Chevrolet Viva 2004 - 2008 sedanini sinovdan o'tkazish

Tog'liatti tomonidan birinchi

Muharrirlar Chevrolet-Vivaning birinchi serial nusxasining uzoq muddatli sinovlarini boshladilar.
Avtoturargohni qo'shish hatto uning ko'zlarini chayqab, uning ko'zlarini ojiz bo'lishini tekshirish: u nima? Chevrolet Viva. Suhbatdoshning ko'zlariga qarab, men uni butunlay chalkashtirdim. Shunday bo'lsa-da, ushbu tahririyat Moskvadagi birinchi. Va umuman birinchi tovar! Xo'sh, aslida bu opel analogi. Tatliatti bilan shug'ullaning. Voy-buy! Xo'sh, qanday qilib?

Xalqlarning do'stligi
Men uchun, VIVA oldida yoqimli. Albatta, dizaynni o'ziga xos va hatto yangi, Moskva oqimining xorijiy avtoulovlariga boy deb atash mumkin emas, Viva dinozavrga o'xshamaydi. Eng boy va eng qudratli bo'lmagan zamonaviy avtomobilning normal ko'rinishi.
Viva avtomashinalarining yangi vatandoshlarining aksariyati butunlay boshqacha. Ayniqsa, bu haqiqatan ham sotiladigan birinchi avtomobil ekanligini hisobga olsak. Dilerlar hali boshqa hech kim yo'q. Men ehtiyotkorlik bilan uchrashdim, chodirni yutib yubordim. Hech narsa yorilib ketmaydi, maydalanmaydi, uzum bo'lmaydi.
Ko'plab hozirgi modellarda bo'lgani kabi, rulda ham siqish, hatto chegaraga ko'tarildi va o'rindiq juda oson emas. Biroq, kiyimlar qish, va uning ostidagi rasm zichroq. Bu o'tirish qulay, sozlash oralig'i etarli. O'rta-uneed haydovchi stulni oxirigacha itarmaydi.
Pedal tugun torayib ketdi. O'ng oyoq asboblar panelining konsolida, oyoqni gaz pedalidan iliq poyabzalda uzatishda siz tormozga solingan qopqoqni ushlashingiz mumkin.
Boshqarish vositalari tushuniladi va o'rtacha oson. Avvaliga gaz pedali qattiq va uzun - Moskva tirbandlariga silkitib, bu yomon emasligini angladim. Siqilishning hojati yo'q, pedalni dazlang.
Orqa tomonda, albatta, demak, limuzinada emas. Ammo agar devlar oldida turolmasa. Biroq, ulardan uchtasi va yana qishki kiyimlarda emas. Aytgancha, ko'ylamasdan sayohat nafaqat salon juda keng emas, balki samarali pechka tufayli ham qulayroqdir.
Magistral kichkina emas, lekin unchalik emas. Shakl holda, bo'linma to'rtburchaklar va pastadirlar juda ko'p joy iste'mol qiladi. Shuning uchun standart kubik bilan o'lchanadigan foydali hajm e'lon qilinganidan ancha kam. Ammo orqa o'rindiq qo'yiladi (2: 3). To'g'ri, orqa tomonlarning orqa tomonlari juda zaifday tuyuldi: baxtsiz hodisa davomida og'ir chamadon salonga uchib ketadimi?
From the first day, it gives pleasure to list those who are interested in Russian novelty, Viva equipment: ABS and an anti -boom system, electricrope and front windows, heating seats and air conditioning, cast discs and two airbags, foggy pillows. Qattiq, shunday emasmi? Ammo bularning barchasi tahririyat uchun tanlangan GLS konfiguratsiyasida. Biroz l versiyalari faqat ABS va anti -BOomga ega. Biroq, bu taxminan uch ming dollarga arzonlashadi!
Tor va ochiq holda
Birinchi kilometrdan boshlab VIVA Noto'g'ri munosabatda bo'lgan Moskvaga qulab tushdi. Va men o'zimni uyda his qildim. O'z navbatida shovqin-suron ko'taradigan, xavfsizlik talablariga va eng zamonaviy avtomobillarning odatiy xususiyatlarini qoplaydigan fluttish toklari.
Ammo asosiy narsa dvigatel va uzatish xususiyatlarining yaxshi kombinatsiyasi. Men yana bir bor ishni tortib olishni yoqtirmayman va VIVA dangasalik uchun qulaydir. 2000 RPMda beshinchi vitesda mashina hatto 60 km / soat tezlikda urmasdan. Va hatto biroz xohlamayman, tez-tez tezlashadi. To'plamda siz ikkinchisida noldan emaklashingiz, gazni biroz qo'shib yoki kamaytirishingiz mumkin. Qulay!
Pochta qopqog'idagi dinamika birinchi qorga aralashgan. Hozircha VIVAni munosib baholaymiz. Tezlashtirish va tormozlash unga yoqdi. Aytgancha, qanotlarga qarshi tizim yumshoq va nozik ishlaydi, sizga qor-toqqa qoplamada juda ko'p jadallashtirishga imkon beradi. Albatta, bardoshli qurilma, albatta, sizni siljishdan boshdan kechirasiz. Ammo, siz ushbu sinfdagi mashina uchun sportning asosiy narsa emasligini tan olishingiz kerak. Ba'zi sinfdoshlar bilan taqqoslaganda rov g'ildiragi tor. Ammo Chevrolet trassasida asabiy boshqarishni talab qilmasdan, juda xotirjam ishlaydi.
Haqiqatan ham qulay poyabzalning asosiy afzalligi Siz buni sezmaysiz. Shunday qilib, Viva: xira, lekin yumshoq, qulay (ozgina qisqichbaqasi), do'stona mashina.
Rus tilida tug'ilgan
Mana, endi boshqa bir qo'shnichadir, ammo shahar oqimida emas, tezlikni biroz kamaytiradi, ya'ni tugatish Qattiq hamkasblar noaniq baholarga sabab bo'ldi. Ammo bu asosiy narsami? Vivaga stilistik echimlar bilan ajablantirmaslik uchun Rossiyaga keldi.
Kuchli, og'irlangan motor, 91-benzin (kichik kuch yo'qotishlari), yaxshi isitgich, birinchi marta 100 ming km yugurish kafolati, birinchi bo'lib 15 mingdan keyin hammasi hamma narsa borga o'xshaydi Rus tilidan xabardor bo'lganlarga tegishli. Mashinaning ishonchliligi, chidamliligini baholash uchun: Biz buni qilamiz, aslida biz allaqachon boshladik. VIVA birinchi serial ekanligi haqida biz chegirmalarni qilmaymiz.
Chevrolet Viva
Qo'shma korxona 2004 yil sentyabr oyida Germaniyada ishlab chiqarilgan Germaniya va Braziliyada (Chevrolet brekida) Germaniyada ishlab chiqarilgan ikkinchi avlod Opel-Astra avtomobillari analogi tayyorlandi. 1998 yildan beri.
Dvigatel: Gazoline 1,8 l (125 l.).
Vites qutisi: 5 tezlik mexanikasi.
To'liq: l, gls.
Narx: $ 11 40014 700 (333 333432 100 rubl tayyorlash paytida).
Qisqacha ma'lumot
Chevrolet Vima global miqyosda, albatta, Rossiya uchun sezilarli hodisa emas.
+ Kundalik drayver uchun qulay davolash: boshqaruv, yoqilg'i berish, tormozlar. Kuchli tortish mexanizmi.
- Juda katta magistral emas, kesilgan salon va pedal tugun.
 

 



 

Sergey Kanunnikov
 

Manba: "Haydash" jurnali