2006 yil 2006 yildagi Hatchback Sinov Drive

Estetikaning ustuvorligi

O'zingizni Frantsiya Prezidenti bilan his eting titroen c6 eng qulay charm minbarlik uchun etarlicha erishish oson. Avtomobil burni, og'ir qayiq kabi burunni biroz ko'taradi va magniter yo'lda davom etadi ... Agar siz moxselesaning to'liqligini his qilishingiz uchun - musiqiy hamrohing muvaffaqiyatli bo'ladi.

 

So'nggi yirik Citroen Sedan XM modeli edi, ular bir necha yil oldin ishlab chiqarishni olib tashladi. Uning taqdiri baxtli qo'ng'iroq qilish qiyin. Shuningdek, mish-mishlar hamki Citroen odatda ushbu bozor segmentini tark etishi kerak. Ularni rad etish uchun Frantsuzlar 1999 yilda C6ning chekka kontseptsiyasini ishlab chiqdilar va ko'rsatdilar. Seriya mashinasini kutayotganda ...

 

Hamma narsada yorqin shaxsiyat - frantsuz biznes klassining asosiy xususiyati. Rafamlar, yorqin orqa yarim oy chiroqlari, yorqin orqa yarim oy chiroqlari, tana shakllari, ochilgan tana shakllari, yoriqlarsiz eshiklar, yoriqlarsiz eshiklar bilan uyg'unlashgan. Bu shunchaki mashhur Citroen DS ajdodida yaxshi ish, ammo yangi uslub namunasi raqobatchilarning keskin rivojlanmoqda. Aslida bu hisoblash edi. Uzoq oldingi paypoq va qisqa orqa, C6 2900 mm bazali C5 ga cho'zilgan C6 Kupsiya yoki hatchbackga o'xshaydi. Ammo bu optik yolg'on: idishni taqqoslaganda, plyafmy bilan bir juft katta chamalovlarni olishga qodir bo'lgan yuk bo'linmasi. C6 - bu asosan maksimal darajada qulaylikni taklif qiladigan katta oqlangan sedan. U universal deb da'vo qilmaydi, u nemis ofislariga o'xshamaydi va haydovchining haydovchining ambitsiyalarini surmaydi. Ammo bu sizga haydovchining va yo'lovchilarni shahar harakatining stressli sharoitida ozod qilish imkonini beradi. Siz ba'zi eshiklar ko'p qatlamli derazalar bilan qamab qo'yilganligini tushunasiz. -Ni bosing - va sukut! Deraza tashqarisidagi shahar uning hayotini yashaydi va siz faqat kuzatuvchisiz.

 

Men o'rindiqni, rulni va oynalar (dizayn foydasiga juda kam) to'g'rilayman. Bo'shliqlar va sozlashlar hatto baland bo'yli drayver ham etarli. O'rindiqlar - katta, quchoqlash paqirlari shishiriladigan stullarda qulaydir. Biroq, orqada yana yaxshiroq: C6 nafaqat qo'chqorni burish uchun ishlatilganlar uchun yaratdi. Orqa o'rindiqlarning qisqartmasi Frantsiyaning tezyurar stullari, shunga o'xshash o'zgarishlar bo'lgan, joyning yostig'i oldinga siljish va orqaga qarab harakatlanadigan. Tabiiyki, C6 drayvida barcha sozlamalar elektrikdir. To'rt zonali iqlim nazorati oqimlarning silliqlashi bilan qulay harorat muhitini yaratadi.

 

Arzonroq qarindoshlardan, C6 Chaplangan signal kaliti zanjirini olib tashlangan kalit bilan oldi. Tugmani boshlash variant sifatida ham ta'minlanmaydi. Men dvigatelni boshlayman va tanqidni haydovchi holatiga o'tkazaman. Men oyoqlarimni tormozdan olib ketyapman, ammo javoban men osongina itarishimni his qilyapman - mashina turishni davom ettirmoqda. Pitty! Men instinktiv ravishda mexanik drayver dastagi bo'lishi kerak bo'lgan qo'lni tortib oldim, uning mos keladigan belgi bilan katta almashtirish tugmasi aniqlanadi. Faqat gaz pedal bosilganda, nima uchun elektr vositasi avtomatik ravishda ishdan bo'shatilmaydi.

 

Mustaqil gidropnematik to'xtatib turish nofitasi (C6 ikki uchburchak kamera va ko'p o'lchovli uchburchak hisobmachi) faqat muammosiz ishlaydi. Kichik va katta tartibsizliklar tanadan ko'ra ularning ko'zlari bilan ko'proq sezadi. - Tananing siqilishi va Oziq-ovqatni boshlanishidan oldin, masalan, GAZ-13 dengizi kabi 60-yillarning laynerlarini eslashga majbur qilishdan oldin.

 

Katta ochilgan rulni katta uyali rulli elektr energiyasini elektr energiyasidan uzatadigan gidravlik orqali kuchni uzatadi. Shaharlarning standart rejimlarida rul, g'ildirak ochiqsiz. Va tezkor burilishda nima bo'ladi? Darhol men aytaman: C6 Besh BMW boshqaruvi kutilayotganlar pir bo'ladi. Katta Citroen boshqa zavqlar uchun mo'ljallangan. Ammo haydovchi muammolar yaratmaydi. Gidropnematik to'xtatib turish to'liq zararsizlantiradi - katta mashina burilish paytida uning yon tomoniga tushmaydi. Agar siz tezlikni tezroq harakat qilsangiz, orqa o'qning tashqi burchagini silliq ravishda qimirlatadi. Ko'proq ahamiyatga ega bo'lgan harakatlardan, ESS shuningdek, ABS va EBD bilan ishlashda ishlaydi.

