2010 yildan beri Hatchbackning Citroen C4 hatchrack sinovi
Citroen C4. Yaltiroq
Citroen C4. Narx: 574,900 p. Sotish bo'yicha: 2011 yil may New Wectroen C4 bizning bozorda paydo bo'lishi haqida shovqinli taqdimotlar yakunlandi. Rasmiy va patos juda ko'p edi. Endi barchasi o'tmishda va hozirgi kundami? Ammo hozirgi paytda biz mashinani sinovga olib, uni topishga qaror qildik
Sinov uchuvchisi
Oleg Kalaushin, 42 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 23 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Endi, siz ko'chada mashinada turganingizda, zodagonda emas, shuning uchun taqdimotda hamma juda porloq va juda nozik bo'lganini tushunasiz. Yangi C4it Citroen-dan o'chirildi. Oldingi o'ziga xoslik va engillikdan iz yo'q. O'lchamida o'sib borayotgan va axloqiy jihatdan o'sgan. Hammasi jiddiy, hamma narsa ta'sirli va bularning barchasi namoyish etiladi. Hatto topinish faralarida ham oson takroriy o'qiydi. Xo'sh, oxirida, ehtimol, bu mashina etishtirish huquqiga ega, chunki ko'p ko'rsatkichlarda u haqiqatan ham sinfdoshlardan yuqori. Qanday bo'lmasin, sinfning prognozi o'lchamlardan aniqdir va magistral to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar orasida eng katta eng katta hisoblanadi. Ammo, ehtimol, bu ustunlik va tugaydimi? Xo'sh, ko'raylik. Yaltiroq qayerda yonishni boshlaydi? Bu to'g'ri. Oxir-oqibat, biz va biz magistraldan boshlaymiz yoki emas, chunki u eng katta va juda katta.
Ha, omborxona chindan ham olijanob, 380 litr, agar ular ehtiyot yo'lni o'chirib qo'yadilar, shuning uchun u Evropada rad etamiz. Ikkinchi qatorning ikkinchi o'rindiqlari bilan noroziligi juda yuqori bosqichga aylanib, u har safar ko'proq narsani ko'tarishingiz kerak bo'ladi. Xo'sh, har kuni emas, muzlatgich va kir yuvish mashinalari olinadi.
Biz tadqiqot yanada harakat qilinadi. Xo'sh, ikkinchi qatorga ancha keng. Hatto qulay aytish mumkin. Ag'ri etarli emas, deb hisoblanadi. Xo'sh, bu konfiguratsiya turadi. Va uning boshi va joylarda ustidan ko'paysin, va u keng. Va oyoqlari albatta, kengaytirish bo'lmaydi, lekin siz uzoq safarda zatekut emas qaysi vositalari, osonlik bilan o'z o'rnini o'zgartirish mumkin. o'zingizni o'tiring, aytmoqchi, o'zi ham farovonlik qo'shimchalar nur profil bor. Biroq, bu faqat ekstremal joylari haqida aytish mumkin. o'rta Shu profili tufayli juda qulay emas yaxshi o'tir. Shunday qilib, yangi C4 g'alati odam bilan.
