2010 yildan beri Hatchbackning Citroen C4 hatchrack sinovi
Citroen C4. Va men baliq ovlashni yaxshi ko'raman ...
Yangi mashinaning bozorga xulosasi qiziqarli kasb, ko'pchilik baliq oviga o'xshaydi Bu yoki ushbu avtomoxani suv ombori bilan almashtirishga tayyorlanayotgan baliqchining har bir harakatiga o'xshaydi: siz birinchi navbatda bozorda ob-havoni baholashingiz kerak, shunda siz qaysi joyda yaxshi sovutish va Shundan keyingina, yuqori sifatli yemni tayyorlash uchun davom etish kerak, shunda ular belgilangan joyda ehtiyotkorlik bilan tashlanishi kerak. Muammo shundaki, bir xil baliq ovlash usuli abadiy ishlamaydi: baliq juda qiyin, doimo satrni izlashda. Shuning uchun baliqchining ichidan harakat qilishi kerak. Biroz oldin, Citrokimyoviy kompaniya uning taktikasiga qaradi va uni diqqat bilan o'zgartirishni istamadi. Bu orada baliq yana va keyinchalik ishdan bo'shatildi
Yaxshiyamki, frantsuzlar o'zlarining kontseptsiyasini qayta ko'rib chiqish uchun jasoratli bo'lishdi. Natijada, do'stona va kamroq unchalik kamroq manbalardagi butun zoti chiqdi: birinchi C5, BIR BIR BIR BIR BIR BIR BILAN C4 va XM, 2004 yilda XSSARA NOMINI (Yaqinda C4) bilan almashtirildi. yangi avlod modelining chiqishi tufayli ishlab chiqarish bilan olib tashlandi). Frantsuz brendining yarim jurnali uzoq vaqt Rossiya bozorida taqdim etiladi va bu safar barcha vaqt davomida mahalliy avtoulovlar sotuvlar sotildi, bu esa ushbu plyusni izlash juda oson! Ushbu avtoulovlarni ishlash tajribasi juda katta va biz uni zavq bilan baham ko'ramiz.
Ular ikkita turni yaratdilar: yoqimli (besh eshikli xetbaback) va frantsuzcha kupani deb atadi), ikkinchisida tomi ko'pincha shishadan yasalgan. Aytgancha, C4 CD-Wen & Pikasso oilasining yon filialini kamaytirdi.
Qanday bo'lmasin, bugungi kunda bugungi kunda C4 eng taniqli golf klassining mashinalaridan biri. Ushbu segmentda boy, suvli model yo'q. Umuman olganda, frantsuzlar uzoq vaqtdan beri o'zlarining avtoulovlariga diqqat bilan tan olingan kamchiliklardan chalg'itadigan tarzda moslashmoqda. Shunday qilib, C4 eng aniq yig'ish emas (erta nusxalar tez-tez jihozlangan tana qismlariga duch keldi). Shuningdek, C4 uchun tana qismlari indeksi berilmagan va singan mashinani tiklash qattiq miqdordagi to'kilishiga olib kelishi kerak. To'g'ri, bu halokat modelida avariya juda keng tarqalgan muammo emas (C4 tajovuzkor sayohatni qo'zg'atmaydi), shuningdek korroziya (tana zangdan himoyalanmagan). Ammo elektrchilarda muvaffaqiyatsizliklar mavjud va eng ko'p farq qiladi Bundan tashqari, uch yil davomida qattiqqo'lning qat'iy shakli tufayli har qanday tarzda ko'rinishi bilan butunlay tabiiy qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin.
Salon juda yaxshi: qat'iy xubli rul (nafaqat estetik funktsiyalar: muammolar bo'lsa, yostiq har doim bir xil holatda, asboblarning asl joylashuvi va individual ravishda ochiladi) Avtomobillar hatto doimiy xushbo'y hidga ega. Ichki qismga qarash yoqimli, ammo unchalik ishlatilmagan: ergonomika o'rtacha, o'rindiqlar eng qulay emas. Bundan tashqari, shuncha ko'p C4 bor, so'ngra C44 va ish kırızında va qichqiriqni ko'rsatadi. Kompensatsiya sifatida ikkilamchi bozorda sotilgan ko'pchilik nusxalarini boy uskunalari.
Ushbu modelning haydash sifati juda uzoq davom etadi: nisbatan silliq yo'l yuzasida, mashina o'z-o'zidan minib, o'chib, singan tuvalda to'xtatib turish, shovqinli ish tufayli g'azabni his qiladi. Tekshirish o'z egalarining aksariyatini albatta qondiradi, ammo haqiqiy bileissur bo'ladi: bu biroz tezlikda, mashinaning o'zini xohlaganimcha, mashinada o'zini tutmaydi. Dinamikani haddan tashqari ko'paytirish juda etarli: kaput ostida ot kuchi qancha, shunchalik tezlashishi bundan kamroq va undan kam emas. Bir vaqtning o'zida frantsuzlar siz Volkswagen bilan shug'ullanganingizdek juda katta emas, ammo siz nimadan birini tanlang:
88 HP sig'imga ega bo'lgan barcha 1,4 litrli motordan kuchsizroq, bu model kaputida ham kamroq bo'lishi mumkin;
1,6 litr ish bilan dvigatel bir nechta tafovutlarda keltirilgan: 109, 120 yoki 140 HP;
Lazolin 2 litri elektr bloki bo'g'ilib qolinadi (143 HP) va cheklangan (180 HP);
U erda (ammo u bizning bozorimizda kamdan-kam hollarda) 1,6 litrlik dvigateli (92110 HP) dizel dvigateli (92110 HP);
2 litrli dizel ro'yxatiga 138 HP ishlab chiqing
Ushbu modeldagi dvigatellar odatda ishonchli deb hisoblanadi, ammo xizmatni talab qilish (zavod reglamenti neftni almashtirish davrida etarli darajada foydalanish muddatlari, bu interval ikki baravar kamayish yaxshiroqdir). Pretcheva, ular ham benzinning sifati. Aytaylik, agar siz biron bir ismsiz yonilg'i quyish paytida yoqilg'ini to'kasan, shunda sham yoki kislorod sensori yo'qolmaydi (yoki unga mahkam yopilgan lifarmalarda burunning ko'rinishi yomonroq). Vaqt kamarini almashtirishni unutmang (zavod reglamenti ushbu protsedurani har 90 ming km) beradi.
Frantsuz avtomatik qutilar bir xil darajada emas, chunki AISN translyatsiyasi aql bovar qilmaydigan ishonchliligiga ma'lum. C4ning ko'plab egalari avtomatik uzatishdan juda shikoyat qilishgan, ko'pincha yarmini kafolat bermagan avtomobillar uchun ham rad etishdi! Umuman olganda, sotib olishdan oldin ushbu jihozni tashxislash juda istalgan. Avtomat uzatishda moyni almashtirish tartiblanmagan, ammo ba'zi ekspertlar vaqti-vaqti bilan vaqt davomida moylash uchun tavsiya etilgan (qadimgi Honda egalari ularning mashinalarining qutilarida, ya'ni har 20 ming km). Xo'sh, hech bo'lmaganda, bu sharmandalik fonida qo'llanilishi juda ishonchli.
To'xtatib turish tugashi va C4 imtiyozlari bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqarmaydi, balki asosiy almashtiriladiganlar, odatda, 100 ming km dan keyin (va undan ham ko'proq) xastaliklar, to'p tez-tez yordam beradi Stabilizator tokchalarini va boshqaruv yorlig'ining uchlarini o'zgartiring: ular va bir xil xasterlar resursining yarmi xizmat qilmaydilar. Biroq, bu normal holat, chunki Rossiyada qisqa muddatli maslahatlar va stabilizator ustunlar keng tarqalgan. Bu hatto qiyin nuqtai nazarni qiyinlashtiradi. Tormoz tizimining haydash elementlarining ishlash muddati.
Modelning afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklari
Taniqli tashqi ko'rinish, zamonaviy salon, yaxshi dinamika
Kamchiliklari
O'rta ishlov berish, haydash qulayligi pastligi, muvaffaqiyatsiz ergonomika
Odatda, siz to'lashingiz kerak bo'lgan go'zal narsalarga ega bo'lish uchun, ammo bu holatda emas. Citroen C4 ning ishonchliligi to'liq darajada to'liq darajada, qo'shimcha ravishda, asosiy qismlarning narxi juda yuqori emas, bu esa mashinani texnik xizmat ko'rsatish juda yuqori emas. Ha, nuances: Agar siz bunday modelni qabul qilsangiz, bu qo'lda uzatishda, shuningdek, o't o'chiruvchi mashina bilan masofani ehtiyotkorlik bilan tanlang va bir-biridan o'tib ketadigan mashina haydovchisini o'z zimmasiga qaytaring , avtoulovning markasi va modeliga qaramay). Va baxtli bo'lasiz. Chiroyli, havo, frantsuz.
Texnik xususiyatlari
Tananing hatchback turi
Eshiklar soni 3/5
5 joylar soni 5
Uzunligi 4274/4260 mm
Kengligi 1769/1773 mm
Balandligi 1458 mm
G'ildirak bazasi 2608 mm
Yo'lni rasmiylashtirish 150 mm
To'xtatib turish turi
oldingi: mustaqil, makferson toklari bilan
orqa: yarim ga bog'liq bo'lgan bahor
Haydovchi turi old
Tor daralar
old tomon: Disni shamollatish
orqa: disk
Gaz bakoni tank hajmi 60 l
100 km / soat / soat 13.4 s tezlashtirish
Maks. Tezlik * 187 km / soat
Yoqilg'i sarfi * O'rta: 6,9 litr
* 1,6 litrli dvigatel va avtomat uzatish bilan mashina uchun ma'lumotlar.
