Test Drive Chrysler Croscfire 2003 - 2006 Bo'la

Yorug'lik yo'qmi?

Siz yangi ko'rinishga ega bo'lgan narsalarga qarashingiz kerak. Americani o'rganib chiqib, Evropada "Chrysler" kesisharish zavodida haqiqiy Amerika kuvtosi qurilgan.
 
Eng xrysler krossisi - kulgili kitob asosida Gollivud filmining xarakteriga o'xshash. Batman, o'rgimchak-erkak yoki boshqa kuchlar juda katta bo'linmani atrofidagi landshaftga juda mos keladi. Birinchidan, taksi va uzun, yirtqich kapuşmalarning birinchisi, xayoliy tasvirda ishlang. Ushbu ulkan g'ildirakli archalarga qo'shing va natijada avtoulovning orqa tomonining o'ziga xos shakli, biz o'tgan asrning 50-yillari bilan bir oz gipertrofiy uslubni olamiz. Bu butun zamonaviy xrysler. Avvaliga Nostaljik PT kreyseri, endi - kesishardi. Shunisi e'tiborga loyiq: evropalik dizaynerlar oxirgi modelda ishladilar va uni Evropada va evropaliklar bilan ishlab chiqaradilar. Bundan tashqari, Mercedes tarkibiy qismlaridan: E-Klasse, quti va dvigatelidan - Mercedes Slk-dan suspenziya, go'yo asl tanasi nemis aravasiga tushirilgandek.
 
Chuqur sho'ng'ing. Kasb-suronda o'tirish juda noqulay emas, lekin aytaylik, biroz g'ayrioddiy. Siz shunchaki o'tirmaysiz - siz unga kirasiz va atrofdagi ko'chada, yuqori metal ramkadan mahrum. Tana profilli sport o'rindig'ini quchoqlaydi, qo'llar rulda va avtomat uzatmali dastagida tushadi. Yordamchi boshqaruv organlarida ham kutilmagan hodisalar yo'q - ularning barchasi turli xil Mercedes modellari bilan yaxshi tanish. Mercedes Classik Mercedes Nown tugmachasi ayniqsa hayratda qoldiradi - siz chap tomonda va o'ng tomonda g'ildirakka qaynatishiga odatlanib qolishingiz kerak, shunchaki bo'sh joy.
Ammo noqulaylik hissi hali ham bor. Ehtimol, bu Mercedes-ning Chrysler gerbi bilan jihozlangan Mercedesning mavjudligi bilan bog'liq emas, lekin haydovchining qo'nishi bilan. O'rindiq juda past va tor shisha elkadan deyarli boshlanadi. Katta olqishlar va juda ko'p asfalt orqali juda uzun kapaltka ko'rinadi - mening yuqori yaxshilikka erishishga harakat qilaman - o'rindiq nafaqat yuqoriga, balki oldinga ham boradi. Agar sizda uzun oyoqlari bo'lsa, bu chiqish yo'l emas. Bundan tashqari, rul g'ildiragi faqat jo'nash orqali tartibga solinadi va men uni doimiy ravishda tushirishni xohlardim. Umuman olganda, bu Mersedes singari darhol ishlamadi va birinchi kun men teshigimda go'ng qo'ng'izi kabi aylanib yuraman. Butun sinov drayverida g'azablangan oxirgi narsa - sulfat oyna edi. Sannaning orqasida va ko'tarilgan shtatdagi orqa qanotning orqasida sayr-alamli osmonning orqasida ko'rinadi. Sizni ushlaydigan mashinalar, faqat orqa bamperga to'g'ridan-to'g'ri shikastlanish paytida paydo bo'ladi.

Teynk xarakteri. Biroq, Chrysler krossovkalari dvigatelining kuchi har doim dumida toza bo'lish uchun etarli. Tabiiyki, agar oldinda tezroq operatsion keng bo'lsa.
 
Avtomobilga 3,2 litrli dvigatel va Mercedes Slk-dan 5 tezyurar mashina o'rnatilgan. Bu kesishish uchun juda etarli - mashina nemis donoriga qaraganda ancha katta bo'lganiga qaramay, Chrysler atigi 50 kil og'irroq. Va bir joydan Swift boshlanishida tajovuzkor uslubni muxlislarga zavq bag'ishlaydi. Agar siz tezlatillagich pedalini ishonchli tarzda tekkizsangiz, unda mashina bir necha metr, chunki u kutilmaganda silkitadi va ufqqa tezda tez yuguradi. Kuchli tezlashuv ko'plab sportchilarga xos bo'lgan eng katta yuklar bilan birga bo'lmang va dvigatelning haddan tashqari shovqini - ovoz o'tkazmaydiganlari maqtovdan tashqarida. Faqat tashqi ovoz - bu kayfiyatning xiralashgani, ular ortda qoldiradigan. Gap shundaki, magistral, xuddi shunday idishni davom ettirish va bu holda ovoz rezonatoridir.
 
Mashina qurolida krossovnik qutisi ikkita to'xtatuvchida ishlaydi: standart va qish. Kommutatsiyalash avtomatik uzatish moslashchi yonidagi Mercedes slayderiga olib boriladi. Standart versiyada uzatish algoritmi sport uslubida agressiv haydash uchun moslashtirildi va individual haydash uslubiga mos keladigan kompyuter tomonidan boshqariladi.
 
