Test Drive Chrysler Croscfire 2003 - 2006 Bo'la
Kosmopolit
Dastlab kontseptsiya mavjud edi. Keyin, eski va yangi olamlarning muhandis va sinovchilari bilan birga konveyerga etib bordi. Kelajakda avtomobillar faralar tomon ko'zlarini yumib, onlokchilar atrofini yig'adilar. Uning ismi keskin. Solih hamma hamma Mercedes-Benz modellaridan keng foydalanish bilan qurilganligini biladi.
Bu erda nuqta nafaqat qattiq tejash pullarida, bu birlashtirilgan tafsilotlardan foydalanishni ta'minlaydi. Asosiysi shundaki, ularning barchasi vaqt bo'yicha sinovdan o'tkaziladi va ishlab chiqishda ishlab chiqilgan usullar kerakli natijani kamroq qonga erishish uchun yordam berish uchun yordam beradi. Aytgancha, chet elda kelib chiqqaniga qaramay, Germaniyada bir xil fabrika Mercedes-Benz Clk bilan bir xil fabrikada to'planadi.
Chryslerning krossoverining paydo bo'lishi muvaffaqiyatli deb nomlanishi mumkin. Bu barcha asoslar bilan bu haqiqiy amerikalik. Avtomobilning siluetsi tez: tanadagi bo'ylama tog 'tizmasi, burundan dumga, juda katta derazalar, tor yon tomonlar va katta orqa g'ildiraklar va katta g'ildirakli yoriqlar. Tana konturida, o'tkir yuzlar va murakkab sirtlarda alohida tekis o'tishlar ustunlik qiladi. Har bir qism mashinaning kuchi, hatto eng kichigi haqida xabar beriladi. Old qanotlarda hech bo'lmaganda jilllarni oling. Yoki, masalan, mayda sirpanchiq. Sof utilitar qism, ammo oqlangan va ajoyib. Futtialer, buzg'unchi 100 km dan ortiq tezlikda kerak, u orqa o'qni yuklaydi, yuqori tezlikda ko'tarilgan kuchni avtomatik ravishda pasaytiradi va mashina 80 km / soat sekinlashadi. Ayniqsa, markaziy konsolda dorilar uchun hatto to'xtab turish joyida ham, har qanday tezlikni oshirishga imkon beradigan kalit mavjud.
Keling, salonni ko'rib chiqaylik. Choyshablar - bu faqat ikki juft mashinadir, hatto +2 deb nomlanuvchi tub joylar ham bo'lmaydi. O'rindiqlarning orqa tomonlari - bu kuchli spacer bo'lib, tananing qattiqligini burish uchun kuchaytiradi. Bu nur haydovchi o'rindig'ining uzunligi bo'ylab harakatlanishini cheklaydi va balandligi 185 sm dan oshib ketganda, g'ildirak ortida o'tirib, ba'zi noqulaylik tug'diradi. Oyoqlar tizzalarda juda egilib, orqa tomoni deyarli vertikal pozitsiyani oladi va qo'llari chinakam poygadagi mashinada bo'lgani kabi tirsaklarga juda egilib qoladi. Kirita qilingan lateral qo'llab-quvvatlanadigan sport stullari haydovchini ishonchli tuzatadilar va u hatto eng kutilmagan manevrlar bilan kurashmaydi. Biz saodatda biz sinovga duch kelgan mashinada bezak juda qiziqarli edi. Kichkina va qizilning kombinatsiyasi mot metalning ozgina qo'shilishi yorqin va sport turidir. Yana tashqi va ichki dizayn elementlari o'rtasida aniq bog'liqlik mavjud. Rohinning o'rtasida old panelda, hatto konsol bo'ylab, hatto qo'ldagi lotomber, qovurish, shuningdek tananing yuzasida ajratish. Tovurilgan salat yoritish bilan asboblar panelining tartibi shikoyatlarni, balki butun ergonomikaning umuman olmadi. Bir qarashda, krossokar uchta yulduzli avtomobillarning qarindoshi ekanligi aniq, bu torpedaning umumiy arxitekturasi va hatto kalitlar va tutqichlar to'plami va shakli bilan ko'rsatilgan. To'g'ri, materiallar eng qimmat tomonidan foydalanilmaydi, ammo ular allaqachon nit-shuvli. Uydagi kabinada qulay bo'lganidan mamnun edim.
