2009 yildagi Sedondan beri Crevrolet Cruze testi

Birinchi tug'ilgan

Delta II deb nomlangan yangi GM global platformada qurilgan bu chiroyli GM global platformada qurilgan. Masalan, biz Frankfurtda kuzda biz kutadigan eng katta kiyimlarini kutayotgan AMARA-ning keyingi avlodi. Va yangi platforma har doim ilg'or texnologiyalardan, ishonchlilik va eng yaxshi iste'mol fazilatlaridan foydalanishni anglatadi. Shuning uchun, "Kruze" bozorlarida "Kruze" bozorlarida juda mashhur Lacetti almashtirishi ajablanarli emas. Garchi Rossiyada "Lacetti" qolsa ham, u yangilikdan biroz arzonroq bo'ladi. Va nihoyat, bu yozda Sankt-Peterburg yaqinidagi Shusharada, Chevrolet Captiva va Opel Antarada yig'ilgan.
Men Kruze-ni Ispaniyaning shimolidagi eng go'zal joylardan birida baholash uchun sodir bo'ldi.
Yangi ko'rinish
Koreyaning tashqi ko'rinishini yaratgan Tevan Kim ismli bir kishi Koreyada GM Not dizayn markazining vitse-prezidenti bo'lgan, hatto u talaba bo'lganida ham e'tiborni qaratdi. Va u Turin avtomobil dizaynidagi Makkada o'qigan. Shubhasiz Evropa, ammo Kimning ishini tanqid qilgani, uni bitirgandan so'ng darhol Chevroletda joylashtirgan. Endi u Germaniyaning ko'pkor dizaynerlari, AQSh va Avstraliya yangi modellashtirish oralig'ining birinchilari qanday ko'rinishi haqida munozarada muhokama qilishda yakuniy fikrni ta'kidlab, so'nggi fikrni muhokama qilishdi. Orqa chiroqlar Honda Civic Sedan yoki YANGI BMW ettita haqida gapirishadimi? Ularga to'la! Agar bu tanbeh bo'lsa, unda zaifdir. Umuman olganda, Kruze noyob, yangi ko'rinishi, agar xohlasangiz, yosh qo'li, yosh qo'li seziladi.
Brandning e'tiqodi birinchi qarashda, oltin xoch bilan oltin kapalak bilan bezatilgan, chunki ular endi Chevrolet gerbini kompaniyani kompaniyani o'z ichiga oladi. Radiatorning ulkan panjarasi tananing rangida bo'yalgan bar bilan ajralib turadi. Mushaklar oldida muskulli g'ildirak ariqlari, shuningdek, old oynaning eng katta qismini muvaffaqiyatli ishlab chiqdi va organik ravishda yozib olinadi, bularning barchasi tashqi ko'rinishni dinamikini ta'minlaydi va qo'shimcha aerodinamik qarshilik koeffitsienti (0.31) .
Profilga qarasangiz, dizaynning dominant elementi, magistralning nisbatan qisqa qopqog'i bilan birgalikda, sedanga o'xshash 4-eshikka o'xshashligi haqida tom yopish liniyasini tushunasiz. bo'linma. Aytgancha, rejaga ko'ra yon devorlarda o'ziga xos konkreya chizig'i yangi Cevrolet Style tarzining diqqatga sazovor joylari bo'lishi kerak. Ayni paytda tana panellari na mog'orlarga ega emas, deb aytadigan biron bir mog'orlarga ega emasman, men esa yaxshi ko'rinishga ega.
Tana qismlarining aniqligi ham yoqimli. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, eshiklar va qanotlar, qanotlar va hatto falati va bamper orasidagi bo'shliqlar uch millimetrdan oshmasligi kerak. Men hukmdor bilan tekshirmadim, lekin ko'z bilan. Umid qilamanki, Butrus yaqinidagi qo'llarimiz birinchi taassurotni buzmaydi va hozirda Cruze ishlab chiqaradigan koreyaliklarning aniqligi va aniqligi bilan ishlaydi.
Kelajakka qaytib
Rostini aytganda, Koreys C-C-Class avtomobillarida men bunday yuqori sifatli va zamonaviy ichki qismni ko'rmadim. Asl, jasur, hatto kosmik hamma narsa qondirildi. Ammo men Kruzdan topgan narsam yo'q edi.
Avvalambor, Kruze Corvette-dan qabul qildi (yoki Vinil, old panelda) oldingi panelda qo'shimchalar. Birinchi marta bunday bezak afsonaviy Amerika mushaklari mashinasining birinchi asrning 50-yillarida birinchi avlodda paydo bo'ldi. Amaliy bo'lmagan, iflos bo'lishi mumkinmi? Kechqurun, bir stakan yaxshi ispan sharobining orqasida, meni vakili menga ishontirdi: bo'lmaydi! Biz tekshirdik va shunga qaramay, ushbu qo'shimchalarni oldindan qarishdan himoya qiladigan maxsus kompozitsiya bilan ishladik. Ammo ichki ichki uyg'unlik! Axir, xuddi shu material o'rindiqlarda va eshik tomonida joylashgan. Buyuk Betyum Salonda Cruze ta'rifiga ko'ra, byudjet salonida yuzaga keladigan yuqori xarajatlarning sezgisi.
Yuqori martabali sinf markaziy konsol tafsilotlari orasidagi millimetr bo'shliqlar bilan tasdiqlanadi. Men hech bo'lmaganda harakat qilsam ham, hech bo'lmaganda bir joyda suzib ketayotganlarini sezmadim. Aytganday, KORVET, spirtdagi sport turlari juft kokpit deb ataladi va bu Cruze vizitasi turiga aylanishi mumkin.
Albatta, "Alfa Rome" uslubidagi taxometr va tezlikometrning quduqlari hech kimni ajablantirmaydi, ammo jildetric neon yoritgichini sinfdoshlardagi hamma narsadan ajratib turadi. Oq va ko'k muz gullarining sof va yorqin porlashi, albatta, LEDlar. Zamonaviy, mazali!
Kabinaning fotosuratini ko'rib chiqing. Va siz markaziy konsol va aylanma nogironlar, mikroiqlimatni boshqarish va audio tizimning ruhiy qismida v shaklidagi ekskursiyalarning kombinatsiyasi kruze ichki qismi. To'g'ri, ko'p narsa konfiguratsiyaga bog'liq bo'ladi, ammo umumiy kayfiyat har qanday holatda saqlanib qoladi.
Va nihoyat, yaxshi boshqarish - asosiy boshqarish vositalari to'g'ridan-to'g'ri ko'rinishi va etib borish va unga etib boradigan maydonda joylashgan va faqat quyoshni saqlaydigan stakan quyoshni quyoshli ob-havoda o'qish qiyin. Qulay va to'g'ri qo'nadigan haydash bilan bog'liq muammolar yo'q. Nazorat ustunligi balandligi va jo'nashida sozlanishi va o'rindiqning o'zi muvaffaqiyatli amalga oshiriladi va barcha kerakli o'zgarishlar bilan ta'minlanadi. Orqa o'rindiqlarda joy bor, chunki Lacetti bilan taqqoslaganda g'ildirak bazasi 85 mm ga o'sdi. Shunday qilib, bagaj bo'linmasining 450 litr hajmining juda yaxshi hajmi. Kichik narsalar uchun juda ko'p joy bor: eshikdagi cho'ntagida, eshik va yo'lovchilar va yo'lovchi o'rtasidagi va markaziy konsolning tunneldagi bir nechta bo'linmalar.
Aftidan, men kichik xizmat safarimni joylashtirdim. Yo'lda vaqt keldi.
Shabada bilan kantabriya tomonidan
Yorqin ko'rinishi, ajoyib interyer va haydovchi haqida nima deyish mumkin?
Shu munosabat bilan men uchun maxsus vahiylar yo'q edi. Benzin quvvat bloklari gambarasi uchun birinchi sabab. Bular boshqa modellardan taniqli bo'lgan ikkita 1,6 va 1,8 raqamli dvigatellar. Shunday qilib, 1,6 litrli dvigatel to'g'ridan-to'g'ri Lacetti bilan ko'chib o'tdi va deyarli o'zgarmadi. Ikkinchidan, masalan, 1,8-litr, masalan, bir piyoda, masalan, xuddi shu Astraning Opel modellaridan juda tanish. Ushbu versiyadan, 6 tezyurar avtomat uzatmadan tashqari, Kruze bilan tanishish boshlandi.
Ammo to'xtang! Men shunchaki kichik degensiya qilishim kerak va sinov haydovchisining joyi haqida bir necha so'z aytishim kerak.
Shunday qilib, Kantabria avtonob jamoasi Ispaniyaning shimolida joylashgan bo'lib, uning qirg'oqlari Kantabrriya dengizining to'lqinlari bilan yuviladi (ispaniyaliklar Bayy Bayning bir qismini chaqiradi). Shunday qilib, KantABRIA Yumshoq iqlimi va g'ayrioddiy go'zal manzarali, ya'ni tekislik juda chiroyli, ammo qattiq va shuning uchun kamroq aholiga bo'linadi. Aslida, butun viloyat, qirg'oqqa yetib boradigan yashil vodiylar tomonidan ajratilgan tog'lardir. Bu erda mashhur ebro daryosi kelib chiqadi, u ishonilganidek, butun ellik yarim orolning nomi. 6 Milliy bog'lar va zaxiralarning nisbatan kichik hududida. To'g'ri qumli plyajlar sharqdan g'arbgacha 110 km. Atlantika okeanining yaqinligi, bu erda nam va yumshoq iqlimni keskin ravishda aniqlaydi, chunki yozda kamdan-kam hollarda esa 25 darajadan oshadi. Shunday qilib, chet ellik sayyohlar uchun Kosta del Solga Kosta del Solni berish, islomiylar yozgi ta'tilni o'tkazishni afzal ko'rishadi. Yashil va salqin, Kantabria poytaxtining "Santantra" ning go'zallariga, atroflari yoki mashhur umuminir g'orlariga olib boradigan go'zallik bilan qoyil qoling.
Mavzuga qaytish: mahalliy landshaftning xususiyatlari va deyarli har doim bepul yo'llar avtomobilning ishlayotgan fazilatlarini to'liq baholash imkonini berdi. Birinchi kilometrdan keyin 1,8 litrli kruze mashinasi bilan haydovchi bilan haydab chiqaraman, men tan olaman, men biroz xafa bo'lishni boshladim. Avtomobil dinamikasi bilan porlamaydi: motor bir tekis ishlaydi, men juda silliq qilaman. U quyi sinflardan tortib oladi, ammo yuqori tezlikda etiklarni aralashtirishga qodir emas. Ichkarida, shovqinli, shovqinli. Shinalar yoki tashqi tovushlardan emas. Bu shunchaki tartibda. Saar motor bo'lmasidan keladi: yuz ovoz, rublga tezlashishi. Bundan tashqari, menda dervikator ishiga reaktsiya menga nam, letargik. Ha, va 20 tezlikdagi avtomat uzatmalar chaqmoq bilan tezkor reaktsiya bilan farq qilmaydi. Siz joyni shiddat bilan ushlaysiz, lekin keyin hamma chaqqon bir joyda yo'qoladi. Qisman, siz avtomatik uzatishni avtomatik ravishda uzatishni sport rejimiga o'tkazish orqali to'g'rilashingiz mumkin. Ammo bu elektr blokining xarakteristikasini o'zgartirmaydi va ichida ko'proq shovqin ham mavjud. Va bu VIIHIdagi tanasi deyarli ishdan bo'shatilmaydigan darajada ma'lumotli boshqaruv nazorati va juda qattiq suspenziyalarga mos kelmaydi. Kruze burilishida u yo'lning yo'li juda yuqori. To'g'ri, men hali ham omborlarning sport sozlamalari haqida gapirmayman, chunki mashina aylanish aniq aylanmasligini namoyish etadi.
Boshqa tomondan, yuqoridagi barcha yaxshi xavfsizlikni bildiradi, chunki hatto og'ir faol xavfsizlikni bildiradi, chunki hatto tanqidiy holatda, ma'lum bir darajada, hatto ma'lum bir darajada, ma'lum darajada oddiy haydovchining xatolari. Bundan tashqari, barqarorlashtirish tizimi va kritik vaziyatda yordam beradigan boshqa ko'plab elektron soqchilar mavjud. Ha, va Kruze tormozlari hech qanday shikoyat qilmadi: pederallarga bo'lgan harakat aqlli bo'lsa, kaliperlarning kuchi etarli, hatto u 180 km tezlikda sekinlashsa. Issiq ispaniyalik avtomobil yo'lida chiziqlarni qisqartirishga kechikkan bo'lsa va biron sababga ko'ra, biron sababga ko'ra, qazib olishga qaror qildim.
Men tadbirning ikkinchi kunini Kruzening deyarli asosiy versiyasi bilan boshlashga qaror qildim, 1,6 litr benzinli dvigatel va 5 tezyurar qo'lda ishlaydigan vositalar qutisi. G'alati etarli, menga bu versiya ko'proq yoqdi. Birinchidan, kabinada tinchroq. Ikkinchidan, ishlarga javob ancha ravshan, debriyaj peda juda mazmunli va qo'lda uzatilishning tanlovi bilan bog'liq muammolar yo'q. Ha, yuzga quruq tezlashtirishning eritmasiga ko'ra, bu o'zgartirish biroz sekinroq, ammo hislar nuqtai nazaridan ko'proq dinamik ko'rinadi. Quvvatning etishmasligi nafaqat 80 dan 120 km gacha bo'lgan vaqtni tezlashtirishda seziladi. 1.8-litrlik versiyasi bu muammoni yanada muvaffaqiyatli hal qiladi.
Va endi men yana bir bor xafa bo'lamanki, Rossiya bozori Kruze dizel o'zgarishidan mahrum bo'lishini xafa qilaman. 2,0 litrli turbodel bilan, men oraliqda eng kuchli, menga boshqalarga qaraganda ko'proq yoqdi. Motor 150 HPni rivojlantiradi. Va 320 nm yaxshi moment. U bilan bir nechta juftlik bilan bir xil 6 tezlik mashinasi etarli darajada ahamiyatga ega (ba'zi sabablarga ko'ra kompaniya hali ham kompaniyaning aniq texnik xususiyatlari haqida xabar berilmagan). Bunday krujka dinamika bilan xursand bo'ladi. Va, juda ajoyib, yaxshiroq ovoz izolatsiyasi. Aftidan, pul tikish aynan dizel dvigatelida amalga oshirildi, bu Evropada ehtimol ko'proq talab qilinadi. Mayli, motor Turbo Yama deb ataladigan va butun tezlik oralig'ida yaxshi pikapda yoqadi.
Biz kutamiz
Yuqorida aytib o'tilganidek, Chevrolet Kruze yaqinda Rossiyada chiqarila boshlaydi. Ammo u brendning rasmiy dilerlarining ichki qismini bezatadi, ehtimol kuzda.
Narxlar ham noma'lum. Bitta Kruze "Kaliningrad" da avtorotorning imkoniyatlariga binoan "Kaliningrad" da tashkil etilgan "Lacetti" ga qaraganda qimmatroq bo'ladi. Ammo negadir iste'molchi tomonidan ikkala avtomobil talabiga ko'ra ikkalasi ham talabga ega bo'lishiga shubha qilmayman.
Santander Moskva
Andrey Osipov
Foto Chevrolet
 

Manba: Izvestiya avtomobili [2009 yil may