Chevrolet AVEO (Kalos) SEDON HAR QARShI SEDRON

2005 yildan beri Chevrolet AVEO (Kalos) sedanning barcha fotosuratlari

Shahar chaqalog'i

Reklama shiori tovushlari haqiqiy bo'ladi! Kabi, orqaga qaytish (yoki aylantiring). Aneo va men birinchi uchrashgan kichkina vokow aeroportining kichik platformasida bo'lsa-da, mashinalar qandaydir tarzda ko'rinar edilar. Go'yo ular bu erda yangi yil sumkasidan sovg'alar bilan quyilgandek: bir nechta qizil, bir nechta asar va hali ham tovuq kabi sariq. Shu payt bunday tovuqqa silziya yo'llari bo'ylab birinchi marta yuz kilometrni haydab yubordim.
Dizaynerlarning sa'y-harakatlari tufayli Chevrolet uslubi hozirda avtomobil qaysi mamlakatda ishlab chiqarilganidan qat'i nazar, taniqli. Avv. Avveodan keng targ'ibotchi panjara aktsiyalariga ega bo'lgan keng tarqalib ketgan, afsonaviy sport chevroletining ruhi aniq zarba beradi. Targ'aylik mashinasi, yaxshi - yaxshi va tajovuzkorlikning paydo bo'lishi bilan, bamperning pastki qismi va shaffof machaklar bilan egri faralarning pastki qismida, bümpl va egri faralarining pastki qismida.
Aslida, yangi Aveo Evropada ishlab chiqarilgan birinchi zamonaviy Chevrolet modeli sifatida GM tomonidan joylashtirilgan. 2008 yilda 60 mingga yaqin bunday avtomobillar Varshavadagi FSO o'simlikining konveyeridan va 2009 yilda 100 minggacha. Biz Evropa Ittifoqida Evropa Ittifoqida Chevrolet avtomobillarini Evropa Ittifoqida Evropa Ittifoqini qurayotganimizdan g'ururlanamiz, Chevrolet Evropa ijrochi direktori Ueyn Branon, ta'kidlangan. Polsha zavodida Chevroletning global ishlab chiqarish quvvatlarini oshiradi, mintaqada tobora ortib borishni ta'minlash va etkazib berish masofasini kamaytirishga imkon beradi.

Va sarg'ish yaxshiroq!
Brezlau, qirmizlarning o'rtalariga qadar, Foklav, - Sileziyaning poytaxti Prussiya va poytaxti bo'lgan eng yirik shaharlardan biri. Shahar markazi hanuzgacha nemis arxitekturasi bilan hayratda qolmoqda, ammo bu erda nima joylashadi, shuningdek, markaziy Rossiya singari yoki ukrain Ukraina sharqida. O'rmonlar, dalalar, 1815 yilda o'ynaydigan shinalardagi obelisk qabrlari, u deyarli Evropada hal qiluvchi rolni eslaydi. Polsha qishloqlari qanchalik maftunkor bo'lishidan qat'i nazar, ular nemis toza emas.

Biroq, go'zallikni tomosha qilishga vaqt yo'q edi. Men ostida yangi Chevrolet Aveo 1,4 litrli dvigatel (100 HP) va 5 tezyurar vites qutisi bilan. Men darhol aylanishim kerak: birinchi uchta dastur ko'zlar bilan etarli edi, qolgani esa ochiqchasiga tushdi va tezroq tepada qoldi. Aftidan, uchqun biz oramizda sirg'almadi: Biz bu Chevrolet bilan juftlik emasmiz, pushti rangda, pushti rangga ega bo'lishini yaxshi bilaman, ular aytganidek, bu salonga qaraydi.

Ammo jiddiy ravishda mashina juda ishonchli. Hamma narsa o'z joyida bo'lgan kabinaning katta dizayni, darhol ko'zni ushlaydi. Boshqaruv paneli - bu lakton (ortiqcha narsa), ammo ma'lumot beruvchi. Sariq mikroiqlim va audio tizimni osongina engadi. Barcha ma'lumotlar bir-birlariga shunchalik ozgina kamchiliksiz tuzatiladi va siz har doim ham Evropa avtomobillari bilan uchrashmaysiz. Ammo, garo koreys ildizlariga ega bo'lsa-da, uni Polshada yig'ishadi.
Kichkina mashina shahar tomonidan ta'kidlangan: mayda g'ildiraklar, old va orqada qisqa va orqada, qisqa va orqada, masalan, yamoqni aylanib o'tish uchun ajoyib usulda. Ammo tezlik
Inq
Sinov davomida AVEO-ning uchta versiyasi taqdim etildi. Dvigatel bilan eng oddiy 84 HP sig'imi 1,2 ni tashkil qiladi. va 5 tezyurar qo'l qutisi bilan (yo'l bilan, yanada kuchli dvigatelga o'rnatilgan). Yuqorida aytib o'tilgan ikkinchi avliyo va yana mexanika bilan bog'liq. Va uchinchisi 1,4 litrli dvigatel va 6 tezyurar avtomatik. Ikkinchisi bilan tanishishning iloji yo'q edi. Va ehtimol bu juda yaxshi. Buning sababini tushuntirib beraman.
Bir vaqtlar men 1,3 dvigatelli dvigatel bilan atigi 82 ot kuchiga ega bo'lgan mashina sotib olishim kerak edi. Biroq, bu nisbatan kam quvvatli dvigateli 100 ot kuchiga qaraganda aneo dvigatelidan ancha yirtqich emasman. Allaqachon biror narsa va moment etarli edi. Ammo hao ba'zan uni olmaydi! Ayniqsa, haddan tashqari yoki liftlarda.

