2006 yilning 2006 yildan beri seda

Ko'tarilishi oson

Biz ob-havoga ta'sir qila olmaymiz, lekin o'zingizni yaxshilashimiz mumkin! Kupsiyani almashtiriladigan joyga aylantirish uchun etarli tugmani bosish uchun, deydi Sergey Kanunnikov. Foto: Jorj Sodiqov.
 
U qora va hatto uning yuzidan g'azablangan. Ammo, menimcha, bu niqob! U kechagi talaba kabi yosh kotibga o'xshaydi, ular qattiq kostyum bilan bir-biriga tortilishini orzu qiladi. O'zingizga aylanish uchun, yigit bir daqiqadan oz vaqt kerak bo'ladi. Chrslera S ko'rning qattiq tomini olib tashlash uchun bir xil, toza havo bilan yumshoq qaymoqli salonni oching va (agar siz omadingiz bo'lsa)
Qisqacha ma'lumot
Doimiy ravishda tom ostida aylanib o'tish uchun boringmi? Yovvoyi tabiat! Ammo Moskva ob-havosi menga ayting. U mening almashtiriluvchi va taqvimga ishonishimga ahamiyat bermaydi. Old oynada, kam tomchilar, darajalardan tashqari 15 va shabada bilan. Olingan qattiq dubulg'a bilan bog'liq bo'lmagan qulayliklardan qoniqishimiz kerak. Atrofga nazar tashlaysizmi?
Agar siz stulni oxirigacha tushirsangiz ham, ko'zlar ustidagi visorning hissi yo'qolmaydi. Bunday mashinada orqa o'rindiq juda kamdan-kam hollarda yashashi mumkinligi aniq. Ammo agar bu sodir bo'lsa, yo'lovchilar ham o'rtacha o'sish, shiftdagi boshi bilan aniq ifodalanadi, ammo bu juda yaxshi, juda maqbul joylarda qabul qilinadi. Birinchi qarashda yorqin salon juda chiroyli va hatto boy. Qoriqalar qoplamida yumshoqroq bo'lishi mumkin, ammo charm joylar fonida qora radio lena magnitafonasi, yog'och qo'shilgan va engil qurilmalar mavjud bo'lgan rul, 1980-yillarda Alielga o'xshaydi. O'rindiqlar qulay, ammo sport turiga mo'ljallangan sayohat usulida ishlab chiqilgan. Bu mashinaning xarakteridagi juda muhim joy.
Sehring muvozanatli tabiat egasi bilan supuriladi, ammo xiyonat qilish istagida begona emas (nima uchun konvertatsiya qilinadigan?). Qattiq, katta, qisman og'ir, tashqi tomondan, mashinada ishonchli Moskvadagi intizomli ravishda harakat qiladi, ammo tezlashuvchan dinamikani yo'q qilmaydi. Amerika an'analarida 2,7 litr hajmli bir yuz sakson olti ot. poyga uchun butunlay boshqacha avtomobillar bor, va bu kam-fured mexanizmi, ehtimol, buzib tashlanish ostida bo'lmaydi.
ViteBox juda munozarali ishlaydi. Faqat o'tish rejimlarida ba'zan biroz ahmoqlikni keltirib chiqaradi. Siz qo'l rejimiga kirishingiz mumkin, ammo bu qiyin emas va jihozni keraksiz sakrashlardan ushlab, gaz pedalini o'ynaydi.
Sedan sebrant kabrio asosida ishlab chiqarilgan, bir vaqtning o'zida amerikalik yig'ilgan va zich to'xtatib turmasligi kerak. Siz haddan tashqari qattiqlikda qilmaysizmi? Hammasi, mashina juda qulay, ammo siljish va sakrashga moyil emas. Hatto militsiya xodimlari yolg'on tezlikda yolg'on gapirish va ovozlarsiz mustahkamlanadi. Umuman olganda, bizning yo'llarimiz uchun suspenziya yomon emas. Tormozlar ko'p ijobiy va salbiy his-tuyg'ularga olib kelmadi.
