Test Drive Citroen C4 Picasso, 2007 minivenini beri

5 ta mini Vanovni taqqoslash. Avans bo'ylab etti

Ular Rossiyada demografik vaziyatni yaxshilash uchun boshlagan deb. Balki shunday. Kamida, ko'chada mini-do'konlar bergin, katta bo'ldi, va u negadir biriga chambarchas bog'liq.


43 yoshli Oleg Kalaushin, bir jurnalist, 24 yil haydovchilik uzunligi, Renault Logan haqida disklar.

Ishtirokchilar testi
799 000 r dan Opel Zafira Tourer.
985 000 r dan Mazda5.
Chevrolet 719 000 r dan Orlando.
755 000 r dan Citroen C4 Picasso.
845 000 r dan Volkswagen Sharan.


Solishtirish 5 mini wan

yo'llar deyarli barcha turdagi bor, chunki agar shunday bo'lsa, nima uchun bu avtomobil idish emas yig'ing eng ajoyib vakillari va, siz, juda muhim, shuningdek, faqat chiroyli, lekin bilmassizlar sifatida, Karelia, an'anaviy kilometr borish emas singan sinf bilan boshlangan va mukammal avtomagistrali bilan tugaydigan, Rossiyada topish mumkin kichik maydon. Bu siz bir oila mashina, uzoq butun oilasini kesib uchun o'tkir bo'ladi, agar yo'q mini kamayish barcha keyin qaysi bir yoki boshqa, uchun mos nima taqdir mumkin bor.

da'vogarlar ro'yxati (beqiyos ko'proq sedanlarining yoki yo'ltanlamasi) juda katta bo'lmasa-da, bu safar, ammo etarli tanlash. nisbiy mashhurlik va avtomobillar yangilik hisobga olib, bu kilometr quyidagi mashinalari olishga qaror qilindi: VW Touran u allaqachon klassik, chunki; Citroen C4 Picasso u hamma kabi emas, chunki; kamida mini-Ven Mazda 5 o'xshash; Ifodali Chevrolet Orlando va, albatta, bir yangilik Opel Zafira Tourer, tom ma'noda yangiliklar bilan to'ldirilgan. Natijada, tinch kuz kunlaridan biri besh Minivan bir karvoni Sortavala shahrida yo'nalishi bo'yicha ochildi.

Mazda 5
Tikhon Sikuler, badiiy rahbari, 30 yil haydovchilik tajribasi: 12 yoshda, shaxsiy avtomobil Ford S-Maks


Ushbu taqqoslash qiziqishni kutayotgan edi: mening Diminist, men mini-ugini yaxshi ko'raman. Ayniqsa, agar universal fazilatlarga qo'shimcha ravishda kichik avtobus haydashni quvontiradi. Mazda 5 faqat shu paytdan. G'ildirakning orqasida keng, ammo qo'nish minivan past emas. O'rtacha qattiq suspenziya bo'lgan o'tkir va ma'lumotli rulli sizga navbatni to'ldirishga imkon beradi. Mazda dinamik xususiyatlariga ko'ra, men uning nomidan va kvintetimizdan bo'lgan 5-rasmni oqladim. Ammo gazning sezgir pedali tufayli deyarli ACP-dan ko'proq distillash kerak bo'lsa-da, deyarli sezilmaydi.

Mazda 5-ning kalitlarini bergan mashina sotuvchi xodimi, biz Kareliya tomon ketayotganimizni bilib, men u erda haydab ketmadim. Va beshta dog'lar yo'q! Yaxshiyamki, men menejer ham noto'g'ri edi. Kichik er osti piksi va uzun bo'yli yubka bilan uzoq vaqt oldin, Mazda 5, Mazda 5, muammosiz erni engib o'tish. Ha, va zaxira izlar: O'rinlarning uchinchi qatorida bo'lishiga qaramay, dizaynerlar magistral maydoncha ostida dokni yashirishga muvaffaq bo'lishdi, bu kichkina narsalarga qadar. Teri qo'ltiq kambag'al qo'llab-quvvatlash bilan, yumshoq ko'rinardi. O'rta satrda noqulay holda o'stirishning markaziy qismida ikki baravar ko'proq. Ammo bu Mazdadagi eng qiziqarli eshik eshiklari. Elektr drayveriga qo'shimcha ravishda ular, shuningdek, ushbu turdagi eshiklar uchun kam uchraydigan shishani tushirish va shishadan tushirish qobiliyati.

Haydash
Dvigatel quvvati dinamik sayohat uchun etarli. Boshqarish va ishlov berish. Juda samarali tormozlar.
Salon
Keng, lekin biroz eskirgan. O'zgartirish original, lekin qiyin emas.
Qulaylik
Shovqin izolyatsisi aniq yanada yaxshi bo'lishi mumkin.
Xavfsizlik
6 havo yostig'i, barqarorligi tizimi, ABS.
Narx
raqobatchilar narxi bilan solishtirish.


