Chevrolet AVEO SEDON West disk
Bel ostida
Shunday qilib, benzinni, kvadrat metr to'xtab turish joylarida, sug'urta bo'yicha, bundan keyin ham tejash vaqti keldi. Ammo rasmda saqlash uchun hamma narsa yomonmi? Axir, hech narsadan chanqoq. Bu yil kichkina sinfda saxiy bo'lib, unda bir nechta yaxshi keksa odamlar yoqadi. Biroq, savol ushbu mashinalarning ob'ektiv texnik ma'lumotlarida, shuningdek iqtisodiy maqsadga muvofiqdir. Savol har doimgidek, boshida. Aksincha, kamar ostida. Chevrolet AVEO
D. S.
Kruze arafasida yangi AVEO ko'proq kutish kerak edi. Bugungi kunda ushbu mashina zamonaviy ko'rinmaydi. Siz eshikni ochasiz va stulda sirpanchiq mato bilan qoplangan janglarda o'tirasiz. Biroq, yoqimli va qulay rul g'ildiragi sizning qo'lingizga tushadi.
Biroq, ko'pincha kichik mashinalarda, xususan, boshqaruv g'ildiragining o'zaro joylashuvi va universal pedal blokining o'zaro joylashuvi va universallangan odamlar to'g'ri qo'nish uchun etarli bo'lmasligi mumkin. Ikkilamchi ergonomika juda yaxshi ishlab chiqilgan: tutqichlar o'z joylarida joylashgan va kalitlar aniq tetiklashadi. Siz namunali iqlim va musiqani nomlashingiz mumkin. Ichki ichki ishlar yaxshi ishlab chiqilgan va diqqat bilan ishlaydi: hamma narsa ishonchli, to'g'ri va sifatli plastmassa.
Gaz tankining masofaviy ochilishi ham mavjud. Ammo narsalar shunchalik yaxshi ko'rinishga ega: haydovchining oynasi ko'payib bordi, bu sizni haddan tashqari oshirib yuboradigan har bir kishi sizni boshingiz orqali olib boradi, ammo jiddiy, tomoshabinlar sezilarli darajada torayib, o'lik Chapdagi zonalar shunchalik katta bo'lib, u siz beixtiyor boshingizni aylantirasiz. Sitytment oqimidagi olomon asosiy kasbdir, chunki bu asosiy kasbdir, bu jiddiy kamchilik. Shartni oldinga surish qalin front stend bilan cheklanadi. Avtomatik uzatishni umuman yomon emas va tezlash dinamikasi bizga biron bir tomondan biron bir tomondan yurmasligini his qilishimizga imkon beradi, ammo shassi hech bir tomondan yonma-yon turibdi, ammo shassi uy mashinasozlik kabi ishlaydi. Yalang'ochlashadi, qurilish, rulonlar, yumshoq va kesilmagan tormoz. Aveo hujumi faqat qimmatbaho lt konfiguratsiyasiga kiritilib, uni bunday byudjet tadbirini sotib olishda amalga oshiriladi. Ushbu mashina mexaniklar bilan oddiy bezaklar darajalarida foydali hisoblanadi.
O. R.
Bir respondent - odam: eng Kid Chevrolet Aveo eng ko'p byudjet variantidir, ammo boshqa bema'ni bolalar motivatsiyasining bozorlari bilan emas, balki narx sifatlari bo'yicha. Qizlar, mashhur e'tiqodga zid, shuningdek pulni qanday sanashni bilishini, shuningdek, ko'p xarajatlar ularning ko'pligi uchun pasayadi. Bu va iqtisodiyotga oid avtomobillarga mashhur sevgi. Bu yuk mashinalari oldida o'zini himoya qilish istagi emas, o'zlarini suv oqimida tahqirlash va umuman injigul bilan ajratilgan zhamuli bilan yo'qotish. Aynan o'sha qizlar o'zlarini qanday qilib ustuvorlashtirish va yashashni bilishadi va mashina uchun ishlamaydi. Ammo hamma narsa chegaraga ega. Chevrolet AVEO avtomobili to'satdan umuman sumkaga mos kelmasligi mumkin.
