Chevrolet AVEO (Kalos) SEDAN SEDENT DREDIT FOYDALANADI

Bel ostida

Shunday qilib, benzinni, kvadrat metr to'xtab turish joyida, sug'urta bo'yicha, sug'urta hisobida saqlab qolish vaqti keldi. Ammo rasmda saqlash uchun hamma narsa yomonmi? Axir, hech narsadan chanqoq. Bu yil kichkina sinfda saxiy bo'lib, unda bir nechta yaxshi keksa odamlar yoqadi. Biroq, savol ushbu mashinalarning ob'ektiv texnik ma'lumotlari va ayniqsa iqtisodiy maqsadga muvofiq emasligi emas. Savol har doimgidek, boshida. Aksincha, kamar ostida.
Chevrolet AVEO
D. S.
Kruze arafasida yangi AVEO ko'proq kutish kerak edi. Bugungi kunda ushbu mashina zamonaviy ko'rinmaydi. Siz eshikni ochasiz va stulda sirpanchiq mato bilan qoplangan janglarda o'tirasiz. Biroq, yoqimli va qulay rul g'ildiragi sizning qo'lingizga tushadi.
Biroq, ko'pincha kichik mashinalarda, xususan, rulning o'zaro joylashuvi va universaldan uzoqda bo'lgan pedal birligining o'zaro joylashuvi to'g'ri qo'nish uchun etarli bo'lmasligi mumkin. Ikkilamchi ergonomika juda yaxshi ishlab chiqilgan: tutqichlar o'z joylarida joylashgan va kalitlar aniq tetiklashadi. Siz namunali iqlim va musiqani chaqira olasiz. Ichki ichki ishlar yaxshi ishlab chiqilgan va diqqat bilan ishlaydi: hamma narsa ishonchli, to'g'ri va sifatli plastmassa.
Gaz tankining masofaviy ochilishi ham mavjud. Ammo narsalar shunchalik yaxshi ko'rinishga ega: Haydovchining oynasi ko'payib borar edi, shuning uchun u nafaqat sizning boshingiz bilan borgan har bir kishi sizning boshingiz orqali, ammo jiddiyroq ko'rinishi sezilarli darajada qisqaradi Chapdagi o'lik zonasi shunchalik katta bo'ladiki, u beixtiyor boshingizni aylantiramiz. Ziste oqimidagi olomon asosiy kasbdir, chunki bu asosiy kasbdir, bu jiddiy kamchilikdir. Shartni oldinga surish qalin front stend bilan cheklanadi.
Avtomatik uzatish umuman yomon emas va jadal dinamikaning hech birida hech bir tomondan hech bir tomondan yurmasligini his qilishingizga imkon beradi, ammo shassi hech bir tomondan yonib turmaydi, ammo shassi uy mashinasozligi kabi ishlaydi. Bilimlar, tuzilish, rulonlar, yumshoq va bo'lmagan holda tormoz. Aveo hujumi faqat qimmatbaho lt konfiguratsiyasiga kiritilib, uni bunday byudjet tadbirini sotib olishda amalga oshiriladi. Ushbu mashina mexaniklar bilan oddiy bezaklar darajalarida foydali hisoblanadi.
O. R.
Bir respondent - odam javob berdi: "Chvolet AVEO" ning boshqaruvi, bu eng ko'p byudjet variant va boshqa bema'ni bolalar motivatsiyasining sababi bilan emas, balki narx fazilatlari. Qizlar, mashhur e'tiqodga zid, shuningdek pulni qanday sanashni bilishadi, chunki juda ko'p xarajatlar ularning ko'piga tushadi. Bu va iqtisodiyotga oid avtomobillarga mashhur sevgi. Bu yuk mashinalari oldida o'zini himoya qilish istagida, o'zlarini suv oqimida tahqirlash va zerikarli Ladra bilan dam olishni yo'qotish emas, umuman yo'q. Aynan o'sha qizlar o'zlarini qanday qilib ustuvorlashtirish va yashashni bilishadi va mashina uchun ishlamaydi. Ammo hamma narsa chegaraga ega. Chevrolet AVEO avtomobili to'satdan umuman sumka ostiga kirmasligi mumkin.
Ta'sirchan tajovuzkor multi bo'lgan Avroidli Avroo, Reklama rasmlarida to'liq tezlikda yugurish orzudir. Haqiqat paler. Sport ruhida va hatto kulishi mumkin bo'lgan joyda mayda bezakli havo olish gillari (ular eng kam kutilgan joyda) Mashinada sport yoki hayajon yo'q. Tashqi ko'rinishi uzoq vaqt oldin yangilanmagan, ammo 2003 yilgi kabi model edi, shuning uchun u saqlanib qoldi. Yillar uning tepasida kuchli emas edi.
