda u uchun to'lovni qoplaydi. 4000 belgidan so'ng, u yangilanishning etishmasligi haqida shikoyat qilish uchun allaqachon adolatsiz. Albatta, motorni bunday rejimlarda ushlab turish uchun, bir oz, tez-tez, vites qutisi dastagi sifatida ishlashi kerak, bu esa juda oz zavq. Harakatlar juda katta va kommutatsiya jarayoni g'alati.
C8 haydash paytida siz minivenlarning aksariyat qismini haydovchilarga noma'lum bo'lgan mashina hissiyotini boshdan kechirasiz. Bu erda boshqaruv g'ildiragi shunchaki vosita emas, balki mexanik aloqalar, old g'ildiraklarni aylantiradi. Bu foydalanuvchiga nisbatan do'stona interfeys bo'lib, ob'ektiv rasmni tuzish uchun zarur bo'lgan va buyruqlarning eng ishonchli ijrosi uchun javobgar bo'lgan barcha parametrlarni namoyish etadi. Natijada, C8-da oddiy yo'lovchi avtomobilini transplantatsiya qilish, siz faqat katta fizikasi bilan ko'nikishingiz va o'lchamlarni qanday his qilishni o'rganishingiz kerak. Va tamom. Va boshqarilishi jihatidan va dinamik nuqtai nazaridan nol umidsizlik nuqtai nazaridan. Va hatto yoqimli kashfiyotlar. Masalan, ESP Cerbersni belgilamaydi, buzilishlarni to'xtatmaydi, ammo kichik burchaklarga silliq tushkalarni keltirib chiqaradi. Bu biroz erkinlik olish orqali o'chirilishi mumkin, ammo tanqidiy lahzada elektronika vaziyatni boshqarishda vaziyatni nazorat qila olmagan kishining xatti-harakatlariga aralashadi.
Sakkizta frantsuz brendining boshqa mashinalar kabi emas, silliq harakat. Qattiq jasur! Yo'l profilining o'ziga xos xususiyatlari tanada etarlicha tafsilot bilan aks etadi, ammo vertikal tezlashuv darajasi noqulay emas.
Shunday qilib, CITREEE C8 (o'rtoqlar bilan) dunyodagi eng ilg'or minivenmi? Biz bu savolni biroz keyinroq javob berishga tayyormiz, biz o'zimizni tanishtiramiz va siz o'zimizni so'nggi avlod Chrysler Voyager va yaqin orada sodir bo'lishi kerak bo'lgan so'nggi avlod xristiager bilan javob beramiz. Ammo etakchilik uchun ariza allaqachon taqdim etilgan.
Avtomobil ERIS-KAR tomonidan taqdim etiladi.
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin
