Test Drive Citroen c5 Ko'chmas mulk 2001 - 2004 stantsiya vagon

Boy ta'mi

Citroen C5 o'quvchilarimizga o'zining ikki raqamli versiyasining sinovidan allaqachon tanish. Bu safar biz ushbu mashinaning hashamatli to'plamini - 3.0i V6 eksklyuziv tarzda namoyish etamiz.
 
Avtomobilning paydo bo'lishi dunyo modasiga mos keladi, ammo C5 oson taniqli. Bizdan oldin bu shubhasiz fransuz emas, garchi bu to'liq ta'rif emas. Uning genlarida boshqa narsa bor deb aytiladi. Salonda ekish aniqlik: Amerika. Aroma zaif, ammo osonlikcha aniq. Yaxshi sharob singari: ta'mi hidni keng ko'lamli hislar tug'diradigan hid bilan aralashtiradi. Bu ushlanganga o'xshaydi, ammo yengil shabada gilos eslatmaga aylanadi va bu o'zgarishlar doimiy ravishda sodir bo'ladi. Shunday qilib, C5 ning ta'mi doimiy ravishda, sinov davomida o'zgarib turadi.
 
Salon engil va kengdir. Tugatish yana bir bor avtomobilning rioyalanishini eslaydi. Biz yana har qanday elektr majburiyatlarini ro'yxatga kiritmaymiz. Faqat televizor bor. Avtomobillarning qulayligi va xavfsizligi erishilgan har qanday narsa mavjud.
 
Haydovchi o'rindig'ida joylashgan narsalarni noan'anaviy ravishda ishlov berish yoqimli edi. Qo'lqop qutisi muzlatgichning funktsiyalarini ichimliklar uchun bajarishga qodir. Alohida-alohida, biz Juma shlyapa spikerlari bilan qurollangan go'zal audio tizimini ta'kidlaymiz va kuchli va shaffof tovushli ovozli rasm yaratamiz. Musiqa boshqaruvi rul g'ildiragida takrorlanadi.
 
O'rindiqni lateral qo'llab-quvvatlash teri bilan qoplangan va ikki yo'nalishda mos keladigan boshqaruv ustuni bilan jihozlangan elektr qoidalari to'liq to'plamiga ega bo'lib, eng qulay pozani olishga imkon beradi. Bu shunchaki o'rindiqlarning harakatlari oralig'i biroz ko'payishni xohlaydi. O'rindiqlar oralig'ida o'zgaruvchan o'rnatish burchagi bo'lgan qo'llar. Orqa divan kengdir, ammo agar haydovchi balandlikda bo'lgan bo'yli odam bo'lsa, bu erda to'liq erkinlik his qila olmaydi.
 
Bagaj bo'lmasi ta'sirchan o'lcham bilan jihozlangan, bu kichik barg va Lamochka-stelkni mahkamlash uchun to'r bilan jihozlangan. Uzoq-ishchini tashish uchun, orqa o'rindiqning orqa qismida lyuk taqdim etiladi. Sharh barcha yo'nalishlarda yaxshi, ammo faqat to'xtab turish sensori ta'sir qiladi.
 
Dvigatelni ishga tushiring. Zamonaviy tutqich yordamida avtomatik uzatishni haydovchi rejimiga aylantiramiz. Mashina bu joydan bemalol qoqilib qoldi. Dvigatel mutlaqo jimgina ishlaydi. Biz asta-sekin hurmat qilamiz. Radioni boshqarish tugmalarini va konditsionerni tezda ustaga oling. Biroq, biz mashinaning kaputida - oltita silindr va yigirma -fangiz klapanlar nishoni unutmaymiz.
 
Bu shunchaki mantarning oxiri. Tezerator pedalini polga keltiradigan pedalni, qisqa xochkadan keyin kuchli tezlikda, uning sur'ati bir necha soniya ortadi. C5 Bu safar sport rejimiga borishdan oldin niyatlaringiz jiddiyligini tekshirish uchun foydalanadi. Bir-birlariga yopishgan dasturlar yaxshi. Quti motorga besh yarim ming ming yarim mingga yaqin inqiloblarni ochishga imkon beradi. Tozalash kamayadi, to'xtatib turish qat'iyroq bo'ladi. Rulni boshqarishga reaktsiyalar aniq va bir vaqtning o'zida yorug'lik. Reaktiv kuch umuman yo'q, lekin hayotda birinchi marta bu noaniqlik va hissiyotlarga bog'liq emas. Bu hashamatli Citroenning yoqimli xususiyatlaridan biridir.
 