Raqobatchilar orasida kichik bir AVEO eng kichik ko'rinadi. Raqobatchilarning fonida bo'lgan byudjetning byweo eng arzon ko'rinadi. Chevrolet Aveo bu juda yaxshi va raqobatchi bu moda, nafis, yaltiroq va jozibali go'zalliklarga unchalik yaxshi emas. Butun mashina bolta bilan kesilgan va shuning uchun narxlar yuqorida yopishishga jur'at etmagan. Bu tanlov deb nomlangan katta muvaffaqiyat. Raqamlarning yoqimli ketma-ketligi orasidagi tanlov 415,860 rublni mexanika va 84 hp. Avtomatik kompyuter bilan 1,4 litr hajmdagi 1,4 litr hajmdagi tajovuzkor kombinatsiyasi.

 
Ford Fiesta
D.S.
Sport va qulaylik o'rtasidagi oltin o'rtasi. Evropa didida zamonaviy ixcham misol. Fiesta eng so'nggi darajada ishlab chiqilgan. Avvalo, shassi.
Targ'ilot aravalarida avtomobillar hech qachon juda qulay va bir vaqtning o'zida katta va jiddiy ravishda unchalik aniq va jiddiy ravishda ko'tarilmagan. Foresta frantsuz singari fiesta qaltirashdi. Va nemislar singari boshqaring. Kamroq suspenziyada kamtarona o'lchovlar va munosib o'tishiga qaramay, avtoulov yuqori tezlikda va avtoulov har doim bo'lishi mumkin bo'lgan tomon tezlashmalari bilan ham suhbatlashmaydi rivojlanish, har doim kutilganidan yuqori.
Dvigatel parhisob qilmasdan. U o'z biznesini biladi, lekin belgi yoki tovush bilan kuchli taassurot qoldirmaydi. Ammo nazorat punktiga juda mos keladi: uzatish stavkalari juda yaxshi tanlanadi va dastak juda aniqlik bilan ishlaydi. Tormoz sizga jarayondan zavqlanishingizga imkon bermaydi, ammo ular mashinani ishonchli tarzda to'xtatadilar. Faqat notekis asfaltga uchib ketguningizcha: Mana, mashinaning og'zi tekis qismga etib borguncha, AB asabni siqib chiqaradi.
Fiesta yapon tilida jiringlaydigan ortiqcha vazndan xalos bo'lish uchun hech qanday hissi yo'q, lekin boshqa barcha barcha turdagi barcha gullarda texnologiya, sifat, uslub va qulaylikning erishib bo'lmaydigan misolini keltirib chiqaradi.
O. R.
Sinovdagi barcha oltita mashinadan Fiesta yagona mexanik edi. Bu tasodif emas. Honda jazz mashinasi bilan hal qiluvchi jangdan oldin, Fiesta aniq sevgini his qildi. Voyaga etganlar va eng ko'p erkak o'zini garovga olish uchun mexanika bo'lishi kerak edi. Jazz robotini ikki baravar oshirishi haqida kim bilar edi. Yaqinda paydo bo'lgan fiesta mashinasida bu Mazda2 ni yo'qotadi. Umuman olganda, u yomon emas, agar siz Mazda yaxshiroq ekanligini bilmasangiz. Ammo Fiesta-dagi mexanik vites qutisi hatto qiz qizlar bilan chilani chaladir va yoqtirmaydilar.
Fiesta-ning ulug'vorligi va porloqida teng emas, bu eng ajoyib va \u200b\u200beng porloq. Lekin phongones. Va faqat vaqti-vaqti bilan issiq magenta rangida. U mutlaqun emas. Va faqat inoyat va yoqimli tafsilotlar bilan juda ko'p ayollik juda ko'p ayollik uchun haqoratli bo'lishi mumkin. Ammo standart konfiguratsiyadagi ichki konfiguratsiyalar, shu jumladan plastmassada, shu jumladan plastik, bu ichki va qizg'in xarakterli xarakterli har qanday narsa uchun tanbeh berolmaydi.


Honda jazz
D. S.
Tormoz unumdorligi dahshatli va ularning nazoratining aniqligi superkardir. Jiddiy: faqat Audi R8 Gran-prisida tormoz pedalining sifatiga ega edi.