Biz harakat. haydovchilik joy, juda ochiqchasiga, hayron bo'ladi. As u shunday hayron va oldingi C4 xursand haqiqatni ko'rsatkich paneli, sobit markazi rulda, va boshqa ko'plab narsalar bir marta aniq displeyida bu mashinani yo'q edi, agar. Endi bu yerda ular mustahkamligi va amaliyotini ustun. tuyg'u yuqori aytib ortiq avtomobil sinf bor, deb. Va bar ... o'sha, albatta, u, albatta, eman munosabati ayblangan nima. Bu yangi pishirilgan non kabi edi. qo'lida, bu Sozhmesh, qo'yib, uni asl shaklini oladi. albatta, bir oz yil, bo'rttirib, lekin sensorli panel juda yumshoq, albatta. Juda yaxshi va markaziy konsol. audio boshqaruvini va shamollatish band va isitish tizimlari juda yaxshi joylashgan va salbiy his-tuyg'ular sabab bo'lmaydi. faqat ranjitishni ko'rsatish. U doksanlı bir salomlashish o'xshaydi. qora fon apelsindan to'g'risida kvadrat piksel avtomobil, bir benzin kvadrat ustunlar, kvadrat radio chizish. u hatto to'lqin kvadrat bor. Umuman, bunday muhtaram fon da ma'yus ko'rinadi. fon gapirganda. displey va asbobsozlik paneli fon yoritish da emas, bu holda, o'zgartirilishi mumkin. Buning uchun, siz Exclusive uskunalar uchun mashina olish uchun kerak. Aytgancha, u old O'rinlar massaj vazifasini, va ko'r zonasi nazorat tizimi, ortiq ko'p va to'ldiradi. Biroq, hatto to'liq Tendance mashina ichida yaxshi jihozlangan. Va old so'rilarda elektroregulirovok emasligini dalil, bu muhim emas. Asosiy narsa, ular qulay va tez siz bilan eng qulay his qaysi faqat vaziyatni g'ildirakni ustidan olish imkonini beradi, deb hisoblanadi. Aytgancha, bir oz yassilangan pastki rul ham juda qulay hisoblanadi. Bu, ayniqsa, uning tizzasida g'ildirakni tomchi kabi kishilar tomonidan taqdir kerak. Va u juda qattiq ko'rinadi. Va biz bu ko'p funktsiyali ekanligini yodda bo'lsa asboblar qalqon yoqimli edi. Har qanday holatda ham, raqamlar, ularga va darradan ustida ishlayotgan uch terish spectacularly qarash. Faqat speedometer analog qoldi. Biroq, uning guvohligi ko'lami o'rtasida katta raqamlar bilan takrorlanishi mumkin. engil va farroshlik ning elementlari kelsak, ular yangi Citroen C4 an'anaviy qoldi.
yorqinlik ustida bezash, biz nihoyat birinchi tasmali bor. Bu qutisi bilan bir motoriga, deb. avtomobil oxirgi ikki. Bu ham bir 5-tezlikda mexanik, yoki 4-tezlikda avtomatik. Lekin dvigatellari uchun, ular faqat bitta u ham bor. Biri. 120-kuchli, 4 silindrli, 1,6 litrli. tanlov boyligi kichik. Shunday bo'lsa-da, u bilan va mashina juda dinamik bo'lishi mumkin dastasi o'sha o'lpon to'lash kerak bo'ladi. Bundan tashqari, nima jondan motorini Twist. Shovqin izolyatsiya juda yaxshi bo'ladi, va shuning uchun ko'chada intensiv overclock vaqtda eshitish mumkin dumping Roar, shuning uchun salonidagi haydab emas.
Va kabinet deyarli yo'llarda notekisligi his qilmaydi. pit jiddiy bo'lsa Yo'q, albatta, uni e'tibor qilish mumkin bo'lmaydi. Lekin yo'lovchilar oldin kichik qonunbuzarliklar deyarli qo'lga emas. C4 to'xtatib turish, albatta, go'zal qulay. Biroq, yo'lovchi uchun qulay haydovchi uchun qulay, degani emas. Agar keyingi burilish kiriting bo'lsa, siz uning qattiqligi kabi, bir safar uchun yetarli aniq emasligini tushunib. Va etarli va Pegs va traektoriyasini off otish emas roll qarshilik qiladi. Agar dinamik xususiyatlari haqida eslab ketsangiz, bas, siz bilan va katta, deb tushunish, uni unga ekstremal usullari chiqishdan uchun aniq emas, va o'rtacha haydovchi uchun, ishlab chiqarish, optimal hisoblanadi, va farovonlik va tashish o'rtasida o'rtacha murosaga, Amalda, topildi.
Va umuman, yangi Citroen C4, bir katta murosaga hisoblanadi. gloss ko'p ko'raman kerak, chunki Lekin qanday qilib yana, aks holda u allaqachon qaysi talab juda ham katta emas ixtisoslashtirilgan nashr bo'lib, ... Sevgi sevgi emas
bir Anakronizm kabi displey ko'rinadi. Lekin Exclusive yapılandırmasında u dualifice hisoblanadi. Eski
muntazam ko'chma chiroq ostida magistral trim joyda tanaffus. g'amxo'rlik
bunday Sarlavha: Yordam bir zavq bo'ladi. Qulay
Haydash
Avtomobil dinamikasi ta'sirchan emas, balki o'rtacha standartlarga muvofiq juda ma'qul bo'ladi. Xo'sh avtomobil hukmron, lekin odob ulushi hali ham yaxshi bo'ladi orqasida yurmasligingizni. tormoz yuzi bekor topish emas.
