Test Drive Citroen c5 Ko'chmas mulk 2001 - 2004 stantsiya vagon

Barcha qulaylik yuzalari

C5 portreti ushbu ekstrevaver brendining mashinasozlik sohasi orasida zavqlanishiga yo'l qo'ymasligi dargumon. Biroq, bu jannatning chindan ham jannat mehmonxonasini tatib ko'rish, albatta, "Ikkita Chevron" muxlisi, albatta qondiriladi.
 
KITRREN C5 ishlab chiqarishni rivojlantirish va tayyorlashda bir milliard dollar miqdorida sarmoya kiritgan, deb baholangan model dizayniga murojaat qildi. Bu juda kamtar ko'rinadi. Qanday bo'lmasin, biz har tomondan zo'rlik, dumaloq va bir oz amorfni inobatga olgan holda, zanjirning tasvirini hech qachon kiritmaganmiz. Ular Mazoratli avangardni DS, SC yoki XM kabi, C5ning yuzi kam bo'lmagan fundamental bilan taqqosladilar va kampirda teshik borligi haqida taxmin qilishdi ...
 
Bizning fikrlarimiz yo'lovchilardan birining undovi bilan to'xtatildi - bu qanday chiroyli odam! Biz bunday qutbni baholashni kutmagan edik. Nima bu? Go'zalning nisbiyligi nazariyasini tasdiqlashmi? Yoki og'ir va shuning uchun boshqa fazilatlarga qo'shimcha ravishda gipnotik ta'sirga qo'shimcha ravishda gipnotik ta'sirga egami? Mayli, biz mashina paydo bo'lishi imkoniga ega ekanligini aniqladik. Xo'sh, qolganlari C5 befarq qoldiradigan shaxs bo'lishi dargumon.
 
Avtomobil sedan kabi tuyulishi mumkin, ammo an'anaviy korporativ identifikatorni qo'llab-quvvatlaydigan C5 hatchback. Hajmi, bu Xantdan ancha katta va flagmanit Citroen - XM yaqinda sahnadan joylashtirilgan. Vaqtincha, yanada qattiq C6 yondashuvidan oldin (bu xuddi shu tarzda bayramning aybdori sifatida bir xil so'nggi platformaga asoslanadi), beshtasi tarkibning boshlig'i vazifasini bajaradi. Hatchback O'rta va ishbilarmonlik sinflari to'plami bilan joylashtirilgan va asosan Ford Mondeo va Volkswagen Passat bilan raqobatlashish uchun mo'ljallangan.
 
Raqobatchilarga qarshi kurashda C5 shimlaridan biri bu salonning o'lchamidir. Bu erda joylar nafaqat haydovchi va uning qo'shnilari uchun, balki uchta orqa yo'lovchilar uchun, balki uchta orqa yo'lovchilar uchun juda ko'p. Old krujkalar va orqa divan (u yotqizish, u allaqachon yuk mashinasini yuk tashish bilan olib boradi) - salonning o'lchamlariga mos keladi. Hamma joylarda ish joylariga ish topish qulay. To'g'ri, Lomber qo'llab-quvvatlash rolikining oldida juda past, ammo keng turdagi tuzatishlar taklif etiladi. Qiyinchilik va chuqurlik burchagi bilan tuzatilishi mumkin bo'lgan boshqaruv ustuni haydovchining maqbul tartibiga hissa qo'shadi.
 
Tajriba juda yaxshi taassurot qoldiradi, garchi old panelning pastki qismida qattiq plastmassa, uning elastik ustki qismi bilan bir oz farq qiladi.
 
Citroen C5 uskunasining jihozlari, hatto asosiy konfiguratsiyada (21500 AQSh dollaridan) qondira olmaydi. Agar qo'lqop solingan bo'linma va kubogi ushlagichlar har kimni ajablantirsa, bu juda katta qo'lqop qutisi, keyin konditsioner sovutgichli katta qo'lqop qutisi (aniqroq, C5 o'ng va chap yarmlar uchun alohida iqlim nazorati mavjud) , shuningdek, yoritadigan ko'zgular bilan ikki bargli varaqlar ko'payish toifasidan yuqori bo'lgan.
 
O'z sirlarini ochishda davom ettirish, C-beshta haqiqatan ham eng ko'p elektron to'ldirishni ko'rsatadi. Hatchbackdagi elektr paketlari nafaqat to'la, balki gavjum. Barcha to'rt eshikning barcha to'rtta eshikda banka elektr derazalarida, ular bilan bog'langan va bitta teginish va antiperizatsiya tizimlarida jihozlangan. Rulda CD-RD-AUDIO TIZIMI BOSHQARUVCHI NAZORAT BOSHQARMASI. Old panelning o'rtasida ko'p funktsiyali displey mavjud, bu eng yuqori foydali ma'lumotlarni ko'rsatadi: tashqi harorat va idorada ochiladigan eshiklar haqidagi signalga signal beradi.
 
Va bu hammadan uzoqdir. Yomg'ir yog'ayotganida, qorong'i va arizalardagi faralardagi avtomatlarni avtomatik ravishda burilish sizga yoqadimi? Va yurish paytida qulflangan magistral va ochko'zlik cho'kindilarini mustaqil ravishda yopingmi? Va markaziy konsolda namoyishlar va asosiy FOBning asosiy tugmachasidagi maxsus tugmachani, bu mashina tashqarisida, shamollatish uchun derazalarni ochingmi?
 
