2006 yilning 2006 yildan beri seda

Eski nurni kengaytirish

Amerika Sedan, Evropa sinfdoshlari bilan bog'liq Evropa sinfiga oid Evropa tasnifi bo'yicha Evropa sinfi bilan bog'liq, u ishlayotgan narxlar bo'yicha eng boy paketni taklif etadimi? Rostini aytsam, agar bunday savol biron bir joyda bir joyda duch kelgan bo'lsa, unda men u uchun aniq javob berolmadim. Ushbu model qayerdan keladi? Biz respublikada sotadigan barcha Amerika avtomobillari o'zboshimchalik bilan yaxshi, chiroyli va obro'li, ammo bu erda biron bir qandaydir darajada narxda narxga mos kelmaydi. Endi u aylanadi - yangi Chrysler S ko'rifali sinovdan so'ng, biz bu savolga javobni aniq bilamiz ...
 
Saybring nomi bilan model, ayniqsa Amerika bozorida Chrysler Gamma yangi kelganlaridan uzoqdir. 90-yillarning o'rtalarida Yaponiya kompaniyasining Mitsubishi kompaniyasining mutaxassislari rivojlanishida hashamatli kupe va konvertatsiya qilinadigan konvertatsiya qilinayotganda allaqachon sotilgan. Ushbu model sotilgan bozorlarda u butunlay barqaror bo'lgan: eng mashhur Chrysler Lebaron bir vaqtning o'zida bu model juda ko'p va to'liq pul uchun juda ko'p avtomobilning mafkurasiga to'g'ri keladi. To'g'ri, bunday model doirasida Evropa va ayniqsa tanani tanadagi sedanmizda yo'q edi: uning o'rnini egizaklar stratus / sirr bilan egallab oldi. Va bu vaziyat ishlab chiqaruvchidan to'liq qoniqsa, tashqi mavjud bo'lgan semizlar va eksklyuziv va obro'li va har tomonlama nufuzli kupe va bir xil texnikaviy, ammo magnitlik tartibiga ega. Ammo amerikaliklar, nemislar bilan birgalikda Evropa bozorida jiddiy aloqada bo'lishga va qadimgi dunyoda amerikalik eng ko'p sotiladigan amerikalik eng ko'p sotiladigan amerikaliklarning savdo darajasini oshirishga qaror qilishdi.
 
Ushbu model, yuqorida aytib o'tilgan stratus / sirrdan farqli o'laroq, biz respublikada rasman sotmadik, shuning uchun yangilik hayotni toza varaqdan boshlagan. Bu uning o'zi unga bozorning yaxshi istiqbollarini va'da qildi. Jip Cherokee va Grand Cherokie-ning mashhur modellarining so'nggi versiyalaridan ilhomlanib, evropaliklar savdo boshlanishining bir lahzasi va Ism tanlab olindi ...
 
Ammo biz Evropa emasmiz, hatto biz uning jug'rofiy markazida bo'lsak ham, biz uchun ushbu brendlar va aktsiyalar mutlaqo muhim emas. Belorussning iste'molchisi, juda ajoyib va \u200b\u200bbetakror, ammo bir vaqtning o'zida Jigulevskayadan bir oz yuqoriroq bo'lgan narsalarga ehtiyoj bor. Umuman olganda, bizning amerikaliklarimiz nisbatan biroz sotiladi va hatto bizning bozorimizda biron bir qandaydir tarzda taqdim etilishi uchun, amerikalik avtomobil hech bo'lmaganda butun bir guldasta bo'lishi kerak, hech bo'lmaganda Evropa raqobatchilari yo'q. Nemislar, frantsuzlar, frantsuzlar, italiyaliklar va boshqa avtotransport vakillari bilan kurashish juda qiyin, chunki amerikaliklar juda mag'rur bo'lganlar uchun chet ellik nuanslarga ega, shuning uchun amerikaliklar juda mag'rurlanadilar , lekin shu bilan birga ular ulardan xalos bo'lishga harakat qilishadi. Masalan, ichki bezakning sifati. Amerikaliklar uzoq vaqtdan beri faxrlanishardi, chunki ichki makonni tugatgandan juda qimmat va yuqori sifatli materiallar mavjud: charm, yog'och va boshqalar. Va bu haqiqatan ham g'ururlanishning asoslari edi: 90-yillarning o'rtalarida Evropa modellarining kelib chiqishi fonida har qanday amerikalik juda ajoyib ko'rinardi. Ammo keyin va endi ... Bilasizmi, Internetda avtoulov mavzulari muhokama qilinadi, bitta velosiped: Yangi Kadillak CTS Evropa bozorlariga etkazib berishni rejalashtirmayapti, garchi u Ushbu mashina va ishlab chiqilgan Evropa haydovchilarining ta'mini inobatga olgan holda. Bilasizmi nima uchun? Ichki bezakning sifati (materiallarning qiymati emas) sifatiga ko'ra, nufuzli brendning tasvirlanishi pastdir ... Bosh ofisning mahsulotlari! Men takrorlayman, faqat mish-mishlar, lekin ba'zi Amerika modellariga qarab, siz bunday velosipedga ishonishingiz mumkin.
 
