2010 yildan beri Hatchbackning Citroen C4 hatchrack sinovi
Uchbirlik. Sinov Citroen C4 AirsRoss
Frantsiya krossoveri Citroen C4 AirsRoss frantsuz tilidan uzoqda, u quyosh va obodonlashtirish mamlakatiga qarzdor. C4 Aircross, aslida Mitsubishi ASX peughoenote bilan bir xil. Mitsubishi ASX bilan bir xil. Men sitronning Lionning sinoviga borgan asosiy savol, u aka-ukalarining egizaklaridan nimani farq qiladi?
C4 oilasi va haqiqatan ham PSA Peugenot Citroen tomonidan ishlab chiqilgan PF2 platformasiga havoodsrotlari hech qanday munosabatlarga ega emas. Bu deyarli yapon taraqqiyoti
Uch yoritilgan krossover Yaponiyada ishlab chiqariladi va u Mitsubishi muhandislari tomonidan PSA-Peugenotning Citroen kompaniyasining frantsuz dizaynerlarining kichik shaxsan ishtirokchisi tomonidan ishlab chiqilgan. Mashinalar old va orqa qismlar dizayni bilan juda sezilarli darajada farq qiladi, ammo Mitsubishi Outlander XL klinfartida (shuningdek, 4007 va C-Crugher). Baza bir xil 2670 mm bo'lgan, kuch tuzilishi juda oz ishlamoqda. Uzunligi 4646 dan 4340 mm gacha, asosan qisqartirilgan ozuqa tufayli kamayadi. Squat tanasi tufayli va 20 mm yo'lda 1 mm yo'lda kamayganligi sababli havo kontrabasi 45 mm (1670 mm) dan yuqori donorning 45 mm. Drayv, yo old yoki to'liq, xuddi shu eski chet el va C-CR-Crder-da avtomatik ravishda ulangan. Vites qutisi 5 tezyurar mexanikasi yoki varigi.
Shunday qilib, ASX, 4008 yoki C4 havo samolyotlarini tanlash yaxshiroqmi? Keling, hissiyotlarni taqqoslashga harakat qilaylik. Lion mahallalarining qiyin yo'llari, akalari singari asfalt C4 samolyotlarida, aka-ukalar singari, asfalt C4 samolyotlarida buni aniq qiladi. Yaxshi ishlov berish va ajoyib dinamikasi haqida hech qanday shikoyat yo'q. U oddiy mashina nima qilish kerakligini aniq qiladi, u asta-sekin tezlashadi, sayohatlar, burilishlar, aylanib yuradi, aylanib yuradi, silkitadi ... yana nima kerak? Rulda aniq bir qatorga emas. etarli geribildirim etishmasligi yoyi o'tish paytida traektoriyasini paypaslamoq uchun elektr kuchli kuchlari Baranki rotor tomonidan yaratilgan fon kuchlarini sabab bo'ldi. tanish his jin ursin!
Uchbirlik old panel va old eshiklar uchun yumshoq plastmassaga ega. Orqa eshiklar eman edi. Arzimas qismlardagi farqlar.
Ergonomika kasalliklari, qolgan qismini tuzatishning oldini olish, noqulay mexanik quti dastasi va chap oyog'ining juda nozik dam olish platformasi.
5.1-kanalning audio tizimi magistralda Mitsubishi merosining navbatdagi merosi bilan Sabvufer bilan foslash. Bu juda yaxshi eshitiladi va u munosib. Tizim eksklyuzivning yuqori qatlamida 33 ming rubl uchun tanlov sifatida taklif qilingan
Aks holda, barcha krossovchilar ham og'riq kabi. Agar siz o'rta bo'yli baland bo'lsa, sizga omad keltiradi! Siz muvaffaqiyatga erishadigan g'ildirakda qolish qulay. Ammo baland drayverlar tartibli kuchlar vertikal ravishda o'tirishadi. Ammo bu faqat barcha Kantonga qo'nishni tartibga solgan bo'lsangiz, bu faol boshqaruvni taklif qilsangiz. Kafedra mudiri tomonidan beshinchi nuqtadan tana vaznini qisman olib boring va boshqariladigan ustunni jo'nash uchun tor doiraga qo'ymaydi. Hatto o'zingizga ham g'ildirakni tortadi, lekin uzrsiz. Ekstremal salqin nima yaxshi, uzoq yo'ldagi pastki orqa charchagan o'sishiga aylanadi. Ammo bunday kapitan haydovchisining orqa yo'lovchilari faqat baxtli bo'ladi, qo'shimcha bo'sh joy o'z oyoqlari uchun avtomatik ravishda o'ynaydi, masalan, 190 santimetrning ko'payishi bilan o'zi o'tirdi.