Kichik 1,4 -fraud dvigateli juda tepaga o'ralgan va siz to'g'ri transplantatsiya smenasini tortasiz. Robotga suyaklab yopishadi, agar siz kommutatsiya paytida gazni bir oz tashlasangiz, u juda silliq bo'ladi. Robot debriyajni murakkab narsa qilish, shunga qaramay jazzda juda zo'r: tegsangiz va tegiriqqa tushganda, siz yoki shoshilinch ravishda siz adashmaysiz. Avtomatik uzatish rejimini unuting. Uning algoritmi dahshatli: u motor bilan do'st emas, lekin haydovchini tushunmaydi. Ammo bu uzatish shunchaki to'g'ri foydalanish kerak. Bu mexanikning mohiyati, faqat uloqch pedalisiz: Bu bilan tirbandliklar oson bo'lgan mexanik.
Ergonomika tekshiriladi va o'rindiqlar namunali bo'lib qoladi. Shassi juda yaxshi. Yazz, ikkalasi ham to'g'ri chiziqda, ham yoy va hatto notekis yo'ldagi cheklovda. U nizidli ravishda muvozanatli va manevrni chaqmoq tezligi bilan qabul qiladi. U pul mukofotiga kiradi, faqat kamayadi. Biroq, u mukofotga o'xshamaydi. U mukofot. Mavqe orqali emas, lekin aslida.
O. R.
Xonda jazz mashinasi 742,613 rublga teng ekanligi bilan boshlash uchun. Ammo bu oxiri emas, bu aniq boshlanish. Xarid emas, balki suhbat. 742 613 rubl juda ko'p, ammo bu pul uchun juda ko'p mashina kafolatlanadi. Avtomobil emas, balki jiddiy kattalar mashinasi avtomobil emas. Kichkina jazz bu kutilmaganda, Marketerlar sayyoramizni egallab olishdan oldin, avtoulovning hayotini boshlaganlar tomonidan sevilgan va hurmat qiladigan Honda. Bu yanada chiroyli, chiroyli, qimmatroq, yaxshiroq va ko'proq o'ylab ko'ring. U Kalomning yaxshi ma'nosi, avtoulov so'zining asl ma'nosida. U pushti yoki ko'k slayderlardan katta. Bu oqlangan qora yuzda bo'lishi mumkin va oq ko'ylak tupuriksiz kiyiladi. Yagona munozarali lahzada robot vites qutisi. Bu mexanikotexnika - bu mexanik vositalarsiz, avtomat emas. Barglarini ushlab turish kerak, aks holda u sekin va noqulay bo'ladi. Ular to'g'ri ishlatilishi kerak, shunda u tez bo'ladi. Bir qator muhandislik sabablari uchun jazz oldingi avlodning silliqligi va qulayligi tufayli, ular bilan xaridorlarning bir qismi, ular hali ham avtomatik qutidan to'liq avtomatizmni kutmoqdalar.

 
Hyundai I20
D. S.
Yangi Hyundai issiq gap. Mashina ayniqsa yaxshi, agar siz haddan tashqari foydali taklif bilan byudjet ixcham kerak bo'lsa, juda yaxshi. Konsern faol rivojlanmoqda va uning avtomobillarini ishlab chiqarish va ishlab chiqarish sifati Evropaning orqasida biroz orqada.
Preparat i20 yil getz yaxshi, juda mashhur bo'lgan muvaffaqiyatli mashina edi. Verir ajdodni xijolat qilishga majburlamaydi: birinchi qarashda, mashinaning dizayni qanotlarini kutib, mashinaning dizayni yiqilmadi. Mashina juda yaxshi. Bu Mazda supergar emas, lekin uni ayblash uchun hech narsa yo'q: Tabiatda shunga o'xshash vositalar uchta - uchburchak tomonda ishlagan. Yassi yo'lda shassi katta, kattalar bilan saqlanadi. To'xtatib turish zich, jelesiz. Mashina juda aniq va katta kechikishlarsiz boshqariladi va shinalar asfalt uchun harakat qiladilar.
