Test Drive Citroen c5 Ko'chmas mulk 2001 - 2004 stantsiya vagon

O'zi bo'lish san'ati

O'rta modellar bir-biriga ko'proq o'xshash bo'lib qoladilar. Agar sizga yoqmasa, Citroen-C5-ga e'tibor bering.
 

Individuallik mo''tadilda bo'lishi kerak
O'z-mutlaqo tashqi va noyob texnik jihatdan, Citroen avtomobillari har doim ichki iste'mol mahsuloti deb hisoblangan. Frantsiya tashqarisida va uning sobiq koloniyalari ular bundan mustasno emas edi. Shunday qilib, Rossiyada Citroenning ishi yaqinda na shekli ham, gullash ham yo'q. Esingizda bo'lsa, Moskvadagi 90-yillarning boshlarida ular HMM partiyasini sotdilar. Keyin Xantiyaga qiziqishning qisqa jarrog'i. Ammo ular faqat epizodlar edi.
 
Vaziyat ikki-sonli o'rtalarida o'zgara boshladi, chunki Citroen savdosi ko'tarildi. Masalan, o'tgan yili biz 2152 ta avtomobilni sotdik, shundan 887 tasi aniq C5 ni tashkil etdi. Muvaffaqiyatning sababi nimada? Birinchidan, oddiy dilerlik tarmog'i paydo bo'ldi, u ilgari u erda bo'lmagan. Ikkinchidan, bizning xaridorlarimiz frantsuzlarga ishonchdan xalos bo'lishdi. Aslida, egalarining Peugenote kompaniyasining ta'siri ostida, Citroen avtomashinalari bu dunyodan bo'lishini kutishdi. Ular o'ziga xos va o'ziga xoslikni zarur bo'lganidek saqlab qolishgan, ammo ular nafaqat frantsuzlarga aylanishgan. Eng muhimi, Citroen Rossiyada oqilona narx siyosatini olib bordi.
 
Citroen c5 2.0 A / t
Umumiy ma'lumotlar
 
Tana
5 kishilik hatchbackback
 
Jihozlangan massa, kg
135
 
To'liq massa, kg
1845 yilda
 
Maksimal tezlik, km / soat
202 yil
 
0100 km / soat tezlash vaqti
12.3
 
 
Avtomobil yo'lining yoqilg'i sarfi / shahar, l / 100 km
6.4 / 12.3
 
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
66 (AI-95)
 
 
Dvigatel

 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
benzin, 4 tsilindr, ikkita yuqori kameralar bilan
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
to'rt
 
Diam. silindr x pistonning insulti, mm
85.0x88.0
 
Ish hajmi, smz
1997 yil
 
Siqilish darajasi
10.8
 
Quvvat, L.S. RPMda
136/6000
 
Moment, kgsm rpm
19.4 / 4100
 
 
Shassi

 
Yuqish
Oldingi - haydovchi
 
Uzatish qutisi
Avtomatik, 4 tezlik
 
Tishli narxlar i; II; III; IV; Z.Q.X.
2.72; 1.5; 1.0; 0.71; 2.46
 
Asosiy jihoz
4.09
 
To'xtatib turish
Mustaqil, gidropnemamatik, anti-Anti-Anti-Anti-Anti-Anti-Anti-Antistratsion barqarorlikni oshirish
 
old
Mecerserson turini kiriting
 
orqasida
Uzunla buzmaydigan dastalar bo'yicha
 
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan olib tashlangan
 
Tormoz
Kuchli va abs bilan diskka ega bo'lgan disk
 
Shinalar
195/65 R15

Qiziqarli taklif
C5 hatchback yoki 2 litr litrli dvigatel qiymati 21,9 ming dan 29000 evrogacha. Ammo, agar siz charm salon kerak bo'lmagan bo'lsangiz, iqlim nazorati va standart CD pleer o'rniga 1300 evroga 1300 evro audio tizimi kerak emas, chunki siz yuqori raqamga e'tibor bermaysiz. Eng boy standart uskunalarni hisobga olgan holda, har qanday holatda mashinada 25 ming evroni tashkil etadi. Hatto mashina qurollari bilan ham. Agar boshqa bir xonadonchi bo'lsa, ularning aksariyati bu darajani bajarish uchun qimmatroq bo'ladi. Ammo C5 noyob gidropnematik to'xtatib turilgan. Va o'lchamda bu juda ko'p o'xshashlardan ko'proq. Umuman olganda, raqobatchilar avtomobilining narxi / soniga ko'ra, 2 litrli C5da juda oz.
 
