Test Drive Chrysler Croscfire 2003 - 2006 Bo'la

Chorrahalar

Biz Chryslerning krossisi (xochlar) ni sinab ko'rdik. Ishlab chiqaruvchilarga ko'ra, Mercedesning 39% va qolgan xryslerning qolgan qismini tashkil etadi. Bu, bu zamonaviy 30-40 yillardagi Amerikalik avtomobili ruhidagi egiluvchan eshak bilan bu zamonaviy askar. Juda shirin tafsilot: siz svetoforda turasiz va mushaklar bilan o'ynayotgandek oldinga surasiz. Va svetofordan keyin boshqa hech kim sizga hujum qilmaydi. Shunday qilib, biz Moskvada, shuningdek, 1000 km masofadagi yosh poygachi Roman Rusinovni, shuningdek, 1000 km yoshli Roman Rusinov va bizdan o'z sport ishlarimiz haqida gapirishimizni so'rab, Moskvada uchrashdik. Umuman olganda, bu sinov va intervyu va shunchaki qiziqarli.
Bir vaqtlar siz Mercedes Slk va Audi TTga borgansiz. Ushbu mashinalarda kesishgan joyni qanday aniqlaysiz?
Agar siz faqat monopol mashinalardan taqqoslansangiz, unda men ularning orasida Chryslerni qo'yaman. U old tomondan yasalgan ttdan ustundir, ammo Mercedes motorli avtotestiri hali ham Mercedes emas. Chryslerni butunlay tirilish uchun solishtirish uchun Tethohi bilan solishtirish uchun bu yo'lni yanada ishonchli va yangi dvigatel bilan eng ishonchli va dvigatelni uch va ikkita dvigatelni aks ettiruvchi ma'noga ega emas. Albatta, TT va Slk-ning hissiyotlari hissiy jihatdan. Yangi original dizayn tushunchasi. Tashqi tomondan, mashina, albatta, hech narsa kabi ko'rinmaydi. Ammo biz g'ildirak ortida turamiz va bu qandaydir soxta-mercedes, bir xil vilkani batafsil takrorlayotganini tushunamiz. Ekish, tugmachalar, penslar, audio tizimning ma'ruzachilari, rulning o'lchami va chubby, hatto qo'lqop qutisi, hattoki qo'lqop qutisi, shuningdek juda arzon, masalan, plastmassadan yasalgan markaziy konsol kabi arzon va ba'zida juda arzon. , metall uchun bo'yalgan yoki markaziy tunnelni aks ettiruvchi oynalarni bosish. Bu uning ichki makon ostida ixtiro qilingan qizil rangdagi tafsilot. Shuning uchun kraisler plastmassalari orasida xorijiy ko'rinadi. Mercedesda, pardasi bilan muzlatgichli metall yoki uglerodli tolaga jalb qilingan. Agar Chrysler xarajatlarni kamaytirishning vazifasi bo'lsa, u TT bilan narxda raqobatlasha oladigan darajada arzon, hatto psudo-massa bor, lekin menimcha, plastmassada yaxshiroq bo'lmaydi: Kabinetning turli xil usullarida isitish yoki salqinlash uchun salonning ikkita yarmi yo'q, chunki u kichik va o'rtacha harorat tezda hosil bo'ladi. Bu vilkalar 3.2 va quti va shassilarning motori. Savol shundaki, ushbu mashina rivojlanish va takomillashtirilsa, agar qo'lingiz bo'lmasa, Mersedes nazorati ostida bo'lsa? Albatta, uning xatti-harakati, ayniqsa, Slkdan farq qiladi. Bu yoqimli, chunki Mercedes Roger hali ham engil sinfidagi eng yaxshi mashinalardan biri.
 
Va krossovka qanaqa sarxdan pastroq?
Ushbu mashinalar bir xil bo'limlarda qurilgan bo'lsa-da, ular hali ham boshqacha. Slk - bu g'or qurgan, bitta tanasi, lekin bir vaqtning o'zida kichkina bagaj bo'linmasi. Choyshablar juda katta magistralga ega, ammo tomda hatto lyuk yo'q. Yozda quyosh keladi, ammo bo'lmaydi. Shunday qilib, krossoverlik audi TT-ning bo'linmasi bilan aniq bo'lishi kerak. Narxlar oralig'i bir xil. Faqat Chryslerning motori deyarli ikki baravar ko'payadi.
 
Qarang: Chrysler 3,2 l o'lchamdagi va qaytish atigi 215 litr. Bilan. Audi litrda katta daromad keltiradi.
Dizaynerlar shunchaki shafqatsiz nogironlar aravachasini, ko'z yoshsiz olishni xohlashdi. Ovoz juda yoqimli, bas, o'ziga ishonadi. Quvvat sun'iy ravishda cheklangan. Qanday bo'lmasin, uch litrlik zamonaviy texnologiyalar bilan 300 kuch, motor manbaiga zarar etkazmasdan olib tashlanishi mumkin. Ammo raqam 215 l ni tashkil qiladi. Bilan. Kimdir ko'proq yoqdi. Ehtimol, bu Evropadagi soliq ishlari tufayli. Menimcha, bu kesishish etarli emas. Va kimdir dvigatelni sozlash uchun ko'proq imkoniyatlarga ega bo'ladi.
 