Ta'sirchan tajovuzkor multi bo'lgan Avroidli Avroo, Reklama rasmlarida to'liq tezlikda yugurish orzudir. Haqiqat paler. Sport ruhida Mashed -Radiator -Radiator -Radiator panjarasi, oldingi ustunli gilllar (ular engil bo'lishi mumkin bo'lgan joyda) oldingi dudiyot gilllari (ular kutilgan bo'lsa), bularning barchasi rekvizitdir. Mashinada sport yoki hayajon yo'q. Tashqi ko'rinishi uzoq vaqt oldin yangilanmagan, ammo 2003 yilgi kabi model edi, shuning uchun u saqlanib qoldi. Yillar uning tepasida kuchli emas edi. Raqobatchilar orasida kichik bir AVEO eng kichik ko'rinadi. Raqobatchilarning fonida bo'lgan byudjetning byweo eng arzon ko'rinadi. Chevrolet AVEO qaynatilgani unchalik raqobatchi emas va bu moda, nafis, nozik, yaltiroq va jozibali go'zaldir. Butun mashina bolta bilan kesilgan va shuning uchun narxlar yuqorida yopishishga jur'at etmagan. Bu tanlov deb nomlangan katta muvaffaqiyat. Raqamlarning yoqimli ketma-ketligi orasidagi tanlov 415,860 rublni mexanika va 84 hp. Avtomatik kompyuter bilan 1,4 litr hajmdagi 1,4 litr hajmdagi tajovuzkor kombinatsiyasi.
Ford Fiesta
D.S.
Sport va qulaylik o'rtasidagi oltin o'rtasi. Evropa didida zamonaviy ixcham misol. Fiesta eng so'nggi darajada ishlab chiqilgan. Avvalo, shassi.
Targ'ilot aravalarida avtomobillar hech qachon juda qulay va bir vaqtning o'zida katta va jiddiy ravishda unchalik aniq va jiddiy ravishda ko'tarilmagan. Foresta frantsuz singari fiesta qaltirashdi. Va nemislar singari boshqaring. Kamida bo'lmagan suspenziya bilan kamtarona o'lchovlar va munosib o'tishga qaramay, mashina yuqori tezlikda bo'lgan va mashina har doim bo'lishi mumkin bo'lgan lateral tezlashuvlar bilan ham suhbatlashmaydi rivojlanmoqda, har doim kutilganidan yuqori bo'ladi. Dvigatel rejasiz. U o'z biznesini biladi, lekin belgi yoki tovush bilan kuchli taassurot qoldirmaydi. Ammo nazorat punktiga juda mos keladi: uzatish stavkalari juda yaxshi tanlanadi va dastak juda aniqlik bilan ishlaydi. Tormoz sizga jarayondan zavqlanishingizga imkon bermaydi, ammo ular mashinani ishonchli tarzda to'xtatadilar. Faqat notekis asfaltga uchib ketguningizcha: Mana, mashina tekis bo'limga etib borguncha, AB asabni siqib chiqaradi.
Fiesta yapon tillarida halqalarni olib tashlashning ohangdorligi yo'q, ammo boshqa barcha barcha barcha barcha barcha barcha barchalarni, texnologiya, sifatli, uslub va qulaylikning erishib bo'lmaydigan misolidan farq qiladi.
O. R.
Sinovdagi barcha oltita mashinadan Fiesta yagona mexanik edi. Bu tasodif emas. Honda jazz mashinasi bilan hal qiluvchi jangdan oldin, Fiesta aniq sevgini his qildi. Voyaga etganlar va eng ko'p erkak o'zini garovga olish uchun mexanika bo'lishi kerak edi.
Jazz o'z robotidan unumli ekanligini bilar edi. Yaqinda paydo bo'lgan fiesta mashinasida bu Mazda2 ni yo'qotadi. Umuman olganda, u yomon emas, agar siz Mazda yaxshiroq ekanligini bilmasangiz. Ammo Fiesta-dagi mexanik vites qutisi hatto qiz qizlar, pedali pedali va nogiron emas. Fiesta-ning ulug'vorligi va porloqida teng emas, bu eng ajoyib va \u200b\u200beng porloq. Lekin phongones. Va faqat vaqti-vaqti bilan issiq magenta rangida. U mutlaqun emas. Va faqat inoyat va yoqimli tafsilotlarda mo'l-ko'l mo'l-ko'l juda ko'p ayollik uchun haqoratli bo'lishi mumkin. Ammo standart konfiguratsiyada ichki konfiguratsiya qilingan Ichki konfiguralar, shu jumladan plastmassa, bu ichki kiyim mashinaning quvnoq va jo'shqin xususiyatlari bilan murosaga keltirilishi mumkin emas.
