Chevrolet Viva 2004 - 2008 sedanini sinovdan o'tkazish
Jonlarni boshqa joyga ko'chirish haqida qo'shiq
Rossiyada yangi hayotga ega bo'lgan eng mashhur nemis mashinalaridan biri nafaqat karnay kartalarining aksariyatini saqlab qoldi, balki ba'zi kamchiliklardan voz kechishga muvaffaq bo'ldi. Ko'zingizga ishoning
Hindistonliklar yaxshi din bilan kelishib, oxirzamonni berib, biz yaxshilik uchun o'lmaymiz. Meni tahririyatda kutib turgan qat'iy to'q ko'k sedanning ko'zi oldida Visotskiy she'rlari o'zlari esda qoldilar. Profilda men darhol tanish bo'lgan Astraimni taniyman. OCKUMIY SILOUTET, chiroyli, faralar kaputiga, aniq chizilgan va yumshoq chiziqlarning yoqimli kombinatsiyasi. Bu yil oldin ular Germaniyada ishlab chiqarishdan to'xtab qoldilar. U erda nima bor, hatto qo'lda ham kalit bor va u Opelian chaqmoq bilan. Ammo yaqinlashishi bilanoq ... va juda yaxshi mashina umuman masxara qilmadi. Uning ismi Chevrolet-Viva va Rossiyaning Yangi Vatan, Ji-em-Autsovaz, u erda o'tgan yildan 23 sentyabrdan yig'iladi.
Haqiqiy shoir nimani anglatadi! Vladimir Seenovich darhol u haqida: o'zingiz uchun odatiy hol, dam olish uchun sabab bor, chunki, ehtimol, qalbingiz xo'jayinga cho'mdiriladi. Nemis qabrida nemisning kamtarinligi, nemisning kamtarinligi, magistralning qopqog'ida, tana va oynalar ustiga sochilgan drifts va ko'zgular ustiga sochilgan g'altaklar va magistralning qopqoqlari va ko'zgular ustiga tarqalib ketgan. qattiqqo'lda paydo bo'ldi. Hatto Chevroletning markali xochlari ham oltin uchun EpAnaettes Epuletesning oddiy emas.
Joningiz buni qidirdi, siz tush bilan yana tug'ilasiz
Biroq, ko'rinishi hali ham ta'mga bog'liq. Masalan, men uchun kamtarin golf tanqbori sedanga xalaqit berish biroz chetga kiradi. Va kimgadir, aksincha, u juda mos ko'rinadi. Ammo salonning ergonomikasi yanada ob'ektiv ravishda baholanishi mumkin.
Bu erda, asboblar ustidagi odatiy yarim doira, old panelning yumshoq plastikasi. Lada kalitlari va tugmachalari, tanishlar, muloyimlik bilan aylanadigan tutqichlar. Bu qattiq, ammo qulay stul. Yostiq, faqat qisqa - ko'rinadigan narsa. Aslida, siz uzoq safarda ham siz charchashni his qilmayotganingiz uchun o'tirishingiz mumkin. Bir juft mashqlar dastagini tutqich bilan bir juft mashq qiling va men allaqachon kafedrani eng maqbul holatda o'rnatdim. Bu shunchaki krom, Astrmaning eshik tutqichlarini bezatadi, biron bir joyda. O'rniga oddiy qora bo'yoq.
Yorug'lik chiroqining oynasida va ichki hajmli sensorlar
Glsning prerogativ versiyasining oldingi o'rinlarini isitish
Qurilmadagi terishlar oqlangan oq rangda kiyingan edi
Bu qiziquvchan, nemis, VIVAdan farqli o'laroq, ichkarisida qat'iy emas. Astra ichki qismdagi bunday yorqin xususiyatlarni orzu qilishi mumkin. Endi u sport yozuvlari bilan muvaffaqiyatli suyuldi. Mashro Burtondan Astra-kubokning eng yaxshi sharqlari va oq ranglar. Torpedo alyuminiy, old panel va eshikli eshiklar uchun kenglik bilan jonli.
Keng qo'lqop qutisi olinadigan javon va qopqog'idagi bir nechta kubok egalari
Qulay, ANTRAda bo'lgani kabi, konditsioner blokida alyuminiy uchun yoqimli qoplamani sotib oldi
Old eshiklar va butun vivada shisha cho'ntagida ma'ruzachilar mavjud
Ammo Shubhasiz va AnaShuning meros qilib qoldirilgan, salonning kengligi. Albatta, sakkiz yil oldin ishlab chiqilgan kvartira golf sinfi rekordchisini tortib ololmaydi. So'nggi yillarda olib keting, non va raqobatchilarda Viva eng keng interyer uchun munozarada bir necha santimetrni yo'qotadi. Ammo barcha fanlar bo'lmaganda. Masalan, 2606 mm ko'plab sinfdoshlarga qaraganda ko'proq. Shunday qilib, tizzalar uchun tizzalarga ko'p joy bor. Agar front ikki metrga gigant bo'lmasa (bunday bo'lsa ham, bu erda osongina joylashadi), ikkitasi galereyada bepul bo'ladi. Afsuski, faqat bir joyda jonlarni boshqa joyga ko'chirish jarayonida, o'rindiqlarning orqa tomonidagi cho'ntaklar va orqa yo'lovchilar uchun tortib olinadigan qo'llar yo'qoldi. Chevrolet kabi bunday dinamik mashinada paydo bo'ldi, ikkinchisi yo'lovchilarga divanni tezkor burilishlarda kamroq fidgetga yordam beradi.
Men zavq bilan sakrab o'tyapman, men da'vogarlar atrofida yuraman ... Va men bu kabi burilishlarga sabab bo'lganman. VIVA, oldingi burchak osma rulda, oldingi burchak osib qo'yish va xavfsiz ravishda o'tmasdan yuqori tezlikda tekis tezlikda harakat qilish qobiliyatini meros qilib oldi. Hammasi achinishga o'xshaydi. Ammo, asosiy provokur 1,8 litr hajmli 125 ot kuchiga ega dvigatelidir. 90-yillarda, APLEEL tomonidan mashhur ingliz tili kompaniyasining Lotus kompaniyasining Lotus kompaniyasining A formulas 1 poygalari bo'yicha ishlab chiqilgan.
Bu eng kuchli motor, bu bizga Astra bizga rasmiy ravishda etkazib berildi. Bu erda Viva hali engilroq bo'lgan yurak bilan! Menga kerak bo'lgan yagona narsa motorni biroz tegganda burish kerak edi. Keyin dasturlarni to'ldirishni biling. 9,5 s yuzlab odamlar o'zlari uchun gapirishadi. 2 litrli dvigatellar bilan eng zamonaviy sinfdoshlar kamroq izchil. Bunday sustlar bilan men juda uzoq uzoq -bilikli debriya pedali haqida ozgina his qildim.
Ammo dasturlar yaxshi tanlangan. To'fbalarda siz ikkinchisida pichirlashda pichirlashingiz va darhol gaz pedalini cho'ktirish bilan darhol urmasdan otishingiz mumkin. Uchinchisida mashina 30 yoshda va soat 140 km dan uchadi. Traklar dvigateli osongina bunday mashqlarni bajarishga imkon beradi.
Va, albatta, peshqadamlikni tezlashtirish bo'yicha maxsus zavq. Yo'l qisqa vaqt ichida davom etdi, ammo uzun o'sib boraverdi va 120130 km / h bilan, bu 150 yoshdagi kaput ostida 180190 km / hga etdi, go'yo soat 150 yoshga to'ldi. Albatta, 1,6 litrli motor emas, hatto eng zamonaviy, juda omadli. Ha, va 1,8 litrli fokus yoki birodarlar juda jonli va quvnoq xarakterdan uzoqda.
... Xindus qulay din bilan chiqdi
Qumning orqa tomonida zich, anavi kabi, ovoz o'tkazmaydigan qatlami yo'q. Chunki VIVA salonida 4000 rpmdan keyin shovqin haqiqiy Aryan ichidan biroz kattaroqdir. Kambag'al yo'lda, loyxo'rlar qisqich bilan mahkamlanadi. Va nihoyat, bizda besh ming kilometr masofada joylashgan mashina kamchilikni ko'rsatdi, bu hech bir opelning azob chekmasligini ko'rsatdi. Barcha Chrome tafsilotlari xiralashgan va dog'lar bilan qoplangan.
Meros tomonidan qabul qilingan Viva qisqichlarida ishonchsiz tog 'bor
Old bamperning sifati yuqori emas. Besh va kichik bir masofada, u allaqachon ko'plab chiplar bilan nuqta qo'yilgan
Katta, 460 litrda magistral orqa orqa tomonning to'liq yoki qismini ajratish orqali sezilarli darajada oshishi mumkin
Boshqa barcha jihatdan, Viva rus sharoitlariga yaxshi mos keladi. Astra singari, u ikki eshikli muhr bilan ta'minlangan 92-chi benzinni eyishi mumkin, bu esa 5 mm, yo'l liniyasining po'latdan himoya qilinishi bilan 15 mm ga ko'paydi. Qizig'i shundaki, kengroq tozalash va himoya qilish, dilerlar sotuvchilar, Opelni sotish uchun qo'shimcha $ 150 zaryad qilish juda qiziq. Chevrolet ularni bepul taklif qiladi.
Afsuski, bu tejashning bir nechta moddalaridan biri. Chunki 2005 yil 1 martgacha belgilangan VIVA narxlari axlat deb hisoblash mumkin emas. Esingizda bo'lsin: Astra-1,8 narxi 1618 ming dollarga, ular 27317 473 dollarni, ular Rossiya majlisining Ji-Um-AV-Autokratlardagi xususiyatlari 0,52,7 ming dollarga baholanmoqda. Unchalik emas. Ammo Rossiyada mustahkam, osoyishta va juda yaxshi foydalanilgan. Ammo bu narx bilan u Elantra va Lacetti orqali ozgina afzalliklarga ega. Va yangi fokus Vivani har ikkala elka pichoqlarida ham qoplaydi.
Bir xil rakemi?
1998 yildan beri Evropada sotilgan Astra faqat 2001 yilda tatib ko'rilgan. Aynan o'sha paytda dilerlar ushbu mashinalarni optimal tri daraja darajasida taklif qila boshladilar.
Tarixni VIVA bilan takrorlash mumkin. 13 273 (367 650 rubl) lorgoment dvigateli, yomon va changli yo'llar uchun, lekin havo yostig'i, elektr derazalarisiz, elektr belgilari va nometallni isitishsiz. Bularning barchasi faqat 17,473 AQSh dollari miqdorida (483,99 rubl). Uning oqlangan va qulay saloni, sozlanadigan razetka ustuni va o'rindiqda joylardagi sozlanishi, o'rindiqlarning engil ko'kishi va eshiklar, oq qurilmalarda joylashtiriladi. Shuningdek, podvalli havo yostig'i, old o'rindiqlarni isitadi, tuman chiroqlari, engil qotishma disklari va xrome nurlari.
Fevral oyidan beri ushbu ikki versiyadan tashqari, siz gram versiyasida avtomobillarni buyurtma qilishingiz mumkin. Bu l plyus engil qotishma g'ildiraklar, tuman chiroqlari, qattiq qizil katashotning yo'qligi va 14,440 AQSh dollari (399999 rubl). Ammo yana, ko'rib turganimizdek, yostiq, elektr derazalarida hech qanday havo konditsioneri yo'q.
Har bir
FRisky, og'irlangan motor, shirkli dinamika, yuqori terminal barqarorlik, energiyani to'xtatish, Kengaytirilgan yo'lni tozalash, ichki dizayn, sifatli montaj qilish
Qarshi
Chrome qismlarining sifati, eshik va kreslolar (gls), loyxo'rlar, loyxo'rlarning fitna qopqog'ini zabt etish
Chevrolet Viva
Umumiy ma'lumotlar
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Sedan (5/4)
Jihozlangan massa, kg
1235 yilda
To'liq massa, kg
1700
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4252x1709x1425
Baza, mm
2606
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
155
0100 km / soat tezlash vaqti
9,5
Tezlik, km / soat
200 ta
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
6.1 / 11
Yoqilg'i bak samaloq, l
52 (AI-92 / AI-98)
Dvigatel
Ish hajmi, smz
1796 yil
Quvvat, L.S. RPMda
125/5600
Moment, kgsm rpm
17.3 / 3800
Shassi
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
Uzatish qutisi
Mexanik 5 tezlik
To'xtatib turish:
sudraluvchi stabilizatorlar bilan
old
Mecerserson turini kiriting
orqasida
elastik ko'ndalang nur bilan
Boshqaruv
Elektro-matoli-nosriik bilan
Tormoz
Frontda diskda diskda
Shinalar
195/60 R15
Aleksey Sergeev, Maksim Goncharovning surati
