Chvrolet Blazer sinovi 5 ta eshikni 1997 - 2005 SUV

Braziliyalik kreyser

"General Motors" korporatsiyasi Ejuda (Elaz-GM) o'z qo'shma korxonasini ziyorat qilish uchun taklif oldi. Bu juda ko'p quvonch keltirmadi, men ikki yil oldin u erda edim va sur'atni bilgan holda, radikal o'zgarishlarning yo'qligiga shubha qilmagan. Biroq, joriy safari dasturi nafaqat zavodni tekshirish, balki oqadagi drayverda sayr qilishning haqiqiy dengizda sayr qilish imkoniyatini o'z ichiga olgan. Ko'rinib turgandek tuyuldi. Bundan tashqari, loyihaning bevaqt o'lishi haqida ba'zi g'alati mishlar paydo bo'ldi ...
 

12 may kuni ertalab Moskvadan erta. Har doim boshidagi samolyotda aylanib ketdi va braziliyalik kreyser kelganda kapitan Geyskskiydan Geysker haqida gapirib beradi ... Versashskiydan. Ehtimol, Egagurda, o'tgan yil avgust oyida o'tgan yil avgust oyida qo'shma korxona sotishdan kam bo'lmaydi. Xo'sh, tinglaylik ...

Naberejnye Chelniydagi aeroport o'lik inqirozga o'xshaydi. Salqin, yomg'ir yog'adi. Tuman tumanlari orqali, rolikli rolikning zerikarli ko'rinishi ufqqa o'ralgan.

Egaguraga munosib yo'l, mashina juda oz. Trafik politsiyasining mashinasozlik drayverlarini Milyek bilan bir xil ko'rinishda qanday ta'sir qiladi (u bizning avtobusimizga hamroh bo'ldi) hamma har kimning chetga chiqish va to'xtatish va to'xtatish uchun etarli edi. Moskvada, bunday ta'sirga erishish uchun politsiyani qabul qilish kerak: har kimga yolg'on gapirish kerak bo'ladi ... eng kam ish haqi 300 ga teng.
 

Biz mehmonxonaga bordik. Men televizorni yoqib yuboraman: men Evgeniy Priakovning iste'fosini qabul qildim. Onangiz, bu etarli emas edi. Elaz-GM rahbarlarining yuzlari band bo'lib, ular bunday o'zgarishlarni yoqtirmaydilar. Bu erda sizga nima yoqadi?
 

1996 yil 19 dekabrda Ejgalda drayverni orqa-vizurli haydovchi yig'ilishi boshlandi. Sekin, Polegonka ... 1997 yil 29 aprelda birinchi mashinani sotdi (ikki yil oldin, tafsilot bilan tanishishni istagan, men Tafsilot bilan tanishishni istagan, men E 6, 1997 yil). Asta-sekin yuqoriga ko'tarildi, 2,600 ta mashina allaqachon sotilgan. Ammo bu erda 98-ning sovuq avgustlari ...
 

Aytgancha, mening taxminlarim zavodda o'zgarishlar ko'rinmasligini tasdiqladi, deyarli hamma narsa, 1997 yilda bir xil kichik avtoulovlardan bir xil kichkina avtoulovdan, xuddi shu ulkan bo'sh, faqat polni ishga tushirishni rejalashtirgan seminarni aniqladilar Blazer va Vektra ishlab chiqarish, Elaz-GM korporatsiyasining old qismida xuddi shu uyumlar.
 

Bu, ehtimol, o'tgan yili ular 2500 ta mashina, orqa va taniqli haydovchi. Ulardan 1100 tasi zavod omborlarida tayyor mahsulotlar platformalarida turadi. Noyabr oyida narxlar pasaytirilmadi. Aprelning birinchi qismida ish yana bo'ldi (yanvar oyidan maygacha, atigi 22 ta mashina sotildi, ammo aprel oyidan beri deyarli hamma narsa). Bu yil uchun rejasi 700 ta mashina. To'g'ri, endi buni hech kim bilmaydi ...
 