Afsuski, bu 3 litr uchun V6 haqida ham ayta olmaydi. Endi, agar dvigatel hajmi 2,5 litrni tashkil etgan bo'lsa va shuning uchun u 3200037,000 evro bo'lsa. Azizim. Biroq, hech kim sizni korxonaning eng yuqori darajadagi roli tayinlangani aniq ortiqcha mashina sotib olishga majburlamaydi.
 
2 litrli dvigatelli vojadik bizga ham keladi. Boshqa narsalar teng bo'lgach, hatchbackdan ko'ra 1500 evroga ko'proq turadi.
 
Tanish uchun biz 2 litr dvigateli va eng oqilona uzatish (1300 evro) bilan eng oqilona (1300 evro) bilan hatchback oldik, bizning fikrimizcha, konfiguratsiya. Baza shinalardagi havo bosimi (500 evro), shinalardagi havo bosimi (500 evro) (460 evro) va avtoulovlar paketini (460 evro) to'ldirdi. -Sulfat oynasi / kechasi, orqa tomondan elektr quvvatini va orqa g'ildiraklar bilan orqa tomondan avtomatik sozlash bilan. Ko'rinib turibdiki, 24,850 evro uchun sizda va undan ham ko'proq narsa bor va undan ham ko'proq narsa bor.
 
  Standart uskunalar ro'yxati
2.0 16V:
Quvvat boshqaruvi;
sozlanishi rusumli ustun;
Tormoz kuchini elektron taqsimlashda;
6 ta havo yostig'i (frontal, lateral, deraza);
Tezlik ortiqcha signallar signallari;
yomg'ir sensori bilan avtomatik wiper;
yomg'ir paytida ko'zoynakni avtomatik yopish;
faralar yuvish mashinasi;
Immobilayzer;
iqlimni boshqarish;
"GROLDRIDENTINING" HAQIQATI;
elektr drayveri va isitish bilan oynalar;
Elektr derazalar;
yoriq bilan kosmetik nometall;
dumaloq Markaziy qal'a;
6 karnay bo'lgan CD pleer;
Kengash kompyuterida;
Haydovchining o'rindiqlari balandligi bilan sozlanishi;
O'rindiq isitish;
alohida o'ralgan orqa o'rindiq;
old va orqa qo'llar;
orqa oynaning quyoshli yoki orqa oyna pardasi;
velor salon;
magistralda elastik panjara;
po'lat g'ildiraklar R15
3.0 V6 qo'shimcha ravishda:
anti -Boom tizimi;
dinamik barqarorlik tizimi;
shinalardagi havo bosimi sezgirlari;
Ksenonli faralar;
yorug'likni avtomatik ravishda kiritish;
elektr moslamalari bo'lgan oldingi o'rindiqlar;
Kruiz nazorati;
Old o'rindiqlarning elektr yo'lini sozlash;
old o'rindiqlarning lomber fonini sozlash;
Elektr drayveri bilan tomda Luqo (barcha modifikatsiyalar);
Moara interer interyerining yaroqliligi;
Engil qotishmadan R16 g'ildirak g'ildiraklari
 
Tashqarida va ichkarida
Magistralni ochganimda, to'xtab turish joyi boshlandi. U orqa oynani o'chirib, ochilishdan tushib ketgan deb o'yladi. Shisha atrofida hech qanday ramka bo'lmaydi, bo'shliqlar bo'lmaydi. Citroen-S5 klassik sedan sifatida mahorat bilan yashiringan, ammo aslida u hetchback.
 
   
Yuklash va tushirish qulayligi uchun stansiya vagon stolda suzishga qodir. Kichik narsalar magistralga alohida shisha orqali qo'yish mumkin

Avtomobil qasddan og'ir ko'rinadi. Old optik va qanotlarning yumaloqlangan va yumshoq chiziqlari deyarli bir yarim metrga suvga silliq oqadi. Tomonlarda etarlicha yog 'mavjud. Ayniqsa, tananing pastki perimetri bo'ylab plastik kamar. Agar u magistralda bo'lmasangiz, C5 poraxatli pikasso kabi ko'rinar edi, bu old va orqada bir xil ko'rinadi. To'g'ri, juda ko'p rangga bog'liq. Avtomobil ayniqsa qorong'i emallarga to'la. Va engil metallikalar, aksincha, yashirincha semizlik va sizga g'alati chiziqlar va o'tishlarni hayratda qoldirishga imkon beradi.
 
