2009 yildan boshlab hatchback kompaniyasining Citroen C3 sinovi

Malakali bo'lmagan tanqidlar

Modaga aylanish uchun siz g'ayrioddiy va maqbullikni barchangizga birlashtirishingiz kerak. Ushbu kombinatsiyaning yorqin rasmi Citroen C3.
Moskva C3 jozibasi oson: Moskva dilerlaridan jonli mashinani toping. Bizga tushadiganlar xaridorni tezda topadilar. Biroq, ularni bir oz olib kelinglar - Frantsiyada ushbu model shuningdek talabga ega. Evropaliklarning ixcham modellarga bo'lgan qiziqishi - hodisa yangi emas. Biroq, bizga etkazib beriladigan eng kichik titroen bizga bir xil talab va kelajakda yordam beradimi? Axir, butun nalani sevuvchilar unchalik emas ...
Engilroq kichikroq. Bu ko'plab brendlar uchun qoidaga aylanadi. Ammo nega bu? Axir, bizning qahramonimiz o'z naslini olib boradigan mashhur 2CV ham kichik va mos edi. Dizaynerlarning maksimal darajada evaziga maksimal darajada kuchga erishishga va ularni bunday g'ayrioddiy dizaynni tanlashga majbur qilish. Garchi endi bunday harakatni takrorlash mumkin emas: texnologiya, xavfsizlikning talablari, texnik, iqtisodiyot mashinalarni bir-biriga juda o'xshash qilishga majbur qiladi. Masalan, C3ning umumiy tartibiga ko'ra, aksariyat sinfdoshlar singari, taniqli mini - to'rt silindrli dvigatel va McFerson to'xtatib turishning o'zaro yo'nalishi bilan mashhur mini - oldingi mini - old g'ildirakli merosxo'ridir. Ha, va orqa, ikki Chevronning boshqa modellaridan farqli o'laroq, endi mustaqil, ammo ko'proq ahamiyatga ega - elastik nur bilan bog'liq. Shunga qaramay, standart sxema doirasida siz avtoulovni original qilish uchun ko'plab imkoniyatlarni topishingiz mumkin. Avvalo - baland maydoncha. Bu uning nisbatan qisqa (3,85 m) xarajatlari hisobidan keng tarqalgan va bu notekis ko'rinadi. Albatta, taassurot, g'ayrioddiy shakli - yumaloq tom bilan rivojlanadi, bu juda yaxshi ajdodni 2cv eslatishi kerak. Katta sirdosh maydoni nafaqat zamonaviy qiyofani, balki haydovchi va yo'lovchilarga ajoyib ko'rinishni ham beradi.
Oddiy va zamonaviy. Texnik echimlarning soddaligi va uslub topilmalarining nozikligi nafaqat tashqi qiyofada, balki ichki qismida ham kaltaklanadi. Asbob qalqonlari juda kichik, garchi u faqat katta raqamli tezligi va bir juft majburiy stollar, balki taxometrga ega. Ikkinchisi asboblar kombinatsiyasining yuqori chetida joylashgan shkala shaklida bezatilgan. Va faqat birinchi qarashda yomon ko'rinadi - harakat jarayonida u juda aniq ko'rinadi.
Ventilyatsiya qilish tizimining eng original, qo'llanmasi chiqarish teshiklari tugallandi. To'pda yozilgan bu qismlar har qanday yo'nalishda aylanadi va faqat ongga kelishi mumkin bo'lgan havo oqimlarining tarqalishini o'rnatishga imkon beradi. Ehtimol, ular an'anaviy defektsiyalarga qaraganda ancha qulayroq va shu bilan birga yanada samarali ko'rinadi. Zamonaviy va pragmatik Ashtray bilan savolni hal qilish - bu uchta uyalarga haqiqiy ko'zoynaklar uchun uchta uyalarga o'rnatilishi mumkin. Yoki mashinangiz chekmaydigan joy bo'lsa, biron bir joyga qo'ymaslik kerak. Umuman olganda, barcha C3 konteynerlari nuqtai nazaridan eng zo'rlaridan biri sifatida qaralishi mumkin. Yo'lovchilar o'rindig'i ostidagi asboblar panelidagi ikkita qo'lqop, oldingi eshiklardagi ikkita cho'ntagida, birma-bir, birma-bir posti - orqa tomondan, birma-bir konsolda bepul. KD-qabul qilgich, magistralda joylashtirilgan ... umuman olganda, qo'yish mumkin va joy bor!
Podvalni unutmang. Magistral alohida tavsifga loyiqdir. Ushbu hududda tasavvurni siqish Citroen uzoq davom etgan. Xsarada yuqori o'rindiqning orqa tomonida vertikal ravishda ushlab turish uchun olib tashlandi, keyin Xsara Pikasso g'ildiraklarga bukilgan idishni ixtiro qildi. C3 uchun Moduboard deb nomlangan maxsus shayton bor. U beshinchi eshikning pastki chetiga o'rnatiladi va orqa o'rindiqning orqa tomoni orqa o'rindiqning orqa qismini hosil qiladi. Va shu javon ostida hosil bo'lgan podvalda siz mashinada zarur bo'lgan barcha turlarni, ammo kamdan-kam ishlatiladigan narsalarni o'rashingiz mumkin. Jo'nash ikki qismdan iborat, shuning uchun magistral va yarim qavatli bo'lishi mumkin. Yoki xalaqit beradigan bo'lsa, uni katlang.
Afsuski, orqa o'rindiq to'liq katlanmaydi: u faqat orqaga tushadi. Biroq, bunday chuqur yuk bo'linmasi bilan, buklangan orqa divan bilan silliq qavatni ta'minlab bo'lmaydi. Orqa o'rindiqning o'zi to'liq dastur bilan jihozlangan: uchta uchta kamar bilan jihozlangan, ISOOFIX standartidagi bolalar kafedralari uchun eng kursi. Qizig'i shundaki, orqa tomonning ikki qismi bir-biri bilan birlashtirilishi mumkin - bu foydali bo'lishi mumkin. Masalan, bukilgan notekis yo'llarda haydash paytida. Garchi, bu saqlanib qolganning asosiy maqsadi markaziy xavfsizlik kamarining ishonchliligini ta'minlashdir.

B.-xatidagi yangi so'z, shu paytgacha bunday ixcham modellarning doirasida, kamida bir nechta modifikatsiyalar yalang'och bo'ladi - havo yalang'ochlari va havo yostig'isiz. Tabiiyki, 300-500 dollar tejashni istagan odamlar ko'p. Ammo Citroen Skriers aniq ta'minlandi. Namunaning eng kamtarin bo'lgan eng kam variantida, old va yon parametrlar oldingi ustunlar to'qnashganda, old va yon parvarish qiluvchilar, oldingi kamarlar kesishganlar bilan o'rnatiladi ... tabiiyki, tormoz tizimi tormozning ajralmas qismi. Mashinasozlik bilan 1,4 litr hajmdan boshlanadigan qimmat modifikatsiyalarda, shuningdek, abs mavjud. Konfor elementlari va qulaylik elementlari bo'lgan asboblar - elektr energiyasini kuchaytiruvchi, deraza oynalar va tashqi oynalar, shuningdek, havo holati. Ma'lumki, ko'tarilgan haroratda tezlik reaktsiyasi kamayadi va issiqlikdagi konditsioner yo'lda muhim bo'lgan narsani tomosha qilish xavfini kamaytiradi.
Ko'proq qattiq modellardan - ma'lum bir c5 - qora panel kabi qarzga olingan xususiyatlar (kechasi harakatlanayotganda) va belgilangan tezlikni oshirishda ovozli ogohlantirish yoqiladi. Hurmatli versiyalar iqlim nazorati, yomg'ir sensori bilan jihozlangan - u Wipers, faralar va ... Iqlim nazorati! Ikkinchi holatda, sensori tungi yoki kunduzgi rejani tanlaydi - ikkinchisi quyosh nurlari bilan kabinani isitishni hisobga oladi.
Quvvat etarli. Ushbu tahrirda romans-Royce-dan foydalanishda foydalangan. Zamonaviy ixcham modellar uchun u juda mos keladi. Hech bo'lmaganda, agar biz Peugleot va Citroen-ning peugeot va Citroen modellarini B va C sinflari va 120 nm sinfli va 120 nm sinflar harakati uchun etarlicha gapiradigan bo'lsak, shahar harakati nafaqat tinch rejimda etarli. Va umuman olganda, u haydovchilikning talablariga javoban ta'sir qiladi. To'g'ri, agar siz tez-tez to'liq yuk bilan minishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz va mamlakat bo'ylab tez yurishni istasangiz, 1,6 litrli 156-Valvli dvigatelni tanlash yaxshiroqdir: u 200 km / soat tezligini ta'minlaydi. Aytgancha, to'xtatib turish xususiyatlariga ko'ra, u juda dinamik haydash uslubiga yo'naltirilgan. Yoki boshqacha qilib aytganda, bu qattiq tuyuldi. Ehtimol, tortishish markazining nisbatan yuqori joyi tufayli - dizaynerlar barqarorlik uchun o'sishga va qurbonlik qilishga qaror qilishdi. Evropa yo'llarida biz buni payqolmadik ... Garchi Moskvada tasalli etishmasligi haqida hech qanday ma'lumotga ega bo'lsak-da, mashina itoatkor ekanligidan xursand bo'lish ehtimoli kam edi.
Elektr kuchaytirgichni mamnun qildi. Sotish tezlikka qarab o'zgaradi va bu qaramlik idealga yaqin: har qanday rejimda u o'zi kutayotgan narsaga aniq taqdim etadi. Ya'ni, sekin harakatda, rul, rul juda oson bo'lib chiqadi va optimal reaktsiya tezlikda ta'minlanadi.
Kamchiliklarning kamchiliklari va ko'p haydovchi o'rindiqlar va boshqaruv g'ildiraklarini belgilash mumkin edi. Balandlikni sozlash stul burchagidagi o'zgarishlar bilan birlashtirilganligi sababli, optimal holatni tanlash mumkin emas edi. Ha, va bu holda men xohlaganingizcha juda baland o'tir, muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Biroq, ushbu vaziyatda, ko'rinishi va qulayligi shikoyatlarni keltirib chiqarmadi.
 
