2006 yilning 2006 yildan beri seda

Evropa Evropalari

Albatta, amerikalik avtomobillar yaxshi ko'rishadi. Faqat bu sevgi hammaga tashrif buyurmaydi. Ko'pchiligimiz Amerikadagi eng ko'p yoki kamroq maqbul ishlov berish va kamroq maqbul dinamikani afzal ko'ramiz. Eski va yangi yorug'lik aholisini tenglashtiradigan simbiozni yaratish mumkinmi?
Bunday urinishlar bir necha bor edi. Bu erda keyingi misolni bu erda yangi CHRRBER. Uning tashqi dizayni Amerika dizaynerlarining ajoyib ishining odatiy namunasidir. Frontga qarab, zamonaviy avtoturargohning boshqa modelidan olingan bir qator echimlarni sezmaslik mumkin emas. Biz mashinani aylanib chiqamiz: juda ko'p keskin yuzlar, cho'zilgan yorqinliklar SanBRing qiyofasini juda dinamik qiladi. Ammo bularning barchasini büsting odatiy oilaviy avtoulovning avtoulovi d. Faqat oldingi jag 'kabi oldinga bosh irg'adi, go'yo jag' go'yo jag 'go'yo yuzaga kelmoqda, qarama-qarshi hissiyotlarni keltirib chiqaradi. Bir tomondan, u yanada tortilgan (albatta, albatta) siluetni katta panjara bilan mukammal uyg'unlashtirishdir. Men boshqalarga tajribadan bilaman, bunday mashinalarning o'lchamlariga ko'nikish qanchalik qiyin. Oldinda doimo yodda tutish kerak siz kutgan joyda tugamaydi. Xo'sh, go'zallik qurbonlarni talab qiladi.
Ichkarida hamma narsa yana bashorat qilinadi. Avtoturar tormogrammalarining an'anaviy joylashuvi va AKP selectorining an'anaviy joylashuvi va AKP selektorining an'anaviy joylashuvi va AKP selitektori boshqa pul sarflashga tayyor bo'lgan yirik yumshoq stullar evropaliklar ostida Amerikaning sedanini yashiradi. Menga oldingi kreslooterning orqa tomonini yig'ish ehtimoli juda yoqdi, shuning uchun stol. An'anaviy kubok egalariga qaraganda ancha amaliy yechim, men shaxsan tez-tez ichaman va yo'ldagidan ko'ra mahkamoq mashinada ovqatlanaman. Ha, va uzoq tovarlarni tashish uchun juda foydali bo'lishi kerak.
Faqat eslatma va bir necha salbiy. Birinchidan, bir zalda bir marta, siz davomida benuqson sifatini kutish. Lekin yana amaliy va oddiy Yankee'lerle beradi butunlay qattiq plastik. Ikkinchidan, panelda asboblar uch quduqlari bilan ajratiladi. faqat yaxshi ko'rinadi, lekin bu foydalanish saltanat shunday qulay emas. Men katta dijitalize kamida bo'ldim.
Yo'l uchun vaqt bo'lsa bir narsa, men ham uzoq qoldi? Bir faqat yaxshi Sebring Autobahn muomala da, kutilgandek. Yo'q, yaw, sog'lom ishtaha bilan barcha bir necha zarba yumshoq to'xtatib yutib yubordi. Idishning tagida farovonlik bu darajada sokin etarli (Evropa tezyurar rejimida bilan) uzoq safarga uyg'oq qolish harakat qilish kerak bo'ladi. Lekin bu erda, keyin yana bir burilish, qilish uchun yo'l. oldinda tog 'yo'lning qismini bizni tomosha qaraganda, haydovchi va mashina har ikki isinish uchun ajoyib imkoniyatdir. Bu erda Sebring va Pass bo'ladi. Agar siz hali ham bo'lsa, Yo'q, o'zini serpantin birga mas'uliyatli oila odamni va asta-sekin SUM, hech muammo tasavvur. rasm tubdan o'zgartiradi, deb o'rni kech biznesmen har doim edi, lekin, biz faqat kiriting kerak. eng zerikarli to'rt-mashina - juda uzoq, u harakatini davom uchun eng yaxshi nima tishli qaror qabul qiladi. Faqat ottormazhivatsya yangi Twist uni davrida sifatida orqasidan Qop his qildi. Biz bir oz avval tezlatkich haqida matbuotga bo'lgan faol, o'yin, yoki qo'lda rejimiga borish kerak. Power 2,4 litrli to'rt tsilindrli motor emas, shuning uchun, bir intiqom, lekin etarli emas. keyinchalik bir oz, bir 2,7 litr hajmdagi olti va'da, lekin qo'shimcha 18 otlar xoh katta rol o'ynaydi?
Men Evropa bilan Amerika harmanından haqida gapirib eslab? Sebring Shunday to'xtatib turish xorijdagi ko'plab mashinalari bo'sh emas edi. ishlari olib namunali yo'l ustida xulq va o'girsa juda yaxshi banklari yuqorida aytib o'tilganidek muhim tiklash tezligi, lekin poyga uchun, vosita va uzatish yo'q faqat minimal buzish sodir bo'lishi mumkin bo'lsa. maqtovga va Boshqaruv loyiq bo'lsa-da, yana avtomobil kelib chiqishi haqidagi bag'rikenglik bilan.
Qisqasi, murosa juda muvaffaqiyatli bo'lib, kamchiliksiz emas. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, yaxshi konlarli avtomobillar, lekin aniq xarizmasiz, xaridorni topish osonroq bo'ladi. Asosiy konfiguratsiyani atilacha boy deb biladi (eng oddiy versiya rus xaridoriga 25,900 evroga narxlanadi), umid qilaylik, umid qilamizki, yangi ulug 'quyosh nuri ostida va Rossiya bozorida joy topiladi.
Matn: Aleksey Tixonov. Muallifning surati.
 