Ammo stansiya vagon uyg'otadi. Uning va ingl. Bu nusxa asl nusxadan yaxshiroq bo'lganida kam uchraydigan holat.
 
Biroq, hatchback faqat sobiq Citroens yanada oqlangan edi. Ha, lekin tarixiy vatanidan tashqarida, ular juda frantsuzcha bo'lganlari uchun kam ishlatilgan. Va C5 butun Evropada yaxshi qabul qilindi. Agar siz ushbu tomondan qarasangiz, dizaynerlarning g'alabasi allaqachon milliy o'ziga xoslik va uslubning doimiyligini saqlab qolishganligi sababli yolg'on gapiradi. Citroen mashinada mutlaqo taxmin qilinadi.
 
 

Aftidan, shubhasiz, brendning vatanparvarlari ham ishlab chiqilgan. ICS modelning belgisidan chiqarilganligi sababli (SC, VX, Hm), ular buni salon dizaynida aks ettirishga qaror qilishdi. O'tkazilgan chiziqlar o'rindiqlarning tikuvlarida, IX mo'ylovli mo'ylovli mo'ylovli mo'ylovli mo'ylovli mo'ylovni markaziy konsolni va yuqori qismida joylashgan yuqori konsol bilan o'ralgan. Va agar plastik plastmassa eng yuqori sifatli bo'lmasa ham, agar panellar orasidagi bo'shliqlar nemisning nemis aniqligi bilan farq qilmasa ham, ichki eshik tutqichi umuman qulay emas. Asosiysi frantsuz jozibasi va engillik hissi yo'q. Go'yo ko'rinmas psixolog sizga aytadi: yigit, ishlarni davolash osonroq. Hayotdan quvonib, keksa bokira qiz singari xafa bo'lmang.
 
 
Markaziy AmRest boks qutilari va tortib olinadigan kubok egalariga ega
 
Old eshiklarda, alohida cho'ntaklar bilan joylashtirilgan
 
Qo'shimcha to'lov uchun siz issiqlik intensivligi bilan teri qoplamasi va elektr drayverlarini olishingiz mumkin

Bu erda o'qing, haqiqatan ham nimadir bor. Arxivlar va keng orqa divan bilan oldingi stullarni plitalar va keng asfalyatsiyasini yaratish. Ko'p jihatdan bu odatdagi va olijanob ko'rinadigan Vella Moara xizmatidir. Aytgancha, Meyra velorining evri eshigi ostiga va markaziy konsolga, oqartirilgan g'ildiraklar, orqa gilamchalar va salonning pastki qismining ichki kiyimlarini o'z ichiga oladi. Qancha yoqimli kichik narsalar bor! Eshikda, shaxsiy o'rindiqlar, poyabzal uchun, poyabzal va katta ikki qavatli qo'lqop qutisi va shisha uyasi bilan bir xil ikki qavatli qo'lqop qutisiga kiradi. Frontal va lateral stakan ham yopilishi uchun, hatto quyosh botgan bezaklar ikki baravar ko'payadi.
 
Shunga qaramay, eng yorqin taassurot salonning hajmini qoldiradi. Citroen-C5 shubhasiz sinfdagi eng keng tarqalgan mashinalardan biridir. Uning orqa divan ham qabul qilinishi mumkin. Kengligi etarli, shift baland, pol deyarli ham. Bu erda, hattoki tortib olinadigan parda ham beriladi, shunda eğimli oynalar orqali beshinchi eshik yo'lovchilarga bosh tortmaydi. Aytgancha, hatchbackda parda qishda ham foydali. Magistral ochilganda, salon shu qadar tezda ishlamaydi.
 