Ba'zida tasniflash mashinaning hayotini buzadi! Sudya: NATO a terminologiyasida mozda, agar siz bu haqda bilmasangiz, unda hech kim bu mashinaning boshiga bir qatorda ortda qolganingizda, bir qatorda bu mashinaning boshiga kirmaydi Sizning elkangiz hayotning kamida uchdan bir qismini va Etti-da yetti. Tashqi tomondan, Mazda 5 butun oila uchun adolat bo'lish uchun juda tez va juda tez. Aksincha, bu oilaviy mini-venisidan ko'ra dinamik stantsiya vagondir. Va shunga qaramay. Qanday bo'lmasin, siz mashinaning kabinasida o'zingizni topsangiz, bunga shubha qilishni to'xtatasiz. Aytgancha, yugurishning qolgan qismidan farqli o'laroq, faqat ikkinchi qatordan foydalanish shishib ketmaydi, ammo sirli eshiklar orqali amalga oshiriladi. Ular elektr energiyasidan quvvatlanadilar va masofadan asosiy tashqi tomondan ochilishi mumkin. Sinov paytida paydo bo'lganidek, bu harakat nafaqat uzoq fermer xo'jaligining rezidenti emas, balki yovvoyi zavqlanishga olib kelishi mumkin. Swingdan oldin yotoq eshiklarining afzalliklari va shubhasiz emas. Birinchidan, bu keng ochilish, ikkinchidan, qo'nish ehtimoli - yo'lovchilarni keskin sharoitlarda ajratish.


Ko'tarilish oson, lekin unchalik emas

Ammo bu nafaqat salon Mazda 5. Sakda 5. Shunday qilib,, masalan, ikkinchi qator uch va ikki tomonlama bo'lishi mumkin. Hech qanday ehtiyoj yo'q, ayting, o'rta o'rindiq, biz to'g'ri o'rindiqni o'rganamiz va uni joyiga qaytaramiz. qo'ltiq o'rtasida keng oro cho'ntak olish istaysizmi? Savol emas: Biz chap o'rinni oldinga olib boramiz va uning ostidan, ular hamma narsa uchun bir nechta turdagi o'yinchini tortib olishadi. Va u uchinchi satrda o'tishini tark mumkin. Aytgancha, orqa o'rindiqlar, ikkinchi qatorga va tanasiga ham muammosiz chiqib. faqat ular o'tirgan ekan, deb, ammo, boshqa mashinalar ham, juda qulay emas. Bu biroz bo'lsa-da, oyoqlari uchun makon ozod uchun qutqarish, lekin ikkinchi navbatning yo'lovchi harakat qilmaydi. tanasiga kelsak, keyin yetti-krovat versiyasi bilan u deyarli yo'q.


o'rtacha joy, bu shaklda paydo bo'lishi mumkin

chiplar va losyonlar turli ko'pligi qaramay, bu yapon zalni hali go'zal qadimgi ko'rinadi. tuyg'u ichki dizayn Yaponiya nol uchun nostalgiyasini ruxsat yo'q edi, deb. murakkab o'rnini va qirqqan multimedia yozmaydi. keyinchalik chiqdi Biroq, u, bir muntazam uskunalar emas va original elementlariga taalluqli emas, va shuning uchun unga e'tibor yanada chuqurlashtirdi bo'lmaydi.


bir dinamik ko'rinish bilan avtomobil bo'lib, besh va kalibrlash shunday bo'lib chiqdi. Har qanday holatda ham, u yo'lda namoyish mumkin, nima to'liq maqtov loyiq. Va hatto avtomatik box deyarli haydovchi undan nima talab amalga oshirish uchun avtomobil xalaqit bermadi. boshqarish aniq bo'lib chiqdi. Ba'zan, hatto juda aniq, hatto rulda bir oz hissi reaktsiya deyarli darhol edi. Avtomobil chiqib va \u200b\u200bgreyder haqida oshirildi. umidlariga qarshi o'laroq, u haydovchilik ruhini urish emas edi. avtomagistrali ham yaxshi edi. shikoyat yagona narsa kam Shovqin izolyatsisi hisoblanadi. Siz hali ham silliq yo'l ustida qo'yish mumkin, lekin bu yubka olish joizki, va siz bilan fellow Travel samimiy suhbat haqida unutish mumkin. ko'tarar ohanglari Bu erda nima samimiy suhbat! Biroq, kam ovoz izolyatsiya bu brend deyarli barcha avtomobillar xarakterlidir.