Izlashda I20 yog 'bilan o'sayotgan: yomon yo'lga borganingizda, Yaponiya va Evropa mashinalaridan farq yapon va evropalik mashinalar bilan farq bor. Avtomobil dorisi har bir to'siq toshlari haqida aniq ma'lumot olishadi, ammo juda ko'p tartibsizliklar haqida aniq ma'lumotga ega, u bir vaqtning o'zida novdaning katta yo'nalishi bilan bog'liq: kombinatsiya emas ravshan. Yana jiddiy xasterlarning aniq sozlamasi, uni ishdan bo'shatishsiz, uni yo'qotmasdan yanada qulayroq qiladi. Yaxshi tormoz samarasi va ularni boshqarish qulayligi. Bundan tashqari, haydovchi siz yanada faolroq bo'lganingizda yanada faolroq ishlaydi. Bu shuningdek, kuchaytirgichga tegishli, uning kuchaytirgichining kuchaytirgichida etarli darajada ishlashi mumkin emas, ammo u tezlikda yaxshi ishlaydi. Mashina faol rejimga ega: yo'llar va qonunbuzarliklarni to'g'rilaganingizda, I20 kamchiliklarining yarmi shunchaki bug'lanadi.
O. R.
Bo'limda ijtimoiy so'rovda faqat juda oz sonli ayollar Hyundai I20 avtomobilining jinsiy aloqasini aniqlashga muvaffaq bo'lishdi. Bir yosh xonim uni yorqin yashil rang tufayli qizlar uchun mos deb atadi. Ammo agar Mazda2 salat bo'lsa ham ham bunday bo'lar edi. Ikkinchi marta qadimgi sayohatlar paydo bo'ldi va uning ivani ayyorlik bilan tilab qoldi. Va bitta respondent, bu holda uning polining ahamiyati yo'q, - dedi I20 Avtomobil mutlaqo yangi model bo'lgan, hali stereotiplarni shakllantirishga muvaffaq bo'lgan edi. Va u shunchaki noma'lum mashina bo'lib, aslida, ayniqsa qiziq emas. Unga biror narsa ayblash mumkin emas, bu sensatsiya emas. Shuning uchun, hech narsa yo'q. Uning fazilatida tanlov narxni aniqlaydi va xaridorning qavatining rangini aniqlaydi.
O'zingiz uchun byudjet variantini tanlagan erkak shponlik nuqtai nazaridan, Hyundai I20 yaxshi. Ichki ichki va dizayni shunchalik neytral va oddiy, bu hech qanday shaxsni qattiq erkaklikning etishmasligida aybdorlik qilmagan shaxsni ayblaydi. Turli xilmalar uchun keng o'rindiqlar. Va I20 uchun 20 ta variantlar Maqsaddan ko'ra ko'proq tasodifiy tasodifiy auditoriyani yanada kengaytiradi. 20 ta tugatishning 20 darajasi, barchani har kimga ma'qul. Sinov qilingan nusxadan kelib chiqqan holda, bu yangi koreyalik avtomobilning super -task, bu segmentning yapon va Evropadagi muntazamlari bilan raqobatlashishi kerak. Hyundai I20 Hyundai I20, birlamchi manbalar kontekstidan chiqib ketgan, ammo o'z qurollarining o'ziga xos beparvosi bilan birlashtirilgan turli xil tirnoqlardan iborat.
 
 
Mazda2
D. S.
Mazda2 yaxshiroq edi, chunki u chiqdi, va u allaqachon yaxshi edi. Bugungi kunda, avtomatik ravishda elektr uzatish bilan faol uslubni o'tkazmoqchi bo'lganlarga ehtiyotkorlik bilan tavsiya etilishi mumkin.
Uning qo'lda o'stirish rejimi yo'q, chunki kimdir urug'lantirilgan, ammo dasturlarni mexanikaning ikkala mexanikasi ham, elektronika bilan qo'lda ishlatish uchun hech kim bilan bog'liq emas. Ish uchun algoritmlar va haydash uslubiga moslashish uslubi ajoyib. Sport rejimining muhim varianti. Va bu haqiqiy sport. Haqiqiy haydovchi kabi. Transmissiya motorga barcha tezlikdagi va harakatning istalgan rejimida eng yaxshi fazilatlarini ko'rsatishga imkon beradi. Va sifatli sekinlashuvni boshqarish juda ortda qolmoqda: tormozlarning unumdorligi va to'rttada ularning nazoratining aniqligi. Peda yumshoq, va abs qonunbuzarliklarni kutib olmaydi.
