Citroen C4 2010 yildan beri Hatchbackdan keyin

Citroen C4: Ugratmasiz

Golf Conment Models bozori - bu yulduzli fabrika. Agar siz bu erda urishishni bilmasangiz, unda sizda joy yo'q. Citroen mahsulotlarini ommaviy uslubda biron bir tarzda berishga harakat qilganda, ular ham uni xit paradlarining dumi bilan topdilar. Rossiyada avvalgi avlodning C4 sinfidagi eng yaxshi 20 ning bir qismi emas edi. Yaqinda sotuvda paydo bo'lgan yangilik tubdan boshqacha tartibda yaratildi. Mashhur bo'lish uchun siz jamoatchilik uchun ishlashingiz kerak, to'g'rimi?


Sergiyev va Yaroslavlga borishimiz kerak bo'lgan Sergiyev va Yaroslavlga borishimiz kerak bo'lgan Sergiyev va Yaroslavlga borishimiz kerak bo'lgan o'nlab gril kulrang C4 bizni kesishgan. Yangi frantsuz bilan tanishish uchun g'alati narsa yo'q edi, jurnalistlar o'z vataniga, balki qadimiy Rossiyaning qadimgi shaharlariga taklif qilingan. Axir, endi C4 rus modelidir. Bizning bozorimizda Kalumadagi zavodda bo'lib o'tgan mahalliy anjumanning faqat nusxalari sotilmoqda.


Sinov haydovchisi uchunition vakili asl muhitni tanladi: fonda Zagorskaya Gidro-Coprowulyatsion stantsiya. Bu ulkan batareya. Tarmoqlarda ortiqcha elektr energiyasi kuzatilganda (masalan, kechasi), stantsiya pastki qismdan yuqori poavga suv quyadi. Va iste'molning cho'qqisida suv quyiladi, aylanma turbinalar

Mening qo'llarimda Rossiya C4 kaliti. Kabinaning yig'ilishi va tana panellarining bo'shliqlarini diqqat bilan ko'rib chiqish mantiqiymi? Yo'q To'liq yig'ilgan tana AQShga Evropadan keladi. Hatto bamperlar ham bo'yalgan va g'arbda vidolashgan. Kaluga korxonasi dvigatelni o'rnatish, ishchi suyuqliklarni quyish, g'ildiraklar va boshqa bir nechta operatsiyalarni o'rnatish bilan cheklangan. To'liq tsikl ishlab chiqarish kelajakdagi masalalar masalasi.


Ugkich kabi eski elektr stantsiyalari stalinist imperiyasining xususiyatlarini saqlab qoldi. Uskunalarda NKVD-ning stigma ko'pincha topiladi

Yo'lga tushishdan oldin ham, men aql bovar qilmaydigan haqiqatga aminman: bizdan oldin Berirsiz. Avvalgi C4 kosmik boshqaruvi qayerda, u uyadan alohida aylantiriladi? Speedometr qayerda, bu shamolning pastki chetida tayyorlangan, bu shamolning pastki qirrasi ostida bo'lgan katta raqamlar ko'rsatildimi? Nega beshta tanaga alternativa yo'q? Ammo maydalangan dumi bo'lgan isrofgarchilik uchi nima?


Tananing o'lchami biroz oshdi: uzunligi 4.33 m (+ 5 sm, kengligi +79 m (+ 2 sm), balandligi 1,49 m (+ 3 sm)

Aftidan, frantsuz, afsuslanmasdan, munozarali qarorlar qabul qilindi. Savdo raqamlari o'zlari uchun gapirdi. O'tgan yili C4 Rossiyada atigi 4773 ta xaridorni topdi, garchi Kaluga yig'ish nusxalari nisbatan pyurebred frantsuzcha tushdi. Taqqoslash uchun: xuddi shu Peugeot 308 platformasida (Kaluga, shuningdek, Kalugada ishlab chiqarilgan) mamlakatimizda 17,290 dona muomalada tashkil etilgan.

Yangi mahsulotning bitta turi uchun aniq: endi C4 haqida ular bu mashina hamma uchun emas, deb aytmaydilar. Ehtimol, Ford Fince yoki Ophaning yangi fokusini yoqtirganlar, bu kitroenning ko'zlarini yaxshi qo'yishlari mumkin. Faqatgina tashqi ko'rinishidan kelib chiqqan holda, yangi C4 ko'pchilikning mashinasiga aylandi.

Ammo kabinada siz individuallikni payqa boshlaysiz. Yo'q, o'tgan avloddan farqli o'laroq, qurilmalar va tugmachalar hozir odatiy joylarda mavjud, ammo Aura bu erda golf sinfi uchun g'ayrioddiy. Citroen vakillari C4-ga C4-ga, ya'ni yuqoridagi sinf modeliga olib borishga intilishgan. Va ular muvaffaqiyatga erishishdi. Salon nafaqat yaxshilab ko'rinishni boshladi, balki juda katta miqdordagi materiallarga ega bo'ldi. Katta hajmda tanasi bir necha santimetrga, ammo ulkan sakrash nuqtai nazaridan o'sdi. Yoqimli iqlimni boshqarish Windows, assimetrik ventilyatsiya kanallari, zamonaviy (keyinchalik paydo bo'lganidek) asboblar paneli juda qimmatga tushadi. Ta'kidlash joizki, keyinchalik sotuvda paydo bo'ladigan Citroen DS4 tasvir namunalari C4-ga qadar kabinaning dizayniga juda o'xshash bo'lib, faqat bezak materiallari boshqacha bo'lgan.


Oldingi avlodning ichki qismi fantastika bilan bezatilgan, yangi gazli yangi materiallar va ko'proq tanish ergonomikasi boshqa Trump kartalariga ega

C4 Siz joydan chiqmaguningizcha to'liq yangi model sifatida qabul qilinadi. Kaput ostida bir xil avlod (120 HP) ga tanish bo'lgan 1,6 litrli dvigatel mavjud, ammo Citroen hali Rossiya bozorida boshqa dvigatellarni taklif qilmaydi (keyinchalik 110 ta ot kuchiga ega versiyasi va eng yuqori 155 ot kuchiga ega bo'ladi) turbo dvigateli kutmaydi). Hozirgi paytda dvigatel taklif qilingan bo'lsa-da, BMW bilan hamkorlikda yaratilgan bo'lsa-da, u biron bir maxsus ba'zir surish bilan ajralib turmaydi. Bu biz aytishimiz mumkinki, golf sinf modellarining xaridorlari tomonidan eng ko'p afzalroq bo'lgan o'rtacha quvvat blokidir. Dinamik ravishda sayohat qilish uchun uni o'rash kerak.


Tugaliyaliklarning uchastka tumanlari burilishlarni, shuningdek ba'zi raqobatchilar bilan qarashni o'rgandilar

Biroq, bu taqiqlangan emas. 4,250 RPMda u momentning cho'qqisiga chiqadi va yuqori tezlikda u uning ovozi bilan bezovta qilmaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, motor bo'lma korg'oriyasini ajoyib ovoz izlash. Aytgancha, aerodinamik shovqin tezlikda asabiylashmaydi. Deyarli barcha harakat rejimlarida shinalar hal qiladi. Nihirlangan joylarni, deyarli barcha mashinalarning deyarli barcha mashinalarining katta joyi etarli emas. Aslida, rus yo'llarining qo'pol qoplamasi asosan ayblashadi.

Translyatsiyaning yana bir izohi. Va bu nafaqat mashina, balki mexanika haqida ham. Ushbu qo'lda uzatish moslashmalarning eng yaxshi ravshanligi uchun ma'lum emas va hatto qadamlar juda cho'zilgan. Shuning uchun, magistralni bosib olishdan oldin tezlikni diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak. Agar siz 100 km / soat yo'naltirsangiz ham, to'rtinchi o'rinni emas, balki kelayotgan qatorga urilgan uchinchi vitesni tanlash yaxshiroqdir. Citroen juda sekin (motor, ta'kidlaganidek, burish kerak!)

Men Mashinasozlik bilan versiyaga ko'chirib o'tkazaman va kayfiyat yaxshilanmaydi. Avtomatlashtirilgan elektr uzatish sozlamalarining xususiyatlari - bu mashinani joydan quvib chiqarishga qodir, ammo tezlikni oshirish imkoniyati qutilarning ichaklarida bo'lganga o'xshaydi va gazga reaktsiyalar qayiqqa tushadi. Ammo biz yangilangan uzatma bilan shug'ullanamiz, hatto oddiy disk rejimida ham yuqori tezlikda harakatlanish uchun o'qitilmoqda. Eski avlodning egalariga ko'ra C4 C4 avtomat uzatilishining oldingi versiyasi bilan bog'liq.

... zo'rg'a qaratilayotgan chuqur tanani sharmanda qilishga majbur qildi va teshiklarimiz uchun odatiy holdan ko'ra, bu bizning yo'llarimiz uchun odatiy holdan ko'ra chuqurroq. Bir daqiqadan so'ng u erda hali ham zarba bor. Citroen-da, siz tezda har bir chuqur oldida ko'proq o'rganasiz. Moskva viloyatining yo'llari ham to'xtatib turish uchun sinov asosidir. Kichkina taroq, uchastka to'xtatib turish joyi bilan quduqni quduq bilan yaxshiladi, ammo katta tartibsizliklar tez-tez qattiq zarbalar bilan tez-tez o'girishadi. Rossiyaning C4-da yo'lni rasmiylashtirish Evropa versiyasi bilan taqqoslaganda 1 sm. Aftidan, to'xtatib turilgan Jumb, yopishtiruvchi kurs pasayib, etarli emas.

Avtoulov ishlab chiqaruvchilari raqobatlashishda davom etmoqda, ularda ko'proq uskunalar va konfiguratsiya mavjud. Biz birinchi bo'lib golf sinfida massaj funktsiyasi bilan birinchi bo'lib tanishtirdik, Citroen vakillari matbuot anjumanida ta'kidlashdi. Ammo C4 versiyasini bunday uskuna bilan sinab ko'rishga muvaffaq bo'lgan jurnalistlardan bu haqda ta'qiblar eshitildi. Kafedrada faqat bitta video qurilmoqda va u orqada elektr maslasida elektr maslahalarida elektr maslasini chiqara olmaydi.

 
C4 kabinidagi kosmos nuqtai nazaridan, lekin golf sinfining tashqi tomoni emas. Ammo magistral raqobatchilarning eng kattalaridan biridir

Ammo Citroenovitsning so'zlariga ega: ular aytadilar, bu sinfning boshqa modeli egasi ta'miga moslasha olmaydi. Masalan, kabinada polikvor signal oling ... Bu erda biz tushuntirishimiz kerak: haydovchi endi ovozli ogohlantirishlar uchun turli xil ohanglarni tanlashi mumkin. Boshqaruv paneli har qanday tarzda drenajlanadi. Aslida u meni hayron qoldirdi. Avval o'z navbatdagi signallarini yoqdi, men odatiy telefon tendentini eshitdim. Biz uzukni aylanib chiqqach, men ham u yonida o'tirgan hamkasbiga qaradim: oxir-oqibat telefonni qabul qilasizmi? Keyin, uydagi kompyuter sozlamalarida jiringlash, men barcha turdagi ohanglarni boshdan kechirdim va eng yaxshi ovozni topdim.


Haydovchi uchish moslamasidagi qurilmalarning rangini o'zgartirishi mumkin, ammo bu erda funktsionallik go'zallik uchun qurbonlik qilingan

Shuningdek, lilac, ko'k va ko'k rangdagi turli xil turlarni o'z ichiga olgan asboblarni aks ettirishning butun doirasini teshib qo'yganman, men ozgina oq rangda to'xtashim uchun to'xtadim.

Va shunga qaramay, ikki kun ichida men so'zsiz atirlarda yozilishi mumkin bo'lgan ko'plab gadjetlarga e'tibor berdim. Iqlim nazorati dvigatelini o'chirganda, siz mashinalarni tark etishingiz uchun, yo'lovchilar to'xtash paytida keyinchalik hech qanday ayta olmaydilar. Frantsuzlar, shuningdek, yozda avtoulovda ba'zan yo'lovchilarda kuchli oqilona qorin bo'shlig'ining sovuq havo oqishi bilan kurashish bilan kurashishgan. Sovuqlar xavfi minimallashtirishga urindi: avtomatlashtirish endi uchta puflashning uchta rejimiga ega.

