Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 minivan

Bir paytlar ...

Ko'p paytlarda ommaviy ishlab chiqarishning dizayni yaqinda bir-birining turli xil ishlab chiqaruvchilarida bir-biridan farqlash qiyin bo'lgan. Ushbu ko'krak foniga qarshi, vaqti-vaqti bilan, yorqin yulduzlar kabi, favqulodda modellar paydo bo'ladi. Eslatma: Renault Twingo, Ford ka, Fiat Momelane, VW yangi qo'ng'iz ... Ushbu yozda Moskvada bo'lib o'tgan Chrysler PT kreyseri tomonidan ishlab chiqarilgan.
 
Ushbu barcha mashinalar hayot yo'llarini kontseptsiyalar sifatida boshlagan va faqat avtomobil ko'rgazmalariga tashrif buyurganlaridan keyin ommaviy ishlab chiqarishni boshlagan. Shu bilan birga, Twingo va Ka chaqaloqlarini chiqaradigan shkalasi juda katta va ko'p marotaba konveyerga uzoq va yaxshilab ko'tarilgan mashina taassurot qoldiradi. Va bu holatda g'ayrioddiy ko'rinishga to'sqinlik qilmaydi.
 
Vaziyat yangi qo'ng'iz bilan farq qiladi. U orqali u nisbiy golfdan kam emas, ammo u nostaljik mavzusini to'g'ri ishlatadi. Ammo PT kreyseri yaratuvchilari moda retro dizayni, mutlaq amaliylik, mutlaq amaliylik va ommaviy avtomobilda arzon narxlardan ko'proq mablag 'ajratishga muvaffaq bo'lishdi.
 
Yaqinda Chrysler tarixida stilistik yutuqlar bo'lgan: masalan, masalan, Axlat yoki Plymut Prowlerni oling. Ammo bu avtomobillar etarlicha qulaylik va amaliylik bilan shug'ullanishga tayyor bo'lgan jiddiy xaridorlar uchun mo'ljallangan. Pt kreyseri bilan - hamma narsa noto'g'ri ...
 
Ushbu mashina 1997 yilda boshlangan. Detroyt jamoatchiligida "Frankfurt" da Plymut Pronto kontseptsiyasini namoyish etdi. Kelgusi yil, Detroyt shahrida, Jeneva shahrida - Chrysler Ponto Krunizator. Avtomobil mutatsiyalari kreyser kreynga aylantirilganligiga olib keldi, Plyout Mark plitsiyasini yo'qotdi va tezkor PTONto faqat pt (shaxsiy transport) - shaxsiy transport vositasi bo'ladi.
 
Rasm, tashqi ko'rinadigan xrysler pt kreyner juda g'ayrioddiy. Xarakterli chiqadigan qanotlari bilan tananing shakli o'ttizinchi va sehrgarlarning avlodlari (filmni bir marta eslab qoldingizmi?). Tomonlar old tomonda konsivlangan, yumaloq old tomonni hosil qilgan holda, u katta bamper bilan kesib o'tadi. Tananing orqa tomoni Pt kreyserining deyarli vertikal devorlari bilan allaqachon ko'rsatilgan davr mashinasi bilan yuqori darajada rivojlantiradi, faqat magistral-rugzak etarli emas. Orqa bamper frontdan unchalik katta emas, qanotlarda oqlangan xuzelli vatelli chiroqlar. Umuman olganda, pt kreizer kuchli taqillatadi.
 
Mashinar bu ixcham neondan ko'ra qisqaroq, ammo shu bilan birga 180 mm balandroq - bu erda u yana bir mini -Van bilan raqobatlashishi mumkin. Neon bilan taqqoslash mantiqiy, chunki PT kreyseri o'z platformasida qurilgan, chunki bu AQShda, etti karnayga ega bo'lgan radio derazasi, orqa deraza isitgichi, 16000 dollarga tushadi.
 
Neon platformasidan kutilmagan hodisalarni kutish kerak emas: Oldingi - Mac Personning oldida, orqa tomondan burg'ulash moslamalari bilan bog'langan yuklarni kesish uchun bog'lab qo'yish. Disklar tormozlar, abs va aps bor (shuni ta'kidlash kerakki, bu variantlar). Hammasi juda oddiy va tanish.
 
Qovoq ostida - 140-chi 140-tomchi 140-chi to'rt metr, aks holda Evropa (va Rossiya) uchun. Amerikaliklar biroz ko'proq vaqt odatiy hol edi, ularga 150 ta ot kuchi dvigateli 2,4 litr dvigatelli mashina taklif etiladi.
 
Umumiy kengligi (1705 mm) munosib (1705 mm), siz pt kreyser salonidagi elkalarida o'zgacha his qilmaysiz (avtomobilning chiqadigan qanotlari o'rnatilgan). Ammo joyning boshidan yuqori. Yo'lovchilarga qulaylik yaratish uchun tomning orqa qismida sezilarli ko'tariladi. Ichki makariy retro xususiyatlari. Sosimmetrik balandliklar bilan yuqori oldingi panel (chap tomonda, o'ng yo'lovchi havo yostig'ida mos keladigan qurilmalarning kombinatsiyasi), ikki dumaloq shkalalar va shamollatish defektori, rul, rulda ... ko'zoynak va ko'chma yon panel.
 
Ekishlarni ekish, agar men bir vaqtning o'zida men juda ko'p sayohat qildim - men bir vaqtning o'zida juda baland va vertikal sayohat qildim. Haydovchi o'rindig'i bo'ylama yo'nalishda mexanik ravishda harakatlanadi va vertikal ravishda harakatlanish uchun siz elektr drayveridan foydalanishingiz kerak. Nazorat ustuni ham sozlanishi ham mumkin, shuning uchun men juda tezda juda tez edik. Barcha boshqaruv organlari o'z joylarida. Ko'rish bilan hamma narsa silliq emas - keng qirrali oldingi ustunlar aybdor, ammo orqa oyatlarda nima sodir bo'layotganini aniq ko'rinib turibdi.
 
Haydovchining o'rindig'ini juda katta o'sishim ostida qayta qurib, men juda qulay tarzda o'tirishga muvaffaq bo'ldim. Boshning ustidagi bo'sh joylar mavjud va oyoqlari juda olomon emas, ular uchun old o'rindiq ostida joy bor. Orqa o'rindiq alohida va assimetrik (65/35) va bu juda ajoyib - bu mashinadan katlanmovchilik va olib tashlash mumkin bo'lgan aniq belgi - aniq belgidir.
 
Ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, pt kreyseri salonini o'zgartirishning 26 ta variantlari mavjud. Biz faqat orqa o'rindiqlar osongina olib tashlanganiga amin bo'lmagan, ammo o'ng va chap qismlar. Tashish qulayligi uchun ular tutqichlar va g'ildiraklar bilan jihozlangan.
 
Bagaj bo'linmasida ikki darajani o'rnatilishi mumkin bo'lgan qattiq javon bor, shuningdek, pikniklarni sevuvchilarga aylanib yuradi. Beshinchi eshikning dastasi Chrysler gerbi ko'rinishida amalga oshiriladi: emblemasini torting - eshik ochiladi. Kabindan uzoqdan ochilishning yagona yo'li taqdim etilmaydi. Va behuda. Qanday qilib Amerikada qanday qilib bilmayman, va biz darhol avtoulovlar dastasini olib ketamiz, keyin nima bo'ladi?
 
Darhaqiqat, bagaj departamenti kattasidan, biz ko'proq kutamiz. Boshqa tomondan, ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, pt kreyserining ichki hajmi allaqachon 120,2 kub fut (4.32 m kubometr). Amerikaning 120 p tasnifiga ko'ra. kub. - Bu Mercedes S-sinf yoki Linkoln shahar mashinasi kabi katta mashina.
 
