Chevrolet Viva 2004 - 2008 sedanini sinovdan o'tkazish
G'arbiy nur
Chevrolet-Vilaning
Ishlab chiqaruvchi: Ji-Emavtsovaz Bo'shatish yili: 2004
Haydash paytida ishlash paytida: 2004 yil noyabr oyidan beri
Hisobot davrida masofa uchi: 4 ming km
Oldingi nashrlar: 2005 yil, №1
Kaput oldida magistralning kulrang lenta, qorong'u o'rmon, qorong'u o'rmon, qorong'u uy, o'ng tomonga chapga, o'ng tomonga chapga va chap tomonda qoldirgan, bunday o'zgarishlar o'zgaradi har doim xursand bo'ling. Albatta, agar mashina Styers masofasi va yo'lga moslashtirilgan bo'lsa, unda hech bo'lmaganda qoniqarli.
G'arbga g'arbga, G'arbgacha tahririyat Chevrolet Vivaning birinchi uzoq davom etmoqda, Rigada.
Qishdan bahorgacha
Yo'lning eng qiyin qismi juda yaxshi ko'rinardi. Moskvadan Volokolskgacha bo'lgan "Volokolymsk" dan "Volokolylam" ertalab soat oltida shinalardagi samohal ravishda tortilgan qor maydonchasi edi. Asboblar panelida, antivatsiyalar tizimining apelsin nuri yonadi. Qurilma allaqachon foydali, chunki u dam olishga, ideal qoplamadan ogohlantirishga yo'l qo'ymaydi. Bunday yo'lda uzoq harakatlanadigan gaz pedali shaharga qaraganda unchalik qulay emas. Oyoqni keskin, keraksiz ravishda urish kerak emas. Siz bilganingizdek, engil yorug'lik oldidagi qorinni urganda foydasizdir. Ammo qo'shni Viva yaxshi, ayniqsa, tuman bilan birgalikda, bu birgalikda tuman bilan birgalikda.
Chevroletning asosiy kamchiligi, ishning birinchi kunlarida payqab, birinchi 100 km ni tasdiqladi: shamollatish tizimi o'rtacha hisoblanadi. Idish juda iliq, ammo havo oqimini qanday yo'naltirmasligingizdan qat'iy nazar, orqa derazalar doimiy ravishda tumanlanmoqda. Ulardan biri, albatta, elektr isitgich bilan quritish oson.
Ammo endi old oynada barcha iliq havoni etkazib berish vaqti keldi: terning yuqori burchaklarida ham hosil bo'ladi. E'tibor bering, ko'chada rus qishining odatiy ob-havo sharoitlari mavjud.
Yugurish va sakrash bo'yicha chempionat
Chevrolet motor juda yaxshi. Uch marta va juda katta yuk bilan mashina (faqat fotograf yigirma kilogrammni tortadi) oson va shiddatli. Beshinchi vites, ular aytganidek, ishlamoqda: u allaqachon 7080 km / soatni, tezlashtirishga to'sqinlik qilish uchun kiritilishi mumkin. Ayniqsa tezkor manevr uchun to'rtinchisiga o'tish juda kam edi. Latviyada, VIVA ham besh yoshga to'ldi va ulardan uchtasi juda qattiq ro'yobga chiqarildi. Albatta, qulaylik qirol emas, balki yaqin safarni maqbuldir (yo'l bilan, orqa o'rindiqda qo'l berishni xohlayman, u yanada qulay yo'lovchilar yaratgan bo'lar edi). Ammo asosiy narsa: bunday ekipaj bilan Viva sekin bo'lmadi.
Tver mintaqasini sinovdan o'tkazish uchun asosiy qism. M9 Boltiqbo'yi yo'lida sayohat qiladigan hamkasbi to'rtta katta pitsni yaxshi eslaydi ... Kichik hisoblar ma'qul emas. Birinchisidan birinchisidan qochib ketdi, ikkinchi to'xtatib turish yoqilgan, bo'g'ilmagan emas. Viva tishlarini silkitib, chayqalmasdi. Mo''tadil boshqaruv g'ildiragi sizga asabiylashishni oldini olish va yuk mashinalari bilan to'ldirilgan yuk mashinalari bilan to'ldirilgan yoki chuqurlar uchun dahshatli kurash va chuqurning to'xtatib turishiga imkon beradi.