Mashinada nimani chalkashtirib yubordi?
Hech narsa. Ko'rinishidan tashqari. Umuman olganda, men kamdan-kam hollarda menda 12 marta ko'zguga qarayman. Ammo yo'lda ... Qisqartirish juda keng tokchalarga ega, ular g'alabadagi kabi juda keng marhayjon. Bunday mashina ostida sozlash bilan hech kim ro'za tutish xavfi yo'qligi yaxshi. Shunga qaramay, foizlar foizini 50 foizda qaytarish ko'r-ko'rona.
 
Ko'rinish va yopishqoq hisobidan. GT uchuvchilari Le Man-da sizning sportchilaringiz sizni ko'rmagan eshikka o'ralgan, va sizni ezmaslik uchun vaqtni sinchkovlik bilan va sarflashga majbur bo'lishgan. GT (Porsche, ular temir kabi) sizlarga ko'chib o'tishi mumkin bo'lgan qo'rquv bormi?
Men tanadagi chavandozlar haqiqatan ham bizni ko'rmaganligini bilardim. Men Porsche bilan aloqa qilish jiddiy baxtsiz hodisaga aylanishi mumkinligini bilardim. Ammo bu sport. Bu mashina og'irlik va tezlikda juda farq qiladigan poyga. Oxir-oqibat, bu ish.
 
Kichik Le Man sizning birinchi sport provaymi poygasi edimi?
Ha. Men mashinada yarim kun ichida ko'nikib qoldim. Bu savol emas. Sportpprototype deyarli bir xil formula bo'lib, deyarli qattiqroq, yopiq g'ildiraklar va boshqa aerodinamika. Va formula sifatida boshqariladi. Asosiysi, sirpanishning oldini olish. Agar u chang'isga borsa, u allaqachon ushlash uchun foydasiz.
 
Siz tez-tez muzga bormaysiz. Ammo Chrysler poyga avtoulovidan ko'ra sirpanishga ko'proq moslashdi. Sizning hissiyotlaringiz uning boshqaruvi ostida ...
Siz kaislerga barcha-miyosli shinalar, muz yoki qorda nimaga borganimizni aytolmaysiz. Bu slust. Moskva iflos slust. Agar biz, hatto ushbu ob-havoda bo'lsak, parvodni qisqa baza bilan o'chirsak, ortiqcha orqa drayver, shuningdek, katta moment, darhol spiral ravishda burilish va burilishga intiladi Bular ushbu sinfning barcha avtomobillarining muammolari. 55AMG SLKda men bir xil muammolarga duch keldim. Men shaharda, yo'lda xatar bo'lishni istamadim va yana ulanib bordim. Avtomobil darhol nazorat ostida barqaror bo'lib qoldi. Men krossfire, men kross ekanligi haqidagi g'oyani bermayman.
 
Men Le Mane shahrida Aleksey Vasiliyev ekipajidan 10 daqiqa oldin mukofotlanganingizni aniq aniqladim. Siz mening boshimda siz ushbu mashhur podiumga kirgan Rossiyadan kelgan birinchi yigitmisiz?
Aslida, men uchun bu muhim emas edi. Bu jamoa test sinovlari va musobaqada amalga oshirilgan ishning natijasidir.
 
Siz Rossiyada ta'qib qilmaysizmi, o'zingizni Rossiya poygachini ko'rib chiqasizmi?
Men har doim Rossiya bayrog'i ostida gaplashaman. Mening litsenziyam frantsuz. RAFda Rossiya litsenziyasini olish uchun siz juda ko'p hujjatlarni olib kelishingiz kerak ... juda katta qizil lenta. Keyin rus uchuvchilar o'z hayotini engib o'tishda eng yaxshi misollar mavjud bo'lib, Rossiya uzuklarini dunyo bo'ylab dunyo bo'ylab bo'lib, dunyo bo'ylab sayyohlarga, professional sport turlariga qoldirib qochib ketishdi. Va martaba uchun eng yaxshi yillar bunga o'tdi. Va keyin, kasbiy o'sish uchun sharoitlarning etishmasligi o'ziga xos tasalli va o'zini oqlaydi. 20 yoshida F1 ga boradigan bir xil find yigitlar 16 yoshida g'arbni haydashga harakat qilishadi. Ushbu mavsumni F3000 Evropa chempionatida o'tkazdim. Bular Jahon chempionatidagi kabi avtomobillar (Viktor Maslovni ta'qib qilayotganda), ammo yangi emas, ammo o'tgan yili. Shuning uchun xarajatlar sezilarli darajada kam. Aksariyat poygalar butun dunyodagi barcha treklarda o'tadi va F1.
 
