Citroen C4 2010 yildan beri Hatchbackdan keyin
Bu Citroen C4 sotib olishga arziydi. "Chunki va qarshi" sinov drayveri
Qarz etagan dvigatel, qarzga olingan dvigatel, Rossiya Federatsiyasi va Frantsiya ishlab chiqaruvchining saxiyligi Citroen C4 va rossiyalik avtomobili bilan yaqinlashtirildi. Kolce.ru portali Kalugan yig'inining beshtasi bilan tanishdi, ularni yo'q qilish uchun maqbul konfiguratsiyani oldi, ammo frantsuz ichki yo'ldoshi uchun frantsuz yondoshilishini tushunmadi. Bizda sinovda 5 ta eshik zarbasi bor. Boshqa hech narsa bo'lishi mumkin emas: C4 kupe endi bozorga etkazib berilmaydi - endi biz faqat uchorni faqat uchtani faqat uchorni ko'ramiz, va bu ikkinchi yarmida bo'ladi 2011 yil. Ammo Kalugada yanada amaliy beshlik hali ham muhrlangan va biz qanchalik yaxshi baholash imkoniyatiga egamiz.
Internetdagi sharhlarga, Citroen-dagi kabi baholarni baholash ular C4-ning 3-versiyasini "C4" versiyasini chaqirdi - brend muxlislari bilan katta muvaffaqiyatlar juda yaxshi. Asosan, o'tkir tug'ralgan yuzlar bilan orqa tomonning g'ayrioddiy qarori tufayli. Bizning sinov mashinaimizning silliq yumaloqlangan ozuqa provayik ko'rinadi va hatto kichikroq yoshdagi yoshning dizayniga juda o'xshaydi.
C4 avtomobil bozorining inqirozidan asta-sekin chiqish va sotish o'sishi bilan bir qatorda mashhurlikka erisha boshladi. Bu erda, Rossiyada yo'q qilish dasturi juda yaxshi keldi. Frantsuzlar ishlab chiqaruvchisi o'z imkoniyatlarini qadrlashdi va ruslar uchun maqbul taklif qildi - maqbul konfiguratsiya.
C4 maqbul - chindan ham yaxshi jihozlangan. Ayniqsa, agar sizning garajingiz sizning garajingizda yotgan bo'lsa, siz matbuot ostiga berishga qarshi emassiz. Shitroen, shunga o'xshash miqdordagi tanlangan transport vositasini ajratib turadigan va sinovdan o'tkazilgan instantsiyamizning narxi 616, ammo 516,000 rubl bo'lgan. Qanday tegmaslik?!
C4 optimal avtomatlashtirish
Hamma narsa bor, ayniqsa Ruxlyadiyning aytishicha, uning aytishicha Adviuda. ABS, havo yostiqlari (old, lateral va pardalar), Kengashni boshqarish, Cruise Credit, Elektr derazalar, O'rindiqlarni boshqarish, O'rindiqlarni isitish, quyma g'ildirakli disklar, quyma disklar uchun tugmachalar 16.
Shovqin haqida
Biz baholashimiz mumkin bo'lgan birinchi narsa - bu qurilish sifati. Bundan oldin, biz C4-ga Rossiya Federatsiyasi tashqarisida yig'ilgan va biz ayta olamiz: "Kaluga modeli yomon yig'ilmaydi. Ammo yaxshiroq emas. Agar tananing qismlari, eshiklar, eshiklar, magistralning qopqog'i va magistralining qopqog'i tashqarisida juda katta qo'shilsa, kilshalar kabinkada eshitiladi. Kitroen C4-ni Moskvadan Sankt-Peterburggacha, chap qo'lida yomon yo'lda, har doim bosilgan narsadan voz kechganimizda. Shaharda haydovchining eshigidagi kriket har kuni eshitilmaydi, lekin ba'zida u qoladi.
Ammo mashinaning ovozli izolyatsiyasi mustahkam; Dvigatelning ovozi deyarli 4000 tagacha indimumentlar deyarli salonga kirmaydi, haydovchining quloqlari va yo'l shovqinlarining ko'pi - g'ildirakli arkalar, ko'zoynaklar, shinalardan chiqmaydi. Biz bunga shuni qo'shamizki, Citroen-da juda munosib audio tizim va ko'plab ovoz parametrlari bilan juda munosib audio tizim. Natijada avtomobilda akustik qulaylik - bu juda yaxshi.
Rul g'ildiragi haqida Endi ergonomik qulaylik haqida. C4 qanchalik qulay bo'lsa? Bu erda gapirishning hojati yo'q.