Qishda rejimida mashina nafaqat ikkinchi vitesda tegish, balki barcha yuqori anjirga o'tish past tezlikda joylashgan. Shunday qilib, sirpanchiq yo'l bilan g'ildirakli gumbazlarni yo'qotish xavfi minimallashtiriladi. Va yana bir foydali xususiyat. Xudo bizni ishlatishni taqiqlaydi, ammo uning hozir bo'lishi quvonch keltiradi. Agar D-rejimda kompleks elektron avtomat uzatish tizimining taqsimoti bo'lsa, qutisi avtomatik ravishda uy rejimiga o'tadi (uy) - faqat ikkinchi tishli.
Oyoqlari yoki qo'llari? Biz tez-tez tahririyatda bahslashmoqdamiz, ammo nega, aslida ketma-ket qutilar kerak? Axir, zamonaviy mashinalar juda yaxshi, chunki ular deyarli har qanday yo'l muhitida ishonchli tezlashtirishni kafolatlaydi. Dvigateli ko'p holatlarda ham unchalik muhim emas: avtoulovni barqarorlashtirish uchun Smart elektron elektron tizimlar haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligini ta'minlaydi.
 
Agar biz ko'pgina mashinalar haqida gapiradigan bo'lsak, deb ta'kidlaydi. Ammo krossokar - bu maxsus holat, biz avval qo'lda rejim rejimidan zavq bilan ishlatganmiz. Gap shundaki, avtomatik qutilarning xatti-harakati har doim ushbu avtomobilning tasviriga mos kelmaydi. Chrysler haqiqiy sport tezligini keskin tezlashtirish rejimida tezlashtirish rejimida etarli emas, deyman 60 dan 100 km / soat. Mexanikaga ega bo'lgan kuchli mashinalar egalarining ahvoli bilan bog'liq qarashlarni tushunish juda yoqimli emas. Aftidan, bu barcha sport, hatto buzg'unchi ham to'xtaydi va u kashshof bo'lishdan iborat. Aynan shu erda namlangan obro'si qo'l rejimini tejaydi, bu tezkor ravishda oldinga o'tib, qayta qurish paytida qisqartirilgan yuqumli uzatilishdan tezroq foydalanishga imkon beradi. Bitta, ammo: siz Mersedes yuqumli algoritmga odatlanib qolishingiz kerak. Tutqichning chap tomoniga (o'zingizga) - pasttaga, o'ngga (o'zingizdan) ko'payishi uchun. Gorizontal sxemani vertikal holda o'zgartirish uchun shunchaki psixologik jihatdan pastga tushirilgan holda, pastga tushirilgan holda pastga tushganda va ko'payishi. Shu bilan birga, bu avtomatik rejimga ixtiyoriy ravishda qaytishdan qochadi - bu uchun dastagini o'zingizdan juda ko'pgina itarish kifoya.

Ammo siz alomatdan himoyalangan holda, Elektronika juda qimor o'yinini bemorni burishmaganligini bilmasdan himoyadan himoyalanishini mamnun qildi. Agar taxtometr arrogi qizil zonada juda uzoq bo'lsa, unda qutining o'zi mos keladi, avtoulovni tezlashtiradi, mashina yoki inhibitlarni tezlashtiradi.
Egri chiziqda. Haydovchi orqa g'ildiraklarda o'tiradi. Ko'rinishidan, bu boltalarda mukammal o'lchash orqali erishish kerak. Ammo, eng yuqori tezlikda mashinaning old qismi notekis yo'lda sezilarli darajada sekurg'ay boshlaydi. Bu Moskva ring yo'li haqida juda sezilarli edi: chap qatorda og'ir yuk mashinalari juda sezilarli yo'lni teshdi va 110 km dan oshiq tezlikda, rulni doimiy ravishda o'rnatishi kerak. Tramvay treklari bo'ylab harakatlanayotganda, taxminan bir xil hislar - Moskvada siz tez-tez Gazelle ustunini shu tarzda ushlashingiz kerak. Biz ESP stabilizatsiya tizimini o'chirishingizni qat'iyan tavsiya etmaymiz - munosib harakatlanuvchi g'ildirak va mashina soatiga osongina parchalanadi. Ammo biz u bilan birga front yoki eng yaxshi drayver uchun umumiy ishtiyoq yoshidagi klassikada qanday kurashishni eslaymizmi?
 
Ammo Iblis bo'yalgan kabi dahshatli emas. Xohlagan eSp bilan, Chrysler o'zini bashorat qilishdan ko'proq harakat qiladi va hatto bu mashinaning haydovchisini unutishga majbur qiladi. Sport kupeni uchun ajoyib, hatto juda yumshoq, shuningdek, to'xtatib turish yo'lning qonunbuzarliklarini mukammal darajada ishlab chiqaradi va tormoz haqiqiy Mersedes zodagonlari bilan sozlangan. Favqulodda tormozlar, peshqadamlik, miyang mushukga o'xshab, butun tirnoqlari bilan asfaltga quloq solib, aqldan ozgan, ammo muloyimlik bilan.
Xulosa qilib aytganda, men I. Mercedesovskiy sifatlari juda keng tarqalganligiga qaramay, nemis tarkibiy qismlarining ulushi Chryslerning kesmaligida 40 foizdan oshmaydi. Bu zot zot zotni qayta tiklagan qon oqimiga o'xshaydi.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

Chrysler krossovka
Gazolin dvigatel v6
Ish hajmi (kubik kub) 3199
Quvvat (L. RPM da) 215 5700 da
Lahzasi (nm rpm) 3000 - 4600 da 310
Orqa drayver
Vites qutisi 5 tezlikli avtomatik schika turi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4059/1766/1305
G'ildirak bazasi (mm) 2400
Yoqilg'i idishining (l) 97
Ommaviy vazn (kg) 1399
Maksimal tezlik (km / h) 241
100 km / soat / soat 7.3 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 11.2 / 8.1.1
Moskvadagi narx 51 ming dollardan.
 

Manba: "Autopilot"