Chevrolet AVEO SEDON West disk
"Avtomatik" bilan AVEO
AI muxbirining fikriga ko'ra, ushbu sedan juda qulayHech kim Chevrolet Corvette haqida orzu qilishni to'xtatmaydi, lekin Chevrolet AVEO minish uchun. Ammo, ehtimol, oilaviy byudjetingiz uy sharoitida bir nechta temir otlarini o'z ichiga olgan bo'lsa ham, sedanning shahar sharoitiga amaliy va yaxshi moslashtirilgan bo'lsa ham - har doim kerak. Oy davomida platina ushbu avtomobilni yuqori versiyada o'tkazdi va ushbu satrlarning muallifi va boshqa jurnalistlar uning amaliyligi va ishonchliligiga mutlaqo tayinlangan boshqa jurnalistlarni hech qachon muvaffaqiyatsizlikka uchratmadi. Shunga qaramay, shaxsan men - ehtimol men, ehtimol, yoshlar va xarakter xususiyatlari tufayli - bu go'zal koreyalik mashinaning sodda versiyasini afzal ko'radi.
Narxi va sifat
16,630 dollardan qimmatbaho, ucho sedan mavjud emas. Bu sinovdan o'tgan versiya edi. Umuman olganda, Rossiya bozorida ushbu modelning narxi 11150 dollardan boshlanadi. Aytaylik, men avtomatik uzatish uchun juda oddiy o'zgartirishga e'tibor bermayman, ammo O'ng qo'l juda kuchli va oyoqlari muvaffaqiyatsiz bo'lmaydi. Nega birozdan keyin aytaman, agar kimdir qiziqsa, lekin men uchun men asosiy taassurotni baham ko'raman. U ichkarida ichkarida va juda katta narsaning ajoyib shovqini, chunki siz ixcham - kamtarin mashinasi uchun ajoyib, siz boshqa joyni tashkil etish. OIdagi bahor to'g'risidagi hisobotni birinchi sinov drayveridan eslab qolmaganlar uchun men xabar beraman: Sedan 75 mm keng, 40 mm kengroq yuqorida yuqorida 10 mm. Hackback. Raqamlar xayolni hayratda qoldirmaydi, lekin aslida ular sedanni sezilarli darajada keng va shinam qiladi. Oldinda bepul, haydovchi o'rindig'isi qo'l bilan jihozlangan, ammo balandlikda sozlanmagan va shuning uchun men uchun juda qulay emas. Ammo kafedraning o'ziga moslashmalari juda mos keladi, hatto siz anakroniy rolikni yostiqning burchagini (va bir vaqtning o'zida) burilish burchagini o'zgartirish uchun va orqa tomonning moyilligi burchagini o'zgartirish uchun aylantirsangiz ham. Boshqaruv ustuni faqat yuqoriga / pastga siljiydi, ammo bu qulay bo'lish uchun etarli. O'rindiqlar o'rtacha darajada qattiq, ba'zi bir tomondan qo'llab-quvvatlanmoqda.
Ikkala katta ko'pchilik yoki uzoq safarni bartaraf etish uchun uchta katta odamning yoki uchta kamtarona odamlar ortida bo'sh joy mavjud emas. Bularning barchasi, menga ishoning, amalda sinovdan o'tgan. Bagajlar bo'linmasining hajmi 400 litr, qo'shimcha ravishda, orqa o'rindiq butunlay yoki qismlarga kiradi.
Men tugashning sifatidan juda mamnun edim. Ushbu byudjet mashinasida plastmassa aniq va yumshoq bo'lishi mumkin emasligi aniq, ammo bu uning tanqisligi va ta'm bilan tanlanganligi aniq emas. Bundan tashqari, tafsilotlar bir-birlariga tozalangan, piyoda kamchiliklar yo'q, hamma narsa tekshiriladi. Va eng yaxshi versiyada ichki qism, shuningdek, metall uchun qurilmalar va engil qo'shimchalar atrofidagi xrome jantlarini jonlantiradi. Ammo, eng muhimi, hamma narsa egik tizimlarning elektr direktori, iqlim tizimining panelidagi mayda masofadan boshqarishdan - qo'lida. CD pleer bilan audio tizimning boshqaruv tugmachalari rulda o'tkaziladi. Va nihoyat, mashina juda yaxshi ish izolyatsiyasiga ega - boshqa sinfdoshlar bilan taqqoslanadi. Mening nuqtai nazarimdan va tushunmovchiliklar mavjud. Birinchisi: Harbiy aksariyat avtomobillarning aksariyatida, Yaponiyadan ham, hatto Yaponiyadan ham, AVEO-ning iqlim qurilishi o'ziga xos tarzda ishlaydi. Agar so'ralsa, konditsioneratsiyadan shubhalanmaydi, salon muzlatgichga aylantirilishi mumkin. Ammo Offissiyada elektronika alternativani boshlay boshlaydi, go'yo u haroratda yoki aksincha, isitish tizimida ularni yoqishni tushuna olmaydi. Va u havo konditsioneridan +8 doskada. Siz unga qo'lda yordam berishingiz kerak. Ikkinchidan: boshqaruv panelining markazidagi kichik kompyuterning kerakli ma'lumotlarni ko'rsatishi uchun siz chap tomondagi PIN kodini bosishingiz kerak - juda qulay emas. Bundan tashqari, ba'zi sabablarga ko'ra kompyuter o'rtacha yoqilg'i sarfi bo'yicha ma'lumotlarni ko'rsatmaydi. Balki yo'q