Honda jazz
D. S.
Tormoz spektakllari dahshatli va ularning nazoratining aniqligi superkardir. Jiddiy: faqat Audi R8 Grand Prix tormoz pedalining sifatiga ega edi.
Kichik 1,4 -fraud dvigateli juda tepaga o'ralgan va siz o'ng transplantatsiya smenasida tortasiz. Robotga suyaklab yopishadi, agar siz kommutatsiya paytida gazni bir oz tashlasangiz, u juda silliq bo'ladi. Robot debriyajni murakkab narsa qilish
jazzda juda zo'r: tegsangiz ham, egb yoki shoshqalganda siz adashmaysiz. Avtomatik uzatish rejimini unuting. Uning algoritmi dahshatli: u motor bilan do'st emas, lekin haydovchini tushunmaydi. Ammo bu uzatish shunchaki to'g'ri foydalanish kerak. Bu mexanikning mohiyati, faqat uloqch pedalisiz: Bu bilan tirbandliklar oson bo'lgan mexanik. Ergonomika tekshiriladi va o'rindiqlar namunali bo'lib qoladi. Shassi juda yaxshi. Yazz to'g'ri chiziqda, ham yoyda ham, yoyda ham, hatto notekis yo'ldagi cheklovda ham barqarorlanadi. U nizidli ravishda muvozanatli va manevrni chaqmoq tezligi bilan qabul qiladi. U pul mukofotiga kiradi, faqat kamayadi. Biroq, u premium emas. U mukofot. Mavqe orqali emas, lekin aslida.
O. R.
Xonda jazz mashinasi 742,613 rublga teng ekanligi bilan boshlash uchun. Ammo bu oxiri emas, bu aniq boshlanish. Hisoblash emas, lekin suhbat. Ushbu pul uchun 742 613 rubl juda ko'p, ammo bu pul uchun juda ko'p mashina kafolatlanadi. Avtomobil emas, balki jiddiy kattalar mashinasi avtomobil emas. Kichkina jazz
bu kutilmaganda, Marketerlar sayyoramizni egallab olishdan oldin, avtoulovning hayotini boshlaganlar tomonidan sevilgan va hurmat qiladigan Honda. Bu yanada chiroyli, chiroyli, qimmatroq, yaxshiroq va ko'proq o'ylab ko'ring. U Kalomning yaxshi ma'nosi, avtoulov so'zining asl ma'nosida. U pushti yoki ko'k slayderlardan katta. Bu oqlangan qora yuz berganda, oq ko'ylak tupuriksiz kiyiladi. Yagona munozarali lahzada robot vites qutisi. Bu komissiya emas, balki debriyaj pedalisiz mexanik. Barglarini ushlab turish kerak, aks holda u sekin va noqulay bo'ladi. Ular to'g'ri ishlatilishi kerak, shunda u tez bo'ladi. Bir qator muhandislik sabablari tufayli jazz oldingi avlodning avvalgi avlodini sovg'a qildi va ular bilan hali ham avtomatik qutidan to'liq avtomatizmni kutayotgan mijozlarning bir qismi. 
Hyundai I20
D. S.
Yangi Hyundai issiq gap. Mashina ayniqsa yaxshi, agar siz haddan tashqari foydali taklif bilan byudjet ixcham kerak bo'lsa, juda yaxshi. Konsern faol rivojlanmoqda va uning avtomobillarini ishlab chiqarish va ishlab chiqarish sifati Evropa ortida ozgina davom etadi.
Preparat i20 yil getz yaxshi, juda mashhur bo'lgan muvaffaqiyatli mashina edi. Veriori ota-bobolarini xijolat qilishga majburlamaydi: birinchi qarashda, mashinaning dizayni ravshan, qanotlarini kutib o'tirmadi. Mashina juda yaxshi. Bu Mazda Supergar emas, lekin uni ayblash uchun hech narsa yo'q: chunki uni ayblash uchun hech narsa yo'q. Yassi yo'lda shassi yaxshi sochli, juda kattalar yo'lida saqlanadi. To'xtatib turish zich, jelesiz. Mashina juda aniq va katta kechikishlarsiz boshqariladi va shinalar asfalt uchun harakat qiladilar. Ilohiy ravishda I20 yillar o'tiradi: yomon yo'lga borganingizda, ilgari Yaponiya va Evropa mashinalaridan farq aniq bo'ladi. Avtoulovlar katta tartibsizliklardan so'ng, bir muncha vaqt davomida shokning katta qismiga to'g'ri keladigan ta'sirchanlik bilan muzokaralar olib boradi: kombinatsiya emas ravshan. Yana jiddiy xasterlarning aniq sozlamasi, uni ishdan bo'shatishsiz, uni yo'qotmasdan yanada qulayroq qiladi. Yaxshi tormoz samarasi va ularning qulayligi. Bundan tashqari, haydovchi siz yanada faolroq bo'lganingizda yanada faolroq ishlaydi. Bu shuningdek, kuchaytirgichga tegishli, uning kuchaytirgichining kuchaytirgichida etarli darajada ishlashi mumkin emas, ammo u tezlikda yaxshi ishlaydi. Mashina faol rejimga ega: yo'llar va qonunbuzarliklarning yarmi, I20 kamchiliklarining yarmi shunchaki bug'lanadi.
O. R. Bo'limda ijtimoiy so'rovda faqat juda oz sonli ayollar Hyundai I20 avtomobilining jinsiy aloqasini aniqlashga muvaffaq bo'lishdi. Bir yosh xonim uni yorqin yashil rang tufayli qizlar uchun mos deb atadi. Ammo agar Mazda2 salat bo'lsa ham ham bunday bo'lar edi. Ikkinchi marta qadimgi sayohatlar paydo bo'ldi va uning ivani ayyorlik bilan tilab qoldi. Va bitta respondent, bu holda uning polining ahamiyati yo'q, - dedi I20 Avtomobil mutlaqo yangi model bo'lgan, hali stereotiplarni shakllantirishga muvaffaq bo'lgan edi. Va u shunchaki noma'lum mashina bo'lib, aslida, ayniqsa qiziq emas. Unga biror narsa ayblash mumkin emas, bu sensatsiya emas. Shuning uchun, hech narsa yo'q. Uning fazilatida tanlov narxni aniqlaydi va xaridorning qavatining rangini aniqlaydi.
O'zingiz uchun byudjet variantini tanlagan erkak xaridorning nuqtai nazaridan, Hyundai I20 yaxshi. Ichki ichki va dizayni shunchalik neytral va oddiy, bu hech qanday shaxsni qattiq erkaklikning etishmasligida aybdorlik qilmagan shaxsni ayblaydi. Turli xilmalar uchun keng o'rindiqlar. Va I20 uchun 20 ta variantlar modelning auditoriyasini yanada kengaytirish, maqsadlidan ko'ra tasodifiy tasodifiy. 20 ta tugatishning 20 darajasi, barchani har kimga ma'qul. Sinov qilingan holatga kelib, bu segmentning yapon va Evropa va Evropadagi muntazam ravishda raqobatlashishi kerak bo'lgan yangi koreys avtomobilining super -gakaskidir. Hyundai i20 har xil tirnoqlardan kelib chiqadi, ammo asl manbalarning kontekstidan tashqari, lekin o'z qurollarining o'ziga xos beparvosi bilan.
Mazda2
D. S.
Mazda2 yaxshiroq edi, chunki u chiqdi, va u allaqachon yaxshi edi. Bugungi kunda, avtomatik ravishda elektr uzatish bilan faol uslubni o'tkazmoqchi bo'lganlarga ehtiyotkorlik bilan tavsiya etilishi mumkin.
Uning qo'lda o'stirish rejimi yo'q, chunki kimdir urug'lantirilgan, ammo dasturlarni mexanikaning ikkala mexanikasi ham, elektronika bilan qo'lda ishlatish uchun hech kim bilan bog'liq emas. Haydash uchun ishlash va moslashtirish algoritmlari ajoyib. Sport rejimining muhim varianti. Va bu haqiqiy sport. Haqiqiy haydovchi kabi. Transmissiya motorga barcha tezlikdagi va harakatning istalgan rejimida eng yaxshi fazilatlarini ko'rsatishga imkon beradi. Va sifatli sekinlashishni boshqarish juda ortida: ikkala tormoz unumdorligi va ularning to'rtdan aniqligi. Peda yumshoq, va abs qonunbuzarliklarni kutib olmaydi. Rasmlar Rossiyada katta. Kichik g'ildiraklar va kichik o'lchamlar Mazda2-ga juda yaxshi his etilmaydi: siz tuzlardan qo'rqmang va barqarorlik yo'qolganingizni kutmang: uzoq vaqt davomida osma jarayoni mukammal ishlaydi va har qanday tezlikni oshiradi. Toyo shinalarida bir xil soniya xususiyatlari va ko'p qirrali narsalarda farq qilmaydi: quruq iliq asfaltda ular Evropa raqobatchilari darajasida ishlaydi, ammo yomg'irda ular sirpanchiq bo'ladilar. Avtomobil to'g'ri chiziqqa chiqadigan darajada yuqori sifatga aylanmaydi. Ergonomika uchun savollar mavjud: iqlim va akustikani sozlash, shuningdek oddiy o'rindiqlarni o'rnatish juda qulay emas. Mazda tomonida, birinchi navbatda, ixcham pul stolida eng yaxshi avtomatik mashina. Agar siz mashinani minmoqchi bo'lsangiz, eng yaxshisini qidirmang.
O. R. Vaqt davom etadi va yangi yaxshi mashina paydo bo'ladi. Ularning kelib chiqishi bilan, yaqinda Mazda2 texnologiyasi va dizaynida, mardlarda soyalarda. Ammo u xunuk, nomukammal yoki zerikarli ko'rinmaydi. Ushbu sinov mukammal tarzda o'tadi. U eng yaxshi pul asbobiga ega, u eng yoqimli va yoqimli. U eng oson. Va bizning sinovimizda o'zi allaqachon qizil rangga o'xshaydi. Uning eng o'yinchi ichki qismida, ba'zilari hatto unga tegishi mumkin. U shubhasiz barchaning ayollari. Va bu kunlarda biron bir narsa nizolar, shubhalar, shubhalar yoki zarba berishiga olib kelishi mumkin. Qiz seriyali Transvestiti Maniak emas, qiz bo'lishga aylanadi. Hech bo'lmaganda bu safar na shayton ham, bolasi ham qutidan sakrab chiqmaydi.
Mazda2 hozirda bozorda hech biri emas va joriy yilning ko'plab rang-barang yangiliklari ob'ektiv raqiblarga ega. Ammo ko'zlarini turli rangdagi konfetikdan yuvib, bo'ynidan yirtib tashlaganimda, men bilasiz, bilganingizdek, har doim ikkita yangidan yaxshiroq. Mazda2 vaqt sinovidan o'tdi. U savdoga aylanib, sotuvga aylantirilsin. Rossiyada bu segmentning hech biri bo'lmaydi. Ijobiy ijobiy dinamika mavjud bo'lsa-da. Qiynoq ostiga qo'ygan 42 kishining erkaklar orasida bir erkak mashinani chaqirish ijobiy dinamika. Va ular Mazda2 ni tanlamasliklari haqida, anecdote mavjud. Xudo Odam Ato bilan Momo Havoni tik turishni taklif qildi. Odam men qichqirdim !, Keyin Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo Mo! Nima qilishim kerak? Miyalar, Momo Have, miya! Xudo javob berdi.
Opel Corsa
D. S.
Opel Corsa boshlang'ich emas. Tajribaga qaramay, bola bugun va kelgusi yillarda taklif qiladigan narsasi bor: Evropaning eng kuchli muhandislik va sifat darajasi va ishlov berish xususiyatlarining muvozanatli sharoiti. Opel Corsa o'z fe'l-atvorida keskin burchaklardan bexabar. Bir ozdan kam, va bu ingredientlar oltin nisbatda aralashadi. Qanday bo'lmasin, u hamma narsani to'g'ri qiladi. KORA hech narsada erishib bo'lmaydigan balandliklarga erisha olmadi, lekin hech qaerga ketmadi.
An'anaviy mashinasi yoqimli uslubda ishlaydi: u burilish emas, uzatilishga o'tishdan sakramaydi, agar kerak bo'lsa, motorga yuqori qismida ishlashiga imkon beradi. 90 litr haqiqatiga qaramay, siz uni shunchaki unutasiz. Bilan. Mashinali mashina bilan mashinani xohlaganim kabi emas. Afsuski, dvigatel echimlari qatorida 150 ta ot kuchiga qadar GSI odatiy (tez namlatisiz) ning eng kuchli emas. To'xtatish tartibsizliklarni eng kattalar uchun mukammal darajada bajaradi: uning yo'nalishi ham, energiya intensivligi sizga oyoqlarga ehtiyotkorlik bilan ko'rinmaslik imkonini beradi. Konfor darajasi Fiestadan keyingi eng yaxshisidir. Shu bilan birga, KORSA sport yozuvisiz, lekin faqat to'g'ri. U yoyda suhbat qilmaydi va u manevrni bajonidil qabul qiladi. Rulonlar va kechikishlar sezilarli va yaxshi qulaylikka mos kelishi juda muhimdir, ammo haydovchining Corsa haydashda harakat qilayotganda, barcha elastik elementlarning qattiqligi sinchkovlik bilan tanlanadi.
