Test Drive Citroen c5 Ko'chmas mulk 2001 - 2004 stantsiya vagon

Citroen C5 saytining barcha fotosuratlari 2001 - 2004

Ism - pul

O'rta sinfning milliy xususiyatlari

Har qanday yangi xorijiy mashinaning egasi taqdir taqdirida qancha vaqt davomida paydo bo'ldi. Bugungi kunda Lada sinfining import qilingan transport vositalari juda xotirjam deb qabul qilinadi - bu o'rta sinfga o'tdi - bu $ 18-20 ming dollardan yoki undan ham yuqoriroq bo'lgan narxlar. Biroq, xaridor ba'zida ko'p tomonlama dvigatel yoki boy uskunalar uchun bu miqdorning katta qismini to'laydi, lekin yaxshi - sifatli brend uchun - rasmni, birinchi navbatda moliyaviy talab qiladi. Ularga borish kerakligini aniqlash, biz bir nechta mashinalarni narxga solishtirdik.
Kimga ko'proq mashina bor

Volkswagen Passat (ZR, 2001, 1, 5). Noma'lum brend va raqobatbardosh narx (taxminan 22,3 ming dollardan) uni bozor segmentida eng yaxshi sotuvchi qildi. Ushbu kombinatsiya hech bo'lmaganda bojxona rasmiylashtiruvi tufayli amalga oshirildi - Turbo dvigatelining asosiy qismi atigi 1,8 l. 2.3L dvigatel (ammo va boyitilgan) bo'lgan mashina 10 ming dollarga tushadi. Uskunaning minimal vites qutisini o'z ichiga oladi, bu mexanik vites qutisini o'z ichiga oladi, Rulni kuchaytirgich, markaziy qulf, immobilizatsiya, konditsioner, konditsioner, audio tayyorgarlik, audio tayyorgarlik, audio tayyorgarlik, audio tayyorgarlik, audio tayyorgarlik, audio tayyorgarlik, audio tayyorgarlik, audio tayyorgarlik, audio tayyorgarlik, audio tayyorlangan. Sinov o'tkazilgan passatni besh tezlikda avtomat, iqlimni boshqarish va qotishma g'ildiraklar 24,3 ming dollarga tushadi.

Citroen C5 (ZR, 2001, 9-son; 2002, № 4). Nemis yoki yapon mashinalar bilan taqqoslaganda, frantsuzlar Rossiyada unchalik mashhur emas va Citroen brendi, ehtimol eng kam keng tarqalgan. Shunga qaramay, asrlar frantsuz jozibasi egalarining mulkdorlari ko'proq uchraydilar, shuningdek, o'zlarining fikrlari umumdan boshlab o'z fikrlariga ega bo'lgan ilg'or avtoulovchilar tasvirini yaratadilar. Shuningdek, u asosiy uskunalar nazoratga, yomg'ir sensori, telefonga tayyorlanish, to'rtta havo yostig'i, to'rtta havo yostig'i, to'rtta havo yostig'i, to'rtta to'liqlashtirilgan shishiriladigan pardalar, iqlim nazorati chap va o'ngdagi alohida tartibga solishda juda boy bo'lgan rol o'ynaydi , orqa variant. Ikkita dvigatelli avtoulov va qo'lda qutisi 21,5 ming dollarni tashkil etadi va gidravlik pnevmatika uchun uchta va 100 ming km miqdorida uchta kafolat (yoki 100 ming km) beriladi

rekenziya, foyda aniq bo'ladi. Biz avtomobilni 26,2 ming dollarga tashrif buyurdik - bu hatto boyroq, itar mashinalar, to'xtash datchilari, lyuk, lyuk, yog'och qo'shimchalar va teshilgan zamshlar.
Kia Magentis (ZR, 2001, 8). Brend nomi bilan, Ki bo'g'inlari shifrlangan, dunyoga qanday kirishni, balki Osiyoni degan ma'noni anglatadi. Agar Osiyo dunyosiga kirish obro'ingiz haqidagi fikrlaringizga zid kelmasa, Magentisga yaqinroq qarash kerak. Koreyaning kelib chiqishi va Kaliningrad anjumanida bunday sinf uchun rekord darajadagi narxni keltirib chiqardi. Ikki litrli dvigatelli magistral, baribir Tracs, tumanlardagi chiroqlar va radio (faqat bitta bitta yostiq bo'lsa ham) va atigi 17,8 ming dollarga (faqat bittadan yostig'i) va atigi 17,8 ming AQSh dollarini tashkil etadi va atigi 17,8 ming dollarni tashkil etadi va 2,5 litrli olti. Test, faralar yuvish, ikkinchi yostiq, CD pleer, iqlim nazorati, g'ildiraklar g'ildiraklari bilan audio tizim, audio tizim, barcha narsalar uchun 21,2 ming dollar.
Milliy asosda?