Umuman olganda, VIVA shassi xususiyatlari rus yo'llari va qulaylik o'rtasidagi rus yo'llari uchun yaxshi murosaga kelmaydi.
Iqtisodiyot siri
Latviya chegarasidan yuz metr, mayoqchalar bilan politsiya rag'batlantiradi. Yo'q, ular hujjatlarni tekshirish uchun to'xtamaydilar, kaputni ochishni so'ramaydilar va dvigatel raqamiga qiziqmaydi. Umuman olganda, ular sizning vaqtingizni olmaydilar va asablaringizni sinab ko'rmaydilar. Militsioner shunchaki uning tashqi ko'rinishini eslatadi: Latviyada butunlay boshqa qonunlar va urf-odatlar. Avtomobil uchun advokatning ishonchnomasiga ishonchnoma kerak emas. Tozalangan tartibsizliklar, mukammal belgi, tez-tez va tushunarli joylar va juda qattiq qonunlar bilan yo'llar. Sigaret suvi derazadan portlatib yuboradi, bu 50 dollarga, ya'ni noma'lum yorug'lik (Latviya tilida yoritilgan faralar minorasi bilan minish kerak) 10 lats kerak bo'ladi. Aytgancha, umuman, umuman va faralar, xususan Vivaning etishmasligi sharoitida tashqi yorug'lik yoritishni ko'rsatmaslikning yo'qligi. Yaxshi, fohisha fohishalarni moslashtirgan yaqinda bo'lgan haydovchi.
Latviyaga minish oson va yoqimli. Aholi punktlarida 50 km / soat cheklash, shahar atrofida 90 km / soat. Og'irligi 10 km / soat tartibsiz. Ko'proq ajdaho jarimalari uchun. Bundan tashqari, Latviyada haydovchilarda jarima punktlarida ayblanmoqda. Siz yiliga o'nlab, huquqlarga yoki hatto erkinlik bilan xayrlashasiz! Ammo qo'shimcha belgilar yo'q. Tezlik cheklangan, ayting, 40 km / soat, tezroq borish juda xavflidir. Haydovchilar xushmuomala va aniq o'zini tutishadi. Shuning uchun, o'rtacha tezlik juda yuqori: Rigaga uch yuzta kilometrdan ko'proq, zo'riqishsiz, to'rt soat ichida haddan tashqari oshiriladi.
Qattiq qonunlarga qo'shimcha ravishda, benzinning normal (bizning 92-sonimiz) bir litr yaqinida benzinli gaz pedaliga bosim o'tkazing. Dizel yoqilg'isi biroz qimmatroq. O'ylaymanki, Vivaning Chevrolet har bir masofada 100 km uchun 7,2 litr benzinni, shu jumladan Latviya yo'llari, shu jumladan transportning aniq tashkil etilishi uchun sarfladi.
Riga ko'chalarida turli xil avtoulovlarga boy (deyarli Sovetlar deyarli yo'q, rus juda kam), ko'pincha qiziqish uyg'otdi. Chevrolet Rossiyadan? Ajoyib! Ha, biz o'zimiz odatlanmaganmiz
Subtotlar
Moskvada, yuvishdan keyin u mashinani diqqat bilan tingladi va ko'rib chiqdi. Shovqin, tebranish, qichqiriq yo'q ... shinalar va disklar buzilmaydi. Yog 'va antifriz darajalar darajasi normaldir. Bu shunchaki bo'yalgan oldingi bamper allaqachon oq nuqtalarda. Erta! Bahor uchun 4000 mil masofada joylashganmi? Bu haqiqatan ham Volgada ko'rinadimi?
Riga safarlari natijalariga ko'ra, bu asosiy natijada Riga safarlari natijalariga ko'ra oraligiatti Chevrolet bilan muloqot qilishda: Avtomobil uzoq safarlar uchun juda qulay. Ming bir kilometrga o'tgandan keyin orqa yoki o'ng oyog'idagi boshqa uy avtomobillariga maxsus charchoqlar mavjud emas. Men xotirjam bo'lganimda edi. Shunday qilib, bahorgi milya rejalashtirish vaqti keldi
Sergey Kanunnikov
Foto: Jorj SADKOV
Manba: "Haydash" jurnali