 

Zudlik bilan benzin v6-ning tandem va standart 6-chi tezlikda avtomatik avtomatik avtomatni tushuntirishni beradi: biz bilan bormang! Hech qanday holatda ham qirol kattaligini yo'qotadi. Avtomatik rejimda o'tish deyarli mumkin emasligini his qilish deyarli mumkin emas va tez rezinlash moslamalari kontrendikedir va juda xavfli. Bitta press-da gaz pedalida C6 soniyadan keyin javob beradi, agar u o'chirilganidan so'ng ...

 

Biroq, agar siz shoshsangizda bo'lsangiz, qo'lda rejimga o'tishingiz mumkin va qopqoqni to'xtatib turing, uni to'xtatib turish uchun ko'proq qattiqqo'l. Keyin translyatsiya tanlangan uzatmani 6500 RPM bilan kesish uchun ushlab turadi, agar u qaragan bo'lsa, quyidagilarni og'ritsa.

 

Dastlabki C6 da dastlab to'xtashi bilan siz to'xtab turish joyida o'zingizni noqulay his qilasiz - har doim chegara uchun past bamper yubkadan qo'rqasiz. Ammo gidropnematik to'xtatib turish qutqaruvga keladi: avtoulovni shunchaki tugmachani bosib ushlab turishi mumkin. Ma'lumki, ma'lum bir tezlikda erishilgandan so'ng, elektronikaning o'zi er osti pikselini pasaytiradi va yomon yo'lda biroz oshadi.

 

C6 avtomagistralida Evropaning yuqori tezyurar poezdiga o'xshaydi - to'g'ri chiziqda sukut va barqaror harakatga o'xshaydi. Rulning ortib borayotgan tezligi bilan qulay falsafa doirasida qolgan kuchga ega. Orqa buzg'unchi avtomatik ravishda uchta pozitsiyadan birini egallaydi va konkolent orqa shisha bilan birgalikda havo oqimi hosil qiladi, bosim kuchini oshiradi. Agar shoshilmasa, boshni buzish, haddan oshish uchun kuch etarli va avtomatlashtirilgan uzatish rejimida. Men shaxsan, yo'lda qo'lda almashtirish yanada qulay edi.

 

C5 tomonidan tanilgan belgilar o'tishi haqida harakat va tizimni sinovdan o'tkazish mumkin edi. Markaziy konsolda mos keladigan almashtirish tugmachasini topib, uni bosing va protsessor g'ildiragini sinchkovlik bilan boshlang. Hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi! Chap tomonda, haqiqatan ham chiziqni yo'qotib, darhol ko'rinadigan yostiqning chap tomonida uyg'onadi.

 

Tezlik haydovchidan old oynada prognoz qilingan ko'k rangning raqamlariga o'xshaydi. Frantsuzlar ushbu 0,5 soniya, biz o'rtacha sarflaymiz, bu esa asboblar va orqa tomondan ko'rinishni tarjima qilish xavfsizligini tarjima qilish juda ko'p. Old panelli Point-minimalist - bu inqiloblar sonini, tezlik va km kilometrni ko'rsatadigan ekrandagi raqamli sklintonning kichik to'plami. Ichki bezakda, mavimsi lak bilan qoplangan yuqori sifatli yog'och panellar ta'kidlangan. Har bir eshik - asta-sekin zarba bermaydigan yarim doira yog'och patri.

 

kichik tugmalar, togglers va qo'llari bilan haddan ortiq bir umumiy uslub markaziy konsoli bilan bir oz dissens. Ularni hal qilish uchun, uni mustahkamlash qiyin - u, bu kichik bilan teginish boshqarish qiyin. rulda sobit bo'lsa, C4 kuni kabi, tugmalari bir qismi o'ng haydovchi oldida kutib olish mumkin. Taassufki, C6 avval ishlab chiqilgan.

 

Bu Citroen mo'ljallangan sportifliği va boyliklari Germaniya grandlaridan tashkil qilish mumkin emas edi. Shunday qilib, faqat ikki V6 motorlar (benzin va dizel) 6-tezlikda avtomatik uzatish bilan bir juft tanlash (benzin va dizel) taklif etiladi. Va shuning uchun C6 bir raqib, balki hukmron ushbu segmentida deb nemislar uchun muqobil emas. Bu bobda safar uchun estetik (shu jumladan, akustik) qo'yish qilganlar murojaat etiladi. Lekin bu erda savol - bunday iste'mol boy konfiguratsion ko'proq A6 ko'ra, bu mamnuniyat manbai uchun to'lashga tayyor bo'lgan?

 

Citroen C6 narxlar va konfiguratsiya

 
BVA EXCLUSIVE konfiguratsion test avtomobil ESP, tormoz, EBD, bir yo'l, kompyuter, elektr barcha ko'zoynak haydovchi, teri Ichki, gidravlik switch bilan ko'p funktsiyali teri Rulda, iqlim nazorati, elektr va isitiladi ko'zgular, 9 yostiqchasi edi , CD qabul qilish. 6-tezlikda otomat va benzinli motor 3 l (215 HP) bilan mashina 57,000 turadi. 49,900 turadi bir benzinli motor 3 l, C6 bilan SX BVA paketiga yilda. Bu ESP, tormoz, EBD, tashlab 18-dyuym o'z ichiga oladi Disklar, favqulodda favqulodda signalizatsiya bilan tizimi tormoz.
 
 

 

Manba: Magazine Motor [2006 Noyabr]