Ravshan fazilatlar
Avveo sedanning Rossiya egalariga, albatta, bularning chidabavbod hissiyot hissi. Ular ajablanarli darajada elastik va energiya intensividir. Bundan tashqari, bu hissiyot avtomobilning munosib yuki bilan yo'qolmaydi. Ularning bir xil xususiyati, ayniqsa, 15 dyuymli rezina bo'lgan holda 15 dyuymli disk bilan jihozlangan bo'lsa, xuddi shu xususiyati mavjud. VIHI tanasining rulosi sezilarli, ammo baribir tanqid qilmaydi. Aveo g'ildirakka sezgir. Yiqilish yoki skiden boshlandi - baribir siz tezlatgich pedalini bosasiz va oldingi g'ildirak g'ildiraklarini darhol torting. Asosiysi, gazni yo'qotmaslik va benzinni yo'qotmaslik kerak - siz qattiqqo'lning juda yoqimli rejasini olishingiz mumkin, ammo barqarorlashtirish tizimlari mavjud emas.
Rul g'ildiragida har doim g'ildiraklar ostida sodir bo'layotgan narsalarning tushunarli rasmidir. Gidravlik rulonning progressiv sozlamasi seziladi, bu rul g'ildiragi chiroqini past tezlikda qiladi va dvigatel tezligi oshishi bilan uning rulga ta'sirini kamaytiradi. ABS bilan jihozlangan tormozlar ham yaxshi.
1.4-litrli dvigatelga kelsak, u juda tirik va sizga juda tez borishga imkon beradi. Agar bo'lmasa, lekin
Aniq ortiqcha emas
Bu yoki subyektiv nuqtai nazarimdan - bu ortiqcha - avtomatik. Shaharda ishlash sharoitida avtomobilning afzalliklari avtomatik uzatish aniq ko'rinib turibdi va bu bilan bahslashish mantiqiy emas. Ammo quti - quti - kelishmovchilik. Avveo o'z vaqtidan aniq jihozlangan va ehtimol o'tgan asrning oxirida aniq saqlanib qolgan. U nafaqat gaz ta'minotiga asta-sekin munosabatda bo'ladi, balki tom ma'noda ot olovi va motorli muammolar. Kelgusi kaloriya uchun bo'lmagan gluttonning haşeteti yordamida. Aslida, bu aniq sekinlashma va yoqilg'i haddan tashqari ko'payishi. Masalan, siz tezlashtirishni tezlashtirishingiz kerak va siz tezlatgich pedalini erga olib borasiz. Tachometr arrow Qizil zonaga sakrab chiqadi, dvigatel shovqin bilan portlaydi va mashina tezroq haydashni istaydi. Bu qichqiradi, quti udan nima talab qilinadi deb hisoblaydi va oldingi g'ildiraklarni o'tadi.
Men 1,4 litrli motor variant uchun ko'proq mos bo'lganligi haqida gapirmayapman. Avtomatik uzatma bo'lsin. Ushbu sinf mashinasida qo'lda tanlov rejimida mashina etkazib berish shart emasligi bilan men ham shartlarga erishishga tayyorman, ammo bu juda foydali variant. Mavjud ushlab turilgan rejimidan ko'ra foydali - aslida, zamonaviy avtomobillarda befoyda, bu dvigatelni targ'ib qilishga imkon bermaydigan darajada ahamiyatsiz. Ammo mavjud avtomatik qutisi tomonidan ta'minlanadigan quvvat, ma'ruzachi, yoqilg'i bilan kelishish men uchun bu juda qiyin. Mening nuqtai nazarimdan bu qo'shimcha qulaylik uchun juda ko'p to'lovdir.
O'rtacha yoqilg'i iste'moli uchun, ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan 7.0 raqami, men xavfsiz ravishda e'lon qilinishim kerak. Mening eng kam mikroital hisob-kitoblarimga ko'ra, avtomatik uzatishda AVEO 100 km uchun yaxshi 12 litrni iste'mol qiladi. Ayniqsa, tirbandliklar va hatto konditsioner bilan.
Biroq, Olimpyk, xotirjam odam, ayniqsa xonim, harakatlanish uchun qulaylikni tejash befoyda ko'rinishi mumkin. Bundan tashqari, narx / sifat nisbati jihatidan, AVEO Mashinasot qurol bilan jihozlangan bo'lsa ham, raqobatchilarga ega.
Daniil Smirnov
