Citroen C4 2010 yildan beri Hatchbackdan keyin

Sinov drayveri Citroen C4: plastmassa san'at

2005 yilda paydo bo'lgan Citroen C4 frantsuz kompaniyasining model doirasi dizaynida yangi ohangni o'rnatdi. Zamonaviy hatback darhol tashqi ko'rinishini, interyerdagi yangi echimlari va amaliy salonni yaxshi ko'rardi. Yangi avlodni biroz bema'ni fransuz sarguzashtidan ozod qilish bilan iz yo'q edi. Endi C4 bosimi va tajovuzkorlik. Sitroga bunday plastikka foyda keltirdimi yoki yo'qmi, uni sinab ko'rishga qaror qildik.


Yangi Citroen C4 yaxshi faralar va tajovuzkor old bamperlarga yaxshilangan yuzni almashtirdi. Shaklsiz tomonlar murakkab shtamplash bilan porlashmoqda, orqa optikalar tokchalardan magistralga ko'chib o'tishdi va bamper rivojlangan diffuzerni oldi. Frantsiyalik romantikaning tashqi ko'rinishi bilan C44 dizaynerlar bir oz ishonch va tajovuzkorlikni qo'shdilar. Natijada u juda yaxshi bo'ldi.

Rasmning tub o'zgarishiga va tashqi o'lchamlarning biroz ko'payishiga qaramay, Citroen C4 skeleti o'zgarmadi. Yangiliklar yarim bog'liq orqa to'xtatib qo'yilgan oldingi platformani saqlab qoldi va hatto g'ildirakli yalang'och bir xil bo'lib qoldi (2608 mm).


Yangi Citroen C4 yangi mijozlarni modelga jalb qilishi kerak bo'lgan tajovuzkor dizaynni oldi. Aytishim kerakki, tashqi bu muvaffaqiyat edi.

Salon bilan aksincha, ular puxta ishladilar. Ruxsat etilgan g'ildirak uyasi va qurilmalarning markaziy joylari kabi inqilobiy echimlar unutilmas. Endi siz bunday zavqlanish bilan birlikni jalb qilishingiz va minglablarni itarishingiz mumkin. Va Citroen hech bo'lmaganda qarshilik ko'rsatish yo'lidan bordi. Dizayn yaxshi: rul g'ildiragi salqin, chiroyli tozalangan, uchta jozibali quduq bilan porlaydi va markaziy konsol dizayni qat'iy, ammo bir vaqtning o'zida zamonaviy. Old panel plastmassa yumshoq va pardozlash materiallari juda katta. Biroq, iqlim nazorati va audio tizimlar etarli darajada ravshan emas va Kengashning boshqaruvi algoritm juda chalkash.


Tashqi ko'rinishda tub o'zgarishlarga qaramay, Citroen C4 oldingi model platformasini saqlab qoldi. G'ildirakli yig'im ham xuddi shunday bo'lib qoldi.

Old o'rindiqlar juda zo'r: profil muvaffaqiyatli, lateral qo'llab-quvvatlash, material qat'iy, va sarlavhalar tuzatilishi va uzoq vaqtdan beri. Biroq, hatto o'rta o'sish bilan bo'lgan drayverlar o'rindiqlar va boshqaruv ustuni uchun ham etarli emas, shuning uchun ular rulga etib borishi yoki tizzalari bilan rulni qo'llab-quvvatlashlari kerak. Orqa divan qulay, bu erda ikki joyda juda etarli.


Rul g'ildiragining harakatsiz uyasi va asboblar panelining markaziy joyini botilga aylantirgan inqilobiy echimlar. Salon yuqori sifatli. Old panelning plastikasi yumshoq, stullar jasur mato bilan puflanadi va dizayni umidsizlikka tushmadi.

Citroen C4 magistrallari nuqtai nazaridan, sinfdagi eng yaxshisidan biri. Orqa ko'tarilgan orqa o'rindiqlar bilan bu 380 litr, pol ostida to'liq-mix zaxirasi mavjud. Agar orqa qator murakkab bo'lsa, yuklar bo'linmasi 1183 litrgacha oshmaydi, ammo ishlamaydi. Ammo har qanday mahkamlagichlar juda ko'p, bu sizga deyarli har qanday yukni tuzatishga imkon beradigan, haydovchi va yo'lovchilarni magistral orqali yuklash uchun haydovchi va yo'lovchilarni etkazib berishga imkon beradigan eng ko'p turadi. C4 bagaj bo'linmasida ishlatilgan yana bir topilmalar ikki tomonlama yoritgich bo'lib, uning boshi osongina chiqariladi va amaliy chiroqqa aylanadi.


Uchta quduqdan iborat asboblar paneli yaxshi o'qiydi, zamonaviy rulda g'ildirak qulay kalitlar bilan jihozlangan. Oldingi o'rindiqlar ostidagi kiyimlar nafaqat balandlikda, balki uzoq vaqtdan beri ham tartibga solinadi. Citroen C4-ga asosiy da'volar uzoqqa tomgilab chakalaktilgan qo'lda uzatmali tutqichda.

Kitroen C4 uchun Kitroen C4 uchun mavjud bo'lgan oltita dvigatelning Kalugandagi zavodida faqat 120 ot kuchiga ega bo'lgan 1,6 vti raqamli dvigatel bilan jihozlangan versiya ishlab chiqariladi. Bizda dizel dvigateli, na 1,6 litrli turbo dvigateli, na tezyurar avtomat uzatma berilmaydi, garchi 150 ot kuchi o'zgarishi bilan 308 ta tezkor vaziyatlar mavjud.