Tasavvur qiling: Suderlarni qamrab olgan o'rmonlarga ajoyib tarzda ajoyib yo'l chizig'i. Naslni ko'tarish, mana ko'tarish. Xullas, kelib chiqadigan muammolar bo'lmasa, unda ko'tarildi. To'rtinchi vites, gaz pedalini erga yotqizadi, dvigatel yuqori tezlikda jiringlaydi va millimetr bilan bir soat davomida o'ng tomonga siljiydi! Xo'sh, bu qayerda?! Aslida, shuning uchun birinchi uchta tishli birinchi uchta tishli. Beshinchisi, agar Beshinchisida ikkinchi iqtisodiy jihatdan Autobahns-da ishlatiladi.
Ikkinchi kuni Lazorer AVEO 1.2, nega kaput ostida 84 ta ot kuchiga ega ekanligi nega bu kichkina mashina tezlashishni xohlamaydi? Polshalar yo'llarida politsiyaning qattiq nazorati mavjud: aholi punktlarida, 90 km masofada joylashgan, 130 yo'ldan tashqarida, men har doim qishloq xo'jaligi texnikasini eslamaslik uchun qadimiy ochilishdan keyin kesishni istamayman. Ammo avtomagistralda o'z muammoni oshirish uchun AVEO 130 va hatto 140 km, hatto 140 km, ammo istamagan.
Uning elementi
Biz shaharga kirganimizda hamma narsa joyiga tushdi. Taylovlar tor (umuman Moskva emas), burilishlar o'tkir, svetoforlar tez-tez uchraydi. Ayol Aveo har bir narsani ko'rsatadigan hamma narsani ko'rsatdi. Setishuvi kichik qisqichbaqasimon toshlarida juda qulaydir, tormozlar ortib borar ekan, gaz svetofordan yiqilish uchun kifoya qiladi.

Odatdagidek, noaniqliklar marshrut qog'oziga (kerakli burilishlar batafsil ro'yxatiga ega xaritada). Rostini aytsam, men hech qachon qo'llarimda aniq bir qator qog'ozni ushlab turmaganman. Umuman olganda, ular yo'lni topish uchun adashib qolishdi, chunki rus tilida ular 40 dan oshgan va 20 dan kam bo'lganlar, ular 20 yoshdan kichiklar va ingliz tilida. Biz 70-yillarda faqat 70-yillarda tug'ilgandik, shunga qaramay, gunoh bilan bir harakatning umumiy yo'nalishi aniqlandi. Va Avveo yordam berdi, biz yana bir bor noto'g'ri yo'lni ochganimizni anglaganimizda, tor bo'laklarga aylanib, tor bo'laklarga ko'tarildi.
Bir soat davom etgan bir soatdan keyin shahar juda chiroyli, biz ko'pchilikni sinchkovlik bilan o'rgandik. Va bizning o'yinchoq mashinalarimiz bu haqda to'g'ri edi. Ammo sovuq Moskva ko'chalarida nima bo'ladi? Menimcha, Aveo biz uchun joy topadi. Agar, albatta, narxni qo'rqitmasa, u 382 ming rubldan, deyarli 11 ming evrodan boshlanadi.
Ertasi kuni Epica bilan tanishish sodir bo'ldi.
Shuningdek, u tashqi va ichki jihatdan o'zgartirildi. Bugungi kunda korporativ partiyada yoki qizga minishdan uyalmaydi. Aytgancha, asbob panelining dizayni ave-aee-dagi kabi deyarli bir xil. Boshqa barcha narsalarda allaqachon: O'rindiqlar, charm kurslar, qo'lda jihozlar rejimida 6 tezyurar mashina. Shunga qaramay, ular bizni Aveo-ga taklif qilishgan va shuning uchun Epica Sedan bilan tanishish faqat epizod edi.
Xo'sh, biz chetga bordik, tishli asboblarning yumshoqligining bir tomoniga va boshqa tomondan, ushbu dasturlarning qancha cho'zilishi. Pedal polda, motor tizzasi va avtomatik va qo'l rejimida tezlashishi yo'q. Va qo'llanmada ham kamroq. Yo'q, yangilangan Epica qadam emas, lekin oldinga ishonch. Ammo Chevrolet hali ham qaror qabul qilishi kerak va uzoq vaqtdan beri avtomatik sotib olish kerak. Chunki bunday go'zallik tezda shoshilishi kerak. Va kamerli yoqilg'i, chunki bugungi kunda hamma narsa Evropada va AQShda qimmatroq