Biroq, yuqorida aytilganlarning barchasida, bugungi qahramonimizga nisbatan, bugungi xiyobonimizga hech qanday aloqasi yo'q. Va bu ichki makonda, agar u eng yuqori sifat deb da'vo qilmasa, unda hech bo'lmaganda, o'z molini reklama qilmaydigan va sotuvchiga berilmaydi. Ha, ehtimol, terisi bu erda, Rolls-Royce-da, lekin uning sifati Evropa modellarida qo'llaniladigan emas. Garchi shaxsan menga hamma charm kurslar yoqmaydi - yozda u issiq va bunday kafedradan tashqarida siz doimiy ravishda borasiz. Chrysler sebrantning qolgan qismi juda o'ziga xosdir: Nostalgiya uslubida, shuningdek, 300 metr narida, barcha kerakli tugmachalar va kalitlar joylashgan markaziy konditurada joylashgan. Ushbu misolda misol katta (2Din) cheksizlik stereo tizimi katta bo'lib, Markaziy konsolning pastki qismida joylashgan 4 diskdagi CD-o'zgartirgich tomonidan o'rnatilgan. Rul g'ildiragi diametri biroz katta, ammo silkaning qalinligi deyarli mukammal maqtovga sazovor, shuningdek, Barkataning o'zi standart jihozlarga kiritilgan ulug'vor charm qoplamchidir. G'ildirakning orqasida qo'nish biroz bo'shashadi: old stullar lateral qo'llab-quvvatlanmaydi. Yuqori tezlikdagi manevrlarni afzal ko'rganlar uchun uzoq masofalarda yuqori tezlikdagi harakat, ehtimol, juda ko'p tezlikdagi harakat, ehtimol, zerikarli joylar ta'mga tushib qolmaydi: amerikaliklar har doim eng ko'p Jerny konfor muxlislari bo'lishgan va bu ish ham istisno emas.
 
Orqa tomon ham juda yaxshi: keng eshik oldidagi eng katta divanda osongina o'tirishga imkon beradi. U deb nomlanganidek, u deb nomlanganidek, bo'sh joy mavjud. Avtomobilning kengligi sizga hech qanday muammosiz mos kelishga imkon beradi, ayniqsa, divanni ikkita alohida kafonga ajratish, chunki Evropa modellarini ikkita alohida kafedraga ajratish mumkin emas. To'g'ri, markaziy qurol yo'q - model uchun, idishni ishlatishga imkon beradigan makonda bo'sh joy, bu jiddiy kamchilik. Lekin qolgan qolgan, SEBING bir dastidan odam xafa loyiq emas edi: oyoqlari uchun joy ajablanarli chiqdi, ko'p, yuqoridan Shift qilsa buyurish emas. Avtomobil egasi qaytib divan minishingiz bo'lsa, umuman, u norozilik uchun hech qanday sabab yo'q bo'ladi, menga ko'rinadi.
 
Fazilatlarga ega bo'lgan hamma narsa, bu sinovda u sahna uchun chaqirilganidek qoladi. Bojxona organlari bilan bog'liq muammolar tufayli avtohalokat juda cheklangan bo'lishi kerak edi. Ammo men hali ham ba'zi taassurotlarni olishga muvaffaq bo'ldim. Chrysler Soqing zamonaviy Amerika modellari toifasiga kiradi, ularning haydash fazilatlari dinamik avtomobil kontseptsiyasiga mos keladi. Yuqori tezlik emas, haydash emas, ya'ni dinamik: haydovchini tezlashtirishga aylanmaydi va haydovchini tezroq va tezroq borishni, balki uning tezligi umuman sezilmaydi. Va bu shuni anglatadiki, Chrsler Sbek g'ildiragi orqasida haydovchi tezda davom etadi: Harakat paytida va undan yuqori bo'lgan holda, bu haydovchi va yo'lovchini kamroq noqulaylik qiladi, bu esa harakatlanish paytida va undan yuqori darajada, o'rtacha tezlikda bo'ladi . Oqim dvigateli qanday ajoyib tovushlarni yoqtirmaslik kerak edi. Evropa modellarida bunday ta'sirli baland ovozning olti silindrli dvigatellar qandaydir ishonchli, baxmal. Bu erda motorning tezlashuvi har qanday narsani eslatadi, lekin faqat hashamatli amerikalik avtoulovlar haqida emas, balki vakilning roli uchun nufuzli mashinada qatnashish kerak emas. Biroq, Chrysler Sbek bu borada yolg'iz emas: yanada qimmat va taniqli modellar bir xil ovozda. Yangi Merce-DeS E320, masalan ... Qashqashni yaqin shahar zakulkerlarida yashirish - Dars yoqimli emas. Free tarjimada CABREPTRET FASTERTSION FTYUT modellari ilg'or salonni anglatadi, yuqori tasma va yon tomonda sezilarli bo'lsa, haqiqatan ham biroz oldinga siljish . Iltimos, oldingi tokchalar qanchalik kuchli silliqlashini va old panelda qanday qilib oldinga siljishiga e'tibor bering - bu Cebning oldinga tushunchasining xarakterli belgilari. Ammo ushbu tamoyilga muvofiq qurilgan chiroyli mashinalar singari chiroyli bo'lib, yaqin platformada manevr qilishda noqulaydir. Hozirda dahshat bilan, men Minskning markazida 300 metr narida joylashgan ulkan xrysler uchun tor ko'chalarda yodda tutyapman, bu shuningdek, aniq bo'lgan yagona narsa Haydovchi o'rindig'idan ko'rinib turibdiki, bu tana javonlari va yon nometall. Boshqa hamma narsa, bunday eng muhim parametrlardan boshlab u boshlanadigan va bu mashina tugaydigan joyda namunali ko'rinadi. Bu faqat tirsak hissi, agar shunday bo'lsa, mashinani boshqarishga qo'llasa, uni tushirmaydi.
 
Biroq, bir xil 300 metrning orqa fonida, sebrant biz bilan tekshirilgan - bu faqat Malyavka ko'rinadi. Uning o'lchamlari yanada yaxshi his qildi, ammo oldingi skemning qayerda tugashi haqida ma'lumot bo'lmasa ham, haydovchi hali ham kelmaydi. Vaziyat yaxshiroq emas, ammo egasi osonlashsa, men ushbu muammoning bir darajaga yoki boshqasiga nisbatan ushbu muammoning mutlaq ko'pchiligini ayta olaman deb ayta olaman . Eng muhimi: amerikalik haydash Siz elektr energiyasining qarshilik ko'rsatilishiga qarshilik ko'rsatishingiz shart emas. Amerikaliklar hech qanday fikr haqida qayg'urmaydilar, shuning uchun chet elda modellarda boshqaruv odatda juda oson. Va Chrysler S ko'rona ham emas: barmoq bilan bo'lmasa, barmoq bilan bo'lmasa, barmoq bilan barmoq bilan o'rash mumkin bo'lsa. Biroq, u yuqori tezlikda haydash paytida boshqaruvning sezgirligiga ta'sir qilmaydi, ammo manevrorlik juda qulay bo'lsa. Umuman olganda, Chrysler Siging menga flegmatik tuyuldi. Ushbu dizayn modeli asosan sinovlarimizda juda yaxshi namoyon bo'lgan stratus modeliga o'xshashligiga qaramay, haydovchini aniqlamagan. Sinov qilingan mashina ostida 2,7 litrli v6 borligiga qaramay, o'tiradigan joyning orqa tomonidagi biron bir haydovchiga yoqimli tarzda boshlanadi. Aytgancha, olti silindrli dvigatel va kosmosdan avtomatik transmissiya bilan 10.5 soniya, va faqat shu mashina uchun tezlashadi, lekin to'rt tsilindrli dvigatel bilan 2,0 litr, shu mashqlar uchun ... 11 oshiriladi soniyalar! Shunday qilib, shundan keyin qaror qiling, qo'shimcha haj va otlarni ta'qib qilish mantiqiy.
 
Ushbu mashinaning aniq portreti, hatto o'zi uchun ham, uni imkon berolmadim - bu erda juda qisqa muddatli narsa bor edi. Va shunga qaramay, sinov muvaffaqiyatli deb hisoblanishi mumkin, chunki bu avtomobil haqida aytilgan hamma narsa, chindan ham Chrysler S ko'rik bilan qiziqadigan xaridor, bu silliq hisob topilmasligi mumkin. Nima uchun? Va siz xrysler sebraning turli xil variantlarida sarlavha uskunalarida ko'rsatilgan narxga e'tibor qaratasiz. Qanday? g'ayritabiiy hech narsa payqamadi? Siz shunday faqat biznes sinf modellari g'amxo'rlik hech qachon ...
 
Teri ichki va avtomatik vitomlar qutisi bilan ishbilarmonlik klassovkasi yigirma ming dollardan kammi? Bir necha yil oldin, nemis brendi etarli darajada keskin tushib ketganida, bunday takliflar haqiqatan ham bizning bozorimizda edi, ammo bu haqiqiy biznes takliflariga qaraganda ko'proq baxtli ish toifasida bo'lishi mumkin. Endi yuqoridagi variantlar tomonidan ishlaydigan Evropa tasnifiga muvofiq E segmentiga tegishli bo'lgan har qanday mashina bu qimmatroq. Nozik brendning normal avtomobilining narxi asosiy modifikatsiyalar uchun 20-23 ming dollargacha joylashgan. Va bu fonda, bizning bozorimizga etkazib berish juda jozibali ko'rinadi, juda jozibali ko'rinadi: yaxshi mashina, yaxshi narx, yaxshi uskunalar. Bundan tashqari, Amerika avtomobillari, bizda Evropa sinfdoshlari juda ko'p tarqalgan ...
 
Subyektiv fikr:
 
(+) Maqbul narx, keng interer, yaxshi uskunalar, katta magistral.
 
(-) Ichki bezakning eng yuqori sifati, avtomobilning figmatik tabiati emas.
 
Matn: Pavel Kozlovskiy
 

Manba: "Autogi"