Matn Valeriy Chusov, Foto Aleksey Ilin
 
Model / Moditikatsiya Citren c3 1.4 Sx Cit C3 1.6 Sx
Ishlab chiqaruvchi / Davlat Avtomobillar Citroen / France Citroen / Frantsiya
Tana
Hatchback Hatback turini kiriting
Eshiklar soni / O'rindiqlar 5/5 5/5
Dvigatel
Benzin elektron in'ektsiyasini benzin elektron in'ektsiya qilish
Joylashuv old qismi, old tomonda ko'ndalang, ko'ndalang
Ish hajmi (CM) 1390 1587
ballon 4/4 soni / joylashtirish in-line / in-line
POWER, KV (HP) RPM bilan. / Min. 5750 da 5400 110 (80) da (55) 75
(Vol da Nm. / Min.) Moment 3300 120 147 4000 da
YUQISH
Front oldingi
Mexanik vites qutisi, 5 tezlik mexanikasi, 5-tezlik
To'xtatib turish
Oldingi mustaqil Makperson, ko'ndalang barqarorlik stabilizator - VCHHERON, ko'ndalang barqarorlik stabilizatoridir
Orqaga qaram, uzunlamasık sub'ektlari, bahor, ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari yarim bog'liq, uzunlamasına summalari, bo'yoq, ko'ndalang barqarorlik barqarorligi bilan bog'liq
Boshqaruv
Elektr energiyasi bilan tishli temir yo'l elektr stamerasi bilan vit-reletning turi
Min. Qaytib (m) 10,46 10,56
Tor daralar
Old / orqa diskni shamollatish / drum diskni shamollatish / disk
ABS 4 kanali, tormoz kuchlarini taqsimlash tizimi (1,4 l - variant) 4 kanali, tormoz kuchlarini taqsimlash tizimi (1,4 litr uchun)
O'lchamlari / hajmi / og'irligi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 3850/1667/1519 3850/1519
G'ildirak bazasi (mm) 2460 2460
Massa curb (kg) 1005 1058
Bo'g'in (l) 305-1155 305-1155
165/70 R14 185/60 R15
Disklar 5j x 14 5.5j x 15
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 168 192
100 km / soat (sek.) 14.2 10.7
Iqtisodiyot
O'rta yoqilg'i sarf (l / 100 km) 6.2 6.5
Moskvadagi narxi $ 13,3 ming AQSh dollaridan.
 
Moskvada qo'shimcha uskunalar narxi, $
Ketma-ketlik rejimi bilan avtomat uzatish + AB abs + yomg'ir sensori + Iqlim nazorati 2700
ABS 650.
Konditsioner 700.
Iqlim nazorati 860
Teri saloni 689.
Parktronic 270.
Bolalar to'plami (qo'shimcha oyna, orqa eshikni blokirovka, stullarning orqa tomonidagi stollar, orqada 12 tagacha bo'lgan qo'shimchalar) narx hali aniqlanmagan

 

Manba: "Autopilot"