Germaniya avtomobillari an'anaviy yuqori sifatli ishlab chiqarishda farq qiladi. Volkswagen passat istisno emas - tana elementlarining interfeyslariga ko'ra, siz Hukmdorni tekshirishingiz mumkin va tomning Chrome Chrome-dagi sochlardan qalinroq emas. Ammo Xudo bo'lish qiyin - bu kabinetdagi panellarning engil mos kelmasligi, bu boshqa hech kimga ahamiyat bermaydi, bu erda ajablantiradi. Biroq, bir yoki ikki marta bunday kamchiliklar kutilgan edi. Ha, va ularni ishlab chiqarishning to'g'riligini juda talab qilib, talabchan qilishdi - boshqa kompaniyalar shunchaki bunday yo'l tutishga qodir emas. Moslangan kafolat - yugurishni cheklamasdan - faqat marketing tadqiqotining natijasi va mahsulotning o'zi bilan bog'liq emas.
Oddiy uskunalar ikki tomonlama taassurot qoldiradi: materiallar mustahkam, ammo monoton qora; Chiroyli xromli elementlar va ko'plab vilkalar bilan kambag'al konsol - toshsiz ramka kabi: terisiz, ekran va yog'och, displeylar va turli xil kalitlar mavjud emas. Bir necha yillar davomida nemislar "kompozitsion echimlar muvaffaqiyatli topildi - passat hech narsaga ko'nikishi shart emas, qo'llar va ko'zlarning o'zlari kerakligini topadi.

Salon juda keng tarqalgan - haydovchi tomning markazida o'tiradi, uning boshi taxminan 160 mm bo'sh joy bo'ladi. O'rindiqlarni sozlash doirasi juda katta va o'rindiqlar juda yumshoq, qulay, ammo shu bilan birga ular tanani yaxshi tuzatadilar. Orqa yo'lovchilar boshlarini yiqilib tom bilan qo'llab-quvvatlaydilar - xayriyatki, tizzalar oldida katta ta'minot sizga ozgina siljishingizga imkon beradi.
Frantsuz avtomobillarining o'ziga xos xususiyati - bu dizayner va texnik bo'lmagan bo'lmagan echimlarning ko'pligi. Siz ko'pchilik bilan kelishishingiz mumkin, boshqalari shubha ostiga olinishi kerak, ammo ular o'ziga xosligidan tortib olinmaydi. Citroen C5, birinchi navbatda, katta kamon va qisqa kaltaklangan g'ayrioddiy siluetni eslab qoladi. Shunga qaramay, qancha amaliy xetkracks, bu sinfda ham shunga qaramay, bu sinfda umuman topilganmi? Aytgancha, katta yuk ochilishi asosan tananing nisbatan past qattiqligi bilan izohlanadi - diagonal pastroq, bir nechta boshqa mashinalardan farqli o'laroq, eshiklar sa'y-harakatlari bilan yopiq. Va tana panellarining mosligining aniqligi eng yuqori emas - qadamlar sezilarli darajada sezilarli darajadadir, yoriqlar katta.

Old sirtli sirtlarning konjugalasi, go'yo qalamning qalin urishi bilan bo'yalgan. Citroen saloni passatdan 50 mm kengroq, ammo ichki balandlikning bir qismi shiftning yaroqlisi ostidagi lyukni eydi. Aytgancha, u aylanadigan qo'l - qulay, balki g'ayrioddiy tarzda boshqariladi. Ochiq joylarning hissi orqa tomonidagi markaziy tunnelsiz ham polni yuqori darajada kuchaytiradi; Bu erda ekish, nemislardagi kabi, boshning yuqori qismiga va tizzalar chetida deyarli yaqin. Tarmoq boshini kesish, deyarli orqa tomonga to'kilgan, orqa oynani bo'sh qoldiring. Ko'p frantsuzlar singari, juda katta joylar mavjud - ulkan ikki-pog'onalar qutilari, eshiklar va qutilar eshiklar, paletlar old o'rindiq ostida joylashgan.
Asfaltga tushgan Kia Magentis, umuman taniqli raqiblar fonida kambag'alga o'xshab ko'rinmaydi. Radiatorga hashamatli kadala bilan eslatib turadi, u tananing toza yig'in va rangning yuqori sifati bilan xursand. Orqa chiroqlarning ba'zi eski chizilgan chizmasi, ammo bu ta'm masalasidir. Biroq, ichkarida oddiy kulrang salonning bu erga xato orqali paydo bo'lgan va dastlab avtomobilning pastki qismi uchun mo'ljallangan: elementlarning pastki dizayni, utilitar qora kalitlar, tekis qattiq o'rindiqlar.

