Chevrolet Viva 2004 - 2008 sedanini sinovdan o'tkazish

Buning shartlari

Bu ikkala hosilni yig'ish bilan bir xil: kuzda mahalliy va xorijiy avtomobil kompaniyalari o'z ishlarining samarasini namoyish etadilar. Bu yil Ji-em-AutsAzazning qo'shma korxonasi bilan eng boy qo'shinlar: jurnalning bir qismida biz ikkita premerani birdan gaplashamiz!
23 sentyabr kuni Tog'liatti shahrida Viva Chevrolet modeli ishlab chiqarish boshlandi. Aytgancha, mashina bozorda juda sezilarli rol o'ynaydi, muharrirlar birinchi tovarlarning birinchi qismidan birini egallaydilar, shuning uchun o'quvchilar Vivga o'zini tutishlari haqida batafsil bo'ladi. U o'qet maydonchasiga tashrif buyuradi, uzoq muddatda kilometrni qayta hisoblaydi, dastur stantsiyalariga juda boy tashrif buyuradi.
Biz buni tez orada bajara boshlaymiz va biz an'anaviy ravishda dizaynerga so'z beramiz: Rossiya Chevrolet Jem-Avovaz qo'shma korxonasining hozirgi ishlab chiqarish bo'yicha menejer tomonidan taqdim etiladi.
Nima uchun astra?
Xorijiy kompaniya sifatida, General Motors Rossiyada ishlab chiqarish uchun avtomobilni tanlaydi? Birinchidan, mahalliy sharoitlardan, mijozlarning afzalliklarini o'qiganligi aniq. Ikkinchidan, noldan mashina yaratmaslik uchun mavjud tarkibga tayanib turing. Va nihoyat, mavjud ishlab chiqarish quvvatlarini hisobga oling (Chevrolet Niva allaqachon amalga oshirilgan Talliatti qo'shma korxonasi).
Birinchisi, ichki bozor sezilarli darajada ko'p yoki kamroq aniqdir, agar ular ochiq va ishonchli bo'lsa, arzon xorijiy mashinaning eng ko'p orzulari. Marketing tadqiqotlari shuni ko'rsatadiki, C-Class Set-ga eng ko'p talab. Ji-Um-ga kiritilgan ko'plab kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan barcha modellar, ehtimol eng yaxshi nomzod Opel. Zamonaviy, juda qimmat Evropa mashinasi emas; Biroq, nega faqat Evropa? Astra ishlab chiqarish, masalan, Janubiy Amerika, Avstraliya, Polshani eslatib o'tish uchun emas. Yana, Germaniyada eski mashina ostidan ba'zi uskunalar tomonidan anstra paydo bo'ldi.
Ishlab chiqarish masalalari bilan yakunlanish uchun Tog'liatti, Ji-em-Autsovaz korxonasi seminarlarida To-EM-AVTAKTIKIKA KO'RSATADI. U erda ular Chevrolet Nivani 1,8 litrli opel dvigatel bilan ozod etishmoqchi. Bu erda ikkita modelning texnologik hamjamiyati. Shunday qilib, Rossiyada 1998-2003 yil avlodiga (T-3000 platformasi) avlodiga asoslangan avtomobil yig'iladi. Bunday nemis yig'inlari Rossiyada yaxshi sotildi, ularda tajriba to'plandi, ularda umuman sotuvchilar soni ochiq.
Viva nima?
Biroq, asterni sof shaklida o'tkazish noto'g'ri bo'lar edi. Avtomobilni rus yo'llariga moslashtirish kerak, operatsion ofisning mahalliy tajribasiga juda xush kelibsiz. Va albatta, brendning o'ziga xos xususiyatlariga ko'ra, qo'shma korxona Chevroletni tinchlantiradi va yo'q! Bundan tashqari, motor, translyatsiya, to'liq to'plamni tanlash uchun ... Bu ish, biz vazadan farqli o'laroq, Opel muhandislik markazi bilan birgalikda, Opel muhandislik markazi bilan birgalikda ishlaymiz. Aslida VIVA holatida mualliflik huquqi egasi nemis kompaniyasi, shuning uchun dizayndagi har qanday o'zgarishlar bizning xorijiy hamkorimiz bilan kelishib olinadi.
Asterlarga nisbatan tashqi ko'rinishdagi ko'rinishda ko'rinadigan o'zgarishlar, radiator, nabir va orqa reflue. Asl qalpoq va old bamper masalasi ishlab chiqilmoqda (maqolani tayyorlash paytida, u hali yakunlanmagan.). Ushbu kichik urishlar mashinaning tashqi qiyofasini yangilashga, Chevroletning stilistikasini va ayniqsa biz uchun juda muhim bo'lgan, bu esa hamkor korxonaning xususiyatlari oilaviy xususiyatlarga ega.
Viva kaput ostida Ekootex oilasi 1,8 litr hajmli benzin dvigateli o'rnatildi. Biroq, biz boshqa diniga amal qildik. Gap shundaki, xususiy mulkni aniqlash vositachisi birinchi oila 1 oilasiga tegishli.
125 ta ot kuchiga dvigateli Niva bilan birlashtirish uchun birlashtirish uchun ham, marketchining tavsiyalariga ko'ra tanlangan. Biz ishonamiz, juda kuchli birlik, ishonamiz, bozorimizga qiziqishni kuchaytiradi. Aytgancha, u evro IV normalarini bajaradi va 91 ta oktan raqami bilan benzin bilan ishlash imkoniyatiga ega.
Bu erda, dvigatel bo'linmasida bizning mamlakatimizda sotilayotgan Rossiya to'plamining o'ziga xos xususiyatlari sezilarli. Bu, masalan, sig'imning batareyasi 62 ga oshdi. F.
Transmissiya o'zgarishlarga duch kelmadi va shuning uchun biz darhol to'xtatib turamiz. Astrmadan rus paketi bu erda ham ishlatilgan, tugunlarning xususiyatlari rus sharoitlariga o'zgartiriladi. Aytgancha, bir vaqtning o'zida Vaz Rossiyadagi nemis avtomobilini muvaffaqiyatli o'tkazishga yordam berdi. Asosan, Astra, Germaniya va rus tillarida bo'lganlik va VIVA tomonidan to'xtatib turilishi farq qilmaydi. Biz uchun mashinalar tashqi tomondan faqat katta yo'lni tozalash bilan ajralib turadi.
Agar Astrtal 14 dyuym g'ildiraklardagi versiya bo'lsa, ular Vivani faqat 15 dyuymda qo'yishdi. Xuddi shu narsa, barcha Chevroletsga nisbatan qo'llaniladi, qarshi tizimga qarshi ta'minlanadi. Standart asbob-uskunalar, g'ildirak kuchaytirgich, Markaziy qallob, immobilizator; Ishlab chiqaruvchi radio o'qishni ham oladi.
Ba'zi o'zgarishlar ichki makonga duch keldi. Niva bilan uzviylikni ta'kidlash uchun, biz barcha-maroqli drayver mashinalari uchun bir xil gatlarni tanlash orqali, joylarni va joylarni bo'yashni o'zgartirdik. Yana Astraning qattiq ichki ichki qismida biroz tetiklantiruvchi edi. Rus materiallari olimeom tomonidan diqqat bilan tekshirilgani va rangni tanlashimiz qiziq.
L va GLS konfiguratsiyasining ikki darajasi VIVA uchun taqdim etiladi (jadvalga qarang.).
Rossiyada qilingan
Tog'liattidagi dastlabki 24 ta mashina Polsha zavodida opelni pishiradigan tanalarda yig'iladi. Bu yil qo'shma korxona o'zining payvandlash ustaxonasini, keyingi rejalarda, shtamplash. Vivaning boshidanoq biz bilan bo'yalgan holda, rang sxemasi Niva uchun bir xil. Biz bir xil konveyer, ya'ni ba'zi alohida ishlab chiqarish (va xodimlar!) Yangi model talab qilinmaydi. Bu yil qo'shma korxona bir necha yuzta avtomobil ishlab chiqaradi va 2006 yilga kelib, har yili 17 ming Chevrolet-Vivada rejalashtirilgan to'liq kuchga etishishga tayyormiz. Ehtimol, keyinchalik Vivaning boshqa omillari, boshqa organlarda ...
Mahalliylashtirishni mahalliylashtirish dasturi mavjud, ammo bizning maqsadimiz Rossiya mahsulotlarini barcha xarajatlarda kiritmaslik kerak: bu juda katta avtomobilni ishlab chiqarish juda muhimdir. Barcha ichki qismlar, qo'shma korxonaning konveyeriga borishdan oldin nafaqat biz bilan, balki Germaniyaning texnik markazida ham qattiq sinovdan o'tadi. Birinchi avtoulovlarda faqat o'rindiqlar va eshiklarning matolari rus bo'ladi. Opel hujjatlariga ko'ra, tez orada biz Nijniy Novgorodda yig'ilgan joylardan Opel hujjatlariga muvofiq foydalanishingiz mumkin. Keyingi, shubhasiz, g'ildiraklar, shinalar, batareyalar paydo bo'ladi.
OMAD!
Iste'molchining asosiy savolini tushunaman, bu qancha turadi? Maqola sentyabr oyining boshida tayyorlanmoqda va bugungi kunda qat'iy biznes qoidalariga rioya qilgan holda, biz narxni chaqirish huquqiga ega emasmiz. Biz faqat biz vsevomolovsk fori ford fori-fokusidan tashqari narxda sotuvga chiqadigan mashina taqdim etishning vazifasini bajaramiz deyishimiz mumkin. Va bu muammo hal qilinadi.
Ism qanday tug'ilgan? Chevrolet-Viva qo'shma korxonasida homilador bo'ldi va nomlandi: birinchidan, bu ishlab chiqarilgan model bilan undirib, bizning modelimizning birligiga urg'u beradi. Ikkinchidan, VIVA Vivvat kabi tuyuladi!, Ya'ni quvnoq! Yoki uzoq umr ko'rish! Va bu yangi model uchun juda yaxshi tilak. Umid qilamizki, u ismini oqlaydi.
 

 



Sergey Zaxxxrenko, Ji-EM-AVTSAZOZ. Foto: Jorj SADKOV

Manba: "Haydash" jurnali