Chevrolet Viva 2004 - 2008 sedanini sinovdan o'tkazish

Shimoliy halqa

Yo'l tobora kamroq avtomobillarga aylanmoqda. Boshqa tsivilizatsiya belgilari singari. Axir, poytaxt Tabirdan 600 km masofada! Xo'sh, asfalt tugadi, toshlar tubidagi toshlar taqiqlanadi. Ba'zida kichkina quvnoq fraktsiya almashtiriladi, bu toshni kamaytirmasdan, toshdir ...
Umuman olganda, bunga intildi. 15 ming km dan oshgan Chevrolet-Viv, asosan, poytaxt ko'chalari va nisbatan tekis federal magistrallar reaktivlarni o'zlashtirishga to'g'ri keladi. Shuning uchun biz boshqa yugurish uchun shimoliy ko'chadan tanladik: Moskvadan Vologda orqali Petrozavodskgacha. Qanday yo'llar ko'rmadi: astoydil magistral yo'ldan tortib to rulni rezina rezervisida emas, balki umuman boshqacha emas.
Qisqa to'lovlar uchun
Kichik bir oydan beshgacha va 15 ming km Chevrolet, Viva yog 'yoki antifrizni yoki, ayniqsa ehtiyot qismlarni topishni talab qilmadi. Birinchisi, kundalik hayotga ko'ra, odatdagidek, yog 'va filtrni almashtirdi (kristallanish minusini boshlashning harorati) va tormoz yostig'ining harorati (oldingi 30%) orqa 20%).
Agar paydo bo'lishi uchun bo'lmasa, hamma narsa ajoyib bo'lar edi. Hatto qish boshida, old bamper ustida o'tirganida, men tushundim: ular oxirgisi emas. Birinchisiga butun tiqgu to'xtab qoldi va shu bilan birga u yuz o'pirdi va xromni dekorativ astar va ko'zgular bilan tikishni boshladi. Hozir sotiladigan Vivada tana rangidagi oyna. Qiziqarli, bu bo'yoq va krom astarning hayotiyligi nima?
Shunday qilib, Viva maxsus mashg'ulotsiz va hatto ko'proq ta'mirsiz joylarga kirdi. Ammo bu mag'rurlikning sababi emas, balki mashinaning kelib chiqishi va narxi bilan avtomobil narxi.
Lomonosovning izidan
Arxangelsk viloyatida tug'ilgan Arxangelsk viloyatida tug'ilgan, buyuk tabiatli va shoir yaqqol va Yaroslavlni chetlab o'tish. Batafsil zamonaviy Atlasda yo'l yo'nalishi Xolmogor deb ataladi.
Mashinalar biroz, ishlov berish beshinchi va yoqilg'i ko'rsatgichning o'qi chap tomonga siljiydi. Umuman olganda, Viva ishtahasi (ammo, har qanday mashina) ish sharoitlariga qat'iy bog'liq: Qishki tirbanddan boshlab yuk tashilgan magistral uchun tezda harakatlanadigan haydovchini 6,5 litrgacha siqilish. Qisqichbaqasimon yoki vitublarning asosiy juftligi olti tezlik xarajatlari yanada past bo'ladi.
Onnaxa ko'li aylanasi
Yo'l? U kichkina qishloqni aylanib yurib, biz juda singan o'rmon xo'jaligida silkinishim va bahorning bahor oqimlari bilan xiralashgan. Javob bermadi: yo'l? Hech narsa yo'q!
Ha, bunday Viva qisqa hayoti hali sinab ko'rmagan. Uchinchi tishli ikki marta, birinchi navbatda, ikkinchisiga kamroq ish olib bordi. Albatta, biz Vologdadan eng qisqa yo'lning Petrozavodskiga bo'lgan qismning qismi, ammo 200 km dan ortiq narsani kutmaganligini bilardik. Gaderner faqat oxirgi ellikta, qolgan qishloq, katta toshlar va katta qon quyilgan.
Biroq, biz Viviv Soft-ni ko'rishni xohlamadik. Ikki federatsiyaning ikki subyektlarini bog'laydigan yo'lda, lekin nafaqat Niva, balki oddiy mashinalar, balki oddiy mashinalar va hatto avtobus notor petrozavodsk Vologdage bilan ham turadigan yo'lda! Ushbu kanallar ushbu kanallardan necha soat sakrashadi? Bizning Chevrolet rus va ruslar uchun qilingan ruslar uchun yaratilgan, bu esa ko'pgina xorijiy nomlar tomonidan misli ko'rilmaganlar uchun yashash va ishlashni anglatadi.
Mashina o'zini juda yaxshi ko'rsatdi. Yuvib qolmasdan to'xtatib turing va qichqiriqlar barqaror ravishda hamma masxara qiladi. Yo'l lumen odatda ushlangan. Va ikki yoki uch marta pastki qismga to'sqinlik qilish haqida hali ham aytilmagan, uni qo'rqitmagan: Vivadagi dvigatel ostidagi himoya ishonchli. Yelkanlar, ko'plab mashinalardan farqli o'laroq, uzoqroq zamonaviy ko'rinishga ega emaslar. Old bamper va orqa loychilar uchun keskin og'ir joylar. Birinchisi, hatto hech narsaga zarar qilmasa ham, vaqti-vaqti bilan ballar. Va uzoq vaqt davomida chayqalishlar, birortasini torting, bamperni va to'g'ri torting, bo'yoq esa yorilib ketmoqda. Va Viva magistralidagi chang kichikroq bo'lishi mumkin. Biror joyda mashina bunga mos keladi
Mukofot sifatida ushbu yo'nalish bo'yicha qaror qabul qiladigan va yarim soatni yo'qotib, avtotransport vositalaridan ko'tarilishdagi kalitlar orqali o'stirilgandan keyin qishloqlardan biriga aylanadi. Yodda tutish kerak: agar tanangiz soatda ovqatlanish uchun ishlatilsa, ittifoqda yaxshiroq bo'lish yaxshidir yoki inqiboziga mos keladi. Tsivilizatsiya fokusidan tsivilizatsiya yo'q.
Osmon kulrang, oq dengiz
Chang va qariyb 20 daraja issiqlik, yangi yomg'ir va to'rt yoki besh darajadan yuqori darajadagi harorat bilan almashtiriladi. Benzin hammasi qimmatroq. Biz shimol tomonga, Oq dengizga o'tmoqdamiz. Ob-havo kabi yo'llar o'zgaruvchan. Bu silliq tinchroq, keyin ta'sirchan bo'laklardan ilhomlanib. Rossiyaning ko'pgina mintaqalarida bo'lgani kabi, mo'l ko'lamlar, daryolar va botqoqlarda qish uzoq edi. Uningdan keyin yo'llar tom ma'noda suv oqadi. Qolganlari og'ir yuk mashinalari g'ildiraklarini tugatdi. Segejning ayiqlarini distallashning biron bir joyida, biz orqa disklarga zarar etkazdik. Shu bilan birga, Vivaning zich to'xtatilishi buzilishda ishlamaydi. Yaxshiyamki, chiroyli quyma drayverlarning deformatsiyasi Messenger va shinalar jarohatlanmagan.
Fotosuratchi nolish: qaysi bahor yomg'irda olib tashlanishi kerak. Balki bulutlar qo'ng'iroq qiladimi? Ammo biz allaqachon oqshom sohilida, dengizga butunlay yaqin. Teginish vaqti keldi
Nima? Dvigatellar suzildi, sinovga qarshi yorug'lik lampochkasi yoqilgan. Tuyg'ular tezda normaga kelib, buning aksi, ishlamaydi. Siz borishingiz mumkin, ammo asboblar panelidagi to'q sariq belgisi biroz zerikarli: u erda siz avtoulov haqida intelluzori (Belomorsk, Alasa, to'rt yuztadan iborat emas). Sigortalarni tekshirish osonroq deb qaror qildi. Yomg'ir tufayli ular, albatta, kabinada bo'lganlar bilan chap kichik dengiz bo'yanda ostida boshlangan. Har kimni nishonlash mumkin emas, balki boshqalarga qaraganda ko'proq. Shubhasiz, bu kechagi yo'lda eskirgan. Ajablanar lampa tashqariga chiqdi va endi faqat u bo'lishi kerak bo'lganda yonadi.
Afsuski, ular oq dengiz sohiliga bora olmadilar: may oylari o'rtalarida oxirgi yuz metrni faqat Oskyonda engib o'tishadi. Bu kun quyosh hali ham tashqariga qaradi, ammo biz allaqachon Petrzavodskga qaytganmiz. Xo'sh, nima deysiz? Shimoliy
Keling, aqlga ketamizmi?
Odomometrda to'liq olti oy davomida 18000 kilometrdan ortiq sayohat qildi. Benzin narxidan tashqari (8,8 l / 100 km) va mashinada 1 km uchun atigi 0,26 rubl miqdorida ishlaydi. Va 1,52 rublni ro'yxatdan o'tkazish bilan. Kam oz kamchiliklar, masalan, juda mukammal shamollatish tizimi emas, magistralda chang so'riladi (ehtimol bu nuqsonlar ulangan), kiyingan pedal yig'ilishi, bardoshli, deyarli o'ralgan suspenziya va eng muhim ishonchlilikning afzalliklarini qondiradi .
Savol shundaki, unga aql bilan shug'ullanish kerakmi, salbiy javob berish uchun hech qanday sabab yo'q.
Viva mamlakat bo'ylab sayohat qiladi
Nihoyat, Tollyatti-dan Chevrolet avtomobil dilerlarida paydo bo'ldi. Vologdada, sotuvchilarga ko'ra, mashinaga qiziqish ko'rsatilmoqda, ammo narxni qo'rqitadi. Viva juda sodda uskunalarda so'ralgan, ammo yo'q. Petrozavodskda fevraldan boshlab biz eng qimmat, masalan, eng qimmat, gls indeksi bilan sotildi. Dilerlar Chevrolet xaridorlariga xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda muammolar bo'lmaydi, deb ta'kidlashadi.
Chevrolet Viva 1,8 gls
Ishlab chiqaruvchi: Ji-Um AvtoVOVAZ
Bo'shatish yili: 2004
Amaldagi haydashda: 2004 yil noyabr oyidan beri
Hisobot davrida masofada: 18 ming km
Oldingi nashrlar: 2005, №1,2,3
Sergey Kanunnikov
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali