Chevrolet Blazerni sinab ko'ring 1997 - 2005 SUV

Nishab

6 (14) motorda o'quvchilar Egagaga zavodidan Rossiyada ishlab chiqarish boshlangani haqida o'qiydilar. Birinchi avtomobillar GM tomonidan KODOINS hududida Moskvada matbuot drayverini tashkil etish uchun vaqt yo'q edi. Bu erda biz keng dilerlik tarmog'ini va o'z mahsulotlarining faol tashviqotini yaratish bo'yicha Amerika samaradorligining yaxshi namunasidir.
 
Rossiya uchun taklif etilayotgan versiya - braziliyalik braziliyalik modifikatsiya, bu bema'ni va inhallangan iste'molchiga soddalashtirilgan va hisoblangan. Shu bilan birga, bu oddiy, sifatli mashina, keng saodat, yaxshi hisoblangan ergonomika va zamonaviy dizayn.
 
Model yangi emas, u bizning yo'llarimizda juda ko'p uchraydi, shuning uchun biz tashqi ko'rinishda batafsil gapirib bermaymiz, ammo biz Shimoliy Amerika versiyasidan farqli o'laroq, devoterik Amerikada emas Versiya. Egagaga blazerning braziliyaliklar kelib chiqishi old eshiklardagi oldingi eshiklardagi birinchi eshiklarda joylashgan, ular asl yozuvning burchakli shriftidan farqli o'laroq.
 
Mashinada qo'nish qulay bo'lsa - mashinaning etarlicha baland balandligi bilan kamchiliklar juda past va eshiklar katta va kengdir. Idish kul rangda, qopqoqning o'rindiqlari amaliy, bir oz g'o'chali gireak, torpedalar va eshik panellari elastik plastmassadan qilingan. Orqa divan ikkita qismdan iborat, bir-biridan katlanadigan, boshqa yuk konfiguratsiyasini yaratish. Old armçolar balandlikda sozlanishi, orqa tomonning nayzasi va tabiiyki, oldinga siljish. Tuzatishlar oralig'i juda keng, ammo iloji boricha yo'lovchilar uchun joy juda ko'p joy bo'lib qoladi. Haydovchi o'rindig'idan ochilishni ko'rib chiqish juda yaxshi. Avtomobil baland va katta, ammo o'lchamlari yaxshi his qiladi. Nazorat ustuni balandlikdagi balandlikda sozlanadi, ammo bu etarli darajada maqbul holatni tanlash uchun etarli. Chap payvufer aylanish punktlarini va serverni tezda tezlashtirish bilan boshqaradi. Rul g'ildiragi - bu yumshoq qoplama bilan Amerikaning ko'zlanishiga xos bo'lishi uchun juda ko'p harakatsiz aylanadi. Umumiy chiroqlar - o'rta yorug'lik boshqaruv ustunining chap tomonida ikkita katta kalit shaklida amalga oshiriladi. Ular qat'iy ravishda izchil. Boshqaruv paneli oson o'qiladi va zarur sensorlar, punktlar va ko'rsatkichlarning namunaviy kombinatsiyasini o'z ichiga oladi. Markaz konsolida kabinada raqamli displey va iqlim nazorati paneli bo'lgan radio yozuvlari mavjud. Ularning ostida Parttray sigaret paketlari bilan taqqoslanadigan. Yana ikkita qushlar, o'yin qutilarini eslatadi, bu orqa eshiklarda. Tishli Shiftli dastak kabinaga kuchli qiyalik bilan o'rnatiladi va bir davdali elchixonaga ega bo'lgan uzun metall qutbidir. Bu, ehtimol, yo'ldan tashqari an'analar uchun hurmatdir, chunki zamonaviy mashinalarda dizaynerlar turli xil uzatish mexanizmlaridan foydalangan holda kichik kameralarni o'rnatishni afzal ko'rishadi. Pedallar juda qulay, qisqa er usti va elastik.
 
Dvigatel yoqilgan dvigatelda kabinada aylantirilgan deyarli mutlaqo sukut saqlaydi, faqat dvigatelning eng yuqori burilishlari - bu bas, yoqimli ovoz chiqaradi.
 
2.2-litrlik dvigatelining keskin boshlanishi uchun, albatta, bu etarli emas, ammo butun inqilob doirasida tenglashishi.
 
Kir yo'lida to'g'ri to'g'ri harakat bilan harakatlanmaydi, mashinasi yaroqsiz emas, svetenziya Solubuş UGBSni davolash bilan mukammal usulda. Qalinlikda vaziyat biroz yomonlashadi. Avtomobil osonlik bilan chang'ida osonlikcha buziladi va uni tekislash mumkin, faqat ikki yoki uch marta rulni siljitish.
 
Ehtimol, ekstremal rejimdagi ba'zi harakatlarni sevuvchilar Blazer boshqaruvida maxsus jozibani topadilar va boshqariladigan siljishning deyarli yo'qolgan san'atini topishadi. Mashinaning xatti-harakati mutlaqo oldindan aytib bo'ladigan va barqarorlik etarli, bu juda yaxshi to'xtatib turish sozlashi bilan ta'minlanadi. Asfaltni tark etishda tormozlarni tekshirish, mashina dizayni va massasiga to'liq mos kelishini ko'rsatdi. Peda yuqori inqiloblarga ega va uning muvaffaqiyatli joylashuvi sizga to'g'ri va chap oyoq kabi harakat qilish uchun bir xil darajada samarali harakat qilishga imkon beradi. Yuqori tezlikning tezligi tezligi, avtoulov, afsuski, hech qanday yo'lni ko'rsatmadi. To'rtinchi yuqishiga yuz metr masofadan turib, olish mumkin emas edi. Quruq qattiq qoplamada quvvat yo'qligi uchun kompensatsiyada, mashinasi yana yaxshi ishlov berishni ko'rsatdi. Orqa o'qning parchalanishi tufayli teskari diametri hali ham kamayishi mumkin va ilon amerikalik gidravikani etarlicha tezda hal qilishda bir oz mahorat bilan.
 
Avtomobil qulay taassurot qoldirdi. Tabiiyki, poyga uchun emas, ishonchli ishchi mashina sifatida yaratilgan va juda yaxshi isbotlangan. Narx - shunga o'xshash sinfning narxidan deyarli ikki baravar ko'p bo'lgan narx - $ 25,000. Va to'liq haydovchi va 4,3 litr, 193 litr sig'imga ega bo'lgan V6,6 litr bilan qimmatroq versiyasini sotib olishni istash. bilan. Va CABT ning katta to'plami, agar GM Egagurda o'z ozodligini o'rnatishni va'da qilganda va 5000 AQSh dollari miqdorida to'lash kerak. Rossiyaning to'ng'ichlari, SUV va bozor sharoitlarini tasvirlash tufayli, ehtimol, eng obro'li va tikanli, chunki hozirgi kunda dunyo bo'ylab, ishchi lavozimida yoki Yurish, ommaviy va keng tarqalgan mashina.
 
Evgeniy romerskiy
 

Manba: Motor jurnali