O. R.
Ushbu modelda GSIning o'spirin versiyasi (bu yil sport avtomobilida ishtirokchi) va juda katta OPC (o'tgan yilgi sport avtomobili g'olibi). Asosiy konfiguratsiyalar tasviri uchun bu juda muhim besh tsent. Uch yil oldin paydo bo'lganida, Kichik KORA juda ko'p shovqin chiqardi. Va endi, hatto yangi yangi raqobatchilar fonida ham, unchalik yo'qotmaydi. Qora rangli liniya uchun ichki bezatish hali ham zamonaviy. Masalan, rulni isitish kabi ajoyib variantlarni hayratda qoldirishdan hali charchadim. U koryadir va u qiz. Shu bilan birga, hatto bunday bir dona va Moskva, tobora ko'proq o'g'il bolalar nafaqat yo'lovchilar bilan, balki ushbu mashinalarning g'ildiragida ham. Bu deyarli aql zafari! Va bu Opelning dizaynerlari va muhandislarining so'zsizligi va ushbu to'rtta jihatdan, shuningdek, reklama paytida, ya'ni qizarib ketgan qizlar va zavq bilan zavqlanishgan. Mashina kulgili va u bilan oson. U ishonchli, tushunarli va itoatkor. Shuningdek, u ham juda qulay va jadal. Bundan tashqari, hatto mashina qurollari ham qulay va sizga nafaqat troleybuslarni ham to'sib qo'yishga imkon beradi. Faqat sezgir shaxslar haddan tashqari tarqalgan narsalarga xos bo'lgan yagona va hatto sezilarli shaxslar. Bu ma'noda Opel Corsa Mazda3: Savolga javob berish bilan bir xil: siz mashinangiz nima? KORSA butun V-Sinsga oila nomiga aylandi V-Sinf, ham sharafli va xavfli.
Qisqacha ma'lumot
Ijtimoiy-nashri. 18 yoshdan 45 yoshgacha bo'lgan 84 kishi (asosan 25 yildan 45 yilgacha) bo'lib, ularda mashina bor va respondentlarning chorak qismi mashinani sotib olishadi kelajak. Sinovda ishtirok etadigan oltita mashinalar orasida respondentlar eng ko'p ayollardan biri va eng ko'p ayollardan birini ajratib ko'rsatish kerak edi.
Men Chevrolet AVEO-ni Ayvi ayol deb nomlanmagan ayol emas, balki hech kim chaqirmagan. 10 erkak va 8 ayol erkakni chaqirdi. Jins aniqlanadi, shubha yo'q. Xo'sh, Mazda2 erkak deb nomlangan bitta odam emas, 18 kishi ayol deb atashdi, 22 ayol ayol va faqat ikki kishilik ayolni chaqirdi. Jins aniqlanadi, shubha yo'q.
Uniseks 8 erkak Ford Fiesta erkak, 10 ayolni ko'rib chiqadi. 12 Ayol ayol va atigi ikki erkakni hisobga oladi. Avtomobil rangiga qarab, u barrikadalarning har ikki tomonida bo'lishi uchun teng imkoniyatga ega.
Uniseks emas erkak emas, balki Hyundai I20 ni esladi, uch ayol ayol va uchta erkak deb atagan. Sotib olinadigan yomon imkoniyatlar. To'g'ri tushunish uchun yaxshi imkoniyat.
Honda jazz deb nomlangan 22 kishining erkaklar mashinasi va atigi 8 ayol bu bilan kelishilgan. To'rtta erkak va ikki ayol jazni ayol deb bilishadi. An'anaviy yo'nalishdagi erkaklar, albatta, jazz minishni xohlashadi, ammo ayollar bunga tayyor emas.
Muammolarsiz 20 ayol Opel Korsa erkak deb nomlangan va faqat ikki kishi bunga rozi bo'lishdi. 10 kishi ayolni chaqirishdi va uning ayollarini faqat ikki ayol deb hisoblashadi. Ayollar bir odam haydovchi korpuslarni ko'rishga tayyor, ammo erkaklar uni minishga tayyor emaslar.
Manba: Avtomobillar
