Chevrolet AVEO (Kalos) SEDAN SEDENT DREDIT FOYDALANADI

Uchdan beshgacha

Ushbu testning rasmiy sababi Chevrolet AVEO debyut uchburchak versiyasida
Rossiyada paydo bo'lgan Toyota Yarisning shunga o'xshash o'zgarishi ham qatorga qulab tushdi. Va kompaniya Qizli Nissan Micra bo'ladi, olti yil davomida bizni uchdan beshta eshikdan taklif qiladi.
Yangilangan Chevrolet Aveo avvalgidan ko'ra ko'proq tajovuzkor ko'rinadi. To'g'ri, gipertrofikli oilaviy xoch bilan soxta radiator panjasi, agar substratda substratda substratda bo'lsa, yanada yaxshi ko'rinadi. Ammo Kadillak modelida qarz olgan flaron va shamollatish panjaralarini shamollatish panjaralari yo'l bilan yo'lga tushishdi. Bu nafaqat dekoratsiyani, balki oldingi g'ildiraklar ostidagi toshlardan bo'lgan toshlardagi toshlardan himoya qiladigan plastik tana tanasi kabi.
2006 yil bahorida Rossiyada bo'lib o'tgan Toyota Yariss Rossiyaning ikkinchi avlodi va hatto Nissan Micra bozorining faxriysi batafsil ishlashi kerak emas. (Yaqinda Yarisning yaqinda paydo bo'lishi yangiliklarini ko'rib chiqishi mumkin, u faqat eshiklarning narxi va sonidan farq qiladi). Ushbu mashinalar asosan ichki tashqi tashqi tashqi ko'rinishni taklif qiladi O'lchamlari (Misro bo'lsa, aksincha asl dizaynda qisman qurbonlik qilingan).
Yangilangan AVEO ichki ichki qismi biroz o'zgardi. Dizaynerning yutuqlari bu erda sezilarli emas va koreyslar ba'zi tafsilotlarga rioya qilgan holda, golli, yaxshiroq foydalanishga loyiqdir. (Bu, ayniqsa, har bir yangi model tomonidan chaladir. Nihoyat, rulni sozlashni istayman, unda orqada ko'p soatlik sinovlar uchun ko'p soat sinovlar paydo bo'lishi kerak. Va menga orqa oyatni haydovchi tomondan kattalashtirilgan shisha bilan ta'minlagan rahm-shafqatni ayting!
Avveo Uglerod-qora cho'l fonida, maxsus bezakning bezatilgan va torpedoning bezakli elementlari bilan mikro krem \u200b\u200bsaloniga va jannat uchun jannatga o'xshaydi. (To'g'ri, faqat Tekna eng yaxshi versiyasi bunday ajoyib kontrastni ta'minlaydi va micra ijrochida bu juda zerikarli). Haydovchi o'rindig'i juda qulay va hatto sozlanadigan lombarni qo'llab-quvvatlashi ham mumkin. Ammo rul, faqat balandligi bilan tartibga solinadi.
Yaris ichki qismini tashkil etadigan materiallar deb ata olmaydi, ammo siz yig'ish sifatidan voz kecholmaysiz. Ergonomika kabi emas. So'zlarni ikki yo'nalishda tuzatish imkoniyatiga qaramay, drayverlar oqayotgan g'ildiragini biroz ko'proq tortmoqchi bo'ladi va undan balandroq balandroq ko'tariladi. Afsuski, kenglikning o'zgarishi o'zgarmaydi. (Biroq, Teleskopik boshqaruv ustunining ko'rinishi allaqachon juda katta yutuqdir. Va arzimas joy uchun novdalar soni (haydovchi va haydovchi va ularning old tomonidagi yo'lovchilar, ulardan o'nga yaqin) dahnni tanbeh berish uchun amaliylik kuchini kuchlantiradi.
Orqa yo'lovchilarga qulaylik uchun Yaris yana etakchi hisoblanadi. Bu erda, ehtimol, eng qulay o'rindiq, uning qismlari orqaga va orqaga ko'chirilishi va hatto orqa tomonlarning orqalarini o'zgartirishi mumkin. Zaminning tunnellari deyarli ko'rinmas bo'lib, u markaziy joy egasidan xursand bo'lolmaydi, lekin u kattalar bo'lmagan bola emas, balki elkalarida yonib ketadi).
Micraning orqa o'rindig'i ham mobil (yo'lovchilar bo'lmaganda, magistralni 120 l ga ko'paytirishi mumkin), ammo orqaga o'tirish qiyinroq: past ochilish va yuqori chegaralar xijolatli. Va diqqat bilan o'tirib: oyoqlari orqa tomondan dam olishadi va boshi shiftda.
