2007 yildan beri Chrysler krossfire testi
Chiroq hujumga o'tadi
Chryslerning ikki tomonlama to'planish bozorida rad etish qiyin bo'lgan taklifni amalga oshirdi
Endi ayta olaman: o'tgan o'n yil ichida Chrysler brendi ostida eng yaxshi model - agar yigirma yil bo'lsa - shakl va tarkibiy birlik nuqtai nazaridan. Bu stilistikal benuqson va texnik jihatdan yaxshilab ishlangan. Shunchaki kiying - chiroyli va tez. Amerika kompaniyasining yorqin dizaynerlaridan va nemis muhandislaridan tez otish qobiliyati - bu to'laqonli DaimlerChilysler mahsulotidir. Oxirgi nikohning muvaffaqiyatli bolasi. Shoshilinch kosmik so'zning so'zlari ma'lum ma'noga ega: Kupsiya har birlashgan tashviqoti deyarli taqdim etadigan va terlashi, terlashi kerak bo'lgan okeanning har ikki tomonidagi bozorlarga qaratilgan. kuchli raqobatchilar. Ajoyib debyut
Tez, 2001 yilgi motorli shou podiumini qoldirib, tutunli klublarda, o'zaro bog'liqlik tushunchasi bunday kuchli taassurot qoldirdi, degani, tashvishni darhol bir qatorda, mashinani ketma-ketlikda olib borishga qaror qildi. Shaklni munosib tarkib bilan to'ldirish, texnologik jihatdan texnogen va Germann kompaniyasida mashinaning chiqarilishi to'g'risida ikki yilni to'ldirish uchun ikki yil kerak bo'ldi. Bu vaqt ichida avtomobillar dunyosi juda ko'p yangi narsalarni qildi, ammo kesib o'tamiz, biz unga hurmat ko'rsatishimiz kerak, o'ziga hurmatni yo'qotmadi.
Masalan, men, masalan, mehmonxonaning Mehmonxonaning mehmonxonasida muzlab turing, go'yo birinchi marotaba xochni ko'rayotgandek muzlab qoldi - u g'ayrioddiy ko'rinardi, salon shovqinli, ichki qismida edi. Uning mukammal chiziqlari haqiqatan ham juda qiziqarli va men har qanday tafsilotning bir-biriga mos kelmasin degani, har qanday tafsilotga juda mos keladi, chunki bu biron bir muhimligingiz o'zgarishi va joziba yo'qoladi. . Tajovuzkor burun, mantiya tezkor quvvat, bir vaqtning o'zida katta va oqlangan. Oziq-ovqat (og'ir so'z) odatda san'at asari: keng qanotli qanotlari, bamperning markazida joylashgan ikkita xromli egzoz quvurlari, hamma narsa g'ayrioddiy uyg'undir. Hatto turli xil o'lchovlar va diametrli g'ildiraklar ham (185/40 ZR 18 va 255/35 yillarda) 195-sonli orqada) juda mantiqiydir. Aytgancha, bagaj bo'linmasining hajmi hafsalasi yo'q - 215 litr.
Ammo asosiy ekspertlar bor, potentsial iste'molchilar bor? Va ular qo'rg'oshinlarga munosabat bildirishadi: menga mashina yoqadi. Sinov haydovchisini ko'rib chiqdim, bu yaqinda Germaniya kabi juda ko'p marta tomosha qildim, ular to'satdan nazar yurgan holda, ular atrofga qarab, ular mashinaga qarashdi Kabinada o'tiring va ilhomlantirgan taassurotlarni tanlang. Va bitta qattiq HERR, yangi Chrysler 300m egasi, bu marosim iborasi bo'lib tuyuladi: bir ko'rinishda men uni kechirishga tayyorman! Biroq, kechiradigan hech narsa yo'q, garchi men navbatchilikda bo'lsam ham, lekin bu haqda bir oz keyinroq. Shu bilan birga, biz tananing bo'shliqlari idealdir (yo'lning qattiqligi uchun, yo'lning qattiqligi, shuningdek, porsche 911) va salonga qarang.
Bu erda men uzoq vaqt, yaxshisi sevgilingiz - mashinangiz bilan, eslatma, eslatma. O'rindiq, uy stuli kabi qulay, ammo tana o'jar jasadlarga tushmasligi uchun zich qurollarda ushlab turadi. U ikki rangli teri bilan qoplangan va orqa tomoni boshni cheklash bilan yakunlanadi. Shaxsan, kumush xochning ichki qismi shaxsan - yakkaxon va apelsin terisi bilan qilingan. Orange rulli g'ildiragining qo'lida, ishlang, g'ayrioddiy va yoqimli. Albatta, yo'lovchi (yoki yo'lovchilar), albatta, qulay, ammo bu mashina birinchi navbatda haydovchi uchun. Shuning uchun faqat uning kafedra sakkiz yo'nalishda elektr tuzatishlar bilan ta'minlangan, shu jumladan yostiqning moyilligi burchagi bilan jihozlangan, shuningdek, sayohatchi faqat orqa tomonning tigitini sozlash va oldinga siljish. Erning o'zi kabi, bunday mashinalarda bo'lishi kerak, juda kam, deraza chizig'i elka sathidan yuqori bo'ladi. Sayohatchilar ulkan turnelni sayoz kengaytirgan va g'ayrioddiy shaklning shkafi uchun katta turar joy bilan ajratishadi. To'g'ri, men sinov paytida men o'ng tomonga kelsam, men buni bilmagan holda tirsakni ochdim. Tunnel markaziy konsol kabi alyuminiy uchun kumush plastik bilan ajralib chiqadi. Unda - mayda-chuyda isitish moslamasi, Iqlimni boshqarish joylari, Iqlimni boshqarish moslamasi, Esp Strabilizatsiya tizimi, orqa buzg'unchi (quyida joylashgan), markaziy qulflash va quvvat derazalarining kichik cho'ntagi.
Ayrim so'zlarga infuzsizlik modmuli audio audio tizimiga 240 varaqli elektr energiyasi va kafedra ortida ikkita karnay bor. Shuni ham, hatto yuqori tezlikda ham, ularning eng sevimli tarkibidagi barcha nuanslar ajralib turadi. Va uni to'liq palanga aylantiring - bu barabanchilarni yo'qotishni anglatadi Qo'llangan quti, yo'lovchi oldidagi qo'lqop qutisi ham juda ta'sirli: dastagini tortib, siz shunchaki qopqoqni ochmang, lekin 4,8 litr hajmli tortmani tushiring. Vitubor, avtomatik yoki mexanik dastak, eshikli va pedallar - metalldan yasalgan rul va pedallarga kiritilgan. Umuman olganda, krossokzal ichki qismi fikrli ergonomika bilan ajralib turadi, salon qulay va sportda. Albatta, jurnalistik birodarlar Mersedes elementlari (Stratures kalitlari, yonish qulfi) ni tanishtirishni boshladilar, ammo bu uning noqulayligidan ko'ra modelning afzalliklari.
Momaqaldiroq autobahn
Germaniyada o'tkazilganligi uchun sinov tashkilotlariga alohida minnatdorchilik bildiring. Uning ajoyib autobahn (yuqori tezlikdagi cheklovlar bo'lmagan joylar mavjud), tepaliklar bo'ylab o'tadigan mayda yo'llarni o'rab turgan, tog'li avtomobillar bilan tanishish uchun eng yaxshi joy. 6 tezyurar mexanik vites qutisi bilan g'ildiraklar pog'onasini orqasida joylashib, men jangovar yo'lga harakatlandim. Men dvigatelni ishga tushirdim va men hech narsa eshitmadim: balandlikda shovqin izolyatsiyasi, motor o'zini yuqori tezlikda tekshiradi. Va bu musiqani ilhomlantirolmaydi. Fluzs pedalisi aniq, bu juda qattiq, normal uzunligi bilan qat'iy, faqat unchalik aniq bo'lmagan fikrlarni yoqtirmaydi. Ammo bunga ta'sirchan teginish uchun, agar xohlasangiz, orqa etakchi g'ildiraklar ostidan tutunsiz. Ajratish nazorati har doim tezlikda yugurib, har xil sirpanish istisno qilinmaydi.
Hamkasbning yaqinida o'tirish yaxshi navigator edi va o'n daqiqadan so'ng biz "Tez-tez tez tezlikda" Autobahn "ga zarba berdik. Tezlik o'lchagichining o'qi 90 km stolni bosganda, u maxsus o'qitilgan bir narsa orqasida - bu maxsus o'qitilgan elektronika orqa buzg'unchini va dumini magistralning qopqog'iga solib qo'ydi. U jangovar holatga va majburiy tugmani bosish orqali o'rnatilishi mumkin. Ammo nega, agar stol kompyuterning o'zi qo'shimcha siqish quvvatini ta'minlasa, u qachon kerak bo'lganda? Tez tezroq soatiga 60 km / soat tushishi bilan, elektronika buzoqni olib tashlaydi.