 
Bizga yoqdi
 

Yaxshi yuk uchun sovutish va mo'l-ko'l tanklar bilan volumetrik qo'lqop

Full-igreak parda va ko'rib chiqishga xalaqit bermaydigan orqa boshli pardalar
 
Tashqi eshik bo'shliqlari

Ikki karrreen vizorlar
 

Va yana:
Gidropnevumni to'xtatib turish ishi
Boy Standart uskunalar
Ko'p yoqimli xizmat funktsiyalari mavjudligi
Jozibali narx
 
Biz buni yoqtirmadik
 
 
O'rindiqlarning isitish kalitlari ko'r zonada joylashgan
 
Bir xil shakldagi audio tizimni boshqarish kaliti va quvonchining joylashgan joyi
 
Haddan tashqari yuklangan asboblar paneli
 

Va yana:
Avtomatik uzatish asabiy va mantiqsiz ish
Yo'lni rasmiylashtirish ko'rsatkichi
Magistralni kalitga qulflashning iloji yo'q

G'ildirak orqasida
Aslida keng va frantsuz yumshoq kreslolar juda qulay bo'lib chiqdi. Qanday bo'lmasin, 300 kilometrlik sayohat charchoqni tark etmadi. Ammo avval g'ildirakda qulay bo'lish kerak edi.
 
Rul g'ildiragi balandligi va balandligi va burmli burk bilan burim tezda kerakli pozitsiyani tezda topadi. Shunday bo'lsa-da, bu standart plastik bageldan ko'ra yoqimli. To'g'ri, rulning rulida ortiqcha yuklangan tezlik o'lchagich va bir-birining ustiga ekinzorlarni tozalash uchun tartibli nozik tartibsiz ravishda ko'rinmaydi. Xo'sh, nega bu erda neft bosimi indikatori kerak?
 
Boshqaruv organlari

1. 1. Windows-ni va oyna sozlamalarini blokirovka qiling. 2. Eshikning ochilishi dastagi. 3. Kichkina narsalar va kubok egasi uchun boks. 4. Ovoz tizimini masofadan boshqarish. 5. PLAY kompyuterining ekran. 6. Budilnikning almashinuvi. 7. Qurilmalar uchun tungi yoritish tartibi. 8. CD pleer bilan radio. 9. Markaziy qulfning blokirovkasi. 10. Iqlim nazorati boshqaruv paneli. 11. Ash. 12. Butacier.

Qurilmalarning o'qlarini jonlantirish uchun men ateşleme kaliti uchun yetib bordim va shakldagi musiqa nazorati bo'yicha masofadan boshqarish pulti deyarli o'zgartirildi va u chiroq kalitini nusxalash va u bilan bir balandlikda joylashgan. Ammo joystikning o'zi juda qulay. Bunga ko'nikish kerak, endi siz radio qo'llariga etib bormaysiz. Va bu juda yaxshi, chunki hajm va haroratni boshqarish ham yaqin joyda va deyarli shaklda ajratilmaydi. Va haroratni taqillatmaslik yaxshiroqdir. Oqshomli iqlimsiradi, aniq bosilgan holda har yarim drenchikni bosmasdan. Siz xohlagan haroratni ushlash uchun siz iqlim nazorati displeyida uzoq vaqt davomida chalg'itishingiz kerak. Ammo iqlim sizga haydovchi va yo'lovchi uchun individual rejimni o'rnatishga imkon beradi.
 
Dosh paneli

1. Sovuchi haroratining ko'rsatkichi. 2. Cheklov punktining ko'rsatkichi. 3. Yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi. 4. signal chiroqlari. 5. Tezlik o'lchagichi. 6. Mileege hisoblagichi. 7. Taaçometr. 8. Neft bosimi ko'rsatkichlari.

Ergonomikaning qolgan qismi juda yaxshi deb o'ylashadi. Barcha boshqarish vositalar joyida joylashgan va kutilgan sxema bo'yicha ish olib boriladi. Siz faralar, ovozli signal va boshqa elektr jihozlarini yoqishda ozgina kechikish uchun foydalanishingiz kerak. Buning sababi, intervyu simlaridan foydalanish, uning signallari odatdagidan uzoqroqqa borishi bilan bog'liq.
 
 
Afsuski, qisqa vaqt ichida tana darajasidagi ko'rsatkich paydo bo'ladi
 
C5dagi orqa parkingum umuman ortiqcha emas
 
Rul g'ildiragining chap tomonida tanga va tortib olinadigan kubok egasi bo'lgan kichik quti
 
Tugmani cho'kib ketganida, markaziy konsoldagi ikki tomonlama qopqoq egasi ko'zoynakka aylanadi

Beshinchi eshikning eğimli oynasi va yuqori oziq-ovqat orqa sharhni biroz yomonlashdi. Biroq, frantsuzlar qolgan bo'lakni yoqmaslikka harakat qilishdi. Orqa divan band bo'lmaganda, boshni siljitadi. Shu bilan birga, ularning shakli sizga orqa divanda oldinga siljitmasdan o'tirishga imkon bermaydi. Shunga qaramay, parking sensorlarini o'z ichiga olgan Aut-Sedan paketini buyurtma qilish yaxshiroqdir.
 
Mashinada bolalar
Titroen-C5-ning boshqa ko'plab mashinalaridan ajratilgan yo'lovchilar havo yostig'i bilan ajralib turadi, bu esa oldinga siljish bilan boshlangan o'ng tomonda joylashgan chaqaloq kreslogi borligi bilan ajralib turadi. Aks holda, hamma narsa, hamma narsa, shuningdek, Windows va orqa eshik qulflarini blokirovka qilish va o'rta divanda maxsus bolalar stullari o'rnatilishi tavsiya etiladi.
 
Xavfsizlik
Zamonaviy frantsuz avtomobillarining ushbu sohadagi yutuqlari allaqachon hayratda qolishni to'xtatgan. Citroen-S5 istisno emas edi. Euroncap tizimiga muvofiq avariya sinovlarida u 30 ball to'pladi. Ushbu natijaga asosan standart konfiguratsiyada lateral va deraza yostiqlari mavjudligi sababli erishilgan lateral va ustunlar zarbalariga qarshi yuqori darajada tasdiqlanadi. Bundan tashqari, front yostiqlari C5da ishlatiladi. Ularning oshkor etilishi darajasi zarbaning kuchiga bog'liq.
  
Faol Xavfsizlik nuqtai nazaridan Citroen ham faxrlanadigan narsasi bor. Favqulodda tormoz bilan, signal avtomatik ravishda yoqilgan, xavfli vaziyatning oldini olishga xalaqit beradi. Yengil va orqa to'xtab turish sensorlarini avtomatik ravishda kiritish, garchi ular barcha modifikatsiyalarga o'rnatilmagan bo'lsa-da, xavfsizlikka e'tibor bering. Drayvlar yorug'likni yoqishni unutadigan haqiqat tufayli qancha baxtsiz hodisa yuz bermoqda. Va to'xtab turish, ehtimol, bir kun, nafaqat sizning mashinangizning bamperini, balki yuqori tezlikda ko'rinmaydigan bolaning hayotini ham qutqaradi. Bundan tashqari, shinalarda maxsus havo bosimi bosimi bosimi sezgirligini ta'kidlash kerak. Bundan tashqari, qarshi va dinamik barqarorlik tizimi V6 ning kuchli versiyasida muntazam ravishda o'rnatiladi.

Biz chamadonlarni yuklaymiz
Va bu erda C5 sizdan kutganingizdan ham ko'proq narsani taklif qiladi. Magistral juda yoqimsiz (455 l), pol kichik yuklarni tuzatish uchun panjara uchun beriladi va leykback kabinaning qulay o'zgarishi bilan bog'liq. Katta narsalarni tashish uchun siz nafaqat orqa divanni 40:60 nisbatda bo'linib, 40:60 nisbatda bo'linadi (mutlaqo juft shakllangan), shuningdek markaziy qo'lning orqasidagi lyukni ishlatib. Ikkinchisi, ayniqsa, siz tashish kerak bo'lganda, masalan, chandiq. Ular lyukga boradilar, va yo'lovchilar uchun to'liqlangan joylar qoldiqlari turadi.
 
Ammo eng yoqimli ajablanib gidropnemamatik to'xtatib turish orqali tayyorlandi. Tozalash tugmachasini bosib, tuya singari, er osti peshtoqlarini yerga yotqizish uchun eritib ketadi. Biroq, ehtiyot bo'ling: agar mashina notekis yuzada to'xtadi, masalan, toshdan yuqoriga, toshga tushadi.
 