Chevrolet Orlando.
Andrey Mashnin, bosh muharrir o'rinbosari, 49 yil, 13 yil haydash tajribasi, shaxsiy avtomobil Mitsubishi Galant


Ilgari men bu mashinaga ayniqsa e'tibor bermadim. Uning suratida u ba'zi bir yashirin, mansabdor shaxsga mikroavtobus kabi tuyuldi. Ammo endi ko'z bilan ko'z bilan uchrashuv bo'lib o'tdi va taassurot o'zgardi. Dilerni qaytarib olgandan so'ng, butunlay ortdatni bir marta aylanib chiqib, magistralni kashf qildi va oilaviy hayot uchun ideal oila va uning fe'l-atvorining xilma-xilligida edi. Katta kompaniya bo'lmaganlar shaharga borishadi, yoshi katta, ko'taradiganlar, bolalar va qarindoshlar bundan mustasno, uzoq safarlarda katta yuklar bundan mustasno. Soxta Dajadlar ham, ochiq havoda ham emas, balki baliqchi ovchilari xafa bo'lishmaydi. Menga haydovchi o'rindig'ini tashkil qilish yoqdi, hamma narsa aniq va qulay, ajablanarli emas. O'rnatilgan navigator quyoshda tanlanganligi achinarli, shuning uchun ekranda hech narsa ko'rinmaydi. Yorqin xususiyatlardan men motorning intensiv tezlashishi bilan kuchli shovqinni ta'kidlayman. Ikki guruh trekni bosib o'tish paytida, bu, albatta, safarbar qiladi, ammo tovush hali ham geverikka o'xshaydi. Ammo salonda soatiga 110 km / soat tezlikda harakatlanayotganda, tinch va inoyat. Satibilga etish, shaxsan siz tezda shikoyat qilmayman. To'xtatib, haddan tashqari normal, haddan tashqari. Yaxshi ko'rib chiqish, etarli darajada rasmiylashtirish, keng saodat, transformatsiya ajoyib mashina.


Avtomobilning balandligi yuvishda ko'p narsani siqib chiqarishga imkon beradi

Haydash
Juda kuchli dvigatelga qaramay, ma'ruzachi Mediokre. Ba'zan tasit vits qutisi.
Salon
Keng va juda qulay. Transformatsiya kichik, ammo o'yladi.
Qulaylik
Juda qulay mashina. Kamchiliklari, dvigatel bo'linmasining ovozli izolyatsiyasi kiradi.
Xavfsizlik
4 yoki yostiq va abs tagida.
Narx
Mavjud.


Agar siz katta xochni radiator panjarasi bilan olib tashlasangiz ham, bu mashina qayerdan kelib chiqadi. Va uning uzoq vaqtdan beri abusentning har bir elementi bilan tom ma'noda aniqlangan. Kam yulduz va ichki makon yo'q. Bu erda qasddan katta katta. Bu zudlik bilan ko'riladi: bunday mashinalar ishlab chiqaradigan mamlakatdan bunday avtomobillar ishlab chiqaradigan va bo'lolmaydigan mamlakatdan manbalar etishmasligi. Umumiy stilistik va materiallarga mos keladi.

Haydovchi o'rindig'i juda qulaydir, ammo ichki qismi juda aniq bir narsa kabi ko'rinadi va boshqalari umuman taqdim etiladi. Masalan, asbob qalqoni Scuba sho'ng'inlari uchun niqobga juda o'xshash. Yoki masalan, markaziy konsolni oling. Yuqori qism ta'sirchan faol ekranni egallaydi. Ovozli kompleks funktsiyalarni namoyish etishdan tashqari, shuningdek, navigatsiya tizimi ma'lumotlarini namoyish etadi. Aytgancha, ishlab chiqaruvchi Navitelga navigatsiya dasturi sifatida imtiyoz beradi. Ikkinchisi juda oqilona, \u200b\u200bchunki sayohatga yaxshiroq moslama emas; Qanday bo'lmasin, jangariylarning yo'llari o'tib ketgan, Navitel yaxshi biladi. Ovozni boshqarish organlari iqlimni boshqarish organlari va hatto pastroq ko'rinadi. Hammasi odatdagidek ko'rinadi, ammo asosiy funktsiyalarga qo'shimcha ko'rinishga ega bo'lib, boshqa funktsiyalar ovozli kompleksni boshqarish moslamasi: u ham yashirin qo'lqopdir quti. Uni tashlashdan keyin siz qo'lqop qutisi o'lchamidagi boshqa mashinalardagi o'lchamdagi katakchani topasiz. Xuddi shu qo'lqop solingan bo'linmada audio qurilmalarni ulash uchun yotadi va dumlari.


Audio boshqaruv birligi orqada kesh

Mini Venan bo'lib, Orlando 7 kishilik versiyada, ammo boshqa har qanday mini-vena kabi taklif etiladi, bunday o'lchovlar, u o'rindiqlarning to'liq uchdan bir qismini taklif qila olmaydi. U erga moslashish uchun ikkalasi ham oson emas, balki ikkitadan xabarda emas. Shunga qaramay, agar siz katta kompaniyani yaqindan tark etishingiz kerak bo'lsa, u mumkin bo'ladi. Ayniqsa, salonni besh kishidan besh kishidan uch baravarga aylanishi ajablanarli darajada. Qo'shimcha harakatlar kerak emas: ikkinchi qatorning orqa tomonining yuqori uchidagi tugmachani bosing, endi nafaqat o'rindiq oldinga siljidi, balki orqa tomondan ham oldinga siljidi. Oson sayin, joy mashinaning filini keng mikroavtobusga aylantirib, oldinga tushadi. Bu shunchaki umid emas: bu barcha o'zgarish va tugaydi. Arqshovlar paydo bo'lishi yoki qiziqarli narsa shaklida baliq yo'q. Ha, va magistralning qavatida juda baland bo'ladi. Ammo, hatto bunday mashinada ham, tunni o'tkazish qulay bo'lishi mumkin, eng yaxshi joy, katta stakan, masalan, katta stakan buzilmaydi.


Asbob qalqoni, ammo ishlamay qolish juda qulay emas

Ushbu mashinada, yomon emas, 1,8 litrli dvigatel. Qanday bo'lmasin, u kuch va momentdan mahrum bo'lmaydi. Ammo avtomatik quti bu mashinada aniq emas. Agar uning ishi bilan xotirjam rejimda haydashda, turish juda mumkin bo'lsa, unda umidsizlik keladi. O'tkazma kalitlari istamay. Dvigatel inqiloblarning cho'qqisiga chiqa boshlaydi, ammo shovqindan tashqari hech narsa bermaydi. Bu ushbu holatda va qo'lda rejimda qizib ketmaydi. Tutqichni, albatta, bu mumkin, ammo siz mashina qurol bilan mashina olsangiz, siz asosan unga va bu erda bo'lasiz, agar siz dinamika haqida o'ylasangiz, uni olish yaxshidir dastagidagi mashina.


Transformatsiya variantlari unchalik ko'p emas, ammo bu juda sodda va qulay

Ammo boshqaruv, afsuski, tanlab bo'lmaydi. Va men xohlaganimdek, oh men rulni biroz qiyinroq qilishini xohlaganimdek. E'tibor bermaslik: chap qo'lini to'qqizta, bo'shashib, yaqinlashib kelayotgan mashinaning oldiga bordi. Bu, ayniqsa, balandlikning ozgina og'ishi etarli darajada seziladi, shunda mashina bir soniyada bir necha metrga o'tadi.

Ammo u tezda Orlando minishi mumkin va hatto yomon yo'llarda to'xtatib turishning energiya intensivligi etarli. Qanday bo'lmasin, grader muammolarga duch kelmadi.

Volkswagen Turan.
Igor Kuznetsov, fotosurat muharriri, 50 yosh, Haydovchining tajribasi: 30 yosh, shaxsiy avtomashinali Skoda


Volkswagenov qabilasining jasadidan saltan va bu ko'p narsa aytgan. Modelning kvintsiyasi mashhur shokolad shiori bilan ifodalanishi mumkin: kvadratik. Amaliyot. Ichak. Shu bilan birga, "Ven" Vi Vi Ven musluk estetikasi emas. Bundan tashqari, menimcha, Turanning konservativ sinovi nafaqat yoqimli, balki zamonaviy ko'rinishga ega bo'ladi. KAK va boshqa har qanday mashina, havaskorlik bo'yicha sayan. Masalan, menga yoqadi. Va kompleksda. Chunki bu nafaqat tashqi ko'rinishga, balki ichki to'ldirish kabi. Va oldinga yugurish, haydash odatlari ham. Turan salon namunasi dizaynga jiddiy yondashuv. Ularning yo'lovchi tashish uchun ham, tovarlarni tashish uchun har qanday holatda ham foydalanish uchun qulaydir. Bu ajablanarli emas, chunki Turonan salonining o'zgarishi transformatorga hasad qilishi mumkin. Tirik joyni o'ylab ko'ring va his eting. Lakonion boshqaruv organlarining ergonomikasi tegishli darajada tugatish materiallari. Avtoulovni haydash, hatto 1,2 litrli motor bilan ham g'ijirlab. Mikroskopik benzinli dvigatelni kamaytirish bilan rag'batlantiriladi. Natijada, g'ildirak orqasida o'tirish, siz avtomatik hamjamiyatning tengdosh a'zosisiz. Shassis ham shon-sharafda ishladi. Turan rulosi aniq va tushunarli. To'xtatib turish elastikasi. Zanjir tormozlari. Hech narsa qilmaslik uchun. Bu faqat tishlash narxi. Biroq, bu shubhasiz Volkswagskiy sifatini to'lash uchun arziydi.