Afsona alohida ko'rsatib qo'yilgan - tezlik cheklovlari tugagan joyda. Ha, men buni o'zim tushundim: to'rtinchisi, beshdan, oltinchi - tezlik o'lchagichining o'qi - 260 raqamiga o'tish juda qiziqarli, ikkinchisi terishda. Bundan tashqari, tezlashtirish juda tez va ishonishingiz mumkin, chunki siz tezlatgich pedalini bosishingiz, o'rindiqning orqa tomoniga yopishib olishingiz mumkin va bu endi sekinlashtirilmaydi - faqat vaqt davomida translyatsiyalar. Rasmiy xususiyatlar maksimal tezlikdagi tezlik - 242 km / soat ni tashkil qiladi. Ammo bu erda biz bu ko'rsatkichni o'tkazib yuboramiz: ortiqcha ishlaydigan davom etmoqda, ammo bu avvalgidek sezilarli bo'lmasa ham, strelka nihoyat ekstremal holatga tushadi. Bu sizning odatiy xato bilan, chiroyli va siz butun tezlikda sayr qilishingiz mumkin va shu bilan birga mashinani to'liq nazorat qilishingiz mumkin. Kasallik, bu juda muhim, deyarli o'qlar bo'ylab og'riyapti - 54% old tomonga va 46% orqa tomondan tushadi. Rul g'ildiragi yoqimli jiddiylik bilan to'lib toshgan va magistral mashinasining hidi egilganini sezmaydi. Vazifalar behuda emas, uning yaratuvchilari ta'kidlashicha, avtomobil 1 g gacha tezlashishni bartaraf etish imkoniyatiga ega bo'lib, nürurgring-ni taniqli poygalarda olib borildi. Albatta, notekis yo'lda silkitadi, lekin bunday kuponda buloqlar va zarbalarning yutuqlari qat'iy emas. Maksimal tezlikda kurka uchun ellik kilometr ajratilgan, ko'z ochib yumguncha. Magistral yo'ldan tor tog 'yo'llari ustiga ko'chib o'tish vaqti keldi. Bu erda men halol aytaman, men kamroq zavqlandim. Ha, yo'lning old tomonlari bunday tezlikda davom etmoqda, chunki tomonlar charm qopqog'ining tikuvlarini his qila boshlaydilar, ammo g'ildirakda biron bir narsa noto'g'ri. Tus tilida, xotira og'ir bo'lsa ham, lekin bo'sh bo'lsa, unda qaysi burchak old g'ildiraklarni o'chirilganini aniqlang, bu juda qiyin. Ha, va juda ham sezilmaydi.
O'shlardagi burilishlardan birida deyarli virgaga chiqish paytida, chrysler ozgina olib yurishni boshladi va avval burunni tashqi burilishga olib bora boshladi, keyin esa tendentsiya orqa o'qiga ham paydo bo'ldi. G'ayrioddiy narsa hech narsa emas, traektoriyani sozlash oson. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu holda ESP (albatta barqarorlik tizimi) xotirjam saqlanib, harakatga kirmadi. Ehtimol, buzish tezkor edi va darhol to'g'rilandi. Biroz vaqt o'tgach, va mening hamkasbim uchun tajriba va men Frank slipga va men ochiq vaqt ichida, o'z navbatida mashinani aniq va to'g'ri otib yubordim. Ko'rgazmaga qaratilganlarning 160 yoshgacha bo'lganligi va boshqa mashinalarda siljish bilan faol shug'ullanish kerak edi. Yaxshi mashina faqat foyda
Mexanik vits qutisining uzoq vaqt va ishtiyoqli muxlisi, ayniqsa sport avtomobillarida men tan olishim kerak: Chryslerning kesishishi avtomatik ravishda ko'proq mos keladi. Bu 3,2 litr hajmli va sig'imi 215 litr hajmli 6 silindrli elektr blokining imkoniyatlarini yashirmaydi. bilan. (Mercedes-dan, albatta). Tutqichni haydovchi holatiga o'tkazish va tezlatgichni to'xtatmaguncha, siz shunchaki hayvonlar zavqini sinab ko'rishni boshlaysiz. Mashina bilan versiya mexanika bilan bir oz shovqin tuyulgani qiziq, ammo menga ishoning, qo'shimcha tovush hech narsa to'sqinlik qilmaydi, u engil noqulaylik tug'dirmaydi.
Transmissiyani cheklashning cheklangan aylanmasi, tez va hech qanday silkitmasdan. Boshqalar bilan juda diqqatga sazovordir: vaqtni 100 km / soatdan oshib ketish vaqti va maksimal tezlikning ikkalasi ham kesishadiganlarning ikkala versiyasida bir xil. Shunday qilib, o'zingizni ortiqcha harakatlar bilan bezovta qilish kerakmi? Bundan tashqari, avtomatik translyatsiyani sinchkovlik bilan siqib chiqarmaydi, aks ettirgichni bosish juda aniqroq, chunki aqlli elektronika bosqichga, shuningdek, ikki baravar ko'proq va kerakli tezlikni ta'minlaydi. Aytgancha, avtomatik translyatsiyani nafaqat haydovchi uslubiga moslashtiradi va pul o'tkazmasini qo'lda siljitishga imkon beradi, qo'lini chapga yoki o'ngga silkitishga imkon beradi, ammo ikkita rejim mavjud - sport va qishda - sport va qishda. Bundan tashqari, Sport oldindan o'rnatilgan bo'ladi, va CrossFire qish algoritm bilan, ikkinchi uzatish o'raladi va yana silliq bir tezlikda o'tadi. Bundan tashqari, avtomatik uzatish bilan avtomobilning yoqilg'i sarfi mexanika bilan bog'liq versiyadan kamroq, bu juda kam. CrossFire har ikkala versiyalari Tormoz tizimi katta bo'ladi. pedal ancha qiyin, lekin aniq va tarqatish harakat beradi. 100 km / soat tezlikda bilan to'liq to'xtatish uchun, avtomobil Porsche yoki Ferrari kabi sport avtomobillari o'xshash ko'rsatkichlari bilan solishtirish mumkin faqat taxminan 35 metr, talab qilinadi. Shaxsan, men bir necha marta bir o'padi qochish, men keskin 220 160 tezlikda kelgan, yana bir navbatida oldida yoki avtomobil mashina toqat kerak edi, tormoz bilan tormoz tizimining samaradorligini ishonch hosil qilish uchun sodir bo'lishi orqa bamper nemis sollama haqida qaror qilmadi.
Bir so'z bilan aytganda, yugurib fazilatlari nisbatan, yo'lda xulq, keyin Chrysler Crossfire kuchli Amerika modellari ko'pchilik tomonidan eslatilgan. , Bo'lmasa albatta, biz Dodge Viper yoki Chevrolet Corvette haqida gapirganda emas.
sharpa kamomadi
Har yili, DaimlerChrysler rejalar 85% Shimoliy Amerika bozori uchun mo'ljallangan qaysi yaxshi 20 ming CrossFire, ishlab chiqarish. deb, bir Rossiyada, jumladan, Yevropada bu Coupe taqchilligi oldindan mumkin. Biz bilan bunday bir mashina olish uchun ovchilar kerak edi? Men korporatsiyasi tashkil ayniqsa, agar, nihoyat, rag'batlantirish to'g'risidagi aniq reklama kampaniyasi nafaqat Crossfire emas, balki boshqa mahsulotlar Chrysler brendi ostida ham bo'ladi, deb o'ylayman. rasmiy savdo boshlanishi, bu yilning oxirgi choragida rejalashtirilgan, lekin narxlar bilan, ishlab butunlay hali belgilab berdi. Men turli raqamlarni deb atalgan, o'rtacha arifmetik 35 ming yevro haqida. narsa Yevropa crossfire bozorlarda muvaffaqiyatga erishish uchun hech qanday qo'shimcha Albatta, avvalo, Audi TT, Porsche Boxter va Nissan 350z uning asosiy raqobatchilari, ortiq xarajat kerak. korporatsiyasi bilan CrossFire asosiy xaridorlari bir 100 dan ortiq ming yevro yillik daromad va keksa 35 50 yilgacha bo'lgan kishilar bor 70% bo'lgan yirik shaharlar, aholisi bor.
Andrey Osipov
Qisqacha xususiyatlari Chrysler Crossfire
Dvigatel hajmi, kub. Qarang: 3199.
Bir silindrli klapanlar soni: 3
Quvvat, l. bilan. qachon vol / daq.. 215/5700
Maks. Moment, nm / atrofida. Min .: 310/3000
6,5 bilan 100 km / h, uchun tezlashtirish.:
Maksimal tezligi km / h: 242
O'rta yoqilg'i sarfi l. / 100 km .: 10.4 (10.1)
Yonilg'i idishining hajmi, l.: 60
mm o'lchamlari:. 4059h1766h1305
Qavs ichida avtomatik nazorat punkti bilan versiya uchun ma'lumotlar beriladi