Dvigatelning ishga tushirilishi, selektorning qulay dastagi (Amerika pokeriga o'xshamaydi) D - ketdi. Aniqroq, ular chayqaladilar. Atral gaz pedalida (emas) bosgan joydan muloyimlik bilan harakat qilib, u e'tiborsiz qoldirib, asta-sekin harakatlanishni davom ettirdi. Biz yo'lda boramiz. O'lchamlarini his qilish uchun odatdagidan ko'proq vaqt kerak bo'ldi, ammo mashinaning tezlashishi uchun mashinaning to'liq istamasligini juda yoqtiradi. Men hatto chalkashib ketdim. Avtomobil qandaydir tarzda tepib, tepish uchun tezroq borishga majburlashimga majburlashimga butunlay befarq edi. Xo'sh, menda qanday turdagi sport uzatish rejimida bo'lishi kerak, shunchaki tugmachani topishingiz kerak. U rulning barcha atrof-kitoblariga va uzatish tanlagichiga chiqdi, ammo behuda - tugma yoki almashtirish tugmasi yo'q. Siz notanish mashinaga odatlanib qolishingiz aniq. Ammo Moskva soatlarida cho'qqisidagi cho'qqiga ishonch hosil qilmaydi, bu tezlikning tezligi bilan bog'liq bo'lgan harakatlarga ishonch hosil qilmaydi, bu juda noqulay bo'ladi. Men aylanib yurishga urinib, yaqinlashib kelayotgan mashinalarning oqimida tanaffus kutayotganimda juda noqulay edi ...
 
Albatta, agar bu uzoq vaqt davomida gaz bosilgan bo'lsa, mashina tezlikni oshirmoqda, dvigatel yoqimli eshitish sport bo'g'ini tashkil qiladi, ammo jadallashtirilgan dinamikani yaxshilash kerak. Ehtimol, ushbu shaklda mashina bemalol tepaliklar yaqinida shoshilinch sayohatlar uchun mos keladi, ammo bu raqam Moskvada o'tmaydi. Bu erda pt kreyseri hech bo'lmaganda mexanik uzatishni yoki yanada kuchli dvigatelga muhtoj.
 
Ammo tormoz dinamikasi bilan hamma narsa tartibda. Tormoz kuchli va tormoz pedalida ozgina harakat qilib, samarali. To'xtatib, shuningdek shikoyatlar keltirmadi. Silliqlik nuqtai nazaridan, mashina Evropa avtomobillariga yaqinroq, ammo Amerika urg'ulari ham mavjud. Birinchidan, bu trames treklar yoki lyuklar orqali harakatlanayotganda, pt kreverlari, shuningdek, yumshoq tanazzulga va burchaklardagi yaroqsizlikdan keyin belanchak bo'lmaydi. Ishlov berish deyarli evropalik. Rulni o'rtacha o'tkir, uning mashinasi yaxshi bo'ysunadi. Bayonotda ham, pt kreizer ham pt kreizi maqtovli varaqlarning barqarorligini namoyish etadi, garchi orqa ko'prikni kesib o'ting.
 
Asta-sekin, men transport oqimida yuqori darajadagi qayta qurish uchun moslashdim, bu erda men o'zingiz bilaman, vaziyatni rivojlantirishni bashorat qilib, oldinga bormadim. Pt kreyserida siz erta bajarishni boshlashingiz va tezlatgichni yanada faol va uzoqroq bosing - sizning issiq -rod ko'rinishda bo'lishiga qaramay, bu ko'cha jangchisi emas.
 
Siz bizning sharoitimizdagi engillatib yuboradigan energiya varaqasi bilan yaxshi-to'garakli shassilarni ta'kidlashingiz mumkin. Yo'lni rasmiylashtirishni ko'paytirish maqsadga muvofiqdir va yuqorida aytib o'tilganidek, tezlash dinamikasida ishlashimiz kerak.
 
PT Cruiserning asosiy afzalligi noyob, zamonaviy ko'rinishi (birinchi navbatda, mashina talabga ega). Ammo ma'lum bir xavf bor. Ammo bir yilda mashina chalkash bo'lsa-chi? Bu yaxshi, bu holda PT kreyserining foydasi fazilatlari oldingizga - amaliy va kenglik.
 
Sergey Ivanov
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 9/2000]