CITROEN C4 uchun 1.6 VTI 5 tezlikda mexanika va mod. deb ataladigan 5 tezyurar mexanikani va modernizatsiya qilingan 4 ta tezlikda elektr uzatish taklifini taklif etadi. Aslida, ushbu mashina bir xil muammoli Al4, zf gidrotranserer va boshqaruv blokini boshqa boshqarish vositalari bilan yaxshilaydi. Biz Qrimda 1,6 litrlik dvigateli va peugeot bilan avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda sinovdan o'tkazganimiz sababli, Citroen-ni tutqich bilan tanlashga qaror qilindi.


Tandem shahrida 1,6 litr 120 litr 120 ot kuchiga ega dvigateli qo'lda uzatmalar mavjud. Dynamik rejimda asosiy narsa taxtometrni tushirish emas. Ushbu vosita bu dvigatelning oti aniq emas.

Siti uchun 120 ot kuchi va mexanikaning dueti va mexanikaning kuchi etarli. Eng asosiysi, 1,6 rpm pasttekisligidan 1,6 pastki qismida dvigatel uxlaydi va faqat 4 ming inqiloblarga mos keladi, buning uchun to'lov qobiliyatini isbotlashga harakat qiladi. Agar Metropolda 5-o'rindan tashqari boshqa joyga o'tishi mumkin bo'lmagan joyda, magistralda 6-chi tezlik bilan shug'ullanish yo'q.

Qo'ng'iroq nafaqat 6-chi vitesning yo'qligi nafaqat, bu bema'ni harakatlar juda katta va translyatsiyaga kiritish loyqa. Uzoq-twunpchni qo'zg'atadigan uzoq -baqli da'volar bor, u pedalni biroz keskin kesishgan.


Citroen C4 magistral sinfdagi eng kengligidan biridir. 380 litr hajmdan tashqari, u yukni va hatto olinadigan chiroqni ta'minlash uchun qulay qurilmalarga maqtanishi mumkin.

Rus Citroenesning to'xtatilishi rasmiylashtirish va kengaytirilgan elementlarni oldi. Bunday yangilanish natijasida xassilar kichik va o'rta moslashib, ularni deyarli sezilarli darajada yutib yuborishadi. Bundan tashqari, Citroen munosib silliqlik va yaxshi ovoz izolatsiyasidan mamnun bo'lib, bir-biridan ancha ko'p plitalar qulaylik tomon. Biroq, katta chuqurlikda, orqa to'xtatib turish ish chetilar bilan qo'rqitadi va Rossiya bozoriga mos keladi va ular aniq chiziqqa mos keladi, garchi da'volar tezligida barqarorlik yo'q.

Rulnigi rulni yaxshi ko'rardi, tezlikka mutanosib ravishda ko'payib boradi, shuningdek tushunarli fikr va yaxshi ma'lumotga ega. Biroq, C4 tanasi barqarorlikka qaramay, orqa tomondan burish bilan orqada to'xtash joyiga sakraydi. Tormoz shishib, samarali, ammo pedal harakatning boshida juda sezgir va men bunga ko'nikib qololmadim.


Rossiya sharoitlariga moslashish, bunda C4 rasmiyligi 10 mm ga oshdi. Hatchback yoqadi, ammo barqaror bo'lsa ham, lekin sezilarli rulon bilan.

Yangi Citroen C4 narxi 574,9 mingdan boshlanadi 574,900 da qo'lda uzatmali diapazon. Avtomatik uzatish uchun qo'shimcha to'lov 49 ming rublni tashkil etadi. Ijroiya versiyasida yuqori hatchback, barcha imtiyozlar bilan jihozlangan, shu jumladan asboblar paneli, ko'riladigan kruiz nazorati, massaj funktsiyasi, old va orqa tomondan. Parklar 747,900 rubl turadi. Doplar orasida panoramik tom (27000 rubl), charm ichki qismi (50,000 rubl) va amyay navigatsiya tizimi (40,500 rubl)

Qo'lda uzatiladigan o'rtacha tendentsiyada Citroen C4 testiga tashrif buyurgan holda, qo'lda yuqish darajasi 618,900 rubl turadi va qo'shimcha variantlar paketi ushbu ko'rsatkichni 672,900 rublga oshirdi.


Rossiya Federatsiyasi uchun Citroen C4 versiyalari Frantsuz PSA guruhining Kaluga zavodida ishlab chiqariladi. Versiyalar tanlovi katta emas: bitta dvigatel, 5-tezlikdagi qo'l uzatish yoki 4-chi ancotnaton va 3 ta konfiguratsiya. Asosiy qiymati - 574 900 rubl.

Yangi Citroen C4-ning chiqarilishi bilan, hatchback auditoriyasi albatta o'zgarishi kerak. Shubhasiz, ichki va tashqi plastmassa frantsuz frantsuz dizayniga tajovuzkor fransuzcha muxlislarga yanada jozibador qildi. Shu bilan birga, Hatchback o'zining amaliyligini saqlab qoldi va hatto tasalli va ravon qo'shildi. Shu bilan birga, oldingi 4 tezyurar mashinasi va loyqa mexanikasi shaklidagi yaralar saqlanib qolgan. Midroenovlar qayerda harakat qilishlari kerak, ammo hozirda yangi Citroen C4 faqat plastmassa san'atidir.

Ruslan Galimov
Kirill Kalapov surati
 

Manba: CARCCLUB.RU