Citroen C4 2010 yildan beri Hatchbackdan keyin

Uzoq-stend Citroen C4 testi. Elektron "basils"

Citroen C4 1.6 VTI eksklyuziv translyatsiyasi
Jami 17 360 km
Xamirdan 9 360 km ni boshlagan paytdan beri masofa
O'rtacha yoqilg'i iste'moli 10,2 l / 100 km

Kaluada yig'inining Kalroen C4-ning Kitroen C4 sinov sinovlari yakunlandi. Biz 9,5 ming kilometrni tashkil etdik va uning rus sharoitlariga yaxshi mos kelishiga ishonch hosil qildik. Kengaytirilgan tozalash qishda qorda, kuchli ichki izolyatsiya va silliqlik, qulay ichki rang bilan birlashtirildi. Keraklardagi eski mashina qurolidan tashqari, ichakda 120 otning katta qismi yo'qolgan. Ammo nafaqat C4 faol haydashni sevuvchilarda kontrendikedir.

Biz qishda shilimshiqni o'zgartirishdan keyin (Mishelin X-RI Shimoliy Shimoliy 2) Citroen rulida, bu yo'l haqida ko'p ma'lumotga ega bo'lmagan Citroen rullari to'liq bo'sh bo'ldi. Bu muzqaymoq yoki qorli qoplamaga bo'lgan ishonchni buzadi, chunki g'ildiraklar sirpanishni boshlasa, boshqaruvchi g'ildirakning harakati o'zgarmaydi. Albatta, soqchilar C4 qisman ajratiladi (soatiga 50 km / soat tezlikda) dinamik barqarorlik tizimi, ammo ESP qashshoq emas. Buni eslash kerak.

Masalan, masalan, C4-ni tasdiqlash uchun past tezlikda bo'lgan joylarda neft zarbasini chiqarilmaydi, inertsiya juda kichik. Agar siz ataylab mashinani silkitmasangiz, unda muzda bo'lgan muzda har doim ham kirish tezligidan oshib ketganda, har doim ham xuddi shunday ta'sir qiladi. Hech bo'lmaganda, bu erda rezyume odatiy bo'lsa, mexanik traektoriy tomonidan projikani tasdiqlangan yo'l bilan tuzatilishi mumkin. Ammo oilaviy hetchbackning passivida oldindan aytib bo'ladigan va ishonchli xatti-harakatlarni yozib olish mumkinmi? Ha, vas ham maqtovga loyiqdir, u aql-idrokda ishlaydi va uning aralashuvini bezovta qilmaydi.

Va xiyobonsiz C4 jilmayish juda yoqimli. O'tkir tezlashmalar va tormozlarni chiqarib tashlang va burilishlarni arqonga o'tkazishga urinmang. Va keyin mashinani idrok etish o'zgaradi. Dvigatel endi yuqori tezlikda bezovtalanmaydi, eski nazorat punkti kamtarin qadamlarni tasarruf etishga urinmaydi va yumshoq to'xtatib turish tufayli tana paydo bo'lmaydi. Siz to'g'ri qatorlarda siljiysiz va Moskva yo'llarining yirtilgan ritmini qo'llab-quvvatlamang.

Agar yo'l shartlari imkon bersa, kruiz nazoratidan foydalanish yaxshiroqdir. C4-da siz besh xil tezlikni cheklov yoki kruiz uchun dastur dasturlashingiz mumkin. Moskvadagi halqalar yo'li, TTK, Magistral yo'llar yoki magistral yo'llar uchun turli xil cheklovlarga ega va ular orasida ularning orasiga yozilishi mumkin. Va bu juda qulay. Va, albatta, mendan mamnun bo'lgan harakat bilan, ayniqsa C4 ichida yaratilgan shinam atmosferaga aylanishni xohlayman. Asosiysi uxlay olmaydi.

Biroq, bu parvoz paytida deformatsiya tikuvlarini amalga oshirishga imkon bermaydi. Qishda, muzlatilgan osilganlikda, C4 ularga ayniqsa og'riqli munosabatda bo'ladi. Bux, BA, orqa nurining yo'llarimiz haqida shikoyat qiladi. Citroen Citroen va katta pitslarni yoqtirmaydi. Va bu, albatta, shamollar sovuqlik taassurotini, yiqilib qishda yumshoq silliqlikni yanada yaxshilashdi C4-ni yanada yaxshilashdi, aslida kichik narsalarga e'tibor berishni to'xtatdi.

Ikkilamchi elektronikaga kelsak, bu erda C4 g'alati taassurot qoldiradi. Aftidan, har xil qoraqtiruvchilar o'zaro ta'sirlanganga o'xshaydi, ammo bu variantlarning aksariyati deb ataladigan ehtiyoj deb atash mumkin emas. Sizga burilish signallari yoki ishning o'zgaruvchi tovushlari, masalan, noaniq eshik yoki yoqilg'i darajasi haqida xabar berishingiz kerakmi? Yoki boshqaruv panelidagi turli xil ranglar? Asosiy oy soyasi ma'lumotni idrok etish uchun eng mos keladi, qolganlari esa C4 ni koreysga aylantiradi yoki ko'k rangli ko'krakka bo'lmagan eski Volkswagenga aylantiradi. Ushbu chiplarni foydali deb atash mumkin emas.