Tog'ni yo'lga tushirish uchun stantsiya vagonini bosish uchun avtoulovni ishga tushirish uchun uni boshlash uchun hatto kerak emas. Va stantsiya vagonida siz nafaqat beshta eshikni butunlay ko'tarishingiz mumkin, balki magistralda alohida bir narsa magistralga tashlanishi mumkin, va mashinada turgan mashina orqa tomondan to'xtab qoldi. Umuman olganda, C5-brack juda funktsional. Agar siz ushbu tananing tanasi bilan o'rta-klaslar avtomobili kerak bo'lsa, siz birinchi navbatda Citroen-ga e'tibor berishingiz kerak.
 
 
Yo'lni rasmiylashtirishning regulyatori o'rindiqlar orasidagi markaziy tunnelda joylashgan
 
Tugmani stantsiya vagonining tanasiga bosib, tananing orqa qismini tushirishingiz mumkin
 

 
Avtomobil o'lchamlari, mm
 
Salon o'lchamlari, mm

Sehrli gilam
Gazni to'kish uchun gazning buzilishi qanday? Chavandozlar tashvishlanmaslikmaydi. C5ning kosmosdagi harakati silliqlik va oqillik bilan ta'minlanadi. Ikki raqamli dvigatel juda quvnoq, keraksiz asabiylashmasdan og'ir mashinani tezlashtiradi. Rul g'ildiragining harakatlari va tormoz pedalining harakatlari bo'yicha javoblar oldindan tayyorlangan, ammo ularda sport jiddiyligi yo'q. Citroenning chegaralari - bu ertak gilam kabi.
 
Sog'lomlik avtomobilning xatti-harakati asosiy yoritgichidir. Gidropnematik diskvalifikatsiya haqiqatan ham teng yo'lni tenglashtiradi. Tana faqat katta teshiklar va o'tkir qirralar bilan bo'g'imlarda silkitadi. Yo'lda boshqa barcha kamchiliklar, kauchuk shimgichda bo'lgani kabi, to'xtatib turiladi. Biroq, bu mashina haddan tashqari yumshoq bo'lishini anglatmaydi. Shahar atrofi avtomagistralining to'lqinlarida bo'ron rioya qilinmaydi. Bundan tashqari, gidretaktiv-iI-ning aqlli diskvalifikasi burchaklar va tezlatilish paytida gumbazlarni bostiradi. Agar siz lush qilishni xohlasangiz, u sport rejimini ta'minlaydi. Oddiy sharoitda uning qo'shilishi deyarli ko'rinmas bo'lib qoladi. Farq faqat o'ralgan yo'l bo'ylab tajovuzkor haydash bilan paydo bo'ladi, agar rulni aylantirganda reaktsiyalar yanada keskin bo'ladi.
 
 
Avtomatik quti qo'lda kommutatsiyalash rejimiga ega va ikkita qo'shimcha rejim mavjud: sport (s) va qishda (qor parchalari)

Umumiy murakkab xulq-atvordan, faqat mashinaning asabiylashishi nokaut qilinadi. Ehtimol, uning yagona afzalligi - bu dvigatel bilan sekinlashish qobiliyati. Ammo tormozlashda, quti shunchalik faol ravishda yo'lovchilar doimiy ravishda burunlarini pecking. Va tezlashuvlar paytida ular boshning orqa tomonini boshdan kechirishadi, chunki kommutatsiyada sezilarli qalqib chiqadi.
 
Ko'pgina zamonaviy metallar qurollari kabi Citroen oynasi haydovchining haydash uslubiga moslashishi mumkin. Ammo u buni o'rgatmagan bo'lsa yaxshi bo'lardi! Avtomatik uzatish, faqat xotirjam yoki aksincha, tajovuzkor bo'lganingizda ko'proq yoki kamroq ish olib boradi. Moslashtirish uchun o'tish vaqti rejimida u chuqur -sasi sho'ng'in bo'lishi kerak. Nega men aqlli minish uchun ketsa, men bir necha daqiqa tinch yurib, u kik-tongni yoqishdan bosh tortadimi? Bu nafaqat noqulay, balki xavfli. Yo'q, C5 qo'l qutisi bilan bo'lishi kerak.
 