Kori tomonidan 1,5-2 ming dollarga sarflashga arziydi. Yumshoq terida, o'tin qo'shimlari, o'rindiqlar va boshqa narsa - baribir, bunday pul uchun alternativa topish qiyin. Ammo demokratik narxning ba'zi oqibatlari bilan siz hali ham o'rnini bosishingiz kerak: masalan, boshqaruv ustuni faqat moyillik burchagi bilan tartibga solinadi, elektr derazalarida biron bir narsa shisha ostiga tushganda qaynatiladi .
Oldingi juftlikning o'rtasida magrentlar salonlari deyarli keng va boy bo'lib, yo'lovchini boshi bilan bir oz quyi shiftga olib boradigan tepaliklardir. Ringni aks ettirish bilan yonish qulfi qulaydir - kalitni qo'shish, g'ildirak ostiga qarashingiz shart emas. Aytgancha, ateşentatsiya o'chirilgan barcha tashqi yoritish chiqib ketadi, bu unutuvchan haydovchilarni albatta qadrlaydi; Siz avtoulovni avtoturargohda qayta sogenlyoni ko'rsatishingiz mumkin. Sigaret liger yaqinida kompressor yoki boshqa elektr jihozlarini ulash uchun maxsus chiqish mavjud.

Ushbu sinf avtomobillari kamdan-kam hollarda uy sharoitida ehtiyojlar yoki sport anjomlarini olib yurishimiz kerak, shuning uchun biz magistralni ko'rib chiqamiz. Ovozda ular deyarli teng va o'rindiqlarning katlanadigan joylari tufayli aylanadi, ammo ularning xususiyatlari bor. Passat paytida bo'linma deyarli to'g'ri to'rtburchaklar shaklida, ammo eğimli orqa deraza ochilgan holda keskin qisqartirildi. Citroen, barcha hetwracks singari, ajoyib kirishdan mamnun va faqat bittasi buklangan orqa tomondan platformani ta'minlashi mumkin. Magentis aktivlari orqa, minus - magistralni salon bilan bog'lab, chap tomondan ko'tarilib, Luqoning katta hajmli balandligi va katta hajmiga ega.
Ko'zingizga ishoning!

Bizning Uchbirligimizning ko'rinishi mashinalarning belgilarini aniq aks ettiradi. Aniqlangan diskvalifikatsiyada ko'tarilgan Volkswagen qovurilgan va dinamik ko'rinadi - va harakat bir xil. Silindr va Turboarlashda dvigatelning nisbatan kichik hajmi 1750 UH 1750 UH / minda momentning cho'qqisiga etib boradi va ajoyib dinamikani ta'minlaydi. Mashina zudlik bilan almashtiriladi, ammo minimal qo'shimchalar bilan, G IV dan o'tish natijasida gaz ishlatilgan - ulardan birini mahkamlash uchun katta yo'lda qo'lda boshqarish rejimini yoqish qulay. Eng muhim kamchilik - bu asboblar panelidagi diapazonlarning o'qib bo'lmaydigan ko'rsatkichi va selektor chizig'ida bir xil darajada ajratib bo'lmaydigan mayda piktogramma. Zich suspenziya o'rta-yasalli g'ozlarni osongina engish va tanaga kichik qoplamalarni tanaga olib, ehtiyotsizlikni uyg'otishga imkon beradi - tramvay yo'llaridan oldin sekinlashishni xohlamayman. O'lchovni kuzatish juda muhim - alyuminiy qotishmalarining majmuasi - bu mashinaning aniq reaktsiyasini ta'minlaydi, ammo qo'pol muomala yoqmaydi. Tormoz juda yaxshi - hatto ho'l asfaltda, 100 km / soat bilan tormoz masofasi atigi 38,4 m. Yaxshi aerodinamika past shovqin darajasi va maksimal tezligi 212 km / soat tezligi bilan tasdiqlanadi.

Qalin o'tkir - -maaring C5 katta kalibrli qobig'iga o'xshash - va belgi bilan mos keladi. Eng kuchli, u o'zini qasddan yo'qotadigan holatda topadi, ammo bu juda aniq tezlik o'lchagichidan maqtanishi mumkin: xato - atigi 0,4%! Men pedalni polga qo'yishni xohlamayman - yumshoq gidropnematik almashinali parvozni o'rnatish uchun yumshoq. Energetik haydovchilik uchun yanada qattiq sport rejimi va to'siqni kesib o'tish uchun, rasmiylashtirish 210 mm gacha oshirish mumkin! Odatdagidek, avtomatik vits qutisi ham sport va qishki rejimlar mavjud - ikkinchisida sirg'alishni istisno qilish uchun ular 3-chi dasturga ta'sir qiladi. Maksiv-tsexingni juda qattiq mahkamlash bilan qo'lda qo'lda boshqaruv mavjud - bu maksimal inqiloblarni yoqmasdan. Qiziqish nima, bu rejimda siz hech bo'lmaganda IV ning uzatilishidan boshlashingiz mumkin. To'g'ri, selektor liniyasidagi ko'rsatkichlar o'zgaradi va qurilmalar orasida takrorlanadigan ko'rsatkichi kechikish bilan ma'lumotni uzatadi, ular avval biroz zerikarli. Ammo signal, shu jumladan o'tkir tormoz bilan, albatta, ozuqani saqlash imkoniyatini oshiradi.
Klassik-bandsiz Kia Magentis shaxsiy haydovchisi bilan tasavvur qilish oson va nussianlik bunday mashinalar uchun o'ziga xos emas. Jinoyatda minish, yumshoq avtomatik mashina va oson boshqarish mumkin. Siz ham dinamik yo'l bilan borishingiz mumkin - kuchli oltita kjinarlar va mexaniklarning ishlash rejimi bunga imkon beradi va boshqaruv natijalari bilan ko'p qayg'uni qaytarish rejasi burchaklarda ishonchli xulqni ta'minlaydi. G'ildiraklar ostida diqqat bilan qarang - energiyalarning energiya intensivligi o'rtacha 130 mm.
Tovarlar va narxlar uchun

Shon-sharaf, brendning obro'si ephemeral tushuncha emas: ular har bir modelni dizayni va takomillashtirish bo'yicha og'riqlar bilan yaratilgan. Bunday mashinaning egasi uning sifatiga ishonch hosil qilishi mumkin, ammo uni qimmatga to'lashi mumkin. Agar qo'shimcha pul bo'lmasa, lekin men boshqalarga qaraganda yomonroq ko'rinishni xohlayman - nima, siz ideal avtoulovlar yo'qligi bilan ozgina kamchilik va konsolni olishingiz kerak ...

Hozirgi Volkswagen passi, to'rtinchi avlod 1996 yilda debyut qildi va to'rt yil o'tgach, u jiddiy yangilandi. U sedan va Vagonning jasadlari bilan old va kuchli o'zgartirishlar bilan ishlab chiqariladi, va kuchli o'zgartirishlar ham to'liq (4 harakat) drayveridir. U keng tarmoqlar turiga ega: benzin dvigatellari 1,6; 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 va 4.0 litr, turbodimlar 1.9 (101 va 130 HP) va 2,5 litr, vitrox - to'rt, besh tezlik avtomatik yoki beshta tezlikli mexanik mexanik.

2000 yilda bir oz ko'proq ixcham Xantsiyani almashtirgan eng yaxshi modelning chiqarilishi bilan, 2000 yilda bir oz ko'proq ixcham Xantsiyani egalladi. O'tgan yili sedanning siluetsi bilan hatchback keng turdagi Vagon (BIB) shaklida kuchaytirildi. Benzin dvigatellari bilan jihozlangan 1.8; 2.0 (136 va 140 HP), 2.9, shuningdek Turbodiylar, 2.2 va 110 gp, 2.2 l, avtomatik to'rt yoki mexanik besh tezlikda yig'ish qutisi bilan to'plangan. Korporativ taom - bu gidretaktiv III ning diagnostelli gidropnematik to'xtatilishi.