Mashina sizga rulon bilan borishga imkon beradi. Chap peda ustiga bosilganda dvigatelning tormoz rejimi faollashtirildi. Siz qutini qo'lda boshqarish uchun murojaat qilishingiz mumkin, mexanikani kutmagan holda, mexanikada gazni to'kish uchun navbatni kiriting. Mishelin pilot pentifikatsiyasi 215/55r16 ni mahkam ushlang. Hatto dinamik, faol haydash bilan ham, avtoulovlarning ajoyib ta'minoti sezilarli darajada seziladi. Buzuqlardagi rulonlar ahamiyatsiz, ammo tana gorizontal tekislikda ushlab turiladigan ozgina sun'iy his-tuyg'ular biroz xavotirga tushadi. Bu biroz achchiqlangan.
 
Qo'lda qo'ling smenasi mavjudligi o'z-o'zidan yoqadi, ammo undan foydalanish istagi yo'q: kommunistik partiyaning intellektual to'ldirilishi uning ishini tezroq qiladi va o'rtacha tajribali haydovchidan yomon deb o'ylaydi. Qishda, ESP tizimi va qor parametrlari foydalidir.
 
Yuqori tezlikda avtomobilning tanasi yo'lning tanasi yanada kuchayadi va old qism orqa tomondan kuchli tomchilar paydo bo'ladi, shu bilan aerodinamik tushirishni kamaytiradi. Intensiv sekinlashuv paytida, mashina biroz oladi. Smart Setenziya mashinaning burni bilan pekkalanishiga yo'l qo'ymaydi.
 
Oldinda kesilgan tramvay kesish. Biz tezlikni pasaytiramiz, lekin siz ayniqsa ehtiyot bo'lishingiz shart emas. To'xtatib, juda katta tartibsizliklarni to'xtatadi. To'siqni o'tkazgandan keyin biroz tezlashishga arziydi, chunki mashina yana katta yo'l kerak. To'xtatib, qo'lda boshqariladi: O'rindiqlar orasidagi tunneldagi tugmachalarni ishlatish, masalan, notekis platformadan chiqib ketishingiz mumkin.
 
Taassurotlarni umumlashtirish, mashinaning xarakterini aniqlash uchun umumiy iboralarni tanlash qiyin. Ehtimol C5 juda yangi, ammo hozircha kerakli so'zlar yo'q va mashina allaqachon paydo bo'lgan. Ehtimol, yaqin kelajakdagi eng ko'p avtomobillar ham shunday bo'ladi - shu paytgacha universalroq va tasalli topishga qodir.
 
Yangi sinfning ushbu vakili haqiqiy jozibaga ega. Mashina shunchalik ko'p odamlar, bu bizning frantsuz vinolari singari, biz bilan bog'langan har bir hissiyotlarga olib keladi. Albatta, sport rejimida - bu xushchaqchaq emas, balki ko'tarilgan davlatda - quruqlik emas. Biroq, C5 har qanday holatda biron bir joyda hech qanday joyni kiritmaydi, lekin o'zi uchun yangisini yaratadi.
 
Ehtimol, yangi Citroen boy rus analog oilasining yagona mashinasi bor. Buning foydasi - ikkalasi ham uskunalar va narx va sharoitimizdagi hatchbackning haqiqiy ikki qirraliligi. Aytgancha, C5 sotuvi soni Rossiyada bu mashina allaqachon juda yoqdi.
 
Citroen C5 3.0I V6 (eksklyuziv)
 
Tana - jihozlangan massa, kg - 1520 o maksimal tezligi, km / h - 232 o mart / soat tezlashishi 100 km / soat tezlashtirish. Yoqilg'i sarfini (aralash tsikl), l / 100 km-10.00, dvigatel-v shaklidagi, 6-silindrli, 24 valf. Ish hajmi, sm3 - 2946; Quvvat, L.S. min -1 - 210/6000 da; Burish, nm min -1 - 285/3750; Energetika tizimi ko'p nuqtadir. Elektron in'ektsiya o uzatish - 4 - avtomat. o shinam hajmi - 215 / 55r16 o g'ildiraklar to'xtatilishi: old - MakHHHHON; Orqa tomon - uzunlamasına qoplamalarida o tormoz - disk., Abs o narxi, $ - 32000.
 
Matn: Dmitriy Sokolov
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [09/2001]