2006 yilning 2006 yildan beri seda

Antipodlar

Dodge qasos. Narx: $ 30115. Sotuvda: 2007 yildan beri
Chrysler Sbek. Narx: 36240 dollar. Sotuvda: 2006 yildan beri
Chrysler S ko'r va Dodge qasos - bir xil platforma, o'xshash diskvalifikatsiya, shunga o'xshash to'xtatib turish. Hatto ular bir xil konveyerda bo'lgan nurda tug'ilgan. Va ular boshqacha, balki boshqacha, balki boshqacha
Chrysler Sbek
Hozirgi kunda Saybringda hozir bo'lgan dizayn va dizaynning ko'plab elementlari birinchi birinchi bo'lib Chrysler Airfitits kontseptsiyasida sinovdan o'tkazildi. Garchi ikkinchisi kupa bo'lsa-da, ba'zi g'oyalar yomon emas va serial sedanda edi. Xususan, mennyary Radiatorlar optikasi va katta orqa stendga ega bo'ldi.
Haydash
Bu deyarli qasosni namoyish etishdan farq qilmaydi, agar uni to'xtatib turish qulay bo'lsa, uni qulay his qilmasa.
Salon
Bu kamroq ko'rinadi, lekin bu shunchaki sensorlar, mashinalar o'lchamlari deyarli bir xil.
Qulaylik
Haqiqiy Amerika hamma narsa va undan ham ko'proq. Misol? Ha, hech bo'lmaganda sovutish yoki isitish funktsiyasi bo'lgan shkaf. Bu nima, e?
Xavfsizlik
Maqbul darajada. Qanday bo'lmasin, o'zingizni his qilmagan holda himoyalanmagan.
Narx
Etarli.

Dodge qasos
Platformani xretler sebring bilan bo'lish, Dodge Avanher hali ham to'g'ridan-to'g'ri klon emas. Biroq, uni to'g'ridan-to'g'ri raqib deb chaqirish juda qiyin. Ichki bezaklarda yuqori sifatli materiallar mavjud va variantlar to'plami unchalik saxiy emas. Biroq, S ko'rishdan farqli o'laroq, uning narxi unchalik yuqori emas.
Haydash
Ajablanarlisi shundaki, yo'lda yaxshi muammolar yo'q va shaharda hech qanday maxsus muammolar yo'q, bundan keyin to'xtatib turilishi keraksiz qattiq tuyulganday tuyuldi.
Salon
Keng va etarlicha qulay, hayratda, avvalgidek, juda katta plastikni keltirib chiqaradi.
Qulaylik
Uzoq masofali sayohatlar uchun juda mos keladi, o'rindiqdan tashqari, tegishli fikrga zid ravishda, uy qurilishi divanga o'xshamaydi.
Xavfsizlik
Yomon emas, balki passiv va faol vositalar bilan jihozlangan.
Narx
Aqlli.
Barcha tashqi farq bilan, ushbu mashinalarda ularning umumiy kelib chiqishini ko'rsatadigan bitta element mavjud. Bu tom. Aks holda ular haqiqatan ham juda farq qiladi. Chrysler bozorda bir oz oldin paydo bo'lgan, bu biz o'rgangan tushunchadagi toza Amerika mashinasining namunasidir. Xo'sh, yoki deyarli shu sababli, chunki haqiqatan ham Amerika o'lchamlari, aniq bo'lmaydi, ammo qolganlari bir yuz foiz yankalarni tashkil qiladi. Xantalning o'rniga bularning barchasi turli xil turdagi dizayn echimlari bilan saxiylik bilan raqobatlashayotgan issiq it kabi juda oddiy. Masalan, maskan uchun uzoq yurish shart emas, bu taroqqa va qanotdan qanotga cho'zilib qudratli Stolni tekshirish kifoya qiladi. Ikkinchisi turdagi tezlatgichga aylandi, chunki u katta dinamika bilan avtomobilning siluetasini qo'shdi. 2003 yilda Chiroqovtsy Acellfite kontseptsiyasini o'tkazgan poshnali postlik postlikni aniq takrorlaydi. To'g'ri, u u erda kontsept kupe bo'lganligi sababli, u kontseptsiya kupe bo'lgan va qadimgi sedan. Garchi oxirgi bo'lsa ham, ayniqsa, agar siz uch chorakda mashinani qarasangiz, ishonish qiyin. Bu juda og'ir emas, butun mashinada bo'lgan, magistralga o'xshaydi. Va shunga qaramay.
Ammo bu borada qasosxon Dodge odatiy sedan: magistral qopqog'i har qanday burchakdan ajralib turadi. Ehtimol,, ehtimol, uning tashqi ko'rinishida yo'lovchilar avtomobilidan ko'ra yuk mashinasidan ko'proq. Bu og'riqli maydalangan va oddiy. Ammo bu Xiyonatkor bo'lishga xalaqit bermaydi va S8Braning fonida u juda qiziqarli ko'rinadi. Qanday bo'lmasin, ko'rganingizda, boshqa hech narsa bilan boshqa narsa bilan aralashtirmaysiz. Qanday qilib unutish va umidsizlikka tushmaslik, bu sizga tashrif buyuradigan, bu avtomobilning kabinasida bo'ladi. Yana plastmassa va plastmassa. Ushbu mashinada u hamma joyda, hech narsa uchun tegmaydi, hech narsa arzon va norozilik namoyishi bermaydi. So'rg'ich gamburger yoki bunday materiallardan to'kilgan kolasini yuvish osonroq, ammo oshxonadagi konteyner bilan avtomobilning konteyner saloniga yoqish mumkin emas. Asboblar paneli yoki hech bo'lmaganda mato bilan mahkamlangan eshik paneli uchun ruhiy yumshoq narsa bo'lishi kerak. Axir, u oxirida Amerika avtomobili koreys emas, balki amerikalik emas, balki xitoy emas. Shuningdek, temirchilar uchun po'latning amaliyligi va arzonligi sinonim bo'lganligi, bu boshqa ko'plab, ba'zan qisqartirilgan haqiqatlar singari ularda tinchlik o'rnatishgan.
Kechirasiz, chunki aks holda bu mashinaning qolgan qismi, umuman olganda, shikoyat qilmaslik. Bu joy mo'l-ko'l, ergonomika muvozanatli. Faqatgina boshqaruv kalitlarining ishi uchun algoritm biroz odatiy emas. Avvalgidek, ularga va hamma narsada hamma narsa qilingan, hatto kabinada ham yorug'lik ularning birortasiga aylanadi. Bu ichki makon uchun yomon emas. Kichik narsalarni saqlash uchun joylar ko'p. Bitta qo'lqop atigi ikki qism. Ha, va salonda hech qanday muammo yo'q. Qiyinchiliksiz konfor bilan qulay bo'lgan to'rt kishi qulaydir. Endi, agar hali ham o'rindiqlar biroz yumshoq bo'lsa.
Saybringda ular egarga unchalik do'st emaslar va bu qattiqlik, ayniqsa orqa tomonlar, umurtqa pog'onasini his qilish, bu shunchaki mashina haydashga arziydi. Ammo, qasosdan farqli o'laroq, biz qimmat avtomobillar bilan aloqa qilishda ko'nikib qolgan hamma narsa bor. Bu sensorli asboblar paneli va qulay eshikli va yuqori sifatli musiqa, hatto taxminan besh yil oldin yana nimani orzu qilish mumkin edi. Biz ehtiyojga qarab, kema tarkibini isitish yoki salqinlash mumkin bo'lgan faol shkaf haqida gapiramiz. Ha, va shovqin izolyatsiyasi qimmatbaho sebringda qasosga qaraganda ancha yaxshi. Qanday bo'lmasin, g'ildiraklar ostida uchib ketayotgan toshlar Dodge-da unchalik aniq emas. Va dvigatelning shovqinlari unchalik emas. Umuman olganda, sebrantda hamma narsa adolatli.
Xayriyot tabiatiga ko'ra ko'proq zavod. Ammo, ehtimol, bunday taassurot shunchalik katta shumkov tomonidan kelib chiqadi. Axir, motor eshitilmasining sir emas, bu mashinada ko'proq dinamik ko'rinadi. Shu bilan birga, xususiyatlarga ko'ra, ushbu avtomobillar deyarli bir-biridan farq qilmaydi. Bu S ko'rki, maksimal tezlikda. Nima tufayli? Ko'rinib turibdiki, shaklning aerodinamikasi nuqtai nazaridan maqbul ravishda maqbul bo'lishi sababli, mashinalar va mashinalardagi qutilar bir xil. Ikkala holatda ham, bu 175 ta kuchli 2,4 litrli motor va 4 bosqichli avtomat. Bunday kuch tanadani tanlab olish kerak, chunki dvigatelni ham, dvigatelni ham, birinchi avtomobili bilan, sinovdan shikoyatlar bo'lmagan. Ha, va mashinalar yomon emas, evropalik sinfdoshlaridan ko'ra yomonroq emas.
Va nihoyat, biz SeBBringdan farqli o'laroq, bizning bozorimizga qasosdan farqli o'laroq, 2,0 litrlik dvigatel va mexanik 5 tezlikda vites qutisi bilan birga keladi.
Bizning hukmimiz
Ikkala mashina ham bozorda bir yildan ko'proq vaqt davomida hozir bo'lishiga qaramay, ular iste'molchilarning jozibadorligini keltirib chiqarmadilar. Chrysler Saybring o'tgan yili uch yuztaga yaqin sotilgan, Dodge Venger ham yuzdan kam. Shu bilan birga, bizning fikrimizcha, bu mashinalar o'z xodimlariga ko'proq e'tibor berishadi. Qanday bo'lmasin, uning haydash xususiyatlariga ko'ra, sebomring shuni anglatadiki, qasos - bu evropaliklar va yaponlarning mashhurligidan ancha yuqori emas.
 
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirak [May 2008]