Kia Magentis 2000 yil oxirida klarus modelini almashtirish sifatida taqdim etildi. O'rta kollesning old tomoni - drayver drayverida Hinde Sonata IV va v avlod kabi bir xil platformada qurilgan. Benzinli birliklar bilan jihozlangan 2.0; 2.5 litr va avtomatik to'rtburchak yoki mexanik beshta - nuqta vitrox qutisi. Rossiyada "Kaliningrad" kompaniyasida yig'ilgan avtoulovlar sotiladi.

Yonayotgan belgilar

Volkswagen passat

Ko'pgina volkswagenes singari, passatning tashqi tashqi oynasi juda kichik va buzilgan narsalar.
Magistral qopqog'idagi favqulodda to'xtash belgisi mashinani qorong'ida ko'rishga yordam beradi.
Qurilmalar juda qisqa va o'qish oson, ammo selektor pozitsiyasining suyuq kristalli ko'rsatkichi yoritmasdan yomon ko'rinadi.
Sahroda (40/60) katlanaflanishi mumkin, ammo shu bilan birga u ishlamaydi.
Eng oldingi avtoulovlardan farqli o'laroq, passat uzoq vaqtdan beri.

Ikki marta qarshi vizor - qulaylik kichik zarbalardan iborat.

Magistralni tekis yuk platformasiga aylantirish mumkin.

Kabinaning orqa tomonidagi pol silliq, chiquvchi tunnelsiz silliqdir.

Citroen C5

Frantsiyada parking paytida oson aloqasi normaldir. Ehtimol, shuning uchun avtoulovlar avtomatik ravishda tashqi nometall avtomatik ravishda buklanadi.
Ushbu holatda faqat bepul tutqich tanlangan - eshik qulfi hali ham yopiq ...
Selektorning pozitsiyasining belgilari, birinchi navbatda ba'zi qiyinchiliklarni keltirib chiqaradigan uyalar bilan to'g'ri kelmaydi. O'ng tomonda gidropnemamatik to'xtatib turish panelidir.
90-210 mm oralig'ida yo'llarni tozalash o'zgarishi.
Yog 'haroratining ko'rsatkichi uchun mos joy mavjud bo'lsa-da, asboblar paneli toraytiradi.

Yomg'irda yozuvlar o'rnatilishi kerak!
O'lchovlar sovuq ob-havoda 100 foiz namlikda o'tkazildi. Yuqori havo zichligi dvigatellarga qo'shimcha quvvatni oshirish (ayniqsa Turboar usta passato) bilan 100 km / soatdan oshdi. O'z navbatida, aerodinamik qarshilikning ko'payishi sezilarli darajada tezlikning sezilarli etishmasligi, ayniqsa atmosfera motorlari - Citroen va Kia-ning mashinalarida olib borildi.

Kia Magentis
Yostiqning uzunligi va burchaklarini qattiq tutqich bilan moslash oson emas.
Ichki qalamlar katta - siz ularni butun qo'lingiz bilan, balki ikki barmog'ingiz bilan emas, balki ikkita barmoq bilan ushlaysiz.
Yassi saytning orqa qismini katlamada, siz erisha olmaysiz va natijada ochilgan ochilish kichik.
Dautboarddagi maxsus derazada jihoz paydo bo'ladi.
Magentis kaput ostida - kuchli 2,5 kishilik oltita.

Salon va magistral o'lchamlari
Hajmi, Volkswagen-Sitroen
mm Passat C5 magentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (lyuk) 955 (lyuk)
H210 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510

T2 440 490 495
h1 280-30 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
a, shahar. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H310 530/780 480
B3 min 1000 1110 960
B3 Max 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h440 730 * 655

Volkswagen o'tish joyi

Yuqori sifatli ishlab chiqarish, juda keng interer, ajoyib dinamika, ajoyib tormozlar.

Kambag'al asosiy uskunalar, selektor qoidalarini, kamtarona kafolatlardan foydalanish qiyin.

Citroen-S5

Boy asosiy uskunalar, sozlanishi to'xtatib turish, uzoq umr ko'rish, qulay magistral.

Tana panellarining noaniqligi, nisbatan zaif dvigatel.

Kia-magentis

Yaxshi sifatli ish paneli, kuchli dvigatel, jozibali narx.

Juda yomon salon, unchalik qulay emas, nisbatan qattiq suspenziya emas.

Texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchilar ma'lumotlari)
Volkswagen - Citroen-
Passat C5 magentis
Umumiy ma'lumotlar
Joylar soni 5 5 5
Jihozlangan
massa, kg 1375 1325 1445
To'liq massa, kg 1930 1845 1855
O'lchamlari, mm:
uzunligi 4703 4618 4745
kengligi 1746 1770 1815
balandligi 1462 1476 1420
Baza, mm 2703 2750 2700

Trek, mm
old / orqa 1515/1515 1544/1509 1542/1530
Yo'l
chiziq, mm 110 130 * 160
Hajmi
magistral, l 475/800 455/1310 479/810
Maksimal
tezlik, km / h 215 202 209
Tezlashtirish vaqti
0-100 km / h 10.5 12.3 10.9
Radiusni aylantirish, m 5.3 5.7 5.3
Yonilg'i iste'moli,
l / 100 km
magistral va shahar 7.0 / 13.4 6.4 / 12.3 8.3 / 15.3
Yoqilg'i ta'minoti, l 62 66 65
AI-95/91 AI-95/98 AI-95 yoqilg'isi

Dvigatel
Uzunlatlamasın tortmasining joylashgan joyi
Silindrlar soni / p4 / p4 / v6 /
klapan 20 ** 16 24
Ish hajmi, smz 1781 1997 2493
Diam. Tsil. x 81.0x 85.0x 84.0x
pistonning urishishi, mm 86.4 88.0 75.0
Siqish darajasi 9.5 10.8 10.0
Quvvat, kVt / l. Bilan. 110/150 100/136 124/168
rpm 5700 6000 6000
Twisti 210 190 230
lahza, n.m.
rPM 1750 4100 4000
YUQISH

Oldingi - haydovchi
Vites qutisi A5 A4
I - 3,61 dasturlari; I - 2.72; I - 2.84;
II - 2.00; II - 1.50; II - 1.53;
III - 1.41; III - 1.00; III - 1.00;
IV - 1.00; IV - 0,71; IV - 0,71;
V - 0.74; H. X. - 2.46 p. X. - 2.48
h. X. - 4.10
Uyni o'tkazish 3.29 4.09 3.77
To'xtatib turish
ko'ndalang stabilizatorlar bilan
subsframmada barqarorlik
bahor gidropneum - bu bahor
&
ikki juft kabi ikki juft kabi
spinked Mac
balandligidagi balandlik balandligi
dastak dastaklari
bo'ylama bo'ylama ko'pchilik orqasida
latlar, ligamentlar dastagi
bag'ishlangan elastik
gOY xochlari
nuh nuri
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan olib tashlangan
Tormoz
kuchli va abs bilan gidravlik
old tomonda, dumaloq shamollar
orqa tomonda diskda disk
shamollatilgan

Shinalar
205 / 60R15 195 / 65R15 205 / 60R15
* Oddiy holatda o'zgarishlar doirasi 90-120 mm.
** turboarlangan.

O'lchov natijalari haydash
Ob-havo sharoiti: harorat + 3C, 744 mm HG bosim. San'at., 100% namlik, qoplama - nam asfaltli beton
Volkswagen - Citroen-
Passat C5 magentis
Og'irlik xususiyatlari
1446 1419 1486 jihozlangan
massa, kg
Yuklamoq
o'qda, kg:

fOYDALANISH 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
orqaga 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
Dinamik fazilatlar
(Qisman yuk -
2 kishi + 25 kg)
Tezlash, C:
0-40 km / h 2.5 3.1 2.8
0-60 km / H 4.2 5.3 4.3
0-80 km / H 7.1 8.4 7.1
0-100 km / H 9.7 11.8 10.2
0-120 km / H 13.4 16.7 13.7
0-140 km / H 18.6 23.6 20.5
0-160 km / H 22.2 27.8
0-400 m (km / h) 170.0 (133.3) 18.3 (124,7) 17.2 (130,5)
0-1000 m (km / h) 31,3 (168,7) 33,2 (163.3) 31,5 (167.2)
Maksimal
tezlik, km / h 212.5 192.3 194.4

Xato
tezlik o'lchamasi,% 0.8 0.4 3.4
Elastiklik *, S:
60-100 km / h 52 6.8 6.1
80-120 km / H 6.6 8.0 6.8
Run, m:
120-50 km / H 1167 1263 1137
50-0 km / H 414 536 359
Tormoz
100 km / soat bilan:
tormoz masofasi, m 38.4 41.4 42.6
sekin, m / s2 10.3 9.1
* Kik-daun.