Test Drive Chrysler Croscfire 2003 - 2006 Bo'la
Hujumda kesishish
Ikkita sportkup bozorida Chrysler rad etish qiyin bo'lgan taklifni amalga oshirdi
Endi ayta olaman: o'tgan o'n yil davomida Chrysler brendi ostidagi eng yaxshi model - bu yigirma yildan beri - shakl va tarkibiy birlik nuqtai nazaridan. Bu stilistik jihatdan benuqson va texnik jihatdan yaxshilab ishlangan. Shunchaki kiying - chiroyli va tez. Amerika kompaniyasining yorqin dizaynerlaridan va nemis muhandislaridan tez otish qobiliyati - bu to'liq tikilgan DaimlerChilysler mahsulotidir. Muvaffaqiyatli nikohning hisoblash orqali muvaffaqiyatli bolasi. Vahshiyona xochni kesishgani ma'lum ma'noga ega, ma'lum bir ma'noga ega: bir qismi okeanning har ikki tomonidagi bozorlarga, ular birlashtirilgan kontsertning atrof-muhiti va qaysi biriga ega bo'lishiga qaratilgan kuchli raqobatchilarni siqish bilan zabt etish kerak. Ajoyib debyut
Tez tutun podalarida 2001 yil Detroyt Motor shousi uchun jo'nab ketgan pozitsiyalar shunchalik kuchli bo'ldi, shunchalik kuchli ediki, xavotirda, konsernning rahbariyati darhol mashinani iloji boricha tezroq seriyani boshlash to'g'risida qaror qabul qildi. Shaklni munosib tarkib bilan to'ldirish, texnologik jihatdan Karmann Germaniy fabrikasida texnologik va mashinani ishlab chiqarishga qaror qilish uchun ikki yil kerak bo'ldi. Bu vaqt ichida avtohalokat juda ko'p yangi narsalarni ko'rdi, ammo kesib o'tamiz, biz unga hurmat ko'rsatishimiz kerak, asl jozibadorligini yo'qotmadi.
Masalan, men Catz mehmonxonasida, go'yo u oldinga qarab ko'rilganida, birinchi marta juda yorqin ko'rinib turardi, salon notangi, ichki makon. Uning mukammal chiziqlari aslida juda qiziqarli va men bu holatda hech narsa o'ylamayman, bu holda har qanday tafsilot paydo bo'lishiga va jozibali joziba va joziba bilan uyg'unlashgan ko'rinadi. yo'qoladi. Hujumchi burun, kaput ostida ajoyib kuchni eritib, bir vaqtning o'zida katta va oqlangan. Oziq-ovqat (og'ir so'z) - umuman badiiy asar, keng orqa qanotlari, bamperning o'rtasiga joylashtirilgan ikkita xrom trubkasi, chiroqlar - hamma narsa juda uyg'undir. Hatto turli xil o'lchovlar va diametrli g'ildiraklar (18-chi ZR 18, 195/35 yildagi 255/35 ZR 19 ning orqasida) juda mantiqiy emas. Aytgancha, bagajlar bo'linmasi hajmi asosan sport avtomobili - 215 litr.
Ammo mutaxassislar, potentsial iste'molchilar mavjud - bu asosiy ekspertlar. Va ular qo'rg'oshinlarga munosabat bildirishadi: menga mashina yoqadi. Sinov paytida men ko'p marotaba tomosha qildim, chunki nemislar to'satdan tiniq italiyaliklarga aylandi: hayron bo'lib, ular uyg'onishdi, ular kabinada o'tirishni va ilhom bilan ularning taassurotlari bilan bo'lishishdi. Va bitta qattiq urr, yangi Chrysler 300m brend egasi, shunday dedi: - Bir ko'rinishda men uni kechirishga tayyorman! Biroq, kechirish, men o'z navbatida biron bir narsani qazib olsam ham, bundan keyin ham ko'proq. Shu bilan birga, biz tananing qutilari idealdir (tananing qattiqligi bilan, yo'lning qiyofasi ham porsche 911) va salonga qarang.
Bu erda men uzoq vaqt davomida hal qilishni xohlayman, yaxshisi, sevimli mashinam bilan, men sizga eslatma, sizga ikki baravar ko'p. O'rindiq uyga o'xshaydi, lekin tananing tik aylanishiga tushmasligi uchun zich qurollarda ushlab turadi. U ikkidan uchli teri bilan bezatilgan va orqa tomondan bosh qahramon bilan uchraydi. Shaxsan, kumush xochning ichki qismi menda maxsus taassurot qoldirdi - kulrang va to'q sariq terining tugashi bilan. Qo'lingizda to'q sariq rulni siqib chiqaring, ishoning, g'ayrioddiy va yoqimli. Albatta, yo'lovchi (yoki yo'lovchilar), shubhasiz, qulay bo'lsin, ammo bu mashina asosan haydovchi uchun. Shu sababli, faqat uning kafedra sakkiz yo'nalishda elektr tuzatishlar bilan jihozlangan, shu jumladan yostiqning moyilligi burchagi, birodarlar esa faqat orqa burilishni sozlash va oldinga va oldinga siljish mumkin. Bunday mashinalarda bo'lgani kabi, qo'nish juda past, deraza chizig'i elkalarda o'tadi. Sayohatchilar kichik yuk uchun keng bo'linma va g'ayrioddiy shaklda kosa ushlagichiga ega bo'lgan katta tunnel bilan bo'lishadilar. To'g'ri, men sinov paytida men o'ng tomonda tugashi kerak bo'lganida, men bu juda yaxshi, men bu stakan ushlagichni tirsagim bilan ochdim. Tunnel, alyuminiy ostida kumush plastik bilan, markaziy konsol kabi tugadi. Bu mayda cho'ntagida, Iqlim nazorati tizimi, Iqlimni boshqarishning kvadratlari, ESP Styroilizatsiya tizimi, orqa buzg'unchi (shundan ko'ra), markaziy qulflash va elektr derazalarida kichik cho'ntagi mavjud.
Kinitylik modulli audio, oltita vannami bilan 240 vatani elektr energiyasi, eshiklardagi to'rtta ustun, kafedralar ortida ikki karra ishlov beriladi. Shuni eshitadi, shunda yuqori tezlikda sizning eng sevimli kompozitsiyangizning barcha nuanslari ajralib bo'lmaydigan. Va baraban membranishini yo'qotish uchun uni to'liq yoping Qo'llangan quti, yo'lovchi oldidagi qo'lqop qutisi ham ta'sirli: dastagini tortib, siz shunchaki qopqoqni ochmang, lekin 4,8 litr maydonchadan pastroq. Tekshirish punkti, avtomatik yoki mexanik, eshik tutqichi bilan bir xil materialdan iborat bo'lib, metalldan - metalldan. Umuman olganda, avtohaloklarning ichki qismi fikrli ergonomika bilan ajralib turadi, salon qulay va sport qulayligida. Albatta, jurnalistlar darhol Mercedes tomonidan tanish bo'lgan elementlarni seza boshladilar, ammo bu uning kamchiliklaridan ko'ra modelning afzalligi.
Avtobansning momaqaldirg'og'i
Germaniyada bo'lib o'tadigan sinov tashkilotchilariga alohida minnatdorchilik bildiramiz. Uning ajoyib autobahns (hozircha yuqori darajadagi cheklovlar mavjud emas), tepaliklar bo'ylab uchraydigan ikkilamchi yo'llarni o'rab, sport turidagi avtomobillar bilan tanishish uchun deyarli eng yaxshi joy - deyarli eng yaxshi joy - sport turidagi avtomobillar bilan tanishish uchun eng yaxshi joy. 6 tezyurar mexanik vites qutisi bilan portlashi bilan men jangovar yo'l bilan tanishdim. U dvigatelni ishga tushirdi va hech narsa eshitmadi: balandlikda shovqinli izolyatsiya, motor o'zini yuqori tezlikda konfiguratsiya qilingan chiqindilarni e'lon qiladi. Va bu musiqani ilhomlantiradi, ammo ilhomlantiradi. Debriyaj pedalingiz siz kutgan narsa - qattiq, odatdagidek normal urish, men shunchaki unchalik aniq bo'lmagan fikrlarni yoqtirmasdim. Ammo agar xohlasangiz, orqa haydovchi g'ildiraklar ostidan tutun bilan tomosha qilishning iloji yo'q. Tortishni boshqarish har doim har qanday tezlikda ishlaydi, barcha turdagi tuflilar bundan mustasno.
Uning yonida o'tirgan hamkasb yaxshi navigator bo'lib chiqdi va o'n daqiqadan so'ng biz Mazzni tark etib, o'zimizni yuqori darajadagi avtobahnda topdik. Tezlik o'lchagichi 90 km str belgidan oshganida, bu maxsus tayyorlangan bir narsa - bu maxsus o'qitilgan elektronika orqa buzg'unchilarni orqa buzg'unchini oldinga suradi, bu hozirgacha magistralning qopqog'i bilan birlashtirilgan. U teginish tugmachasini bosish va majburiy ravishda o'rnatilishi mumkin. Ammo nega, agar dront kompyuterning o'zi qo'shimcha siqish quvvatini ta'minlasa, qachon kerak? Tez tezroq soatiga 60 km / soat tushishi bilan, elektronika buzoqni olib tashlaydi.
Afsona alohida ko'rinib turibdiki - tezlik cheklovlari qaerda tugaydi. Ha, men buni o'zim tushundim: to'rtinchi, beshinchi, oltinchi - tezlik bilan 260, oxirgi marta ishlov bermoqda. Bundan tashqari, tezlashtirish juda tez va tezlashtiruvchi pedalni bir marta bosish, o'rindiqning orqa tomoniga yopishib olish mumkin, so'ngra boshqa tortilishi mumkin emas - shunchaki vitivni o'z vaqtida almashtirish mumkin. Rasmiy xususiyatlarga ko'ra, krossovkalarning maksimal tezligi 242 km / soat ni tashkil qiladi. Ammo bu erda biz ushbu izni o'tkazamiz: tezlashuv davom etmoqda, ammo u avvalgidek sezilarli darajada emasmi, va nihoyat asta-sekin haddan tashqari pozitsiyaga tushadi. Biz ushbu tezlikni jazosiz qoldirishingiz va shu bilan birga mashinani to'liq nazorat qilishingiz mumkin bo'lgan qurilmaning odatiy xatosiga o'tamiz. Muhim bo'lgan kesishish, deyarli o'qlar bo'ylab yaxshi osilgan - 54% old va 46% - orqa tomonda joylashgan. Rul g'ildiragi yoqimli vaznga to'ldi va mashina avtomagistralning silliq magistral yo'llarini sezmaydi. Uning yaratuvchilari ta'kidlashlaricha emas - mashina 1 g gacha tezroq tezlashtirishga qodir va shaharlarga mashhur Nurburging bo'yicha poyga yo'lida tugatilgan. Albatta, notekis yo'lda u silkitadi, lekin bunday bo'linmada buloqlar va zarbalarning yutqazuvchilari qattiq bo'lishi kerak. Maksimal tezlikda jasorat uchun ellik kilometr, ko'z ochib yumguncha supurilgan. Magistral yo'ldan tor tog 'yo'llariga chiqish vaqti keldi. Bu erda halol, men kamroq zavqlandim. Ha, yo'lning old tomonlari hali ham teridan tikilgan choklar tomonlarini his qila boshlaydi, ammo rulda nimadir noto'g'ri narsa noto'g'ri. Qattiq burilishlarda, rulda, og'ir, ammo bo'sh bo'lsa ham, qaysi burchak burchakda yoqilganligini aniqlash juda qiyin. Ha, va juda sezilarli emas, xiralashtirilgan yopishqoq pedal hissiyotlari eng yaxshisidan topilmadi.
O'z navbatida deyarli burilishning birortasidan birida, Chrysler bir oz ushlab tura boshladi, avval burni navbat bilan olib borishni boshladi, so'ngra orqa o'qning yon tomonini yopish bilan namoyon bo'ldi. Hech narsa g'ayrioddiy, traektoriyani sozlash oson. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu holda, ESP (maqsadli barqarorlik tizimi) tinchlandi va kuchga kirmadi. Ehtimol, buzish tezkor edi va darhol to'g'rilandi. Biroz vaqt o'tgach, tajribam, mening hamkasbim va men mashinani tanqidiy lahzaga, aniq va malakali ravishda tekislashdi. Adolatli ekanligimni ta'kidlayman, aylanma 160 tezlikda va boshqa mashinalarda ushlab turilishi mumkin edi. Yaxshi mashina faqat yaxshi
Mexanik vites qutilarining uzoq vaqt va ishtiyoqli muxlisi, ayniqsa sport mashinalari, men tan olishim kerak: Chrysler krossisi - avtomatik mashina uchun ko'proq mos keladi. Bu umuman, 6,2 litr hajmli 6 silindrli elektr blokining imkoniyatlarini yashirmaydi va sig'imi 215 litr sig'imga ega. Bilan. (Mercedes-dan, albatta). Avtomatik uzatishni haydovchi holatiga burish va tezlatgichni butunlay bosgan holda, siz shunchaki hayvonlar zavqini boshdan boshlaysiz. Mashinasma qurol bilan versiya biz uchun mexaniklar bilan bir oz shovqin-suronga o'xsharishi qiziq, ammo menga ishoning, qo'shimcha tovush hech narsa to'sqinlik qilmaydi.