Haydash
Dvigatel qo'ng'iroq qilmaslikka qodir, ammo mashinaning dinamikasi bunga duch kelmaydi. Har qanday qoplamada muqarrar.
Salon
Juda sodda bo'lsa ham, keng va qulay. O'rindiqlarning olinadigan ikkinchi qatorini sezilarli darajada oshiradi.
Qulaylik
Buning shikoyatlari yo'q.
Xavfsizlik
6 yostiqning tagida ABS, ESP.
Narx
Asosiy konfiguratsiyada juda qimmat emas, ammo maksimal tezlikda


Klassik, ular har doim narxda. Yaxshi, juda oqilona bayonot va u Turtanga mos kelmasligi mumkin. Unga tashqi tomondan qarab, sizdan oldin mini-venik ekanligingizga hech qanday shubha qilmaysiz. Kichkina kaput, baland tom, deyarli vertikal orqa tokchalar bularning barchasi sinfdagi qiyinchiliklardir. Biroq, bu VW arxaik ko'rinishini anglatmaydi. Aksincha, bu vaqt va bugungi kunda zamonaviy dizaynerlarning ongini egallab olgan zamonaviy tendentsiyalar, go'yo klassik kostyumga muvaffaqiyatli tanlangandek ko'rinadi. Tushaklarning taassurotlari: noaniqlik kunida, lekin ular qorong'i va tunda ajoyib ko'rinishi bilan!


Iqlim birligi juda oddiy va shuning uchun ham yaxshi tushunib emas

Klassik ravishda mashina va ichkariga o'xshamaydi. Siz hatto klassik ham aytishingiz mumkin. Biroq, bu erda, siz aytgandek, siz tekshiriladi yoki minib yuradi. Va hamma narsa oddiy va tushunarli bo'lsa, hamma narsaga qaraganda, xotirjam va xavfsizroq bo'lgan joyda. VWda hech narsaga odatlanib qolish shart emas. Dizaynerlarning zavqlari minimaldir, ammo ergonomonika faqat g'ildirakda ekanligingizni tushunish kerak bo'lgan eng kichik tafsilotlarga qaratilgan. Hatto uzoq va yoqimli sayohat bilan gaz pedali bor, chunki u ochiq. Va qaysi biri kengligi kengligida sozlanishi va bo'ylama yo'nalishda sozlanishi! Umuman olganda, bunday atmosferaga borish uchun uzoq yo'lda. Kerakli muhandis va yo'lovchilar parvarish qilishdi. Birinchidan, ikkinchi qatorning har biri to'liq uch o'rindiqga ega, ikkinchidan, ulardan birortasi orqa bo'yoqning belgini sozlash va bo'ylama yo'nalishda harakatlanishi mumkin. Uchinchidan, agar kerak bo'lsa, ikkinchi qatorni osonlikcha demontaj qilish mumkin. Va istalgan ketma-ketlikda o'rindiqni olib tashlang. Afsuski, sinovga o'tgan mashina, o'rindiqlarning uchinchi qatorini, yo'lovchilar qanday his qilayotganlarini e'lon qilish uchun aniqlik bilan biz qila olmaymiz. Ammo magistralning hajmi bu erda bo'lgan ovoz raqiblar bilan bir xil ekanligi sababli, uni to'la joylar haqida orzu qilish mumkin, deb taxmin qilish mumkin. Biroq, bizda, bu orzular va egasiga pushaymon bo'lib tuyuladi va tugaydi.


Ushbu o'rindiqlarning har biri alohida chiqarib olish mumkin.

Va katta, u bir vaqtning o'zida u bir oz qaradi va dvigateli ortiq 1,2 litr bilan mashina olmadi, hatto deb pushaymon shart emas. Bu bola hayratlanarli yaxshi juda og'ir mashina engillashtiradi va bir vaqtning o'zida juda ochko'z emas. Har qanday holatda ham, turib ortda qolmoqda, ba'zan butun ustun sur'ati, Sharan, uning benzin raqiblaridan deyarli to'rtdan kam yonilg'i iste'mol so'raydi. Pretty yoqimli taassurotlar to'xtatib qolgan: hatto mashinada bir singan greyder ustida, bu juda qulay edi. sayohat tom ma'noda parvoz bosqichi o'tgan kabi, yaxshi asfalt ketadi sazovor bo'ldi. Ta'sis sharhlar loyiq va boshqarish. Ayniqsa, uning sifati serpantinlerinden o'zlarini namoyon. rulda harakat faqat optimal va tishli nisbati sifatida, optimal hisoblanadi. Hatto bahavo rotatsiyalarga yilda, rul ushlangan edi. Tormoz tizimi buzilgan edi. Shunday bo'lsa-da, bir qoshiq mashinalar sensorlar yo'qligi topilgan. Hatto ular shu jumladan, balki, agar ham, Tumanga avtomobil, aylanish nurli funktsiyasini bajaradi, va hech mashinalar sensori yo'q, deb bir oz g'alati. Bunday mashinalari, bizning fikrimizcha, u o'lchamlari va haydovchilar miqdor berilgan, bir apriori bo'lishi kerak.
 
Citroen C4 Picasso.
40 yoshda Aleksey Smirnov, dizayner, haydovchilik tajribasi 10 yoshda, shaxsiy avtomobillar - Volvo 940, Renault Logan


Avvaliga, avtomobil qornida o'tirib, men bir baliq kabi his qildim. Emas, balki odatdagi zoorynke haqida jarimalar va parcha akvaryumda ba'zi Jawed ko'rinishi jamg'arib. Va bu qaramasdan, Picasso tuxumlardan qilmagan. Qaltis uchun old shisha maydoni oshirish, Güneşlikler slayd, A-ustun katta tepalik, ataylab yumaloq tana shakli, ichki elementlar yupqa havo barcha, sharoit engillikni his berdi yib. juda do'stona nazorat bilan aloqada kirgan, men u o'zimizga chuqur suv Suv olti tadqiqotchi joriy etish ko'proq mantiqiy ekanini qaror qildik.


bir nazorat birligi va old yo'lovchi mavjud

Siz har xil trivia qo'yishingiz mumkin bo'lgan joylar, hatto men hayvosli narsalarni osongina unutish. Tarmoqli rulning sobit uyasida joylashgan barcha boshqarish tugmachalari bo'lmasligi kerak, ayniqsa, navbatda. Yorqin, yaxshi o'qiydigan displey juda mazmunli, haqiqat biroz shudger. Yuqori tezlikdagi manevralar bilan balandlik markazi tufayli rulonlar paydo bo'lishini kutdim, ammo mashinada barqaror, to'xtatib turish o'rtacha darajada qattiqqo'l. Avvaliga o'ychan robot asabiylashdi, ammo transferni majburiy qisqartirishning itoatkor bargiga duch kelganida, mashinada ancha oshkor bo'ldi. Umuman olganda, yoqimli qurilma. Faqat ba'zi narsalarga ko'nikish va ularning foydasini oshirish kerak.


Va bu mashinada topilishi mumkin bo'lgan barcha qutilar emas.

Haydash
Dvigatel yomon emas, lekin barcha barcha buzg'unchilar avtomatik rejimda robot qutisining ishlashini buzadi.
Salon
Haddan tashqari yuklangan ingl. Biroq, bu uning qulay va kengligidan xalaqit bermaydi.
Qulaylik
Agar u to'xtatib turilmasa, mashina juda qulay bo'lishi mumkin.
Xavfsizlik
7 yostiq ma'lumotlar bazasida ABS, ESP.
Narx
Yaxshi jihozlangan mashina uchun o'rtacha narx.

Bu, albatta, bu grand Pikasso masofasida bo'lar edi, ammo bepul mashinaning boshlanishida ishning xohishi men bilan bog'liq bo'lgan dilerlik markazida qatnashmadi nima bo'lishidan mamnun bo'ling. Natijada, ustundagi joy 7-, ammo 5 kishilik mashinada. Biroq, nima tanqid qilmadi, chunki tananing orqa tomonining boshqa shakli va o'rindiqlarning uchinchi qatorining yo'qligi, o'nta chiziqning uch tomoni, printsipial jihatdan farq qilmaydi.


Bunday selektorni tanlashda RCP ishini tanlash uchun tezda ishlamaydi

Tashqi ko'rinishga borganimdan keyin, aytaylik: buni qilganlar va uni yoqtirmaydiganlar ham teng ravishda bo'lingan. Ichki makonga sabab bo'lgan dizayn va funktsiya haqida hech qanday tortishuvlar yo'q. Tokzallarning ko'pligi, displeylar, tarqalib ketgan ishlovlar, idishni butunlay o'lik va intizitalizatsiya qilish mumkin. Xuddi shu narsa, birinchi marta kim kabinada bo'lishga aylanadi, shunchaki o'chadi. Va agar siz faqat oldingi panel bilan jihozlangan barcha kataklarni ochsangiz, unda siz tutqichni olishingiz va yozib qo'yishingiz kerak bo'ladi, aks holda unutasiz. Ilgari, hech bo'lmaganda ikkinchi o'rindiqlar ko'proq yoki kamroq intuitivdir. Men tegishli lentaga urdim, so'ngra o'rindiqda o'rindiqlar tepada va tepaning tepasida joylashgan. Bu erda uch o'rinli barcha o'rindiqlar alohida va barchani birgalikda rivojlantirishi mumkin. To'liq katlangan joylarga ega magistralning qavatlari silliq va juda past bo'ladi. Beshinchi eshik stakan kashfiyotlar bilan jihozlangan, bu esa mayda narsalarni maydalangan sharoitlarda yuklash jarayonini soddalashtiradi.


Arzimasining orqa tomonidagi stol va chiroyli

Kitroendan, biz eng qulay sayr qilishni kutmoqdamiz, ammo bizning umidlarimiz ro'yobga chiqmaganligini kutamiz. Birinchidan, ushbu mashinaning g'ildiragi orqasida o'tirgan hamma robot qutisining ishini juda qattiqlashtirdi. Bu juda noan'anaviy edi, u odatdagi avtomatika bilan taqqoslaganda u bilan ishlaydigan algoritm bo'lgan. Ular aytganidek, Xudo u bilan birga bo'ladi va robotning asarining algoritmi balandlikda emas edi. Deyarli barcha kalitlar kuchli tugunlar bilan birga bo'lgan, bu siz tushunganingizdek, konfor qo'shmadi. Bundan tashqari, robot har doim ham kondeninesda sezilarli uzatishni amalga oshirmadi: sizga xo'rsinish kerak emas, lekin, ehtimol, o'ynamagan va faqat o'ylangandek, pastga, quyida o'tirishadi va Dvigatelni portlatish, tepaga tushishni boshlaydi. Umuman olganda, bir muncha vaqt o'tgach, har bir kishi bu mashinani faqat qo'lda rejimida olib borishga qaror qilishdi: mashina almashtirilib, toqqa chiqdi va dinamika juda boshqacha. Asosiysi chap tomonga yoki o'ng qo'lning o'ng tomonidagi gulbarg uchun. Va sharh nima! Katta shamol qalqon, Kareliyada sayohat qilishda sizga kerak bo'lgan narsa. Odatdagidek kuyish bilan siz hech qachon ko'rmaysiz va tananing chegarasi orqasida nafas ochadigan yarmi. Faqat ikkita qo'shimcha old tokchalarga ko'nikish kerak. Agar ular, ularda yo'l atmosferasini to'g'ri baholash uchun serpantinning so'zma-so'z ko'rinishi kerak. Aspartorlik susayishi bilan aksariyat bo'lib, asfaltda, asfaltda hech qanday kutilmagan hodisalar juda qulay edi. Ammo gergiyaga ko'chib o'tishga arziydi, chunki tasavvur qilib bo'lmaydigan narsa boshlanar edi. PONning zarbasi tom ma'noda tanani bo'g'ib yubordi va bu sinov haqida emas edi. Faqat juda qattiq zarba beradigan yutbalar buzilishlarga etarli darajada munosabat bildirishga ruxsat bermadi. Natijada, mashinani boshqarmaslik uchun harakat sur'atlari kamayishi kerak edi. Biroq, u erning yo'lida edi va qaytish sayohati pikal gürtüker-da o'tdi va C4-ning ustuni C4 pikassoiga bog'liq bo'lmagan C4 pikssoiga bog'liq emas.



Opel Zafira sayyer.
Maksim Feddorov, jurnalist, 34 yoshda, haydovchining 8 yoshli, shaxsiy avtomobil foriji


Qirol mulozimlarni va avtomobil motorini qiladi. Ikki litr turbodeleli og'irlikdagi deyarli burging momistralari bo'lgan sham bilan urish, oilaviy mini-venani haqiqiy raketaga aylantiradi! Ammo, dinamikadan farqli o'laroq, bunday versiya narxi iltimos emas: standart konfiguratsiyada 1,135 ming rublga tushadi. Qo'shimcha variantlar uchun bir qator variantlar tufayli sinov mashinasi yanada qimmatroq edi, shunga qaramay, bu erda ko'p odamlar aniq keraksiz. Masalan, Leningrad viloyati va Karelia yo'llari yoki yo'llarni belgilash tizimining kamroq o'lchamlari va zaif bilimlari. Ammo radar kruiz nazorati foydali edi: magistral bo'ylab yurish juda qulay. Raqobatchilar fonida salon zofiri eng zamonaviy va zamonaviy ko'rinishga ega, ammo shu bilan birga bu eng qulay emas. Kalibrlash uchun Flex7 o'zgartirish tizimi juda cheklangan edi. O'rta qatorning o'rindiqlarini bog'lash uchun, garchi Kengash Orlando nisbatida bunday muammolar bo'lmasa ham, kuch va eritish qobiliyatiga ega bo'lishingiz kerak. Zofirda uchinchi qator: yostiq stullari shunchalik past bo'ladi, bu erda o'tirgan bola ham noqulay. Dizaynerlarning boshqa noto'g'ri hisob-kitoblari orasida, markaziy pirib, shamol cho'tkalarini olmagan holda markaziy konsol va shamolli zonalar bilan to'ldirilgan. Shunga qaramay, kamchiliklarga qaramay, zokiradan sinovdan o'tgan mini-terilar orasida menga ko'proq yoqdi.


Haydash
Avtomobil yaxshi muvozanatli. Ajoyib tartib, haddan tashqari sekinlashadi va dizel va umuman sukut saqlaydi.
Salon
Nafaqat vizual, balki transformatsiya nuqtai nazaridan ham qiziqish.
Qulaylik
Har qanday qoplamali yo'llarda konfinka. Yaxshi va shovqin izolyatsiyasi.
Xavfsizlik
4 yostiqning asosiy konfiguratsiyasida, ABS, ESP.
Narx
Bu juda tushunarli va oqilona.


