Test Drive Citroen c5 Ko'chmas mulk 2001 - 2004 stantsiya vagon

Citroun c5: original darajasi

Citroee - bizning bozorimizda o'ziga xos ekzotik. Aftidan, frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchisi ommaviy modellarni va hatto nisbatan arzon, lekin biz yaqin vaqtgacha biron bir to'liq bexabar edi. Yoki haddan tashqari haddan tashqari tashqi ko'rinishi taniqli bo'lsa, taniqli gidropnematik to'xtatib turish yoki frantsuz avtomobillarining tushunarsiz obro'si umuman noaniq tarzda aralashgan. Garchi, ammo mashinaning millati bunga loyiq emas: Citroeonning vatandoshlari, Frantsuz varuat kompaniyalari eng yaxshi namunosib emas, shuning uchun tovarlar sifati haqida hech qanday shikoyatlar yo'q edi. Ko'rinishidan, sababi sotuvchida edi: yaqin vaqtgacha, respublikadagi ushbu brend ushbu brendni bizning bozorimizga reklama qilish uchun ushbu brendni targ'ib qila olmaydigan diler tomonidan vakili bo'lgan. Ammo endi hamma narsa o'zgardi: Citroee Citroee Comeratsioner avtomobili ochildi, yuz va yangi diler, Yukola avtoulov kompaniyasi faol reklama kampaniyasini boshladi ...
Reklama Sligan Citroeon: Har qanday savolga javob kompaniyaning bozor mavqeini to'liq aks ettiradi. Ushbu ishlab chiqaruvchi turida deyarli hamma narsa: sport modifikatsiyalari, oilaviy semizlar, mezbonlar va stantsiyalar va stantsiyalar va hatto tijorat modellari, agar SUV etarli bo'lmasa. Va C5 modeli hozirgi kunda Gamutning yuqori qismidir, eng yaxshi model. Citroee hali ham vakillik modellarini chiqarmagan, shuning uchun biz sinagan C5 3.0 AUT, bugungi kunda ushbu brendning eng qimmat mashinasi. Agar ular o'rta sinfning nufuzli modeli mavzusida ular ta'birini taklif qilmasalar, frantsuzlar frantsuzlar bo'lmaydi. C5da turli xil diqqatga sazovor joylar, shu jumladan texnik xizmatlarga ega, ular hatto texnik jihatdan mukammal yaponiyaliklar uning kelib chiqishi bilan bog'liq.
Avvaliga, fotosuratda ko'rsatilgan ushbu model ... hetchback. Nemis ishlab chiqaruvchilari asosan kamroq sinf modellarida ishlatilgan tananing turi, frantsuzlar juda yaxshi ko'rishadi, shuning uchun ular qaysi sinfga tegishli bo'lishidan qat'i nazar, har qanday mashina xetback bo'lishi mumkin. Renaultdan keyin Vel Satisning vakili lyuk Bekni taqdim etganidan keyin siz Citreteon o'rta sinfda tananing eng sevimli jasadini tark etmaganligi ajablanmasligingiz kerak. To'g'ri, frantsuzlarning o'zlari barcha kataloglarni umuman emas, balki orqa eshikka ega bo'lganlar bilan birga, ammo orqa eshikdagi seliklar - barcha kataloglarda ham bor-u erda ham borligi yo'q. Biroq, C5 yonida, juda kam, beshta mashina kabi juda kam. Magistralning qancha turishi bilan baholash, albatta, to'liq tiklangan sedan tomonidan olinishi mumkin. Ehtimol, bu haqiqatan ham mantiqiydir. Nega taxmin qilingan obro'li sedanni sotib oling, agar o'rniga siz nafaqat jozibali, ammo yanada universal va qulay xetchback olishingiz mumkin. Va hech qachon mashinada hech qanday katta narsani ko'tarmaysiz, hayotda biron bir narsa sodir bo'lmaydi, ammo siz har bir xarid tufayli g'azalga buyurtma bermaysiz ...
Ammo siz hozir xaridorlarning bitta funksiyasini jalb qila olmaysiz va C5 rivojlanishidagi asosiy e'tibor dizaynda amalga oshirilganligi tabiiydir. CitroeeeEe avtomobili har doim juda haddan tashqari haddan tashqari bo'lgan va ba'zida hatto hayratda qoldirgan, shuning uchun xaridorlar yana bir bor narsani ko'rishlari kutilmoqda ... va Citroun umid qilmadi.
Ehtimol, yangi C5, birinchi bo'lib, avvalgi indeksatsiyadan yangi, alfavere tizimiga egalik qilish uchun birinchi bo'lib, bu brendning muxlislari faqat XM modelini ko'rib chiqmagan. U yangilarini, yosh xaridorlarni jalb qila oldi. Axir, yaqinda, yaqinda, Citreteear savdo bilan katta muammolarga duch kelgan, chunki ularning mashinalarida ham mashinalar juda katta ko'rinishga ega edi: bu yo'lda mashina olomonidan ajralib qolgan xaridor kamroq va kamroq edi. Va C5, yangi avlod modellarining birinchisi sifatida jamoatchilik fikrini o'zgartirish uchun ishlab chiqilgan.