Ammo agar orqa o'rindiqlar Misra va Yarisning aholisi, ularning yashash joylarini moeo chiptalardan tortib olishi uchun lyeo yo'lovchilari koreys dizaynerlarining rahm-shafqati bilan bog'liq. Byudjetning imo-ishorasi tomonidan cheklangan, o'rindiqlarni to'liq va galereya manfaatlarini oldindan belgilab qo'ygan holda mahkamlanadi. Hech bo'lmaganda aveveo g'ildirak bazasi raqobatchilardan biroz kattaroqdir
Biroq, odatdagidek, o'z qahramonlarimizning kuch bloklarining qisqacha tavsifi, ularni olib tashlagan holda yugurish testlari natijalarini e'lon qilish vaqti keldi. Koreyaning Chevolet muxlislari uchun ajoyib yangilik: Ikkala dvigatel ikkala dvigatellar ham kuchliroq bo'lishdi. Modernizatsiya qilingan 1,2 litrli dvigatel 84 HP ishlab chiqaradi. Oldingi 72 va 1,4 litrli eng yuqori versiyasiga qarshi 101 ot kuchiga to'g'ri keladi. Aytgancha, bugungi kunda bizning Uchbirligimizdagi eng kuchli birlik. Etkazish sifatida tanishish sifatida, tanishish uchun sezilarli o'zgarishlarga duch kelmagan drega 5 yoki AKP-4 taklif etiladi.
Xuddi shu hajmdagi dvigatellardan Nissan hali ham 80 va 88 HP ni yo'q qiladi. mos ravishda. Vitbohlar tarkibi ham o'zgarmadi: bazaviy 5 tezlik mexanikasi yoki ixtiyoriy 4-tezlik mashinasi.
Yarisda 1,3 litrli Rossiya bozorida bitta 1,3 litrgacha bo'lgan dvigateli, mkp-5 yoki (katta qirralarda) robotik 5 tezlikda uzatilishi bilan birlashtirilgan.
AVEO ning pastki qismida 1,2 qo'l qutisi bilan, moment etarli bo'lmaydi. Biroq, motorni jiringlashda burish, bu koreysdan maqbul epundlikni olish mumkin. Albatta, agar siz o'zgaruvchan algoritmni intuitiv deb his qilsangiz: Teshikdagi gul kabi gul kabi osilgan narsalar.
Yaris robot bilan, har bir tishli smenada tezlashishda bezovtalanmasdan qoqilib, uni yanada ijobiy his qilmaydi. (TOYOTA qutisi odatdagi, iqtisodiy holatdan olib tashlangan bo'lsa, u holda tezroq javob beriladi va benzinni qo'l bilan almashtirishingiz mumkin, ammo nega nega bo'ling psevo -automatikani taqiqlash?
Umuman olganda, bu safar to'rtta mikro avtomatin eng mos keladi. Book uning suiiste'mol qilgani bilan hayratda qoldiradi. Va uchtaning uchastkasini qisqartirish orqali (drayverning o'chirish rejimi selektor tugmachasidagi kichik tugma yordamida faollashtirilgan), siz mutlaqo dinamik sayohatga ishonishingiz mumkin.
Va ishlov berish odatda yaxshi. Misra va Yarisning yumshoq ta'riflari va oldindan aytib bo'lmaydi. Ikkala mashinada ham burilishlarga bajonidil ishg'ol qiladilar, hatto shinalarning yopishqoq xususiyatlari chegarasida ham yo'lni yaxshi ushlab turishadi. Farqi faqat nuanslarda. Masalan, Mikra qat'iy burilishlarga va Yarisning ruvilarga ta'sir qiladi. Nikoh g'ildiragining ikkala mashinada ham kuchaytirgichning yordami juda intruziv, ammo Nissan rul g'ildiragi hali ham ma'lumotga ega.
Aveo rulli nol nolga teng, va reaktiv harakatlar juda tabiiy emas. Biroq, mashina qayerga ketayotganini tushunish mumkin. O'z navbatida, tana yanada kerakli, ammo mashina asfalt to'lqinlarida suzmaydi va lazzatli kamchiliklarning aksariyati juda ko'p energiya bilan bog'liq ravishda o'lchanadi.