Rul g'ildiragi - 500 otdan iborat superkar otlaridan uzoqroq bo'lgan sport aniqligidan uzoqroq. Nima uchun sport bor: kichik burchaklarda boshqaruv shunchaki bo'sh. Albatta, avtomobil bo'ylama nosozliklarda o'smaydi, traektoriyani asabiylashtirmaydi. Ammo u biroz ko'proq yotgan edi. Biroq, shahar rejimlarida, albatta, talab past. Ushbu mashina uning haydovchisiga o'xshaydi, tinch, qattiq sust. Keyin ular yaxshi yurishadi. Tinch tinchlik, lekin men kuta olmayman! Qo'lni eng yaxshi tugmachasiga uzatadi
Yomon ob-havo yo'q!
Tabiat, go'yo bo'linib, nihoyat, sabrsizligim yurgan kabi! Biroq, quyosh chiqmasa ham, u kamida besh daqiqa davomida sog'ayib ketdi. Men tugmachani ushlab turaman, elektromotlar kesilgan, dastaklar va pichoqlarni qimirlatib, osmon tepasida, shabada pirpirdi! Yo'lovchilar - har bir mashinka aniq qiziqish bilan qarashadi. Yoqimli! U hali ham osilgan rang bo'ladi.
Endi bu aniq bir narsadan o'tishga arziydi. Shamolga juda katta, shamol tomon ko'tarish (ko'tarilgan ko'zoynaklari bilan siz deyarli sezmaysiz, ammo bu qandaydir haqiqiy kabrifiolet) noqulay va o'zingni qanday ko'rish va o'zingni ko'rsatish kerak. Albatta, ko'zoynagi faqat pichirlashda. Isitgich bilan "Ha" deb ko'tarilgan Ha, shunday qilib, juda ajoyib ob-havoda mumkin. To'g'ri, bu juda g'alati ko'rinadi.
To'qqiz oyda sovuq bo'lgan mamlakatda almashtiriladigan narsani sotib olishga arziydi va qolgan qismi odatda salqinmi? Javob, albatta, juda shaxs. Ammo, menimcha, agar siz sotib olsangiz, unda qattiq yurish bilan. Tomga g'amxo'rlik qilish quvonchdan ancha sodda va qishda kupeda ham qulayroq. Saybringning narxi barcha astronomik emas, sedanning konfiguratsiyasi bilan taqqoslanadigan 20 ming rubldan yuqori. Qanday qurbonlik? Orqa o'rindiqning o'ralgan tomi bo'lgan magistral. Siz nima olasiz? Atrofidagi e'tibor, charchoq zerikish, kelayotgan pragmatizm, tomi silliq va osongina magistralga kirganda paydo bo'lgan tazyiq hissi. Shu nuqtada siz, ayniqsa, ko'tarilish oson! _X0008_
Chrysler sebraking Camrio.
2007 yilda sedan keyin o'zgartirilishi mumkin bo'lgan yangi avlod. Rossiyada 2008 yildan beri.
Dvigatel: Gokolin V 6; 2.7 L (186 HP)
Teambox: 6-chi tezlik avtomatik yoqish bilan.
To'liq to'plam: P0, P1.
Narx: 926 400 1 048 800 SUT.
Sinov mashinasi: P1 uskunalari, variantlari, 1 110 185 rub.
+ Qulay ravishda to'xtatib turish, yomon ichki emas, balki qulay.
- Sluggish, toza havo va magistraldagi narsalar mos kelmaydi.
Chrysler S ko'rrio, shubhasiz, qalbni qanday tanlash kerakligini biladigan, ammo buning uchun pul to'lamoqchi emas.
Xuddi shu pul uchun
Volkswagen Eos.
966 800 1 388 000 rubl ..
Germaniya qattiq tom bilan konvertatsiya qilingan motorlar tomonidan 150, 200 va 250 ot kuchiga taklif etiladi. Mashinalar oxirigacha o'ylanganlik va sifat bilan ajralib turadi. Va eng kuchli versiyasi va sportchi. SP, 2007 yy, № 9
Opel Astra Twin yuqori
819 000 989 000 rubl.
sinfda eng arzon avtomobillar biri. Motors 140 va 200 HP kuchli versiyasi ustida, besh 140-kuchli dişliler ustidan mexanik olti-tezlikda box, yoki avtomatik 4-tezlikda. SP, 2007, № 9
 

 
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali