2007 yildan beri Chrysler krossfire testi

Yorug'lik yo'qmi?

Yangi ko'rinishga ega bo'lishingiz kerak bo'lgan narsalar haqida. Amerikani o'rgangandan so'ng, Evropada ular haqiqiy amerikalik kupe-- Chrysler krossokariyani qurdilar.
 
Eng xrysler krossisi "Gollivud filmining fe'l-atvoriga o'xshash" Gollivud filmining xarakteriga o'xshaydi. Batman, spiderman yoki boshqa birovning yangi kupe manzarasiga juda mos keladi. Avvalo, tor yon ko'zoynaklar kabinaning orqa g'ildiraklari va uzun, yirtqich kaputga, birinchi navbatda ajoyib tasvirda. Shunday qilib, biz o'tgan asrning 50-yillarida bir oz hypertrophized uslubi olish - juda katta orqa g'ildirak kamar va avtomobil orqa bir turdagi, bu qo'shish. Bu butun zamonaviy Chrysler hisoblanadi. Avvaliga endi bu yerda Crossfire bo'ladi, nostaljik PT Cruiser bor edi. Evropa dizaynerlar so'nggi modeli ustida ishlagan va Evropada va evropaliklar uchun ishlab chiqarish: diqqatga sazovor Lekin nima bo'ladi. Va o'zga Mercedesian komponentlarini tanlang: E-klasse, bir qutidagi va vosita to'xtatib turish - Mercedes SLK dan, original tanasi nemis aravaga ustiga pasaytirildi, go'yo.
 
MULOHAZA sho'ng'iydilar. CrossFire o'tirgan bir oz g'alati, aytaylik, bu noqulay emas, balki. Bu faqat unda o'tirgan emas - siz undan chiqib olish va mahkam yuqori metall ramkaning juda katta eshik mahrum bilan ko'cha momaqaldiroqqa o'zingizni kesib. tanasi qo'llari deyarli o'zimizni rulda va bilagiga tushib, bir profilli sport qo'ltiq hugs. yordamchi boshqaruv organlarida hech ajablanib ham bor - ular barcha yaxshi Mercedes turli modellari haqida tanishib. Klassik Mercedesovsky Rulda Switch ayniqsa, hayratlanarlidir - u batamom chap yoqish ekanligiga ko'nikishim lozim, va g'ildirak da o'ng tomonda - faqat bo'sh.
Ammo noqulaylik hissi hali ham bor. Ehtimol, bu Mercedesianning Chrysler gerbi bilan to'ldirilgan Mercedesian to'ldirilganligi bilan bog'liq emas, lekin haydovchining qo'nishi bilan. O'rindiq juda past va tor ko'zoynaklar deyarli elkadan boshlanadi. Hallavhalar orqali katta qalpoqcha, juda ko'p asfalt paydo bo'ladi va men hech qanday yaxshi rahbarlik qilish uchun yuqoriga ko'tarilishim: O'rindiq nafaqat yuqoriga, balki oldinda. Agar sizda uzun oyoqlari bo'lsa, bu chiqish yo'l emas. Bundan tashqari, rul g'ildiragi faqat jo'nash orqali tartibga solinadi va men uni doimiy ravishda tushirishni xohlardim. Umuman olganda, darhol, Mersedes-dagi singari, bu ishlamadi va birinchi kun men birinchi kun men go'ng qo'ng'izi kabi qichqirgan edim. So'nggi narsa butun sinov drayverida jahli chiqadi, shuning uchun bu faqat yolg'iz oyna. Osmonning ya'ni ozuqa uchun osmonning qirmizi va orqa tomonidagi jo'shqin stantsiya ko'rinishi ko'rinadi. Kesish mashinalar faqat orqa bamperning bevosita mag'lubiyat zonasida bo'lganida paydo bo'ladi.

Teynk xarakteri. Biroq, Chrysler krossovkalari dvigateli quyruqda doimo toza. Tabiiyki, oldinda tezlik maydoni mavjudligida.
 
Mashinada yaxshi yengli juftlik o'rnatilgan - 3,2 litrli dvigatel va Mercedes Slk-dan 5 tezyurar mashina. Chiroqlar uchun bu etarli - mashina uning nemis donoriga qaraganda ancha katta bo'lganiga qaramay, Chrysler atigi 50 kil og'irroq. Va joydan tez boshlanish juda katta zavqlanishning muxlislarini qutqaradi. Agar siz tezlatgich pedalini ishonchli quysangiz, unda mashina bir necha metr, go'yo u kutilmaganda yechib, ufqqa tez yuguradi. Kuchli tezlashuv ko'plab sport avtomobillariga xos bo'lgan moddiy yuklar, na g'azablanmaydigan muhandislik dvigateli ham barcha sukut saqlashdir. Faqat tashqi ovoz - bu orqa tomondan aks sado paydo bo'lgan moslashtirilgan egzozning xiralashgan. Gap shundaki, magistral salonning davomi bo'lib, bu holda ovozli rezonator sifatida harakat qiladi.
 
Avtomobil rejimida krossovnik qutisi ikkita rejimda ishlaydi: standart va qish. Kommutatsiyalash avtomatik uzatish moslashchi yonidagi Oddiy Mercedesian Slayder tomonidan amalga oshiriladi. Odatdagi tishlilar smenali algoritmi sport uslubida agressiv haydash uchun moslashtirildi va individual haydash uslubiga mos keladigan kompyuter tomonidan boshqariladi.
 
Qish mavqeida mashina nafaqat ikkinchi yuqish joyidan, balki barcha yuqori uzatishga o'tish pastki tezlikda yuzaga keladi. Shunday qilib, silliqlik qimmat bilan kutish xavfi kamayadi. Va yana bir foydali xususiyat. Undan foydalanishni bizga bermang, lekin uning hozir bo'lishi mamnun. Agar kompleks elektron avtomatlashtirilgan boshqarish tizimining taqsimlanishi d harfi avtomatik ravishda uy rejimiga (uyga tushirish) - faqat uyga yoki texnik xizmat ko'rsatish stantsiyasidan oldin.
Oyoqlari yoki qo'llari? Ko'pincha biz tahririyatda bahslashamiz, nega bizda etmishta quti kerak? Axir, zamonaviy avtomatlar juda yaxshi, chunki ular deyarli har qanday yo'lda tez tezlashishni kafolatlaydi. Ko'p holatlarda ham motor tormozlari ham shunday deb ko'rinadi: transport vositasini barqarorlashtirishning aqlli elektron tizimi haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligini ta'minlaydi.
 
Agar biz ko'pgina mashinalar haqida gapiradigan bo'lsak, munozaralar jo'natuvchilari haqiqatdir. Ammo krossokar - bu maxsus holat, biz birinchi marta qo'l rejimida rohatlandik. Gap shundaki, avtomatik qutining xatti-harakati har doim ham ushbu avtomobilning tasviriga mos kelmaydi. Haqiqiy jadal tezlashtirish rejimida haqiqiy sport turining tez tezlashishi rejimida chindan 100 km dan 100 km / soat deb ayting. Mexanika bilan kuchli avtoulovlar egalarining begona qarashlarini ko'rish juda yoqimli emas. Aytishlaricha, bunday butun sport, hatto buzg'unchi ham uchastkada va kashshoflarda terlashda davom etadi. Bu erda itoatkor obro'si qo'llanma rejimini tejashga imkon beradi, bu tezroq puxta o'ynagan va qayta qurish paytida tezroq uzilishlardan tezroq zavqlaning. Bitta narsa: siz Mercedesian Week algoritmiga ko'nikishingiz kerak. Tutqichning chapga turtki bo'lishi - bu o'ng tomonga (o'zidan) o'ngga (o'zidan) to'g'ri (o'z-o'zidan). Tutqichning harakati harakati va yuqori darajadagi burilishlar va yuqori darajadagi burilishlar paytida bunday gorizontal sxemani o'zgartirish uchun sof psixologik jihatdan qulayroq. Shu bilan birga, u avtomatik rejimga ixtiyoriy ravishda qaytishdan qochish kerak - buning uchun dastani juda ko'p narsadan itarish kifoya.

Ammo ilohiyotdan himoyalanishidan mamnun bo'lgan, elektronika juda faol harakatlansa, drayverlar motorni burishmaydi. Agar temir zonada taxtometr juda uzoq bo'lsa, avtoulov tezlashtirishi yoki tormozlari bo'yicha uzatilishning ko'payishi yoki pasayishiga olib keladi.
Egri izi bilan. Haydovchilar tezda orqa g'ildiraklarda o'tiradi. Ko'rinishidan, o'qlarga ideal tortishish kerak. Yo'q - Avtomobilning yuqori tezlikda old tomoni notekis yo'lda zo'rg'a lazzatlana boshlaydi. Bu Moskvadagi halqa yo'li haqida juda sezilarli edi: chap qatorda og'ir yuk mashinalari sezilarli uzuklar bilan urilib, tezlik bilan 110 km dan ortiq tezlikda, tik traektoriyani doimiy ravishda boshqaradi. Taxminan bir xil sezgilar va tramvaylar bo'ylab haydashda - Moskvada tez-tez Gazelley ustunini shu tarzda ushlashi kerak. Biz "ESP" ning barqaror harakatlanish tizimini o'chirib qo'yishingizni qat'iyan tavsiya etmaymiz - munosib harakatda juda beparvo harakatlanish harakati va mashina soatiga osonlikcha yopishtiriladi. Agar biz u bilan sinflar oldida old yoki to'liq haydovchining yoshidagi yoshida qanday kurashishni eslasak?
 
Ammo bu juda dahshatli emas, chunki uning kichkina. Xohlagan eSp bilan, Chrysler oldindan aytishdan ko'proq harakat qiladi va hatto sizni qanday avtoulov haydovchisini unutishga majbur qiladi. Ajoyib, hatto sport bo'limi to'xtatib turish uchun keraksiz yumshoq, hatto keraksiz yumshoq, hatto yo'lning tartibsizliklarini mukammal darajada boshqaradi va tormoz haqiqiy mercedesian zodagoniga o'rnatiladi. Favqulodda tormozlar, krossovka peshinga o'xshab, aqlli mushukga o'xshamaydi, pichirlab, barcha tirnoq va muloyimlik bilan va ishonchli.
Xulosa qilib aytganda, men ish joylarini men uchun joylashtirmoqchiman. Mercedes sifatli Mercedes juda tez-tez uchrashishiga qaramay, nemis tarkibiy qismlarining ulushi Chryslerning kesmaligida 40 foizdan oshmaydi. Bu yangi qon oqimi, zoti animatsiyaga o'xshaydi.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

Chryslerning kesishishi.
Dvigatel v6.
Ish hajmi (kub. Cm) 3199
Quvvat (HP RPM da) 215 5700 da
Lahzasi (nm rpm) 3000 - 4600 da 310
Orqa g'ildirakli haydovchi
5 tezlik avtomatik uzatish uzbekcha
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4059/1766/1305
G'ildirak bazasi (mm) 2400
Yoqilg'i idishining (l) 97
Mass Curb (kg) 1399
Maksimal tezlik (km / h) 241
100 km / soat / soat 7.3 gacha tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 11.2 / 8.1.1
Moskvadagi narx 51 ming dollardan
 

Manba: "Autopilot"