+
Dinamik dizayn
O'rtacha yumshoq sukunatsiyani to'xtatib turish
Keng saron
Katta magistral
Boy asosiy uskunalar
 
-
Posifer ACP (uzatilish turi alternativa emas)
Energiya bloklarini kamtarona tanlash
Kabinada qattiq plastmassalar
 
   
Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus turi 4 eshikli sedan
O'rindiqlar soni 5.
Magistral ovozi, l 441
Kichik vazni, kg 1510
To'liq vazn, kg 2040
Uzunligi, mm 4850
Kengligi, mm 1843
Balandligi, mm 1497
G'ildirak bazasi, mm 2765
Yo'lni rasmiylashtirish, mm -
Dvigatel
ENGOLINE Elektron in'ektsiya bilan benzinni kiriting
Old tomonda joylashgan joy, burg'ulash
Silinders R4 joylashuvi va soni
Ish hajmi, sm 2360
Silindr diametrli / pistonning zarbasi, mm 88x97
Ichish darajasi 10,5
Silindr 4 uchun klapanlar soni 4
Maksimal quvvat, HP / RPM 170/6000
Maksimal moment, nm / rpm 220/4500
Yuqish
Vites qutisi 4-tezlik, avtomatik
Old tomondan haydash
Oldingi kulgizal makferon turi ko'ndalang barqarorlik stabilizatori bilan
Orqa to'xtatib turish, ko'ndalang barqarorlik stabilizatori bilan mustaqil ravishda mustaqil bir xilma-xil
Front Tress disklari shamollatish
Orqa tormoz disk
215/55 R18 shinalar.
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 200
0-100 km / soat tezlashtirish vaqti 11.3 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar aylanishi 12,3.
mamlakat asr 6,9
aralash asr 8,9
Yoqilg'i tank hajmi, l, 64
Yoqilg'i benzin AI-92/95
 
 
 

 

Manba: CARCCLUB.RU.