Ammo tezkor so'zlar markazida joylashgan displeyda deyarli har qanday ma'lumotni ko'rsatishingiz mumkin: Raqamli formatda, yon kompyuter, audio tizimning ko'rsatkichi, turli xil ogohlantirishlar, turli xil ogohlantirishlar, turli xil ogohlantirishlar. xizmat stantsiyasining intervali va hatto navigatsiya soddalashtirilgan shaklda. Shuningdek, mashinani to'xtash uchun etarli masofada masofa bor yoki yo'qligini aniqlaydigan mashinalar yordamchisi ham mavjud.

Aytgancha, men Citroen C4 asbobini o'chiruvchi Vitaliy Kabishevaning fikriga qo'shilmayman. Menimcha, bu juda yaxshi ko'rinadi va o'qish ko'rsatkichlari bilan bog'liq muammolar yo'q. Ko'rsatilgan markaziy displeydan tashqari, qirralar bo'ylab ikkita kichik ekran mavjud. Mashinaning ish rejimi va joriy uzatish chap tomonda ko'rsatiladi, o'ng va kundalik masofani to'g'ri boshqaradi. Bundan tashqari, orqa nurining yorqinligi juda keng tarqalgan.

Markaziy konsolda 7 dyuymli ekranda juda ko'p ma'lumotlar namoyish etilishi mumkin. Ammo boshqaruv, tan olish, chalkash. Displey ostidagi ko'p qismlarga uzoq vaqtdan beri foydalanishingiz kerak. Hatto audio tizimni sozlash (yo'l bilan, bu juda yaxshi!) Siz to'rt tugmachali ikkita manipulyatsiyalarni, ikkita gorizontal menyu va ikki vertikal ravishda boshqarishingiz kerak. Nega bunday qiyinchiliklar?

Bundan tashqari, multimedia kombinati Bluetooth-ga ulangandan so'ng telefonning kontaktlarini sinxronlashtirishni tushunmaydi, siz o'qilmaydigan belgilar to'plamini olasiz. Navigatsiya haqida nima deya olamiz? Biroq, Citroen vaziyatni to'g'rilash uchun va'da. Va biz musiqa haqida gapirganimiz sababli, men ovoz balandligi va rulda joylashgan manbaini o'zgartirishni va uning manbaini o'zgartirishni istayman. Ovozni to'kish uchun siz uni bosib ushlab turing va qisqa match radioni USB flesh-disk yoki CDga o'zgartiradi. Mantiqsiz.

Bozordagi vaziyatga kelsak, siz yaxshi ovoz o'tkazmaydigan va silliqligi kabi barcha afzalliklari, shinam va juda ko'p sonli va tsitroen C4 ning turli xil elektron qo'ng'iroqlari to'plamiga ega bo'lasiz. O'tgan yili C4 bilan ikki baravar ko'p sotildi, chunki Tegishli Peugeot 308! Eski 110 ta ot kuchiga ega dvigatelga o'xshash fokuslar 10 ming rubl turar joyiga ega (endi narxlar 584,900 rubldan boshlanadi va 2011 yildagi avtomobillarga chegirma 30 mingdan oshdi.

Endi bizning bozorda C4-Insoning dizel versiyasi bo'lib o'tdi, ular frantsuz mikro-o'yin deb atashadi. 110 ta ot kuchi va olti tezlikli robot qutisi ishga tushirish / to'xtatish tizimi bilan birgalikda yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Ammo bunday C4 teng qirrali darajalarda deyarli mavjud bo'lishi mumkin, bu avtomatlashtirilgan (narxi 792,900 rubl bilan boshlanadi). Shunday qilib, u sotuvni sezilarli darajada jonlantirishi dargumon. Mijozlar uchun etarli emasmi? Uchburchak yorqin va qiziqarli dizayn bilan! Shuning uchun ular avval C4 ni yaxshi ko'rishadi. Ammo yaqin orada asl Citroenes muxlislari mart oyida DS4 yo'llarimizda dilerliklarga qarash uchun sabab bo'ladi. Ehtimol, u vaziyatni tuzatadimi?

Vadim Gagarin
Foto: Vitaliy Kabishev


 
Texnik xususiyatlari
Tana
Hatchback turi
Dvigatel
Ish hajmi, sm 1598
Quvvat, L.S. Repm 120 da 6000 da
Tork, NM RPM 160 4250 da
O'lchamlar, massa, hajmlar
Uzunligi, mm 4329
Kengligi, mm 1789
Balandligi, mm 1498
G'ildirak bazasi, mm 2608
Tozalash, mm
Jihozlangan massa, kg 1270
Dinamik xususiyatlar
12 km / soat tezlashishi, 12,5 dan
Maksimal tezlik, km / h 188
Yonilg'i iste'moli
O'rtacha shartli yoqilg'i sarfi, l / 100 km 6.9
Shahar, l / 100 km 10.0
Magistral, l / 100 km 5.1
 

Manba: Avtomatik.mail.ru