Ammo siz ushbu chempionatni F3000 da qabul qilmadingiz ...
Men erisha olmadim. Men aytgan italyan jamoasi bilan ko'plab texnik muammolar mavjud edi. Biror narsa doimiy ravishda yoqib yubordi. Hatto xavfsizlik kamarlari ham! Donnington shahridagi musobaqada o'z-o'zidan kesib o'tmasdan, men burmalar kamarsiz haydash uchun diskvalifikatsiya qilinmasin va tanalarimga bosish uchun mashinani tashladim. Bu kosada oxirgi somon edi va men chempionatdagi spektaklni to'xtatishga qaror qildim. Garchi u haqiqatan ham mavsumni ikkinchi o'rinda tugatsa ham.
 
Shunga qaramay, siz sezildingiz va siz davlat sportining yagona rasmiy uchuvchisi bo'ldingiz. Bungacha mamlakatda, masalan, rasmiy tennischilar yoki xokkey o'yinchilari sifatida rasmiy uchuvchilar yo'q edi. Rasmiy sport turlari eng yuqori yutuqlarga muhtoj. Va aftidan, siz F1-da boshlanasiz ...
Buning uchun sizda hali ham homiy kerak. Endi biz kimdir qanday ketayotganini aytmaymiz, u qanchalik tez. Dunyo bo'ylab minglab tezkor uchuvchilar. Biroq, 20 ta chavandozning birliklari F1-da yo'lni o'z ichiga oladi, sinov plyonkalarini hisobga olmaydi. Va bu har doim ham ba'zi chempionatlar va epizodlarning g'oliblari emas. Bu ketma-ket uchinchi va beshinchi uchuvchi bo'lishi mumkin, ammo ular bilan birga pul olib kelganlar bo'lishi mumkin. Misollar: 2003 yildagi to'rtinchi o'rinni egallagan barcha F1 jamoalarida (Toyotadan tashqari) kamida bitta zaryadning kamida bitta maskani sotiladi va ikkalasi ham Minardi-da. Agar bizda jiddiy Rossiya homiysi bo'lsa, bizda faqat Rossiya homiysi yoki Rossiya bozoriga qiziqqan jahon kompaniyasining, deya ayt, frantsuz, nemis yoki ispan tilidan ko'ra ko'proq. Va davlat sporti nafsi bo'lmagan kafolat sifatida harakat qiladi.
 
Agar irqlarda talab qilinadigan barcha narsalar juda ko'p pul bo'lsa, qanday moliyaviy yordam ko'rsatilishi mumkin?
U mening yutuqlarim bilan shug'ullanadi. Vyacheslav Aleksandrovich Finisov jamoalar bilan muzokaralarda juda ko'p yordam beradi.
 
Qaysi biri bilan?
Bu hozirgacha sir. Biz ochig'ini aytamiz, birinchi buyruqning birinchi buyrug'iga kirishingiz mumkin emas. Kimi Raikkonen darhol McLarenga yaqinlashmadi. Iordan, Sauber, Bar va Yaguar bo'lib qolaing.
 
Ikki ming to'rtinchisi bir yil bo'ldi ...
Men "Supernissan formulasida" Supernissan formulasida "Supernissan formulasida" Supernissan formulasida "Supernissan formulasida" Frank Montani va Heke Kovalenening so'nggi yillarda ikkinchi sinov f1 chiqdi. Ammo shartnoma hali imzolanmagan va men qaysi jamoa haqida gapirishimni ham bilmayman. Ammo bu supernissan formulasi shubhasizdir. O'ylaymanki, bu F1 orqali o'tgan ko'plab uchuvchilar mavjudligi sababli, bu F3000 dan yuqori. Ha, avtomobillar uch minginchi kabi kuchli emas, balki aerodinamika va xatti-harakatlarda ular F1 avtomobiliga juda o'xshash. Men u ustida o'qiyman. Bu mutlaqo mantiqiy qadam. Ehtimol, bu mavsumda men F1-da bitta yoki ikkita poyga o'tkazaman.
 
Biz mishard qilmadikmi?
Hammasi mumkin va faqat homiyga bog'liq. 2003 yilda F1-da Minardi va Iordaniya uchun bir nechta yangi uchuvchilar amalga oshirildi. Bu faqat jamoada pul va bo'sh joyni talab qiladi. Va bunday joylar bor! Ammo siz ham superlice kabi bir narsangiz kerak, bu boshlang'ich pantimatga borishga huquq beradi, bu esa boshlang'ich Latterite-ga o'tish huquqini beradi, siz xalqaro litsenziyani, siz xalqarolashtirilgan litsenziyani, ma'lum bir sinov rulosi va etakchi vaqtning 107 foizi bo'lishi kerak . Menda Angliyaning ingliz chempionatida uchinchi o'rin uchun litsenziya bor, deya xabar beradi Formuli Palmer. Bu uch yil oldin RAIKKONNI ...
Rulonni suring va homiy qidiring. Sizga omad tilaymiz!
 

Manba: Avtomobillar