Salon
Keng va qulay. Tekshirish materiallarining sifati yuqori darajada. Ayniqsa yumshoq asboblar panelidan mamnun. O'ylagan ergonomika. Magistralning hajmi hayratda qoldirdi.
Qulaylik
Ushbu qurilmaning eng katta darajasi iloji boricha to'xtatib turish va shovqin izolyatsiyasini belgilaydi. Katta variantlar to'plami katta.
Xavfsizlik
ABS ma'lumotlar bazasida. Ikkita havo yostig'i.
Narx
Asosiy konfiguratsiyada qiziqarli.
Afzallik va kamchiliklar
+ Keng salon, katta magistral, shovqin izolyatsiya, ichki bezash materiallari sifati, qulay suspenziya.
- O'rta fanlar. Manevr qilganda hech qanday keng tarqalgan shassi yo'q.
Texnik xususiyatlari
O'lchamlar - 4329x1789x1491 mm
Dvigatel - benzin, 1598 sm3, 120 l.c. / 6000 min-1, 160 NM / 4250 min 1
Uzatish - mexanik, 5 tezlik
Dinamikasi - 193 km / soat 10 km / soat / soat
Yoqilg'i sarfi - mixda 6,2 l / 100 km. Tsikl
Raqobatchilar - Ford Foce, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Megane, VW Golf
Bizning fikrimiz
Shubhasiz, yangi Citroen C4 juda ko'p sotib oldi. U avvalgidan ko'ra ko'proq bo'ldi. Bo'lajak mulk egalari va qulaylik va xavfsizlik nuqtai nazaridan boy asosiy uskunadan zavqlanadilar. Biroq, o'ziga xoslik, ya'ni Chevron bilan bo'lgan modeli bilan juda mashhur bo'lgan, u ko'pchilikni xafa qilgan, bu juda ko'p narsani yo'qotdi.
To'rtta qattiq
Mixail Medvedev, avtomobil jurnalisti
Oldingi C4 egalarining egalari tushuntirish kerak emas, bu erda ularning mashinalarining asosiy og'rig'i joylashgan. Albatta, biz 4 tezyurar avtomat transferi haqida gapiramiz. Bu noyob translyatsiya. U haydovchilik rejimida mutlaqo mutlaqo notinch algoritm, ulashda sezilarli itarib ketadi, tezlatgich polga urdi. Shu bilan birga, AL4 juda ko'p benzinni talab qiladi va mexanikaning e'tiborini oshiradi, chunki bu ajoyib qutisi farqli emas.
Ochig'ini tan olish uchun ko'pchilik yangi avlod C4 va butunlay yangi ACPni kutishgan. Ammo frantsuzlar, shuning uchun translyatsiyalarni tiklash, tiklanish uchun cheklangan. Shunday qilib, uchrashish: AT8 indeksini olgan yangilangan katakcha. Ammo afsuski mashhur Al4 dan nimasimas? Qisqasi, keyin yangi gidrotransporter va qayta tiklangan boshqaruv dasturi. Bir oz, tuyuladi, lekin yaxshiroq bo'lgan o'zgarishlar aniq, bu faqat teginish kerak. C4-ning ACP bilan xatti-harakati ilgari sezilarli darajada ko'proq: uzatishni uzatishdan sakrash uchun avtomatik ravishda aloqa qilish yanada kamroq taassurot qoldiradi. Albatta, uzatishning cho'zilgan tishli nisbati hali ham toqatli avtomatik avtomatik ravishda avtomatik avtomatik ravishda qo'ng'iroq qilishingizga imkon bermaydi, ammo Duri ham sezilarli darajada kam. Xo'sh, agar frantsuzlarga ko'ra, yangi gidrotransformlar, shuningdek, avvalgilardan ko'ra ko'proq yashashadi, so'ngra haqiqiy bayram Citroen egalari ko'chasiga keldi.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