Biroq, Yaris insultining silliqligi bo'yicha shartsiz chempion: uning chuqur tuyg'uni engish qobiliyati ko'proq kattalardagi mashinalar tomonidan hasad qilish mumkin. Mikro tilni chaqirish kerak emas
Mayli, ma'lum bir avtomobilning barcha sub'ektiv baholari ob'ektiv ravishda eng muhim omil narxini pasaytiradi. U aytganidek, ko'p narsani tushuntiradi. Masalan, Rossiya bozorining yuqori-25tasida Chevrolet AVEOning mavjudligi (18,733 ta mashina) va ushbu reytingda ushbu sinovning boshqa ishtirokchilarining yo'qligi. Va Micra va Yarisning tana liniyasida bo'lmaganligi sababli, bizning Vatan Sedan (AVEO asosan ushbu organizmda qabul qilinadi) Ushbu voqeadan hisobga olinmaydi. Pul to'pni boshqaradi. Hech bo'lmaganda ushbu segmentda.
Chevrolet AVEO Hatrabacks 311,200 rubldan, Nissan Micra va Toyota Yarisdan mos ravishda 400,2 ming va 480 000 rubldan, mavjud status-kvoni o'zgartirishga umid qilmaydi.
CHEVROLET AVEO halokati
EURONACAP usuli bo'yicha yagona Chevrolet AVEO Avaring sinovi 2006 yilda amalga oshirildi va uni engillashtirib, umidsizlikka olib keldi: mashina ikkita to'liq yulduzga ega bo'lolmadi. Frontal to'qnashuvning oqibatlari (16 ta mumkin bo'lgan 3 ball) ayniqsa maydalash kerak. Haydovchi ko'kragiga ko'kragiga va rulning g'ildiragi va old paneldagi tizzalari va yonbog'idagi tizzalarini urdi. Bundan tashqari, oyoqlar orqaga ko'rsatgan debriyaj pedali tufayli xavf ostida edi. Avveo foydasi yo'lovchilar tomonidan yaxshi himoyalangan, bolalar (besh yulduzning to'rttasi) va yon tomondagi ta'sirni muvaffaqiyatli qo'llab-quvvatladilar.
Toyota Yaris halokati sinovi
EURONCAP TOYOOTA Yarisining reytingida besh yulduzga 35 ochko to'pladi. Bundan tashqari, 15 ta zarba uchun 15 ta (94%) va yon tomonda 18 ball (100%) olindi. Avtomobil avtoulovlarni besh yulduzning uchidan uchtasiga va piyodalarning xavfsizligi uchun himoya qiladi, mutaxassislar to'rtta yulduzdan ikkitasini taqdirladilar. Batahqiq, asosiy konfiguratsiyada allaqachon old va yondagi havo yostig'i, kamar biriktirgichlari, izofik va ABST to'lqinlari bilan jihozlangan. Xavfsizlik pardalari va drayver uchun tizza yoki tizza yostig'i ko'proq versiyalarda. Barqarorlashtirish tizimi yo'q.
Nissan Micra avariya sinovi
Nissan Micra 2003 yilda EURONACAP tomonidan sinovdan o'tgan. Avtomobil to'rtta ochko miqdori bilan taqdirlandi, 25 ochko miqdori, 9 (56%) tomoni uchun 15 ochko va yon tomon uchun 15 ochko (83%) mukofotiga sazovor bo'ldi. Frontal xamirning nisbatan past natijalari yostiqning ko'kragi va haydovchining boshi bilan aloqa g'ildiragi bilan aloqa qilishiga to'sqinlik qila olmasligini yaxshi tushuntiradi. Mutaxassislar piyodalarning xavfsizligini 12 ballga (33%) baholadilar. Ushbu tartibda Misro to'rt yulduzdan ikkitasini qo'lga kiritdi. Keyinchalik reglamentlar uchun bolalar testlari berilmagan.
Chevrolet AVEO
+ Qiziqarli dizayn, munosib dvigatel, keng tarqalgan magistral.
- yo'qolmaydigan debriyaj pedali va mkp tutqichi, o'rtacha silliqlik.
Toyota Yaris
+ Ixcham o'lchovlar uchun amaliy va sodda salon, saxiy uskunalar.
- robotlangan uzatish, zerikarli kulrang ichki, kichik magistral.
Nissan mikro
+ Munosib dinamik fazilatlar, yoqimli dizayn, amaliylik.
- Qo'lda ishlov bermasdan, orqa o'rindiqlarning kesilmaganligini avtomatlashtirish.
Andrey Tsybulskiy
Fotosurat: Armen Maytarjyan
 

Manba: Mkobil jurnali [Sentyabr / 2008]