Umid qilamanki, kelajakda Citroen avtomobillardagi g'ildirakni yadrodan alohida aylanishini to'xtatadi deb umid qilaman. Siz bunga odatlanib qolishingiz mumkin, ammo nega? Radio to'lqinini o'zgartirish uchun rulni aylantiruvchi rulni qattiq aylantirish uchunmi? Yoki avtoulovni to'xtash orqali tezlik cheklovini xotirjamlashtirasizmi?
Biz yana bir bor ko'rinamiz. O'zingiz aniq nima qilish kerakligini bilsangiz, ishlashga harakat qilish oson emas. To'mun ovozini berish uchun rulning rulining pastki qismida tor chiziqqa bosilishi kerak. Muammo shundaki, chindan ham kurashingiz kerak bo'lganingizda, bu zonani qidirishda juda oz. Va dopning barcha dopi bilan rulning markazida va bunga javoban jimlik ...
Qurilmalar haqida
Ba'zan qulaylik uchun o'ziga xoslikni qurbon qilish yaxshiroqdir. Frantsuzlar, aksariyat hollarda boshqacha fikrga ega. Aks holda, nega rulning rulining yuqori qismida yoritgichli qurilmalar faolligi signallari va yoqish moslamalari ko'rsatkichlari bilan sklboardni joylashtiring? Agar siz ushbu ekranga ketayotganingizda siz juda ko'p qiziqarli narsalarni o'tkazib yuborishingiz mumkin. Piyodalar ...
Ammo tezkor va taxometr haydash emas, balki markaziy konsoldan yuqori bo'lgan keng ekranga qo'yiladi, bunga ko'nikishingiz mumkin. Va bunga ko'nikayotganingizda, bu g'oya ham yoqadi: tezlikchilarning qolgan qismlarini ustun qiladi va tezlik analog analogga qaraganda yaxshiroq o'qiladi. Yaqin atrofda taxometrning tushunarli miqyosi, tanlangan tishli buyumlar, yoqilg'i darajasi va hatto boshqa odometrning ko'rsatkichi - bu iqlim nazorati o'qilishini aks ettiradi.
Kosmos haqida
Hatchback-da ko'rib chiqish bo'linmaga qaraganda ancha yaxshi. Biroq, old panjara idealga xalaqit beradigan juda keng - bu piyodani sezmaslikning yana bir sababi ...
C4 Salon sinfdagi eng keng emas, ayniqsa, kenglikdagi Renauly Futqli Sedan segmentida paydo bo'ladi. Ammo Citroenda old yoki orqada. Faqat uzunlaması ko'targiznel uchinchi yo'lovchiga xalaqit bermoqda, polni ikkiga ajratadi. Oyoqlaringizni qo'yib, orqa divanda o'tirish oson bo'ladi.
Haydovchi o'rindig'isi juda yumshoq tomoni bor, ammo siz qulay o'tirganingizda, siz noqulaylik va virikada, buirchani ishonchli tarzda hal qiladi. Bizning tahririyatimizdan turli binolardagi turli xil binolarning drayverlari, biri, ular Citroen shahrida qulay deb ta'kidlashadi.
C4-ni tashish uchun u eng ideal avtomobildan uzoqdir - uning magistralida ozgina bo'sh joy bor, atigi 320 litr. Haunback uchun bu natija yomon emas, ammo Citroen bu sinfda shunchaki boshqa narsani (masalan, sedanni tanlash muhim ahamiyatga ega ekanligi sababli). Va orqa o'rindiqlar, albatta, 1000 litr hajmdan ko'proq vaqtni ozod qilish, qo'shing.
Dinamikasi haqida Kitroen C4-ni boshqarayotgan Kitroen C4-ning tahririyati xodimlarining aksariyati avtomobilda ichki makonni tashkil etishlari haqida tanqidiy ravishda gapirishdi. Xuddi shu qator sharhlar haqida, ammo ijobiy, fazilatlar uchun mashina olgan. Va holatda.
Dizayndagi boshqaruv odatiyligining navbatiga ko'ra, hatchback tez va aniq javob beradi, ammo haydovchi va yo'lovchilar bu uchun qattiq diskvalifikatsiya bilan to'lashadi, boshqa yoki kamroq sezilarli yo'lning nomaqbulligiga beparvo munosabatda bo'lishadi. Magistral bo'ylab xasterlar yo'l-yo'riqlardan ajoyib ish joylarini ajoyib ish qilishadi.