Deyarli alternativa
Har kimning eng yaxshi yo'lovchi avtouloviga muhtoj emas, chunki etakchi g'ildiraklar mutlaqo aniq pul sarflaydi, chunki oldingi pul xarajatlari, shuningdek, oldingi haydovchilik imkoniyatlari ko'p holatlarda etarli. Yo'l-yo'lakka tez-tez etarli emas: ko'k qor tomirida bamper yirtqich, keyin chiqoz mamlakatga yo'l davomida shifo beradi. Bu erda C5 radikal echimni taklif qiladi. 40 km gacha bo'lgan tezlikda suspenziya yo'lni 170 mm gacha oshirish va alohida ehtiyoj yuzaga keltirishga imkon beradi, siz (10 km / soat) tanani ko'tarishingiz mumkin haqiqiy ruxsat berish uchun maksimal 210 mm.
 
   
Gidropnematik to'xtatib turish 90 mm dan (yuklash va tushirish rejimidan) 210 mm gacha o'zgarishi mumkin

Biroq, gidropneumni to'xtatib turish bitta nuance mavjud. Ko'rsatilgan tezlikni oshirib, tana avtomatik ravishda 130 mm darajaga qadar bir qadam tushiriladi. Va tana darajasining har qanday aqlli ko'rsatkichi yo'q. Aniqrog'i, bu (u doimiy kompyuterning boshqaruviga o'xshaydi), ammo umumiy fonga nisbatan rangda va qisqa vaqt ichida yoritilmagan va shuning uchun umuman e'tiborni jalb qilmaydi. Mashinani tarbiyalash va u beg'uborga ishonch bilan sakrashga, hatto siz o'zingiz uchun biroz tezroq tezlashayotganiga ko'nikish. Tana 130 mm gacha tushadi va keyingi daqiqada mashinaning butun harakati qorin bilan qo'llaniladi, shuning uchun siz tanani ko'tarib chiqdim: tanani ko'taraman, tezlik o'lchagichga qarang Kompyuterning taxtasiga qarang.
 
Ishlash, xizmat
Rossiyadagi Citroen Derillar tarmog'i faol rivojlanmoqda. Yanvar oyining boshida 18 ta dilerlar ro'yxatga olingan, ulardan 10 tasi vakolatli texnik markazning huquqlariga ega. Yoz boshlanishidan oldin avtomobillar va bir nechta texnik stantsiyalarni sotish uchun 13 ochkoni ochish rejalashtirilgan. Shu bilan birga, Citroen faqat Moskva va Sankt-Peterburg bilan cheklanmaydi. Yangi dilerlar mintaqalarda paydo bo'ladi.
 
Shunisi e'tiborga loyiqki, shunga e'tiborga loyiqki, keyinchalik xizmat ko'rsatish sharoitida Citroen ruslarning o'ziga xos xususiyatlariga o'zgartishlar kiritilmaydi. C5 bo'yicha zavod kafolati - 3 yil yoki 100000 km yugurish va rejalashtirilgan shaxsga 20000 km dan keyin amalga oshirilishi buyurilgan. Hammasi Evropada kabi. Ushbu texnik xizmat bilan C5 sizni buzmasligi kerak. Jadvaldan ko'rinib turibdiki, rejalashtirilgan va, ayniqsa, ehtiyot qismlar juda o'rtacha darajada. Va bu allaqachon tejashning haqiqiy moddasi.
 
Ehtiyot qismlar narxlari va keyin evro
To1 30 000 km 121
To2 60 000 km 161
To3 90 000 km 121
Yog'li filtr 7.5
Havo filtri 9.8
Yoqilg'i filtri 11.7
Spark vilkasi (1 dona.) 5
Old kamar 51
Tormoz yostiqlari
(old / orqa) 49/35
Regering Form 30
To'pni qo'llab-quvvatlash 37
Shokning singdiruvchi (to'xtatib turish tsilindr),
old / orqa 216/66
Old qanot 85
Orqa qanot (ko'chali kema) 417
Hud 230
Old eshik 213
Orqa eshik 205
Front Bamper Assambleyasi 223
Orqa bamper yig'ish 239
Lobik oyna 200
Yon stakan 60
Front floti Assambleyasi 119
Orqa chiroq yig'ish 53
 
Biz qaror qildik:
Citroen-S5 - bu o'z fikriga ega bo'lish yoki shunchaki olomon orasidan ajralishni xohlaydigan kishi uchun yaxshi tanlovdir. Bundan tashqari, ushbu tanlov nafaqat hissiyotlar, balki umumiy ma'noda ham izohlash mumkin.
 
Aleksandr Konov, Fotosurat Maksim Goncharov
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [03/03]