G'alati, ammo bu mashinani yashirgan har bir kishi uchun ba'zi sabablarga ko'ra, u birlashmalarni ... baliq bilan keltirib chiqaradi. Hech qanday aniq emas, lekin umuman olganda. U uchun eng xarakterli epitetni tanlash, siz suv aholisi haqida aniq eslaysiz. Bunday yoki oldingi yorug'lik texnologiyasining shakllari ko'zlarga juda o'xshash, ammo haqiqat qoladi: c5 haqiqatan ham suv qushlarini chaqirishni xohlaydi. Ammo bu mashina xunuk degani emas. Frantsuzlar har doim chiroyli va go'zal dizayn nuqtai nazaridan juda katta doklar edi va dizayn ularni ta'qib qilmaydi. Aftidan, ko'pchilik iqtidorli yigitlar: tubdan brendning tasvirini o'zgartiradi, ammo shu bilan birga mashinalar taniqli bo'lsa - siz katta mutaxassislar bo'lishingiz kerak. Agar biz sinovimizda bo'lgan C3 yoshida hamma narsa aniq, chunki u klassik 2C uslubida, keyinchalik C5 bilan ancha qiyin edi: bu ularning avvalgilari kabi emas. Biroq, muvaffaqiyatli dizayni yoki bo'lmagan mijozlarni shaxsiy ta'nalarga qaragan holda tanlagan mijozlarni hal qilishdir. O'zimdan men faqat bitta narsani qo'shmoqchiman: bizning fikrimizcha, C5 engil qo'shinlarda eng yaxshi ko'rinadi. Bizning sinovimizga tashrif buyurgan qora mashina katta bo'lib ko'rindi va hatto undan katta bo'lgandek tuyuldi. Engil tanada o'ynaydigan barcha chiziqlar butunlay yutqazadi va mashina besh yildan etti yil oldin juda mashhur bo'lgan og'ir meres kabi bo'ladi.
Ichki ichki hech qanday g'ayritabiiy narsa yo'q: tajriba yo'q, hamma narsa ergonomika va stilistlarning talablariga muvofiq. Markaziy konsol qiziqarli ko'rinadi, bu bargli shaklga o'xshaydi, ammo aks holda hamma narsa juda odatiy holdir. Sifatning shikoyatlari, shuningdek, qo'nish qulayligi yo'q edi. Modelda bolalik kasalliklariga ega bo'lish uchun juda ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan. Bizning sinovimizda bo'lgan versiyada haydovchi o'rindig'ini balandlikda sozlash bor edi va u juda foydali bo'ldi: mashina hali ham katta va sahna ortida past qo'nishi bilan uning kamroq qo'ng'irog'i bo'lgan o'lchamlari kuzatildi. Joyning orqa tomonida bu juda ko'p emas, lekin bu sinf uchun bu etarli: bu mondeodan, ammo ushbu ko'rsatkich bo'yicha passat va C5 bilan to'g'ridan-to'g'ri raqobatlashadi. Va bagaj bo'linmasiga kelsak, unda C5 shunchaki raqobatdan tashqarida. Raqamlar nuqtai nazaridan raqiblarning magistralining hajmi ham ko'proq, keyin Citroeee Citroee Ternationni tanasi bilan o'zgartirish, hatchback ko'proq taklif qilishi mumkin; Menimcha, bu televizorga o'xshamaydi, hatto muzlatgich ham mos bo'lishi kerak.
U C5 juda qiziqarli, qat'iy, ammo nemis sinfdoshlari tomonidan kuchli oltita kristalli dvigatellar bilan emas. Agar siz gaz pedini polga bossangiz ham, sizning pulsingiz tez-tez tez-tez bo'ladigan bo'lishi mumkin emas: mashina shunchaki tez-tez tez-tez va faol, ammo bu tezlashishni tezlashtirishga qaytmaydi. Ehtimol, C5-dagi 4 ta tezlikda avtomat avtomatik vitrox mavjud bo'lib, ular bir vaqtning o'zida tez, dinamik, iqtisodiy va qulay. C5 sinfdoshlari allaqachon 5 ta tezlik avtomat uzatuvchisiga ega va faqat ularning dinamikasi ko'proq hayajonli deb atalish mumkin. Qo'shimcha bosqichning mavjudligi dizaynerlarning barcha viteslarini biroz qisqartirishga imkon beradi, bu tezlashtirilgan dinamikaga ta'sir qilish juda qulaydir. Faqat siz oltita kjinarli dvigatel va avtomatik mashina figrikmi yoki etarli dinamikaga ega deb o'ylamang - bu shunchaki keskinlik yoki talaffuz qila olmaydi. Shunday qilib, agar siz faol haydash tarafdori bo'lsangiz, C5-ga e'tibor berishni mexanikasi bilan e'tibor berishni tavsiya etamiz - oltita sekund dvigatel bilan, u atigi 8,2 soniyadan iborat joydan tezlashtiradi!
Ammo dinamika hammasi emas, chunki mutlaq yo'llar yo'q, va ertami-kechmi mashinada navbatga chiqish kerak bo'ladi. Va u qanchalik yaxshi muvaffaqiyatga erishmoqda, ko'pincha egasining mashinasining dinamik imkoniyatlari haqida fikriga bog'liq. Axir, mashina to'g'ri chiziqqa tushishidan qat'i nazar, kerakli traektoriya bo'ylab o'jar istamaslik juda foydali bo'lishi yoki hatto juda yoqimsiz oqibatlar keltirib chiqarishi mumkin.
Citrreeee C5 to'liq tartibli bo'lsa: agar kamchilik bilan ma'lumot berish etarli emas bo'lsa, unda C5 a'lo darajada ishlaydi. Mashhur gidroaktiv gidroaktiv ravishda suspenziyani, uchinchi likeratsion to'xtatib turish nafaqat yo'lni keng assortiment bilan almashtirishga imkon beradi, balki o'z navbatida ajoyib ishlaydi. Rulonlar minimaldir, ammo ular umuman yo'q deb aytish mumkin emas. To'g'ri, biz oddiy, yo'l rejimida sayohat qildik va ehtimol pastki diskvalifikatsiya holatida, mashina yanada barqaror bo'ladi. Aytgancha, gidropneummatik to'xtatib turish rejimlariga, ba'zi men bilan bog'lagan Citroeee avtomobil egalari, ba'zida bu maqsadga muvofiq emas. Dvigatelni o'chirib qo'ygan sirdan uzoqdir, siz sitreoningizni o'tirib, bu qorinda yon tomondan yotganga o'xshaydi. Ma'lum bo'lishicha, bu xususiyat o'zining ijobiy tomonlariga ega: ba'zi mamlakatlarda, agar siz noto'g'ri joyda tursangiz yoki to'xtab turish uchun to'lansangiz, harakatning oldingi g'ildirakiga tushadi. Shunday qilib, bu poshnali yotganini yolg'on gapirishning iloji yo'q: g'ildirak deyarli g'ildirak arkasida yashiringan va uni kiyib olish deyarli mumkin emas ...
Sinfdoshlar orasida, ayniqsa bizning bozorimizda Citrreon C5, birinchi navbatda chidab bo'lmaydigan rasm bilan ajralib turadi: deyarli barcha brendlar allaqachon belgilangan obro'ga ega. Bundan tashqari, ko'pincha boshqa brendning Renomi nafaqat brendning o'zi yoki uning individual modellari qanchalik obro'-e'tiborini, balki bu haqda gaplashish, mahalliy diler. Axir, bu ko'pincha bizning respublikamizda eng jiddiy brend nafaqat sotilgan va diler shunchaki uning kafolati xizmatini va boshqa lahzalar haqida shunchaki unutadi. Yo'q, shuning uchun shunchalik ishonchli xususiy stantsiya mavjud, ammo u erda bajarilgan ishlarning sifati, shuningdek, u ustida ishlaydigan mutaxassislar to'g'risidagi bilimlari G'arb yoki hatto Moskva shaharlari bilan taqqoslanmang. Xususiy xizmat ko'rsatish stantsiyasida otiga o'z otiga xizmat qilayotgan yangi mashina egasidan so'rang - ehtimol ta'mirdan keyin qoladi, ba'zi ortiqcha yong'oq yoki yuvinlar yoki shishalarni aniqlash uchun (qanday dahshat). Eski cho'tkalar almashtirildi. Shu ma'noda, Citroee katta istiqbolga ega: matbuot anjumanida va'da qilingan mulk stantsiyasida xizmat ko'rsatish darajasi juda yuqori bo'ladi. Ushbu holatni ta'mirlash, majburiy yuvishning davomiyligi uchun bunday boshlang'ich narsalar ta'mirlash yoki oddiy sifatli xizmat ko'rsatish ushbu holatda tanlanganlar uchun mo'ljallangan. Bu maqtovga sazovor, ayniqsa 3 yil bo'lgan kafolat muddati, egasi esa xizmat bilan shug'ullanishga to'g'ri keladi.
Subyektiv fikr:
(+) O'lchanglik ichki ishlar, yaxshi to'xtatib turish ishi, keng interyer, eng yaxshi nazorat punkti.
(-) Slurreed boshqaruvi, tezlashuvchanlik dinamikasi.
Matn: Pavel Kozlovskiy va Sergey Mitskevich

Manba: Avtoulov-gazeta / n 28 (374) 08.21.02