Qiyin vaziyatga qaramay, general Motors Rossiya bozorini tark etmay, qat'iy deb e'lon qilindi. Spelaz-Gm vafot etgan mish-mishlar to'g'ri emas (ba'zi ommaviy axborot vositalarida ham, korxonaning o'limi e'lon qilinganligi sababli, korxonaning o'limini e'lon qilishda shoshilinch bo'lganligi sababli. Aslida ular shu paytgacha yig'ilganlari haqida edi Yangi avtomobillar sotilishi kerak). Bundan tashqari, Opel Vectra avtomobillarining Egagaga yig'ilishini tashkil etish loyihasi, jarayon asta-sekin, ammo u davom etadi.
 

Avvaliga korporatsiya nisbatan arzon bo'lgan asosiy pul tikish (16000 AQSh dollaridan 16,000 AQSh dollari) 2,2 litr dvigatelli drayver. Uning yordami uchun unga 4,3 l v6 (28,500 dollar) bilan to'liq-drayver versiyasi keldi. U muammosiz qila olmadi. O'tgan yili sotishni boshlash rejalashtirilgan, ammo avgust oyida inqirozning oldini oldi. Keyin ular yo'l politsiyasi kulgili savoliga joylashishdi.
 
Ushbu mashina dvigateli Kanada. Kanadada dvigatellardagi raqamlarni taqsimlash odat emas. Va rasmiy ravishda, mashina rus, demak, bu GOSTSga mos kelishi kerak ... savol oxir-oqibat uch oy davom etdi. Va nihoyat, hamma narsa tayyor, 12 may kuni sotishni boshlashingiz mumkin ... Rostini aytganda, Rossiyaga kelgan xorijiy tadbirkorlar shunchaki achinarli.
 

Xo'sh, braziliyalik kreyser nima? S-10 pikeua asosida qurilgan SUV Chevrolet Gamutda 1983 yilda S-Blazer nomli nom ostida paydo bo'ldi. Bu bozorning haqiqiy eskimi. Qahramon nomi Chevroletdan o'ttiz yil oldin ishlatilgan (Motor e 8, 1996). Kompaniya fikricha, bu Blazer ismli ixcham suvning yangi sinfiga asos solgan.
 

1995 yilda mashinani tubdan modernizatsiya qilish amalga oshirildi va bir yil o'tgach, u General Motorsning General Motorsning Braziliya filialida GMB 330 Blazer deb atadi. Braziliya versiyasi Amerika tashqi ko'rinishi (old va yoritish moslamalari shakllari uchun turlicha edi), dvigatellar gatellari (dastlab zaif motorlar) va eng muhimi, eng muhimi, yo'l sharoitlariga moslashtirishdik. Braziliya, Amerika Qo'shma Shtatlariga qaraganda bemalol og'irroq.
 

Moslashuvi haqiqiy uchun amalga oshirildi. Birinchidan, u to'xtatib turilgan, bu yanada kuchliroq va qattiqroq bo'lgan. Uning dizayni o'zgarishsiz qoldi (old va orqada sudraluvchi barqarorlikning orqa tomonidagi asossiz ko'prikning orqa tomonidagi, go'yo ballar, burilish mushrlari va buloqlari a dan olingan Og'irroq C / K pickup. Umuman olganda, bularning barchasi yuqori kengroq versiyasi uchun mo'ljallangan SUV ZR2-dan tashqarida joylashgan SUV ZR2-dagi paketga o'xshaydi, faqat gidravlik shokning yutbog'i ishlatiladi. Bundan tashqari, Shimoliy Amerikadagi versiya bilan taqqoslaganda, tananing kuchaytirildi, yanada kuchli tormozlar o'rnatildi, yo'llarni tozalash ko'paymoqda va mashinaning qorinlari qalqon bilan qoplangan. 4x2 va 4x4 variantlari uchun tashuvchi ramkasi bir xil.
 

Braziliyalik yo'llar uchun mos keladigan narsa rus uchun mos keladi. Iqlim tuzatishlari: injektor muhrlari, batareya, simlar hammasi sovuqda.
 

Barcha -walli drayverli Blazer yanada kuchli dvigatel bilan jihozlangan. Ikki silindrlar ikkita silindrni klassik v-shaklidagi sakkizta lt 5,7 dan ushlab olishgan, qo'shma moddaning 4300 v6 dvigatelidan 4,3 litr bo'lgan. 180 HP, Tork 340 Nm quvvat.
 