Va kruiz nazorati uchun siz beshta odatiy tezlik rejimlarini dasturlashingiz mumkin. Masalan, pozitsiya orqali haydash, siz 120 raqamiga 60 raqamiga tezda, 120-sonli tezda kesib o'tasiz va umuman tezlik o'lchagichini kuzatishni to'xtatasiz. Foydali narsa, ayniqsa, tezligi katta bo'lishiga qaramay, tezlik o'lchagichi yomon o'qiladi. U Mercedes singari markazda bir analogli qo'ng'iroq va raqamli displeyni birlashtirdi. Ammo Citroen, tashqi raqamli raqamlashtirish va miniatyura arrogi kursor ko'rinishi bilan ushlanmaydi. Va markaziy LCD displeyi bilan muammo boshqacha. Qimmatbaho konfiguratsiyasida bu eng muvaffaqiyatli grafika emas (tezlik o'lchagichlari juda kichik) rangli ekrandir. Aslida, arzonroq versiyalarning xaridorlari normal tezlikometrga ega: markazda katta to'q sariq rang raqamlar faqat o'qiladigan variantdir.

Rossiya bozoridagi Citroen brendining taqdiri qiyin bo'ldi. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar savdo barqarorligini boshdan kechirganlarida, Frantsiya kompaniyasi juda past o'sish sur'atlarini namoyish etdi. 2007 yildagi barcha uchun Citroen ham salbiy dinamikani ko'rsatdi. C4 yangi avlodi uchun Rossiya vakolatxonasi juda katta umidlarga ega. Ushbu avlodga ko'ra, har oylik savdosi 3,095 dona (barcha modellar), faqat 1772 ta avtoulovning oxirgi avgustida sotilgan.

Umumjahon avlodlarni o'zgartirganda, Citroen C4 ko'plab golf-klass bo'yicha raqobatchilar uchun yanada qulay bo'lib qoldi. Eng kam narx - 574 900 rubldan. 120 ta ot kuchi dvigatelini va yaxshi asosiy konfiguratsiyani hisobga olgan holda ko'rinadi (konditsioner, ikkita havo yostig'i, abs, oldingi derazalar, elektr eshiklari va tezlik va tezkor licher). To'g'ri, quyma disklar qo'shimcha to'lov uchun ham taklif qilinmaydi. Mashina faqat ESP (narxi 49000 rubl bilan to'ldirilishi mumkin).

Asosiy konfiguratsiyaga alternativa sifatida yana ikkita uskunaning hajmi taklif etiladi. 618 900 rubl uchun. Siz qo'lda uzatiladigan tendentsiyani (avtomat uzatilishi bilan 667 900 rubl bilan avtomatik yuqish bilan). Ushbu uskuna qo'shimcha ravishda oltita yostiq, isitish joylari, orqa derazalar, orqa ko'zoynagi va teridan tik ko'zoynaklar va teri kompyuteri va parametrli kompyuterni o'z ichiga oladi. Ammo disklar faqat shtamplashmoqda.

Eksklyuzivning eng yaxshi versiyasi elektron kichik narsalar bilan ajralib turadi: ESP, USB, burilish signallari, burilish joylarining ranglarini boshqarish, massajga ega bo'lgan doshkli signallarning rangi, yassi funktsiya va old / orqa to'xtash sensori. Ushbu uskuna shuningdek quyi disklari va o'rindiqlarning yig'indisi. Faqatgina avtomatik uzatish bilan faqat 747,900 rubl turadi.

Golf sinfining modeli avvalgi avloddan ko'ra ko'proq an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy standartlarga muvofiq yaratilganligini haqorat qilmaydi. Agar uchburchakni mayda orqa oynasi va uyadan ajratib turadigan rulda aylanadigan rulda aylanadigan bo'lsa. Ammo bizdan ozchilik bor ...

Alternativa
Ford fokus
Yangi Ford fokuslari uchun buyurtmalar allaqachon qabul qilinadi va avgust oyida birinchi avtoulovlar mijozlarga keladi. Avlodlarning o'zgarganidan keyin diqqat markazida Citroen-ga qaraganda qimmatroq bo'ldi (agar siz shunga o'xshash o'zgartirishlar va konfiguratsiyalarni qabul qilsangiz). Uskunalar va quvvat jihatidan asosiy frantsuz nuqtai nazaridan, tendentsiya konfiguratsiyasida 1,6 mt xetback (125 HP). (C4 dan asosiy farq - bu musiqiy tizimning mavjudligi). 32000 rubl roboti bilan versiya. qimmat. Ford, shuningdek, o'zgartirish va yanada kuchli: 2 litr benzin versiyasi (150 HP), 819 500 rubldan 21 litrli turbodim (140 HP). Frantsuzning ustunligi shundaki, sedan hatchbackga alternativa sifatida taklif qilinadi. .

Peugeot 308
Boyalik peugeot Citroen C4 kabi bir xil dvigatel bilan jihozlangan va uskunalar audio tizim mavjudligida farq qiladi. 599 000 rubldan narx. Avtomatik kompyuterning eng arzon versiyasi 636 000 rubl turadi. Citroen-dan farqli o'laroq, motorlar tanlovi mavjud, ammo ular qimmat. Iqtisodiy, ammo 692 500 rubldan kam ta'minlangan dizel 1,6 (110 HP). Peugeote 308 1,6 litrli turboarlangan dvigatel (140 HP) faqat eng murakkab konfiguratsiyani 826,000 rubldan sotadi.

Opel Anagra
Germaniyaning Hatchbacks va stantsiyalar vagonlari o'tgan yili avlodni o'zgartirib, bundan oldin avvalgidek emas edi. Citroenga yaqin, Opel Astra 1.6 MT versiyasi (115 HP) 629 900 rubldan (115 HP) narxi 629 900 rubldan, yana 15000 rubl konditsioner uchun to'lanishi kerak. Avtomatik uzatmadan 669 900 rublgacha bo'lgan eng arzon versiya. Agar so'ralsa, siz 180 ta ot kuchiga ega astra bilan 1,6 turbo dvigateli bilan 1,6 turbo dvigatelini olishingiz mumkin. Biroq, ushbu o'zgartirish faqat avtomatik ravishda jihozlangan va siz uni issiq xetchback deb atashingiz mumkin emas. 100 km / soat tezlashishi 9 s davom etadi. Eng kuchli Astra va 140 ot kuchiga ega modifikatsiya, uni eng maqbul deb hisoblash mumkin, uzoq sinovga tashrif buyurdi.

Renault Melan
Ushbu frantsuzning modifikatsiyalari doirasida uchuvchi 120 ot kuchi birligi birligi deb atalgan dvigatel mavjud emas. Yosh Megane 1.6 Zaif (105 HP) va ellisning 2,0 tasi kuchli (143 kuch). Narxlar 569,000 rubldan boshlanadi. Mexanika va 663 000 rubldan. Avtomatik uzatish bilan o'zgartirish uchun. 2 litrli motor faqat variant bilan (751 ming rubldan).

Mazda33
Yaponiyaliklar yuqoridagi barcha raqobatchilarning barchasidan qimmatroqdir. 1,6 dvigatel qiymati bilan hatchback 662 000 rubldan. To'g'ri, Mazda3 musiqasi va oltita havo yostig'i, ammo bu hokimiyatdan mahrum bo'ladi (yosh Mazdovskiy dvigateli 105 HP da rivojlanadi). Yana 30 ming rubl mashinani to'lashi kerak. Xo'sh, 150 HP ishlab chiqadigan Mazda3-ning 2-litr o'zgarishi sinfdagi eng qimmat avtomobillardan biridir.

Volkswagen golf
Agar biz taqqoslanadigan o'zgartirishlar olsak, bu nemis Citroen-dan ancha qimmat. Golf 1.4 TSI MT (122 HP) - 671 000 rubldan. To'g'ri, bu versiya frantsuzdan ko'ra sezilarli darajada dinamik ahamiyatga ega: u 100 km gacha tezlashtirish uchun 10,7 s 10.8 s.ce Citroen 10.7 s ni sarflaydi. DSG roboti bilan bir xil motor 735,000 rubldan turadi. Aytgancha, agar siz kamroq kuchli golfni olsangiz ham 1.2 TSI (105 HP), u hali ham tezroq C4: 10,6 s dan yuzlab odamlar bo'ladi. Bu optimal deb nomlanishi mumkin bo'lgan versiya: ular undan 647,000 rubldan so'rashadi.

Pavel Elshin
Muallif va Citroen surati



 

 

Manba: Avtomatik.mail.ru