2010 yildan beri Hatchbackning Citroen C4 hatchrack sinovi

O'yin-kulgi

Salom Jorj Lukas va Agent Mulder! Agar musofirlar va er osti kemalari bilan aloqa qilishsa, unda Rozwell-da, lekin Frantsiyadagi biron bir joyda.


Men uni hali ham eslayman. O'n besh yoshli bola bu bo'sh joyli boshqaruv g'ildiragini qanday qabul qilganini eslayman, bu kosmik boshqaruv paneliga ko'rindi. O'n yil o'tdi, lekin men uni hali ham eslayman. 1980 yildagi 1980 yilgi Citroen GSA. Mening hayotimdagi birinchi kitroen.

 

Ushbu o'zgartirish paydo bo'lganidan beri chorak asrning chorak qismi o'tdi va muxlislari tarjima qilinmaydi. Va yana bir bor muxlislardan biriga qaradim, xotiram meni muvaffaqiyatsizlikka uchraganiga ishonch hosil qilish uchun men ushbu mashinani orzu qilmadim. Ha, hamma narsa joyida. Va bitta rul, va ushbu asboblarning bu kombinatsiyasining yuqori qismi, ular tayyorlangan chiroqli chiroqlar bilan mashinaning tizimlarini ulangan holda tayyorlangan chiziqlar bilan uyg'unlashgan. Va ikkita derazalar, undan keyin tezlik o'lchagich va takitariya tarozilari. Umuman bo'ysunuvchi kalitlar yo'q. Barcha boshqarish vositalari silindrning chap tomonida joylashgan, silindrning chap tomonida joylashgan, silliq tugmachalarni, svoperlar va bosh optikalarning aylanadigan kalitlar ekanligini tekshiradi. Salom Jorj Lukas va Agent Mulder! Agar musofirlar va er osti kemalari bilan aloqa qilishsa, unda Rozwell-da, lekin Frantsiyadagi biron bir joyda.

  

O'n yil o'tdi va bu mendan oldin to'g'ridan-to'g'ri avlod gsa - c4. Bugun biz uni golf guruhi avtomobilini chaqirishga majbur bo'lamiz va "Valol va subyektiv bo'lsa ham," Volfsburg "shkalasiga dosh berishga majburmiz. Va "Volfsburg" da bugungi kunda nima bor? To'g'ri - an'analar. Va davomiylik.

 

C4 buyurtma bo'yicha an'analar bilan. Ajdodlardan birida men allaqachon butun paragrafga duch kelganman (nima, men afsuslanmayman), ammo bu uzoq tarix.
 
Va yaqinda Citroenda maqtanadigan narsa bor. Bizning qahramonimiz Xsara - Nomzodda standart bu nomuvofiq, ya'ni insultning silliqligini birlashtiradi. o'rdak burulmaları barcha Karnay uchun True patcher.
 
Birma, ammo, ishlab chiqarish, C-to'rtinchi bor. a golphositive sher - Global birlashuv Peugeot 307 bilan bir platforma ustida yangi sinf C mashina qurish citrons talab. Shunday qilib, - otno-jabbor, McPherson oldida, twisted ortida nur va hech torsion. Va yana ham shunday hydropneumulum markali. Shunday qilib, Citroen C4 va ketadi - gap emas xabarnoma, katta Tumov qattiq va shovqinli o'tadi bermaydi. Hech qanday shikoyat, lekin nordonlik holda.
 
Nima qoladi? Bu dizayn qoladi.

 

Xususan profil muvaffaq bo'ldi. bir dinamik uch-yilga nisbatan, u, va zerikarli tuyulishi mumkin, lekin Bamisoli u rad qilmaydi. bitta insult kabi, siluet chiziladi. Agar kuchli qiyshiq old oynadan tashkil fara cho'kich manbalaridan burchagida liniyasi, qisqa tomida ishlayotgan, va - Hop! - avtomobil ustida bo'ladi. kimdir etarli Bamisoli yo'q edi, agar, yuqori Windows kiritish qiladi. taassurot yog'lar yagona narsa qora javonlar chastotasi hisoblanadi. Lekin bu yerda hech narsa qilolmaysizlar - u hali ham bir mashina keldi, va eshiklar u bilan ochish kerak, va ularda shisha naslidan bo'lgan. nometall yaqindan ularga haqoratli emas, balki mushak javonlar tomondan qo'yildi: Lekin dizaynerlar minivan old Windows salbiy ta'sir susaytirishga ega edi. Bravo!
 

Men salonida kirib, darhol men kuchli va endi frantsuz MASH mato bo'lib o'rindiqqa, ba'zi juda frantsuz quchog'iga olish. ruhi va qaerda yilda ahmoq savollarni bering velour Men bo'lmaydi. , Ikkinchidan, hech kim, va u erda, chunki Birinchidan, bu ortiqcha oro bu kabi chunki. Va u o'rindiqning anatomik mafkura amaliy va bir yuz foiz muvofiq yoki ko'rinadi. Jumboqlar yostiqqa faqat bo'ylama o'yiq - qattiq bir marta anatomiya bilan bir kishini (bir ko'proq Salom Lukas va Mulder) tasavvur qilish.