To'rt tezlikdagi moslashuvchan avtomatik qutisi 4L60 - bu darslik, barcha darsliklarga kiritilgan (Yaguar va Aston Martin avtomashinalarida ham xuddi shu qo'llaniladi). Ikki bosqichli rani uzatma qutisi drayverning o'rindiqidan elektron boshqaruv mavjud. Standart rejimlar: 2hi, 4hi va 4lo. Orqa o'qning o'ziga xos differentsial mavjud.
 

Avtoulovlar sinov dasturi hayratlanarli darajada jiddiy bo'lib chiqdi, bu o'sha kunlarda Moskvada Moskvada bo'lib o'tgan Kreml atrofida poyga emas. Unda oddiy shahar ko'chalari, jamoat yo'llari, avtohalovchi toshlar, boshlang'ich kir yuvish, birinchi o'rindiqning qum va yuqori tezlikdagi uchastkasiga ko'tarilib, avtoulovning qum va yuqori tezyurar qismiga ko'tarilib, avtoulovdan tortib olish taklif qilindi bu qodir edi. Deyarli hamma narsa zerikarli mast yomg'ir ostida.
 

Sinov uchun ajratilgan avtomobillar faqat Rossiyada 4x4 blazerning rangi bilan ajralib turadi. Yo'lovchi bo'linmasining dastlabki inspektsiyasi va tanadagi amerikalik (Evropadagi evropa uchun zamin bilan tayyorlangan) o'rtasida oldingi oldingi va yoritish texnologiyasi bundan mustasno, va hatto orqa eshikni, braziliyalik mashinada, yuqori barmoqlarda va amerikaliklar, u kamar orqali tarqaladi.
 

Eshik juda og'ir edi, qachon yopilganda. Qanday qilib mo'rt braziliyalik ayollar uni engishadi, chunki biz sizga xabar berganimizdek, ularning eng sevimli mashinasi? Javob juda mantiqiy: ism - bu braziliyalik erkaklarga yaqinlashishga yordam beradi. Aftidan, u erdagi erkaklar nafaqat nimll, balki nimi ham: Agar siz iflos eshigini ichki tutqich bilan yopishga harakat qilsangiz, qo'lni qirqish uchun ma'lum bir chaqqon bo'lishi kerak ...
 

Kabinada, ehtimol, faqat ikkita sharh. Boshqaruv ustunining yon tomonini o'zgartirishning birinchi bosqichi juda katta, rul g'ildiragi juda past yoki juda yuqori. Ikkinchi plastmassa keraksiz ayyor bo'lib tuyuldi. Va yana bir narsa: hissiyotdagi oldingi yo'lovchi kreslosi qandaydir egik, chapga va orqaga surasiz. Assambleya nuqtasi yoki sizning orqa tomoningiz noto'g'ri? Men hamma joyda bir xil mashinalarni sinab ko'rdim, ammo turli darajadagi darajaga qadar. O'rindiqning Amerika versiyasi biroz boshqacha profilga ega va sirg'alish ta'siri kuzatilmaydi.
 

Old o'rinlarda u kengligi juda keng emas, yo'lovchi markaziy qo'ldan foydalanish imkoniyatidan mahrumdir (bu haydovchining oldini oladi) va qo'lini o'z tomoniga bosishga majbur bo'ladi. Shu bilan birga, burmalarda qattiq qo'llar tirsagini o'chadi.

Dvigatel o'z vazifalarini, tezlashishi bilan bog'liq. Menga avtomatik quti yoqdi: kommutatsiya tezkor va mutlaqo ko'rinmas ko'rinmas, nima bor. Odatdagidek, amerikaliklar orasida (braziliyalik tomoshada), juda paxta. Tormozlar tartibda.
 

Silliq magistralda mashina hatto yuqori tezlikda juda qulaydir, ammo bu sezilarli darajada siljiydi va orqa o'rindiqning yo'lovchilari shiftning kuchi bilan boshlarini sinab ko'rishga intilishadi (bir nechta tekshiruvdan so'ng, ular shiftga amin bo'lishdi bardoshli). Hech qanday echk kuzatilmaydi. Büks, orqa ko'prik, albatta, qayta joylashmalar, ammo juda oqilona chegaralarda.
 