Rasmlar Rossiyada katta. Kichik g'ildiraklar va kichik o'lchamlar Mazda2-ga juda yaxshi his etilmaydi: siz tuzlardan qo'rqmaslik va barqarorlik yo'qolganini kulamasligingiz mumkin: uzoq vaqtdan beri to'xtatib turish ham juda yaxshi ishlaydi va har qanday tezlikda. Toyo shinalarida bir xil soniya xususiyatlari va ko'p qirrali narsalarda farq qilmaydi: quruq iliq asfaltda ular Evropa raqobatchilari darajasida ishlaydi, ammo yomg'irda ular sirpanchiq bo'ladilar. Avtomobil to'g'ri chiziqqa chiqadigan darajada yuqori sifatga aylanmaydi. Ergonomikaga oid savollar mavjud: iqlim va akustikani sozlash, shuningdek oddiy o'rindiqlarni o'rnatish juda qulay emas. Mazda tomonida, birinchi navbatda, ixcham pul stolida eng yaxshi avtomatik mashina. Agar siz mashina minmoqchi bo'lsangiz, eng yaxshisini qidirmang.
O. R.
Vaqt davom etadi va yangi yaxshi mashina paydo bo'ladi. Ularning kelib chiqishi bilan bog'liq ravishda, ikkala texnologiyasida ham, Mazda2-ni, ba'zida o'zini soyada topadi. Ammo u xunuk, nomukammal yoki zerikarli ko'rinmaydi. Ushbu sinov mukammal tarzda o'tadi. Uning eng yaxshi avtomatik mashinaga ega, u eng yoqimli va eng chiroyli. U eng oson. Va bizning sinovimizda o'zi allaqachon qizil rangga o'xshaydi. Uning eng o'yinchi ichki qismida, ba'zilari hatto unga tegishi mumkin. U shubhasiz barchaning ayollari. Va bu kunlarda biron bir narsa nizolar, shubhalar, na urishga olib kelmasligi ajablanarli. Qiz seriyali Transvestiti Maniak emas, qiz bo'lishga aylanadi. Hech bo'lmaganda bu safar na shayton ham, bola ham qutidan sakrab chiqmaydi.
Mazda2 hozirda bozorda hech biri emas va joriy yilning ko'plab rang-barang yangiliklari ob'ektiv raqiblarga ega. Ammo ko'zlarini turli rangdagi konfettidan yuvib, bo'yniga begona do'stni yirtib, men bilasiz, bilganingizdek, har doim yangi ikkalasidan yaxshiroqdir. Mazda2 vaqt sinovidan o'tdi. U savdoga aylanib, sotuvga aylantirilsin. Rossiyada bu segmentning hech biri bo'lmaydi. Ijobiy ijobiy dinamika mavjud bo'lsa-da. Qiynoq ostiga qo'ygan 42 kishining erkaklar orasida bir erkak mashinani chaqirish ijobiy dinamika. Va ular Mazda2 ni tanlamasliklari haqida, anecdote mavjud. Xudo Odam Ato bilan Momo Havoni tik turishni tanlashni taklif qildi. Odam men qichqirdim !, Keyin Momohave mendan chalkashtirib so'radi: nima qilishim kerak? Miyalar, Momo Have, miya! Xudo javob berdi.

 
Opel Corsa
D. S.
Opel Corsa boshlang'ich emas. Tajribaga qaramay, bola bugun va kelgusi yillarda taklif qiladigan narsasi bor: Evropaning eng kuchli muhandislik va sifat darajasi va ishlov berish xususiyatlarining muvozanatli sharoiti. Opel Corsa o'z fe'l-atvorida keskin burchaklardan bexabar. Unda ozgina, va bu ingredientlar oltin nisbatda aralashadi. Qanday bo'lmasin, u hamma narsani to'g'ri qiladi. KORA hech narsada erishib bo'lmaydigan balandliklarga erisha olmadi, lekin hech qaerga ketmadi.
An'anaviy mashinasi yoqimli uslubda ishlaydi: u pasaymaydi va uxlamaydi, u yoqadi, ammo motorga zarur bo'lganda har doim yuqori qismlarda ishlashiga imkon beradi. 90 litr haqiqatiga qaramay, siz uni shunchaki unutasiz. Bilan. Mashinali mashina bilan mashinani xohlaganim kabi emas. Afsuski, 150 ot kuchiga qadar, oraliq echimlar motorlari qatorida, bu odatdagi (tezda namlatsiz) KORAning eng kuchli emas.
To'xtatish tartibsizliklarni eng kattalar uchun mukammal darajada bajaradi: uning yo'nalishi ham, energiya intensivligi sizga oyoqlarga ehtiyotkorlik bilan ko'rinmaslik imkonini beradi. Konfor darajasi Fiestadan keyin eng yaxshisidir. Shu bilan birga, KORSA sport yozuvisiz, lekin faqat to'g'ri. U yoyda gaplashmaydi va u manevrni bajonidil qabul qiladi. Rulonlar va kechikishlar sezilarli va yaxshi qulaylikka mos kelishi juda muhimdir, ammo haydovchining Corsa haydashda harakat qilayotganda, barcha elastik elementlarning qattiqligi sinchkovlik bilan tanlanadi.
O. R.
Ushbu modelda GSI-ning ikkalasi ham, Gsi-ning ham o'spirin versiyasi (bu yil sport avtomobilida ishtirokchining ishtirokchisi) va juda katta OPC (o'tgan yilgi sportchi g'olibi). Asosiy konfiguratsiyalar tasviri uchun bular juda muhim besh tiyin. Uch yil oldin paydo bo'lganida, Kichik KORA juda ko'p shovqin chiqardi. Va endi, hatto yangi yangi raqobatchilar fonida ham, unchalik yo'qotmaydi. Qora rangli liniya uchun ichki bezatish hali ham zamonaviy. Masalan, rulni isitish kabi ajoyib variantlarni hayratda qoldirishdan hali charchadim.
U koryadir va u qiz. Shu bilan birga, Moskva, tobora ko'proq o'g'il bolalari nafaqat yo'lovchilar yaqinida, balki ushbu mashinalarni boshqaradigan darajada. Bu deyarli aqlning g'alabasi! Va bu Opelning dizaynerlari va muhandislarining so'zsizligi va ushbu to'rtta jihatdan, shuningdek, kufr qilingan, ya'ni xirillagan va zavq bilan zavqlangan Opeldan. Mashina kulgili va u bilan oson. U ishonchli, tushunarli va itoatkor. Shuningdek, u ham juda qulay va jadal. Bundan tashqari, hatto mashina qurollari ham qulay va sizga nafaqat troleybuslarni ham to'sib qo'yishga imkon beradi. Faqat, ayniqsa sezilarli shaxslar haddan tashqari tarqalgan narsalardan iborat yagona va hatto aniqroq. Opel Corsa bu ma'noda Mazda3: Savolga javob berishingiz mumkinmi? KORSA butun V-Sinsga oila nomiga aylandi V-Sinf, ham sharafli va xavfli.

Qisqacha ma'lumot
Ijtimoiy-nashri. 18 yoshdan 45 yoshgacha bo'lgan 84 kishi (asosan 25 yildan 35 yoshgacha) ishtirok etdi (asosan 25 yildan 35 yilgacha) va respondentlarning chorak qismi mashinani sotib olishadi kelajak. Sinovda ishtirok etadigan oltita mashinalar orasida respondentlar eng ko'p ayollardan biri va eng ayollardan biri tomonidan ajratilishi kerak edi.
Men Chevrolet AVEO-ni Ayvi ayol deb nomlanmagan ayol emas, balki hech kim chaqirmagan. 10 erkak va 8 ayol erkakni chaqirdi. Jins aniqlanadi, shubha yo'q.
Xo'sh, Mazda2 erkak deb nomlangan bitta odam emas, 18 kishi ayol deb atashdi, 22 ayol ayol va faqat ikki kishilik ayolni chaqirdi. Jins aniqlanadi, shubha yo'q.
Uniseks 8 erkak Ford Fiesta erkak, 10 ayolni ko'rib chiqadi. 12 Ayol ayol va atigi ikki erkakni hisobga oladi. Avtomobil rangiga qarab, u barrikadalarning har ikki tomonida bo'lishi uchun teng imkoniyatga ega.
Uniseks emas erkak emas, balki Hyundai I20 ni esladi, uch ayol ayol va uchta erkak deb atagan. Sotib olinadigan yomon imkoniyatlar. To'g'ri tushunish uchun yaxshi imkoniyat.
Honda jazz deb nomlangan 22 kishining erkaklar mashinasi va atigi 8 ayol bu bilan kelishilgan. To'rtta erkak va ikki ayol jazni ayol deb bilishadi. An'anaviy yo'nalishdagi erkaklar, albatta, jazz minishni xohlashadi, ammo ayollar bunga tayyor emas.
Muammolarsiz 20 ayol Opel Korsa erkak deb nomlangan va faqat ikki kishi bunga rozi bo'lishdi. 10 kishi ayolni chaqirishdi va uning ayollarini faqat ikki ayol deb hisoblashadi. Ayollar bir odam haydovchi korpuslarni ko'rishga tayyor, ammo erkaklar uni minishga tayyor emaslar.
 

Manba: Avtomobillar