$ 24490 dollarlik bizning kentroen ham boyroq. O'rindiqlarning yuqorida ko'rsatilgan kengaytirilgan imkoniyatlaridan tashqari, u charm rul, yuvish vositasi va isitish joylari va dvigatellardagi havo bosimi va favqulodda nometall bilan jihozlangan (albatta, Elektr va isitgich), uning huquqi avtomatik ravishda teskari holatini o'zgartiradi. Biz standartda oltita havo yostig'i va nutq sintezizerini qo'shimcha konfiguratsiyada eslaymiz. Qabul qilaman, to'plam zaif emas.
 
Ikki litrli benzin bilan jihozlangan, yuz 1300 kilogramm hetchback, 12 soniya ichida tezlashtiriladi va 200 km / soat tezroq tezlikni oshiradi, tezlatgichga juda sezgir. Avtomobil yaxshilanadi, uyqusizlik bilan tirnash xususiyatisiz.
 
Dunyoda va motor bilan uyg'unlik, 4 tezyurar mashinasi mavjud, jihozlangan, qo'lda kommutatsiya rejimi bo'yicha topilgan. ViteBox biroz o'ylangan, ammo ma'lum bir haydash uslubiga qanday moslashishni biladi. Uning yaxshi imoni tezlikni qo'lda o'zgartirish istagi emas, dvigatel tomonidan kamdan-kam uchraydigan holatlardan tashqari.
 
Sobiq yirik Citroen singari, yangi C5 gidropnematik to'xtatib turilgan.
 
Bu tubdan o'zgarmadi, lekin indeks iii indeksi bilan sezilarli darajada modernizatsiya qilingan nemozlik tizimi ham yo'l kataklizmiga moslashtirilgan. U bemalol qoplama profilini darhol o'zgartiradi (17 millimekundlar) uning qattiqligini o'zgartiradi.
 
Sohillar vakolati doimiy yo'lni rasmiylashtirishni o'z ichiga oladi - va nafaqat harakat paytida. K5 magistralini magistral chetida bosishga harakat qiling va qanday qilib makkor rejani tugatib, mashinaning qattiqqo'lini ko'taradi.
 
To'plamning vazifalari, shuningdek burchaklardagi rulonlarga qarshi kurashni o'z ichiga oladi (sabablar yon tomonlarni qo'llab-quvvatlash roliklaridan xoli emas). Oddiy rejimda C5 juda silliq. Biz gilamdagi parvoz bilan umumiy taqqoslashdan foydalanmaymiz, ammo to'siq chizig'ini engib o'tish juda qulaylik darajasi bilan tavsiflanadi.
 
110 km dan oshiq tezlikda, gidretsiya va neft barqarorligi uchun tana tanani yo'l yuzasiga bosadi. Bundan tashqari, old qismi orqa tomondan (15 va 11 mm) ko'proq. Mashinada 70 km / soatdan pastroqlikni aniqlash uchun signal sifatida qabul qiladi.

 
Haydovchi to'xtatib turish faoliyatiga aralashishi mumkin. Aytaylik, Sportni bosib, uning qattiqligini oshiring yoki o'z xohishingizga yo'lni o'zgartirishni o'zgartiring. To'rt variant. Maksimal balandlikda (o'rtacha darajadagi 40 mm dan yuqori), soatiga 10 km gacha bo'lgan tezlikda harakatlanish joizdir. va uning egasining hayotini (g'ildiraksiz) aytmaslik kerak. Bu kerak. Shassislikning ishonchliligiga kelsak, gidropnemamatika besh yil yoki ikki yuz ming kilometr masofani bosib o'tadi.
 
Yaxshi, tutqichli va favqulodda vaziyatlar bilan qoplangan tormulyator, tikuvchi boshqaruv tizimi (ASR), Saylov va moslashuvchan rul, uzluksiz ovoz izolyatsiyasi, barqaror ovoz izolyatsiyasi.
 
Xo'sh, ishlab chiqaruvchining sa'y-harakatlari taqdirlanadi: ko'p turdagi mashinaning yuqori turlarini ta'minlaydigan mashinaning oqilona narxi xaridorda taassurot qoldiradi va C5 o'z vaqtida.
 
Texnik xususiyatlari Citroen c5 sx
 
Jihozlangan massa, kg - 1318
To'liq massa, kg - 1845
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 4618/1770/1476
Baza, MM - 2750
Maksimal tezlik, km / h - 202
Doimiylashtirish vaqti 100 km / soat 12.3
Yoqilg'i, l / 100 km, aralash tsiklni tejashni boshqarish - 8.6
Yoqilg'i idishining hajmi, l - 66
Dvigatel:
- teri - benzin, in-liniya, 4-tsilindr. 16 valf.
- Ish hajmi, sm3 - 1997
- Power, L. Min -1 - 138/6000 da
- Mavzuning, NM min -1 - 190/4100
- Energetika tizimi - ko'p - pechli in'ektsiya
Transmissiya - avtomatik., 4-XISK, Sektral, adaptiv kp, oldingi drayver
Shine hajmi - 195/65R15
G'ildirakni to'xtatib turish: stabilis bilan gidaktiv III. ko'ndalang barqarorlik;
- old - Makpereson turi
- Orqa tomonda - bo'ylama hisoblagichlar
Tormozlar: ABS, tarqatish bilan. tormoz. harakatlar va tizim. favqulodda tormoz
- oldingi disk, shamollatilgan
- Orqa - disk
Boshqaruv - taglik turi, Gur bilan
Narx, $ - 24490
 
Matn: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [06/2001]