Hatto maksimal tezlikda, elektr uzatish tugmachasi tezda va hech qanday zarbasiz. Yana bir narsa juda diqqatga sazovor: 100 km / soatgacha tezlashaverish vaqti va ikkalasi ham kesishadiganlarning maksimal tezligi bir xil. Bundan tashqari, qo'shimcha harakatlar bilan bezovta qilish kerakmi? Bundan tashqari, avtomatik translyatsiyaning o'ychanlik bilan bog'liq emas, siz shunchaki tezlatgichda biroz ko'proq bosishingiz kerak, chunki aqlli elektronika qadam yoki hatto ikki baravar pastroq bo'ladi va kerakli tezlashishni ta'minlaydi. Aytgancha, avtomatik translyatsiyani nafaqat haydovchi uslubiga moslashtiradi va siz chap yoki o'ng qo'ldagi dastagini yuklab olish orqali sizga translyatsiyalarni qo'lda yoqishiga imkon beradi, ammo ikki rejim mavjud - sport va qish mavjud. Bundan tashqari, sport sukut bo'yicha belgilanadi va qishning qish algoritmi bilan, u ikkinchi vitesdan tegadi va bir tezlikdan bir tezlikda bir tezlikda tezroq Bundan tashqari, avtomatik uzatish bilan avtoulovda yoqilg'i sarfi mexanika bilan bog'liq versiyadan kamroq, bu juda kam. Chiroqlarning ikkala versiyalari tormozlari juda katta. Peda juda qiyin, ammo bu aniq dozaga kuch beradi. 100 km tezlikda to'liq to'xtash uchun mashina Porsche yoki Ferrari kabi sport avtomobillarining o'xshash ko'rsatkichlari bilan taqqoslanadigan 35 metrni talab qiladi. Shaxsan, men tormoz tizimining ABS bilan faol bo'lganligimga amin bo'lib, men mashinani keyingi burilish yoki avtoulovni kesib, o'pishdan qochib, 220 dan 160 gacha tezlikda. nemisni qamrab olishga qaror qilgan orqa orqa bamper.
Yo'lda ishlayotgan xatti-harakatlar, XRILISLY QABULLARNING QABUL QILIShI AMERIKA MOLLARIGA YO'Q. Albatta, biz Dodge Viper yoki Chevrolet Corvette haqida gapirmaymiz.
Kamchilikning sharpa
Har yili DaimlerChilsler 20 mingta avtohalokashni rejalashtirmoqda, shundan 85 foizi Shimoliy Amerika bozoriga mo'ljallangan. Ya'ni, Evropada, shu jumladan, Evropada ushbu to'ntarishlarning etishmovchiligini bashorat qilish mumkin. Biz bilan bunday mashinani olish uchun ovchilar bormi? O'ylaymanki, agar korporatsiya nihoyatda aqlli reklama kompaniyasini tashkil qilsa, nafaqat krossovka, balki Chrysler brendi ostida boshqa mahsulotlarni ham targ'ib qilish uchun tushunarli reklama kompaniyasini tashkil etsa. Rasmiy sotuvlarning boshlanishi joriy yilning so'nggi choragi uchun rejalashtirilgan, ammo ishlab chiqaruvchi hali narxlar bilan yakunlanmagan. Men o'rtacha arifmetikani, o'rtacha arifmetikani - taxminan 35 ming evro deb atadim. Gap shundaki, Evropa bozorlaridagi muvaffaqiyatlar uchun avvalambor, avvalambor, Audi Tt, Porsche Bokter va Nissan 350Z dan oshmasligi kerak. Kasallikning asosiy xaridorlari korporatsiyadagi yirik shaharlar aholisi tomonidan ko'rib chiqiladi, ularning 70 foizdan 50 yoshgacha va 35 yoshdan 50 yoshgacha bo'lganlar.
Andrey Osipov
Chrysler krossovkalarining qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 3199
Bir silindrli klapanlar soni: 3
Quvvat, l. Bilan. De./min .: 215/5700
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 310/3000
100 km / h, p .:5
Maksimal tezlik, km / soat: 242
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km .: 10.4 (10.1)
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 60
O'lchamlari, mm .: 4059x176x1305
Qavs ichida avtomatik vitebox bilan versiya uchun ma'lumotlar beriladi