 

Baribir, men chuqurchaga uchun vaqt yo'q - men ekranlar va kichik ekran, deb o'ylayman. Voh Xudoyim! Markaziy konsol, bir (real BB) ikki - undan ustida gezdirildiğinde va yana ikki - er sinfdoshlaringiz uzoq oddiy E'lon subyekt ikki ortiqcha ikki hukmronlik qildi qilgan joyda. Va Rulda: Yo'q, albatta odnospitsevy emas, balki Hub hali turgan! Bu Whirl g'ildirak, ikki Chevron faralar o'rtasida uning kengaytirilgan nusxasi sifatida IMMOBILE sifatida qolmoqda qanday bo'lishidan qat'i nazar, deb.

 

Men o'zimni kelajakda egalari C4 uchun kichik bir maslahat beradi. birinchi, yigirma daqiqa sekin haydab.
 
ko'zingni fantastik hikoya moslashish qilaylik. Aks holda, chunki ular miya bilan janjal xavf.
- Qanday qilib bosh murabbiyi bo'ldi? - miya qiziqasizmi.
- Joyida! - Ko'z ogohlantirish.
- Bo'lishi mumkin emas!
- Ha, ular sizga aytadilar - aylanmayapti!
- Ishonmayman!
- Qo'ysangchi; qani endi! Siz bu erda necha namoyish ko'rsata ko'rmadingiz!
Va boshqalar. Mojaro yarim soatdan bir necha soniyagacha davom etishi mumkin. Shundan so'ng, oddiy mashinalar bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin. Agar sizning ongingiz hali ham o'jarlik bo'lsa, uni tasodifan yuzaga kelgan bo'ron tufayli kuchaytirsangiz, u eng iliq haydovchining anatomik xususiyatlarini hisobga olgan holda yaratilgan eng rivojlangan haydovchining havo yostig'i bilan saqlanadi. C4dan oldin ular har doim shunchaki yumaloq bo'lishgan, chunki avtohalokat sodir bo'lgan paytda qanday qilib rulni qanday aylantirishi mumkinligini bashorat qilib bo'lmaydi.
 
Xo'sh, odatlangan? Shunda siz gaz pedalining polga zinaligini olishingiz mumkin, silliq va tezkor ishni his eting va g'ildirakka qarashni his eting - tor displeyda qanday o'lchov paydo bo'ladi. Aytgancha, u maksimal inqiloblarga erishish paytida blyus. Agar siz xamirda biz kabi, siz kabi mashina qurolli mashina bo'ladi, neytralga urinib ko'ring. Va do'stlarni ko'rsating. Juda qiziq.
 
Mashina yoqimli taassurot qoldirdi. Suvsiz ravishda o'zgaradi, u tezda moslashtiriladi, qo'lda rejimda motor qizg'ish bo'lguncha aylanadi, shundan so'ng keyingi uzatilishga o'tadi. Tarjima - cho'zilgan. Ikkinchi mashina yuztaga judo qilib, shamol oynasiga qarab, qanday qilib ishonishingiz mumkin. Biroq, tezlik o'lchagichidagi raqamlar osonlikcha o'qish va periferik ko'rinishga ega.

  

Umuman olganda, siz ushbu displeylar bilan zerikmaysiz. Kengash kompyuterining o'qishlari tezlik o'lchagichining yonida - ya'ni markaziy konsolni saqlab qoladi. Yoqilg'i indekslari va sovutish suvi harorati - ibid. Magnit sozlamalari - Siz quyida siz quyida, idishga nisbatan iqlim to'g'rilanadi - hatto pastroq, deyarli mashinaning selektori. Xo'sh, agar boshqaruv yorug'ligi paydo bo'lsa, rulni tarjima qiling - Takachometrning oldidagi barcha lampochkalar yashaydi.

 

G'alati, bu suyuq billur mo'l-ko'lchilik zerikarli emas. Oxir-oqibat, barcha ma'lumotlar tez va oson o'qish oson. Ammo salon umuman zerikarli ko'rinmaydi. Va agar siz "Volfsburg" shkalasi bo'yicha C-to'rtinchi bahoingizni qo'ygan bo'lsangiz: Keyin, ehtimol, Germaniyada, ularning golflari baholansin. C4 - Egalik va takomillashtirishga ega bo'lganlar xom va ahamiyatsizlikni yuqori baholaydilar va Chevronon krujkalar va ovallarni afzal ko'rishadi. Hech bo'lmaganda bir-biridan ikkitadan ikkitasi - beshta. C4 da beshta displey kabi. Hozirgi Citroenda.
 

Avtografiya
Citroen C4.
Afsuslanma
XSAARA (1993)
Prototip
C4 Sport (2004)
Platforma
PSA PF2 (Peugeot 307)
Tana
hatchback (3 yoki 5 eshik)
Premera
2004 yil sentyabr.
Dvigatellar
1.4-2.0 l (75-180 l)
Ishlab chiqarish
Frantsiya
Kutilayotgan almashtirish
2011
 

Avtomobil "Rasmiy Citroen" dileri Autro Exis tomonidan taqdim etiladi.
Xamir davomida mashina Rosno tomonidan sug'urta qilinadi.
 
Matn: Nikolay SVISTUN
Surat: Roman Warnin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: "Rul" jurnali [№89 / 2005]