Chvrolet Blazer sinovi 5 ta eshikni 1997 - 2005 SUV

Rossiya Amerikasi kemani berdi

22 ming dollarlik chakana narxda, Emaz-blazerni eng ko'p ruslarga bo'lgan muhabbati bilan tanilgan yangi ruslar deb nomlangan yangi ruslarga sovg'a deb hisoblash mumkin.

Aytgancha, Blazerning barcha cheklovlariga ega bo'lgan transport vositasi sifatida ma'lum cheklovlarga ega. Birinchidan, faqat orqa g'ildiraklar etakchi hisoblanadi (yaqinda to'liq ko'rinadigan haydovchi versiyasi ancha qimmat). Ikkinchidan, u umuman balandligi va balandligi past jiplarga tegishli. To'g'ri, patentning pasayishi bilan, bu sizga ko'chishning boshqaruvi va silliqligini yaxshilashga, shuningdek kirish mahsulotlarini ishlab chiqarish qulayligini oshirishga imkon beradi. Tananing kuchi va shassi, blazer bu parametrlarda odatiy holdir. Natijada bu juda yaxshi va oddiy yo'lovchilar avtomobilida yaxshi murosa, hamma ham ekstremal sharoitlarda xochga ega emas.
Mashinaning eng arzon versiyasi ($ 21950, tahririyat sinovlarida tahririyat sinovlarida tahririyat sinovlarida qatnashgan havo yostiqlari, qabul qilgich va hatto elektr derazalarisiz.
Eslatma: Amerikaning Blazer o'zining debyutini 1994 yilda Braziliya (aka Elalabuzhskiy) bir yil o'tgach paydo bo'ldi. Shu bilan birga, braziliyaliklar mashinaning tashqi qiyofasini boshqa yo'l bilan targ'ib qilishga, eshik va deraza teshiklarini, tomni saqlab qolishga urinishgan, ammo deyarli barcha tashqi tanadagi barcha tashqi panellarni o'zgartirishga harakat qilishdi. Bir qarashda, u yomon emas edi, ammo piksi tekshiruvi parlamentning qolgan qismlariga suyakli chiziqlarga mos kelmaydi. AQShda ishlab chiqarilgan fleyerning dizayni shunchalik amerikalik bo'lsa, bir vaqtning o'zida yanada yaxlit.
Braziliya aralashuvlarining ichki bezaklarida topilmadi. Old panelning dizayni an'anaviy ravishda Amerika pikaplari va jiplar uchun.
Birinchi tanishishda ishlab chiqarish sifati qarama-qarshi taassurotlarga sabab bo'ldi. Bir tomondan, tashqi tana panellari orasidagi bo'shliqlar katta va har doim bir xil emas, qo'shimcha ravishda, batafsil tekshirish paytida bo'yoqxonalarning kam qoidabuzarliklari aniqlandi. Boshqa tomondan, eng muhimi - ichki bezatish yaxshi jihozlangan va o'rnatilgan. Kobalstonda mashina tashqi ovoz chiqarmadi. Kichik sa'y-harakatlar ham eshiklarni yopishdan mamnun.
Eshikni ochib, siz juda past qavatdan hayratda qoldirasiz, ammo chap oyog'ingizni iflos chegaralardan uzoqroqqa ko'tarish uchun kafedraga tushasiz. To'g'ri, u umuman xafa bo'ldi, bu faqat nisbatan uzoq vaqtdan beri drayver uchun yaxshi stulni sozlash mumkin. Qolgan shogirdlar, rulning jasadiga yaqin bo'lgan bo'lsa, uni yuqoriga va pastga siljitadigan Najot ustunini sozlamaydi. Agar u suyakning mustahkamligi bo'lmaganida, rulning o'zi yaxshi bo'lar edi.
Ko'rgazma, qurilmalarning o'qilishi - sharhlarsiz. Ko'rgazma har jihatdan yaxshi, ayniqsa katta tashqi nometallni yaxshilaydi. Ammo ularni sozlashning yo'qligi xafa bo'ldi. Biroq, bu Markaziy qulf, elektr derazalar, havo yostiqlari yo'qligi Elajuz Flayerning nisbatan past narxi bilan qoplanadi.
Flyurer uzatishni boshqarishning qulayligi yuqori reytingga loyiqdir. Klassik varach qutisining ilhomlangan yoqimli xotiralarining toza kommutatorning va qisqa harakatlari. Men ham debriyajni ham yoqdi.
Albatta, 106 HP - Bu etarli emas. Qisqa translyatsiya muammolarni hal qilmaydi, tirikchilik hali ham etarli emas. Elastiklik ham etarli emas: tekis blazer bo'ylab beshinchi viterani iste'mol qilish kerak emas 50-55 km / soatdan iborat. Umuman olganda, ushbu pozitsiyalardan, ma'yus mehnatkashning roli unga o'yin-kulgi uchun tempirali avtomobildan ko'ra mos keladi.
Afsuski, bu chet ellarda keng tarqalgan narsa emas - rulda reaktiv ta'sir juda zaif. Albatta, agar biz to'xtash joylashuvi va hatto sayr qilish haqida gapiradigan bo'lsak, lekin maksimal burilishlar haqida gapiradigan bo'lsak, nazorat qilinadigan g'ildiraklar bilan aloqa etishmasligi ma'qul. Aks holda, Blazer hatto, oldindan aytib bo'lmaydigan xatti-harakatlarga, kichik tana rulosi va rulning harakatlarida yaxshi javob keltirishi mumkin.
Tezkor tormozida hisobga olinishi kerak bo'lgan birini hisobga olish kerak emas: oldingi g'ildiraklar quruq asfalt qopqog'iga erta bloklanadi. Silliq yo'lda bu ta'sir kuchayadi va juda ko'p muammolarga olib kelishi mumkin. Shu bilan birga, ABS bo'lmaganiga qaramay, Blazer haddan tashqari tormozlikda barqarorlikni saqlab qoladi, hatto uni yopishqoq koeffitsienti bilan ham yo'lga tushishga harakat qilmaydi.
Muxlislar sevishganlarga asfaltni nokautga rioya qilishdan mamnun emaslar: Rossiya uchun bunday oddiy yo'llarda u sezilarli darajada silkitadi. Ammo Blazer katta tartibsizliklarni chayqalmasdan va tanaffus qilmasdan mukammal darajada o'chiradi. Biz mashinani pardaga qo'yganimizda, nima uchun nima uchun: - ya'ni energiya poliuretan siqish tamponlari to'xtatib turish yarmidan ishlamoqda.
Blazerning klassik orqa-panjasi xochni cheklaydi. Shunga qaramay, mashina Kamazdan, qum ustida va oqimni kesib o'tishda kuchli yo'l bilan harakat qildik. Uning pastki nuqtalari buloqlar va ramkning elementlari bilan orqa ko'prik, dvigatelning elementlari va dvigatelning patnislari va vites qutisining patnislari kuchli poyabzal ortida yashiringan. Shunday qilib, burmadagi xiralashgan haydash dahshatli emas. Bu faqat motor xonasini axloqsizlikdan eng yaxshi himoya qilishni istaydi. E'tibor bering, ayniqsa qiyin joylarda g'ildiraklar deyarli sirpanchiq emas edi va dvigatel to'xtab qolmadi. Sir - uzatmaning katta umumiy bajarilishi.
Va nihoyat, biz mavzudan oldinga siljish haqida savol berdik: sinov zichida diagonal osib qo'yish haqida nima deyish mumkin? Biz turli xil burchaklarda to'xtadik va ko'p hollarda tashqi yordamisiz qoldirdik. Agar haydovchi g'ildiragi hali ham o'girilsa, bir kishi orqa bamper ustida turishi uchun etarli edi va yo'l bilan to'quvlar tiklandi.
Xo'sh, nima yaxshiroq: bunday pastki jip yoki barcha-panjasi stantsiyasining vagonlari? Men bu savolga aniq javob bermayman. Bizning blazer ehtimoldan oshib ketadi, qishda qishda - haydovchi hali ham afzalroqdir.
Va mavzu haqida yana bir nechta sharh. Akustik konfor faqat dvigatelni kuchaytirish uchun dvigatelni ochishga harakat qilganda buziladi. Shu bilan birga, soatiga 115 km dan yuqori tezlikda, motorning ohangi g'azablanmaydi, go'yo kuchning etishmasligini da'vo qilmoqda. Shu bilan birga, daqiqada 3500 tagacha tezlikda suzish bilan, dvigatelni tinch deb ataladi. FAQAT FAQAT ISHLAB CHIQARILGAN Shinalar hayratlanarli darajada past bo'lgan. Kichik va aerodinamik shovqin.
Blazer, yuqorida aytib o'tilganidek, past o'rtacha jiplarni anglatadi. Bundan tashqari, ular orasida ham eng tor. Shunga qaramay, ularning uchtasi qattiq, ammo yaqindan emas. Magistral juda katta, ammo juda yuqori jinsiy aloqa tufayli juda qulay emas.
Mikologiy tilga oid boshqa sharhlar bo'lmagan bo'lsa ham, biz kabinada havo tuhsulligi rejimini topmasdan hayratda qoldik. Noqulay kichik narsalarning orqa derazalarining noqulay uchishlari va to'g'ridan-to'g'ri tovush chiqaradigan karnaylarni, to'g'ridan-to'g'ri sonning poydevoriga chiqaradigan.

Braziliya-Rossiya floyerining paydo bo'lishi Shimoliy Amerika ajdodining ko'rinishi bilan biroz farq qiladi.

Haqiqiy barcha vositalar uchun Blazer juda siqilgan.

Gruziya - men xohlamayman! Magistralda etarli joylar mavjud.

Katta mashinaning kichik dvigateli.

Avtomobil ichki qismi odatda amerikalik.

muloyim
- imkoniyat
- Davlati tarbiya
- to'xtatib turishning energiya intensivligi
- narx

Miniyes:
- Ovqatlanish dinamikasi
- tezlash paytida dvigatel shovqin
- tormoz paytida oldingi g'ildiraklar

Qisqacha ma'lumot
Umuman olganda, mashina mashinani yoqdi: mahkam yiqitdi, uy, kutilmaganda yaxshi ishlov berish va bir vaqtning o'zida rus yo'llarining kamchiliklarini yutish qobiliyatiga ega. Ammo bunday og'ir mashinada katta dvigatel so'raladi. Gunohsiz va tormoz dinamikasi emas: oldingi miya yo'qligida, qishda ishlashni murakkablashtiradi. Biroq, bularning barchasi flasarning chakana narxi bilan qoplanadi, uni juda keng iste'molchilar doirasiga aylantiradi.
Sergey Radovskiy, Dmitriy Lazo,
Vladimir Yakovlev
Vladimir Knyazev surati

Manba: "Haydash" jurnali