2006 yil 2006 yildagi Hatchback Sinov Drive
Normandiyaning g'ururi
Bunday Citroen C6 travellari Jak Chirak. Va nega bu muallif o'z o'rnini egallashni xohlamadi?Frantsuzlarning o'z g'ururiga ega. Respublika Prezidenti, tushuncha bo'yicha nemis emizininidan foydalana olmaydi va mahalliy ishlab chiqarish sedansida harakatga kelishga majburdir. Aniqrog'i - Norman muhandisligining mag'rurligida Citroen C6. Ushbu mashina aslida frantsuz ruhi tomonidan aniqlangan, bu erda juda joziba bor. Ammo menimcha, bozorda u birinchi raqamga aylanganda zo'ravonlik qilmaydi.
Avangarı ramzi
C6 ning frantsuz kelib chiqishi zudlik bilan urmoqda, bu unga qarash uchun faqat bir qarash. Shu bilan birga, butun markali Chevronlarda yaratilgan butun uslubni tanib-birlik ko'rish kerak emas. Barcha tana liniyalari, o'tkir yuzlar va yumaloq yuzalar, har bir qismning nisbati va shakllarining kutilmagan kombinatsiyasi - hamma narsa shunchaki milliy dizaynerlik maktabi haqida baqiradi. Va hamma narsa juda avangard, jasorat bilan, qat'iy. Qo'rquvsiz, ishonchli stereotiplarni vakillik qilish uchun, vakillik avtomobil qanday ko'rinishi kerak.
Ammo - isitgich emas. Shaxsan men, albatta. Biror kishi uchun tashqi C6, mavzuni tanlash va mashinani tanlashda aniq omil bo'ladi. Bu menga kimdir bo'lishi kerak, o'ziga ishonadigan va ta'mining benuqsonligida bo'lishi kerak. Chunki Citroen C6 g'ayrioddiy. Bizning tildagi o'tkir odamlar xrish uni kartsonga muvaffaq bo'lishdi va nima uchun deb o'ylayman. Masalan, nisbatlar tufayli.
Aytaylik, aytaylik, tushunarsizdir - nima uchun yumaloq va cho'zilgan va cho'zilganligi o'tkir giyohvandlik shaklida keskin grandlar bilan birlashtirilishi kerak. Bu hududlar tashqi panjara o'rniga kompaniyaning emblemasi va xromp stripsida davom ettirganmi? Yorqin metal - shunchalik ko'pki, u umuman asosiy bezak elementiga o'xshaydi. Sirpanishning yon tomonlarini va siluetini ta'kidlaydi. Shu bilan birga, faqat oldingi narsa bilan bog'liq emas, balki alohida narsa beradi. Bir narsa dumaloq, ko'proq - g'alati nonushta, o'tkir burchaklar bilan. Og'irlik bilan, aks holda siz aytolmaysiz. Bularning barchasi bamper va ikkita egzoz tizimi nozulida to'ldirilgan, chunki ba'zi sabablar esa ular uyalib ketgandek egilgan. Ammo men takrorlayman, kimnidir yoqishi mumkin. Axir, faqat glamur jurnallaridan mashinalar haqida faqat ko'p narsalarni bilib oladigan odamlar bor.
Kabinada, tashrifi kabi
Men qiziquvchan narsadan boshlayman: eshikni ochdi va deraza romini ko'rmadi. Faqatgina shisha, suzib yuradigan sport mashinasi kabi. Men osonlikcha yumshoq o'rindiqqa tushdim, eshikni yopdim, keyin ko'cha g'oyib bo'ldi - faqat yangi mashinaning faqat sukut saqlash va yoqimli hid. Boshqacha qilib aytganda, shisha qalin va shovqin izolyatsiyasi juda yaxshi.
Men atrofga qarayman va avangard mavzusi ichki bezakda mavjudligini tushunaman. Ammo og'riqlar ham tanish narsalar ham bor. Masalan, markaziy konsol. U tugmachalar bilan to'ldirilgan, tezda faqat peugeot egasi qila oladi. Agar u pastki qismida yarim doira bo'lmagan bo'lsa, Citroen C6-da nima bo'lmaganligini hal qilish mumkin edi, ammo "Peugeot 407" da hamma narsa PSA alyansining aniq nusxasi. To'g'ri, shuningdek, rangli monitor bilan, shuningdek, elektron asboblar panelidagi asboblar paneliga cho'kib ketgan qo'ziqorin kabi jiddiy farqlar mavjud. Oval, o'tkir yuzlar va xromning barcha g'alati kombinatsiyasi. Tabiiy o'rmon va terining fonida metalni ko'paytirish alohida e'tirozlarga olib kelmaydi. Ammo men uyda bo'lmaganimni his qilmadim, lekin bir ziyofatda hamma birovning ta'mida og'riqli edi. Garchi ta'mga ega bo'lsa-da, bahslashmang.
Albatta, "Barsa" teri bilan bezatiladi va balandlikda ham, jo'nashadi. Mercedes-dagi kabi joyni sozlash, yo'l-yo'lakay yo'lga ko'chib o'tdi va ularning assortimenti hatto oddiy narsa emasligini aniqlash uchun ularni Frantsiya prezidenti qilib qo'ygan. Eshik ostida kreslo bilan boshqa yog'och yarim doira. Siz uni bosasiz - bo'lma, ehtimol, yumshoq qora material bilan qoplangan har qanday kichik narsalar uchun ochiladi. Xuddi shu bo'linmalar barcha eshiklarda beriladi. Kichkina chayqash, qo'shimcha va markaziy qo'lqop ostida va chiroyli xonali qo'lqopda joylashtirilishi mumkin. Va umuman olganda, C6 egasining yuklari bilan hech qanday muammo bo'lmasligi kerak - keng bo'linma 488 litr hajmga ega, shuningdek uzoq muddatli buyumlar uchun lyuk. Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari butunlay va qismlarida ham katlanadi.
Men, shuningdek, JB audio tizimining yaxshi sifatini qayd etaman, uni boshqaruvchi ustunda (Salom Peugeot!).
Orqa o'rindiqlarda keng, lekin qulay o'tirish va mashinani tark etish. Oyoqlar uchun bo'shliqlar suiiste'mol qilinsa, o'rindiqlar servo drayverlari bilan jihozlangan. Tuzatish algoritmi biroz g'ayrioddiy bo'lsa-da. Siz tugmachani bosasiz va stul katlana boshlaysiz - yostiq ko'tarildi va orqa tomon orqaga qaytmoqda. Va hammasi bir vaqtning o'zida sodir bo'ladi - tugma bir. Jarayon istalgan vaqtda to'xtashi yaxshi. Yo'lovchi o'rindig'ini tashkil etishning bunday printsipi bilan bir so'z bilan birinchi marta yuz bergan edim.
Ijrochi drayver
Aslida C6-ni 6 silindrli elektr bloklaridan biri bilan taklif etiladi. Frantsiyada Frantsiyada eng mashhur 2,7 litrli turbodel, 208 otliq, u Rossiyaga etkazib berilmaydi. Ikkinchidan, men sinab ko'rganim, v-shaklidagi 3,0 litr benzin dvigatelidir, u faqat 6 tezyurar ACP bilan birlashtirilgan.
Ushbu vosita PSAning boshqa modellari bilan tanish, shuning uchun Citroen C6 dinamik fazilatlari Vahiy bo'lmadi. Quvvat blokining tavsifi aqlsiz bo'lsa ham, ehtimol, tezlashishi mumkin. ACPning uzatilishi jimgina va sezilmaydi. Siz go'yo katta okean astarida, o'lchanadi tinch suvlar. Hattoki ACPning ba'zi bir o'ychanligi, bu hech qachon pasayishiga shoshilmaydigan, bu tabiiy ravishda qabul qilinmaydi. Agar men birinchi kilometrdan keyin uxlamasam, faqat bir chashka qahva va musiqa tufayli. Ha, va boshqa jihatdan C6 - avtomobil issiq boshlar uchun emas.
Baroba maizinni burish uchun tom ma'noda bo'lishi mumkin. Tez ortib borayotgan tezligi bilan u bemalol og'ir, ammo baribir yiqilib yotadi. Bundan tashqari, to'xtashning to'xtash joyidagi inqiloblar soni juda katta, kamida uchtasi, hech qanday tarzda sozlanmagan. Va to'xtatib turish? Ular faqat qulay va o'lchanadigan yurish uchun mo'ljallangan. Agar siz ACP dastasi yonidagi tugmachani bosish bilan amalga oshirilsangiz ham, tanalarning rulosi kamayadi, lekin ov bir nechta agregatlar paydo bo'lishiga o'xshaydi. Ammo markali pnevmatika va gidravlika tufayli C6 biroz ko'tarilishi mumkin, agar aytaylik, aytaylik, chuqur xandaqni kesib o'tish kerak edi. Yuqori tezlikda tananing o'zi tortishish markazini tushirish uchun ozgina slayd. Shuning uchun, bu to'g'ri yo'l bilan barqarorlik bilan bog'liq emas. Ijroiya Citroen odatda yoqimli taassurot qoldiradigan, hatto xotirjamlik bilan harakat qiladi.
Hamma narsa, men uxlash uchun kronman, shuning uchun men tilni tugataman: Esp, yaxshi tormoz mexanizmlari mavjud va u erda 62 880 dollar narxi mavjud. Rossiyadagi frantsuz uslubining etarli miqdordagi muxlislari, keksa, adrenalin tibbiy sabablarga ko'ra kontrendikedir.
Matn: Andrey Osipov