Aftidan, to'xtatib turishning qattiqligi optimal ravishda tanlangan (aqldan ozgan tezlikda urish kerak emas). Ikki kun ichida, hatto afsonani sanab o'tilgan bo'lsa ham, bir xil narsa: yumshoq chuqur. Tezlik 100 km dan oshmaydi. Tezlik haqida gapirish. Yangi qurilgan magistralning 18 kilometrlik qismida (qichqirmasdan, nayraviy asfaltda emas), avtoulovda to'rtta egar va oldingi ko'prik bilan (tezlik o'lchagich) uzilgan.
 

Ovoz izolyatsiyasi yaxshi, tashqi oynalardagi shamolning shovqini soatiga 80 km / soatdan keyin eshitiladi. Bu cho'tkalar, ayniqsa haydovchilarning asabiylashmoqda.

Endi patentallik haqida qisqacha qisqacha. Yuqorida aytib o'tilganidek, o'chirilgan yo'nalishda tuyalar kubogidan, balki namoyishlar uchun juda yaxshi tayyorlandi. Uning barcha ko'kragidan faqat orqa tomonda qolmasdan orqa tomonda edi. Va bu universal kauchukda. Ho'l loydan chalg'ochda mashina yo'l bo'ylab aylantirilsa, oldingi ko'prikni bir marta ulashim kerak edi va uni tekislash uchun oldinga va orqaga fidget qilishni xohlamadi.

Bir nechta kulgili ishlar bor edi. Dvigatelni jiringlab, ho'l qum bilan silliqlash Blazerning xiralashgan yo'lida va u erda hiyla-n alkkaning tepaga ko'tarilishi bilan pepsi reklama videoni eslab qoldim Uning fiziologiyasi va bobomining portretlari bilan bir xil bayroqlarni ko'radi ... Shunday qilib, tepada biz Zhigulni ko'rdik. To'g'ri, shuni ta'kidlab, u yo'l bo'ylab boshqa tomondan chiqib ketdi.
 

Yoki boshqa. Hamkasblar bitta mashinani qoringa qo'yishdi. To'pli yo'l politsiyasining xodimi "Sakkizlar" bilan yaroqsiz chiroqlar bilan traktordan keyin bordi. Undan dalaga uchib ketishi mumkin bo'lgan traktor haydovchisi qo'rqqanligi aniq. Men zo'rg'a ushladim ...
 

Sinovning ba'zi ishtirokchilari zaxira shinani pastdan joylashtirish to'g'risidagi qarorni tanqid qilishdi, ular loyqa olish uchun juda yoqimli bo'lmaydi. Balki. Ammo men mashinaning yaratuvchilariga rahmat aytdim, so'ng u tanaffus bergan mashinada o'girilib, men Amzrasur bilan bezak bilan qarama-qarshi qorin bo'shlig'iga qaramadim (bu erda Shishkin rasmlarini bo'yashdi) ). Aloqa bor! Ish shov-shuvli orqa bamper bilan yakunlandi. Agar zaxira orqamdan osilgan bo'lsa, bamper ortida o'ynasa, jarohati jiddiyroq bo'lishi mumkin: eshik azoblanadi ...
 



General Motors Corporation Mitsubishi pijaeron Sport, Toyota Land Crado va ... Honda CR-V Korporatsiya deb hisoblaydi. Dastlabki ikkita avtomobillar to'g'ridan-to'g'ri (shunga o'xshash dizaynlar, dizaynlar, maqsadlar), ammo narxi 36000 AQSh dollaridan 43000 AQSh dollarigacha, 42000 dollardan 42000 AQSh dollaridan 42000 dollargacha. Ammo nima uchun Honda? 4x4 blazer bilan bir xil bo'lgan holda, xaridor ramka o'rniga tashuvchini, kamroq kuchli dvigatelni va uzoq masofaviy imkoniyatlarni oladi.
 

Bu, ehtimol bu hammasi. Men unga sayohatdan mamnun ekanligimni, men yashirmayman, braziliyalik mahsulotlarga bo'lgan munosabat (aksariyat ruslar) juda shubhali edilar: Massadan tashqari, massadan tashqari yovvoyi maymunlar. Ammo menimcha, aybdor va general motorlar mavjud. Korporatsiya avtoulovning kelib chiqishi yashirgani emas. Ammo aksincha, har bir burchagida qichqiriqda: yo'llar amerikalik emas.
 
 

Muallifning surati.
 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 2/1998]