Avtomobilga birinchi marta kirsangiz, unda barcha boshqarish vositalari mantiqiy ravishda joylashtirilgan. Mikroiqliidlik tizimi haydovchi va yo'lovchi uchun haroratni alohida sozlash imkonini beradi, ammo iqlimni boshqarish vositasi uchun haroratni alohida sozlash imkonini beradi va mendan shikoyat qilgan hamkasbim menga sovuqqonlik bilan sovuqni kuchli jaziramada, konditsioner kuchini baholab, sovuqni ushlagani uchun. Taqdim etilgan ko'rinishga yoqimli ajablantiradi. Odatda bunday mashinalar uning yonida muammolarga duch kelishadi, ammo poydevor dizaynerlari kapsula effektidan qochishga qodir edilar. Orqa oynasi orqali ko'rinadigan panora, buzg'unchining ko'tarilishi bilan juda yomonlashmoqda, u stakanning pastki qismini va past mashina osonlikcha payqadi. Shunday qilib, qayta tiklanishdan oldin yuqori tezlikda yana bir bor yonbosh oynasida yana bir bor qarash yaxshiroqdir (yaxshi, bu juda mazmunli va masofani buzmaydi). Hech kim orqada qolmasligiga ishonch hosil qilish uchun. Dvigatelning boshlanishi g'ayrioddiy narsa emas. Tana biroz chayqalmasa. Bu erda ular klassik tartib va \u200b\u200bkuchli motor! Amerikalik, vites qutisi avtomatik ravishda, ammo u 5 tezlikli uzatma nemis va 218 kuch sig'imi 3,2 l v6 quvvat birligi.
Dinamikaning taassurotlari eng ijobiydir. Kichik barqarorlashtirish tizimi bilan svetofordan keskin boshlang'ichda, motor osonlikcha 19 dyuymli g'ildiraklarni silliqlash va bu pulot qurolida. Qutka qo'lda rejim mavjud, ammo bu juda yuqori ko'rsatkichlarga erishilganda, mashina hali ham eng yuqori tishli bo'lib, eng past darajada, birinchi navbatda sekinlashadi Mark. Avtomobil sizga lush qilishiga imkon beradi, buni xotirjam qiladi va juda sekin qiladi. Choylar haddan tashqari superkar emas, balki turistik bo'linma, faqat sayyohlik bo'limi, uchuvchi va dozalardagi barcha xatolar ESP tizimi tomonidan tinimsiz tuzatiladi. U bilan tutun bilan kesilgan o'tkir boshlang'ich ishlamaydi, mashina yugurishni boshlaydi, minivatini minimal darajaga tushirishni boshlaydi. Tachometr arrow 3000 belgisini kesib o'tganda, interyer egzoz tizimining metall jiringlash bilan to'ldirilgan. Bu haqiqiy bilesur uchun musiqa! Va qanday o'tish jarayoni tezlikni oshirmoqda! Aniq, sakrashsiz (Mercedesdagi mocedes mocted momentning qattiq nisbati turli xil inqiloblarda mavjud), ammo notanish bosim va energiya bilan mavjud. Asosiysi provokatsiya qilish uchun emas va ruxsat berilgan bitidan oshmasligi kerak.
Avvaliga burilishlarga yaqinlashaman, men avtomatik ravishda oldindan sekinlashaman va muntazam yo'lovchilar avtomobilida bo'lgani kabi, kirish tezligini hisoblab chiqdim. Keyin, tez va aniq kesisharishlarni qanday qilib burilishlarini sezib, tezlikni oshirishni boshladi. Limit bu avtomobildan bunday qulay (Sportup standartlari standartlari bo'yicha) to'xtatib turish kutilganidan tashqari. SuperNase -Pro-profil shinalarida (orqada 225 / 35ZR18) va orqada qolgan 255-sonli tuynuklar, faqat katta tartibsizliklar yoki kir yuvish bortida sport avtoulovi borligini eslatib turadi. grammatik Amerikalik Sofna g'ildiraklarda. Bu erda, to'xtatib qo'yiladigan mulki bilan tanishish Mercedes-dan olingan Merkedes: Slkning old tomoni, elektron sinfning orqa tomoni. Ammo xassilar tufayli olingan ijobiy his-tuyg'ular bo'sh rulni ozgina buzib yubordi. Burilishlarda fikr-mulohazalar etarli emas va o'g'irlashingiz kerak.
Chop etishning keskin bosish bilan, u USP ivane tizimi tomonidan zudlik bilan bostirilgan chang'ida osonlikcha parchalanadi. O'z navbatidan o'tmoqchi bo'lganlar uchun elektron yoqa o'chirish uchun ko'proq prosiv, ammo men ommaviy yo'lda ESP bilan tajriba qilishni maslahat bermayman. Bundan tashqari, mashinada juda ta'sirli orqa g'ildiraklar mavjud, ular haddan tashqari yuklanayotganda, ular uzoq vaqt asfaltga yopishib olishadi, lekin bu bilan yopishib olish kerak. Tormozlar to'g'risida hech qanday shikoyatlar deyarli yo'q. Deyarli. To'plamdagi keskin pasayish bilan faqat salbiy nuqta yonma-yon yo'ldan oz boshlay boshlaydi, ammo bu harakatlar osongina boshqariladi, ruxsat etilganidan tashqariga chiqmaydi. Sampam, biz bemalol aytishimiz mumkin: mashina munosib bo'lib chiqdi. Amerikalik uslub va evropalik odatlarning kombinatsiyasi va hatto jozibali (raqobatchilarning fonida) narxida qiziqarli taklif. Haydash va avtoulov boshlanishini istaganlar uchun juda ko'p yaxshi tanlov. Yaqinda bo'lib o'tgan ochiq versiyada bu kosmotallar juda jozibali bo'ladi.
Aleksandr Gorunov, Oleg Lapin