Katta statik alyuminiy uzatishni boshqarish Bosh barglari to'g'ridan-to'g'ri Mitsubishi Outlander XL bilan. Varatoror sobit diapazonlarni o'zgartirmaydi, ammo uni boshqarish qulay.
Tog'li tog 'variantiga teging, yordamchisining nostandart, boshlash / to'xtatish tugmasi. Keyinchalik ularning kompaniyasida russiyali navigatsiya tizimi paydo bo'ladi.
Qurilmalarga misol taqlid qilish uchun misol, ular klonlarga o'xshaydi. Har qanday yorug'lik bilan mukammal o'qing. Shkalalar orasida yoqimli rangli himoyalangan kompyuter
Yana bir ergonomik slip mexanik vites qutisi dastasi bilan bog'liq. Iramm orqa uzukni ochish orqa tomonini ochib, la'nati noqulay. Ammo makrda eng sodiq haydovchi o'rindig'i (barcha uchta krossoverlarga tegishli) pedal tugunidir. Chap oyoqning bo'sh vaqt platformasi juda past va uning pastki qismi haydovchiga haddan tashqari yaqin. Chap oyoqni qo'llab-quvvatlash, debriyajni tortish nuqtasi har doim o'zgarishi kerak. Bundan tashqari, sayt chetidagi va tormoz pedal orasidagi masofa etarli emas. To'plangan pedali, men doimo krakerlarni yoki bir yoki boshqa choyshablarni qoqib qo'ydim.
Ushbu xususiyat avtomatik uzatish bilan versiyalar uchun kamroq ahamiyatga ega, ammo agar siz mexanikani ko'rib chiqsangiz, avval sinov drayveridan dangasa bo'lmang. Va agar sayohat uzoq bo'lsa, yaxshiroq. Shu bilan birga, qarang, qulay tasalli topasizmi. Aytgancha, magistral, bu erda atigi 384 litr miqdoridagi juda kichik. Agar orqa o'rindiqlar bukilgan bo'lsa, ovoz balandligi 1215 litrga oshadi. Masalan, Nissan Qashqayda 410/1510-da 410/1513 litr va Volkswagen Tiguan-dagi yuk bo'linma mavjud.
O'rindiqning isitish tugmachalari Qizil kamar qulflari yonidagi yonbosh rangdagi stullarda.
Qutilar, chashka egalari, cho'ntaklar. Old tomonda hatto idishlar uchun hosil bo'ladi
Bu men uchun qulaymi? Men yaxshiman. Ammo bizning mashinasozlik yo'llarimizda va astarlar qattiq bo'ladi (qisqa vaqt davomida to'xtatilishi paypaslanishi mumkin) va baland ovozda. Kitoblar! Shh-sh-s ay! C-kompyuter! Shovqin izolyatsiya, u, tokchkada. Nosimsizlanish bo'yicha suspenziya tana tomonidan to'xtatiladi, shinalar yaxshi eshitiladi va arklar atrofida qumlar esa 90 ta yakka yakka urlayapti.
Dizel (uni Rossiya bozoriga etkazib berishni rejalashtirmayapti), tez ovozda gaplashish paytida va ikki litr benzinli variator versiyasi jimlikdan uzoqdir. Kuch chiqarish birligi juda tezlashadigan variant bilan ishlashini barchamiz bilamizki, motor tezda maksimal bo'lagiga boradi, va variantni silliq qisqartirish tufayli parvozni tezlashtirguncha quloqqa tuting. Buni davom ettirish uchun, agar siz gazni qo'ymang yoki maksimal tezlikka erisha olmasangiz. Hech narsa qilmang, bunday uzatishning bunday algoritm jadal tezlashishda eng samarali hisoblanadi. Xo'sh, siz kiyishingiz kerak.
Quvvat blokini himoya qiladigan uzunlamasına elektr elementi bilan bir vaqtning o'zida ko'zni tortib olish (o'tloq bilan). Agar qornida o'tirsangiz, ko'zingizga osonlikcha oson emassiz. An'analardagi orqa quloq bamperning quvvat elchisiga vidalanadi
Yengil o'chirish uchun C4 havo aylanishi mos emas. 195 mmda qisqa cho'kishlar va juda ko'p er osti miqdori yaxshi. Ammo uskunalar uni moslashtiradi, ehtimol faqat qor bilan qoplangan yoki juda xavfli bo'lgan yo'llar zonalari, elektr blokini himoya qilish uchun, elektr blokini muhofaza qilish mavjud emas va diskvalifikatsiya harakatlari juda qisqa. Aircross (shuningdek, aka-ukalari) eng yaxshi translyatsiyani emas, balki to'ldirilgan va emas, balki lyuk.
Orqa g'ildiraklar bu erda elektron-nazorat nechta disk ishqalanish ogohlik ulangan. 2 WD, 4WD va LOCK: uch rejimlaridan tanlash imkonini beradi vosita qutisiga keyingi markaziy tunnel yuvish. Lekin savol bor. Nima uchun ehtiyoj 2 WD haqida rejimini, standart old-g'ildirak haydash bo'lgan, va adabiyotlar bo'ladi? o'ng paytda old g'ildiraklar majbur va taqdim talab qiladi qachon uchun, orqa soddalik ulanish qilmadi?
A tik ko'tarilishi, silliq o't, ho'l, lekin shag'al bilan shag'al bilan biroz sprown loy. Front-g'ildirak haydash, ochiq-oydin holda, bu erda ketadi. Men 4wd yoqish. Oh, biz bosing, emaklab! Tasviriy. elektronika old nogironlar qulf keyin orqa o'qlari, kichik kechikish bilan avtomatik ravishda ulanadi. marta Xitlar da anti-test tizimi.
Hamma narsa yaxshi ketadi, lekin faqat qisqa-dunyoviy to'xtatib turish to'g'risidagi g'ildiraklar qadar diagonal chiqib osilib yo'q. Birlashish va anti-Pass tizimi ish erkin ziynatlab valik elektronika jamoasi tormoz mexanizmlarini yopishib, kelishib ko'rinadi. Lekin elektronika ri yakınsar qo'shish to'sib keyin deyarli darhol blokirovka qilinadi, deb. silliq fitna allaqachon bartaraf etildi, deb umid go'yo. albatta, tezlik va inertsiya, bir yaxshilik qilsa, huzurida orqa g'ildiraklari kelgan, hatto bunday doimiy bo'lmagan nurlanish. Va bu tezligi va inersiya hech bor bo'lsa?
Katta ko'zgular foyda. Ayniqsa, bir kichik orqa oyna tuynuk orqali haqida umumiy ma'lumot cheklangan
Bu menda erda qolaman, oldinga harakat, men muvaffaqiyatsiz tugadi. Siz uni bartaraf mumkin, lekin men asfalt birga sayohat, transport o'tish uchun stop bilan to'xtatish kerak! quyidagicha majbur so'z edi. stop gaz yuqoriga suring, old o'ng g'ildirak, ogohlik orqa g'ildiraklari bog'lab, siljitish, unison tanlab tormozlarni elektron zo'rg'a old huquqiga va orqa chap g'ildirak posted. tufayli 10 santimetr harakat, erga bilan yaxshi aloqani ega avtomobil g'ildirak oldinga yanada orqa o'qlari o'chiradi va orqa o'z vazn slaydlar ostida axlebox peredkom bilan qarama-qarshi tomondan. old g'ildiraklar, elektronika jamoatchilik bir o'zaro faoliyat birlashma va vaznini nazorat qilish, har bir narsani qaytarar ishtirok etgan, deb tushungan. C4 Aircross, oldinga o'nlab santimetr, qayta-muzlatiladi va prokat qaytib rivojlanib. Va shuning uchun abadiy ular changalidan yondirib qadar ...
Qulf rejimini sinab ko'rish vaqti keldi. Buni tugatmasdan, men uning insofsizligini tushunaman. Agar imkonsiz kerak bo'lsa, ishqalanishni zo'rlik bilan to'sib qo'ying. Shuningdek, u qulflangan elektronika nazorati ostida, oldingi g'ildiraklarning fraktsiyasini ulash buyrug'i bilan ishlaydi, shunchaki uni qulflash o'tkir va uni qulflash vaqtini yanada keskin va qulflash vaqti uzoqroqroq bo'ladi. Bunday algoritm foydali bo'ladi va to'siqni engishga yordam beradi. Ammo mening holatimda emas. Men eng yaxshi tarqatib yuborishga qodir ekanligimni juda yaxshi ko'raman. Umuman olganda, krossover uchun hukm bir ma'nodan so'rayapti, uning elementlari tekis asfalt, sayoz qor, shag'al yo'llar va mo''tadil axloqsizlikdir.
Bizning bozorimizda dvigatellar, translyatsiyalar va qo'shimcha uskunalar va qo'shimcha uskunalar turlari Mitsubishi ASIX, Peugeot 4008 va Citroen C4 aviakompaniyasi sezilarli darajada farq qiladi. Asx uchta benzin dvigatellari bilan maqtanishi mumkin: 1,6 litr (117 HP, 154 NM) va 2,0 m (150 HP, 197 NM), ulardan keyin faqat bitta kuchli ikki. litri 150 kuchli birlik. C4 Aircross ikkita benzin dvigatellari 1,6 va 2.0 ni oldi. Dizel dvigatellari haqida nima deyish mumkin? Alas va ah, ular Evropa xaridorlarining huquqi, biz ularni hali sotmoqchi emasmiz. Va achinish juda to'g'ridan-to'g'ri va iqtisodiy agregatlar. Citroen va Mitsubishi bizga old va taniqli drayverlarni ham etkazib berishadi. Peugeot - bu shunchaki barcha g'ildirakli haydovchi. Avtomobillarning narxini to'g'ridan-to'g'ri taqqoslang, siz faqat bir nechta spektakllar olishingiz mumkin. Elektr mashinasi, konditsioner, ESP va boshqa imtiyozlar bilan jihozlangan barcha g'ildirakli disk variantlar bilan cheklashga qaror qildik.
Shunday qilib, eng g'ildirakli haydovchi peugeotning ikki litrli motor va 1039,000 rubl varikator bilan. Eng arzon Mitsubishi, dvigateli 2.0 va variant 1 059,000 rubldan biroz qimmatga tushadi (ammo ASX dilerlari 40 mingdan 80 rublgacha yaxshi chegirmalar berishlari mumkin). Ammo shunga o'xshash quvvat birligi va barcha g'ildirakli haydovchi bilan qiymatli elektr uzatish darajasi pichoqni 1 129 000 ga qo'yadi! Nima? Nima uchun? Bu qanday sodir bo'ldi? C4 Aircrossning ettita havo yostig'i bor (shu jumladan haydovchi uchun tizzali). Raqiblar ikki, qolganlari variant sifatida yoki quyidagi qat'iy konfiguratsiyalarda mavjud. Agar sizda bo'lsa, parityum bo'ladi. Ammo arzon ijrochilar orasida vaziyat boshqacha. Masalan, C4 samolyotlarining eng oddiy oldidagi eng oddiy g'ildirakli versiyasi mexanikasi va 117 ming rubl startidan boshlanadi. Xuddi shu quvvat birligi bilan jihozlangan eng oson Mitsubishi Asussi 749 ming rublga sotib olinishi mumkin (chegirmalarni hisobga olgan holda, bu avtomobil faralarlari va MP3 qabul qiluvchisi bundan mustasno.
Agar siz ushbu Uchbirlikka nazar tashlasangiz, tashqi ko'rinishga ega bo'lgan variantni tanlang. Konstruktiv ravishda ular vida va oxirgi tikuvga bog'liq. Sozlamalar va odatlar o'xshash. Ammo konfiguratsiyani tomosha qilganingizda, elektr bloklari, spektakllar va narxlar, Mitsubishi bilan kengroq kengroq ekanligini hisobga olishingiz kerak. Va qanday raqiblar? Ular o'nlab o'nlab tortiladi. Ular orasida: Nissan Juke (649,000 rubldan), SSangyong Action (7300,000 rubldan) (780000 rubldan) (780000 rubldan) (899,000 rubldan) (899,000 rubldan). , Subaru XV (974200 rubldan), Gateeee Trenecrack (1067,000 rubldan), shuning uchun nima tanlash kerak.
Vitaly Kabishev
Foto: Vitaly Kabishev va Citroen
Manba: Avtomatik.mail.ru.