siz haqingizda bilaman, lekin biz bu aravani dizayn tezyurar poezd bilan faqat bog'liq yo'q. Bor lokomotivi dan Zafira narsa rozilik bildirasiz. Va qancha ma'ruzachilar unga birlashgan bumerang shaklidagi bosh optika imidjini berish! Yoki uyingizda aylanib, bir katta oynasini olishi. Va muddatda AQSh Zafira ko'rinadi rang, oddiy qora metall, u, albatta, bo'ladi. Bu o'rniga odatdagidek orqa chiroqlar, bizning versiyada sifatida LED modernizatsiya qilingan, ayniqsa, agar, ajoyib mashina va orqaga qaraydi. faqat katta shisha tomi bilan boshlangan va radar faol Kruiz nazorati tugaydigan, mini-Van bilan qadoqlangan mumkin tuyg'u bilan biz, deb qator, yuqori bir sinov uchun mashina bor haqiqatdir. Va harakatsiz namoyish etdi. ikkinchisi, ayniqsa, avtomobil navigatsiya taqdim etiladi, deb hisobga olib, juda noqulay hisoblanadi. Bilasizmi, deb bir nazorat Navitel, u faol ekran bilan oson. Aslida, tugmalar va tugmalar va soqol markaziy panel juda qisqa, lekin bunday mastligi, Citroen kabi, bu yerda paydo emas. Barcha ko'proq yoki kamroq intuitiv va hatto deyarli yo'ldan chalg'itdi holda, bo'lib harakat bo'lib, bir poda bilan tartibida mumkin. Lekin idish, tizimi o'zgartirish o'ylab yondashuvni talab qiladi. naqshli hamma narsa oddiy soplatformennika Orlando, farqli o'laroq, bir, ikki, bu erda aqli hali bor. Men faqat old, Ag'ri, uch darajasi bor va haydovchi uchun hech qanday qulay shaklga aylanishi mumkin, agar, nima deb aytish mumkin. Umuman Zafira 7-mahalliy va mahalliy-1 bo'lishi mumkin. deb, agar kerak bo'lsa, shunday uzoq uzunligi tashish imkoniga ega, buklangan va old joy mumkin. Yo'q, kam qiziq ikkinchi satr o'zgartirish hisoblanadi. Bu uch yoki ikki o'rinli bo'lishi mumkin. Bu holda, ixtiyoriy o'rta joy nafis Ag'ri alohida ikki aylanadi, va avtomobil markaziga tashqi o'rnatish ko'chiriladi. Bu holda, joy oyoqlari uchun joy ozod, bo'ylama yo'nalishda harakat qilishi mumkin. Uchinchi qatorga ning faqat yo'lovchilar, hatto Zafira Tourer poygada ishtirok etgan o'sha eng yirik avtomobil, deb qaramay, bu bilan baxtli bo'lish mumkin emas.


Bu proektsiyasi to'g'risida e'zozlamoq sezgir bo'lishi mumkin

Bu mashina va qolgan qismdan boshqa farq edi. Dizel yoqilg'isidan yuqori oktanli benzinning o'rniga Opel edi. Ammo, uning dinamikasi va qulayligi nuqtai nazaridan har bir kishi bilan birortasi bilan bo'lishiga to'sqinlik qilmadi. Ikki litr dizel dvigatelidan shovqin benzinli avtomobillardan ham ko'p emas edi va nafaqat ko'ngli qolishi uchun 130 kuch va 300 nm moment etarli edi. Albatta, ushbu avtomobilning iqtisodiy samaradorligini baholashning iloji yo'q edi. 58-litaflanish tank bilan, bu kursdan ko'ra, xuddi shu orlando. Tahoratsiz ravishda jamiyat bilan Zofirani taqqoslab, biz ushbu mashinalarning mutlaqo boshqacha shoshayotganini belgiladik. Nemis tafsilotlarni aniqroq hal qiladi va u to'xtatib turishni to'xtatib turadi, men uni qattiq deb atayman, hatto o'ldirilgan yo'lda ham u yaxshi saqlanib qoladi. Bundan tashqari, to'xtatib turish konfiguratsiya qilinishi mumkin, shunchaki markaziy konsoldagi tegishli tugmani bosing. Aytgancha, sport turida asboblar paneli darhol qizil rangda bo'yalgan. Faol yordamchilar, shuningdek, ko'r maydondagi narsalar va faol kruiz nazorati to'g'risida ogohlantirish tizimini ta'kidlaydi. Ikkinchisi juda qulay, ayniqsa ustunga borganingizda.


Bunday ulkan qo'llarda ikkinchi qatorning o'rta qismini aylantirishi mumkin


Ko'p bosqichli qo'llar nafaqat qiziq, balki qulay

Bizning hukmimiz
O'tgan davrda bo'lgani kabi, katta sinov ushbu materialda taqdim etilgan har bir avtomobilni to'liq qadrlashimizga imkon berdi. Topilmalar bor edi, shuningdek, umidsizliklar uchun ham franklar bor edi, lekin bizda, avvalgidek, eng ko'p holatlar uchun mashina kerak, agar siz barcha holatlar uchun mashina kerak bo'lsa, ushbu sinfga qarash kerak mashinalar. Bundan tashqari, ular deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar uchun ishlab chiqarish dasturida.

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [2012 yil noyabr]