Citroen C4 BMW muhandislari ishtirokida kuchli kuchli, jim va iqtisodiy - 120-sonli dvigatelni - teng kuchli, sokin va tejamkor sotib oldi. Ushbu dvigatelli mashinalarga (Peugeot 308, Peugeot 207) bilan safarlarda bir necha bor xabar berdik va hatto qizil lyuk bilan qo'nishdan oldin biz uning mohiyati haqida bilardik. Ammo Peugeot va Citroen-da avtomatik ravishda translyatsiyani avtomatik ravishda uzatishga odatlanib qolgan, shuning uchun C4 dagi biz uchun eng katta kutilmaganki, C4 da eng katta kutilmagan sovg'alar dvigatel va vites qutisining do'stligi edi.
Dvigatellar bilan 100 km / soat tezlashishi 1.6 Avtomatik uzatish
Citroen C4 11.9
Ford fokus 13.6
Volkswagen golf 11.3
Renault Megane 13.9
Dasturlar bir-birlarini bemalol va o'z vaqtida o'zgartiradi, ammo agar siz chilani isitmasangiz (hech bo'lmaganda qishda) Sovuq C4 Sovetning birinchi 7-10 daqiqalarida.
Rossiya qishlari haqida
Qisqasi, keyin qor va barqarorlashtirish tizimlarida qorin bo'shatilgan Peterburg sharoitida drayverda, haydovchi c4 oson emas. Avtomatik uzatishning qish turi siz qor pyuresiga yoki qor pyuresiga samarali ko'chib o'tishingiz kerak bo'lganda yordam beradi. Syurprizga, ishlab chiqaruvchining veb-saytida C4 to'plamlari ro'yxatida barqarorlashtirish tizimi yo'q edi.
C4-da sizga yoqadigan 5 narsa
- Yaxshi ovoz izolyatsiyasi
- A'lo darajada - ayniqsa, 1,6 engil motor uchun - dinamika
- qish va sport rejimlari bilan vites qutisi
- Narxi - eski mashinani namoyish qilishda, ayniqsa ikki baravar chegirma
- magistralda kichik bir bo'laklarga befarqlik.
C4-da yoqtirmaydigan 5 narsa
Ergonomika xususiyatlari: ko'plab elementlar odatdagi joylarda emas
RF yo'llarida sayohat qilish uchun qattiq diskvalifikatsiya
Orqa qatorda tunnel
Axborotning ko'pligi
Tana variantlarining etishmasligi: Uchta versiyasini qaytaring!
Jami
Uch yil oldin, Bo'ron bozorida sotuvni kamaytirgan yagona ommaviy brendni boshlagan deb azalgan. Ishlab chiqaruvchining faolligi inqirozning boshlanishiga to'g'ri keldi, ammo undan chiqish uchun tayyorlangan ikki shevron.
Citroen C4 - bu barcha standart afzalliklari bilan g'ayrioddiy avtomobildir. Arzon xetback golf klassi, uning so'zlari bilan noyob. Ba'zilar uchun uning ergonomonikadan kutilmagan hodisalar frantsuz ishlab chiqaruvchilarining savollari, chunki kimdir ko'proq oddiy yaponiyalik, nemislar va koreyslardan eng yaxshi farq.
Natijada - Citroen o'z xarizma, o'ziga xos uslubi, o'z chipiga ega. Bu tashqi dizaynda va ayniqsa ichki qismida o'zini namoyon qiladi ... lekin shu bilan birga C4 juda dinamik, yorqin va iloji boricha - arzon. Shunday qilib, sotilgan.
Narxlar
Eng arzon C4 447 000 rubl, agar siz uni ixtiyor dasturi bo'yicha sotib olgan bo'lsangiz. Aks holda, siz 100000 chegirma bo'lishi kerak emas va narx 547 ming rublgacha bo'ladi. Mashina qurol bilan hatchbackning minimal narxi 584,000 rublni tashkil qiladi - mumkin chegirmani hisobga olmaydi.
Metall yoki onaning rangi uchun - siz 11000 rublni to'lashingiz kerak.
Xizmat va bu
Oddiy Citroen dilerlik stantsiyasida normal Kengash narxi 1500 rublni tashkil etadi va har 20000 km. Dilerlar servis stantsiyasida birinchi beshlikning aniq qiymati mavjud emas. Yog 'va filtrlarni almashtirish uchun yog' va filtrlardan iborat asosiy paket, yog 'va filtrlar 8000 rubl (materiallar bilan) xarajat qiladi. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi har 30 ming km, shamni o'zgartirishni (2000 rublgacha) va har 80000 - har 80000 - 10,000 rubl miqdorida). Ehtiyot qismlarning narxi kiritilmaydi.
Raqobatchilar Citroen c4 Rossiya bozorida
Peugeot 308
Volkswagen golf
Avtomobil Test uchun CITRREN vakolatxonasi tomonidan taqdim etiladi.
Muallif: Aleksandr KorobChenko
Foto: Roman Zubko
