Sinov drayveri Kadillak Sts 2004 - 2007 sedan
Kubadagi behuda
Kadillak STS: Elitizmga oqilona da'voVakil mashinasi nemis bo'lishi kerak yoki vaziyatning eng muvaffaqiyatli kombinatsiyasi, ingliz tilida. Ammo bu har doim ham uzoq edi. 1930 yilda 1930 yilda muvaffaqiyatli odamlar uchun standart va homilador bo'lgan afsonaviy Amerika Kadillak yana avtomobilni tashkil etishdagi vazifadagi o'z qoidalarini o'rnatishga harakat qilmoqda.
Yangi sts sedan, ikki stul, aksariyat taxtning o'rtasida o'tiradigan xavf ostida. O'lchamlar nuqtai nazaridan u e segmentga yaqinroq, dvigatellar va variantlar to'plamini vakillik avtomobillari bilan bog'lanishiga imkon beradi. Ishlab chiqaruvchi aniq qaror qabul qildi: STS kadillakning modellashtirish doirasida eng yuqori mavqega ega.
O'tgan bahorda u Evropa Ittifoqi bozoriga etkazib berila boshlandi va nihoyat Rossiyaga etib bordi. Bizga Evropa spetsifikatsiyasida to'g'ri yoritish va diskvalifikatsiya qilingan transport politsiyasining nuqtai nazaridan juda tez haydash uchun juda tezkor yo'l bilan moslashtirilgan.
Inf'natal tank
XTlarda, asl uslubini baholashning iloji yo'q: katta tanani erga urish qanchalik katta tanada, bu erda biron bir gunoh bor. Ishning qattiq subaqalari va ma'lum nisbati Stagkin to'pponchasi bilan yoki frakted stakan bilan birlashmalarni ilhomlantiradi. Aftidan, sedanlar butunlay butunlay g'aroyib G'arbiy tadbirkorga o'xshab ko'rinishi to'g'risida namunaviy g'oyalardan ozod qilingan. Kadillak biznes klassi aniq plyusga ega ekanligi haqidagi har qanday raqobatchilarni chalkashtirib yuborib bo'lmaydi. Bundan tashqari, XTning barcha shakllari uchun barcha shaxslar uchun silliqlik va yudamlik yo'q, koreys brendlari dizaynerlari bilan artib bordi.
Ichki, afsuski, afsuski, tashqi ko'rinishga qaraganda juda kam. Sinov haydovchisiga berilgan qaymoqli teri va konfivon daraxtlari hashamatli ko'rinardi. Ammo bu ulug'vorlik orasida zerikishdan va bu plastmassaning mashinasi uchun juda arzon. Bose va iqlim nazorati ostidagi kichik monoxrom displeylari yuqori va pastda joylashgan va CD uyalarida va KCh uyquni o'rtalarida va tushunarsiz maqsadlarda joylashgan. Navigatsiya tizimi va Yevropa bozorida katta rangli ekran mavjud, ammo bunday mashinalar Rossiyaga etkazib berilmaydi.
Qisman pozitsiyani mukammal o'qiydigan shriftli qurilmalarning yorqin optronion paneli bilan saqlaydi. Shuningdek, haydovchi oldida old oynada ma'lumotlarni loyihalash tizimi yo'lda juda ko'p yordam beradi. Bu tezlikni ko'rsatadi, old tomonga aralashishning mavjudligi, ish stantsiya signalining ko'rsatkichi, shuningdek audio tizimi tomonidan takrorlangan trekning nomi. Siz haydash jarayonida boshqaruv panelini unutishingiz mumkin, bu faqat old panelda proektsiyani, balki markaziy panelda namoyishlar o'tkazadigan asosiy narsa.
Albatta, haydovchi o'rindig'i, albatta, elektroulyatsiyalar va sozlama paneli bilan jihozlangan, ammo shaklda juda keng bo'lib, faqat katta haydovchilar uchun hisoblab chiqilgan va orqa tomonning profili mukammal emas. Ammo mashinada ekilganda, elektronika rulni yuqoriga va oldinga siljitishga yordam berib, stulni kabinetdan boshqa qulay chiqish uchun boshqa joyga ko'chiradi.
Bunday mashina egasi bo'lishi kerak bo'lgan orqa divan emas, balki etarlicha keng emas. Uzunligi va kengligi hali ham etarli joylar mavjud, ammo 185 sm balandlikda yo'lovchilar shiftni shift bilan qo'llab-quvvatlaydilar. Uchinchisi, albatta, yuqori markaziy tunnel uchun juda ortiqcha tushadi, oyoqlar uchun joy qoldirmaydi. Ammo mikroiqlimni saqlashning individual tizimi ta'minlanmoqda, shuningdek o'rindiqlarni isitish.
Moslashuvchan qobiqning balladasi
Barcha STS yon derazalarida uchta streyer tuzilmasi mavjud, ular ichki qismni shovqindan juda mukammal himoya qiladilar va hackga qarshi harakatlarga qarshi turishga qarshilik ko'rsatishi kerak. Aerodinamik va boshqa shovqinlar soat 120 km / soatdan keyin, shuningdek, faqat notekis yo'llarda eshitiladi.
Aloqasiz kirish tizimi va dvigatelni ishga tushirish juda qulaydir. Siz eshikni shunchaki cho'ntagingizdan olib chiqmagan holda qabul qilmasdan eshikni ochishingiz mumkin. Motorni boshlash uchun, rulning o'ng tomonidagi tugmachani bosing. Nima uchun har bir Evropa ishlab chiqaruvchilari allaqachon tugaganidek, keyuvchi-dagi yonish kalitini birlashtirish mumkin emas. Biz sizni doimiy ravishda muhim bir guruh va kalitni ko'tarishimiz kerak, agar markaziy qulfning masofaviy boshqaruv paneli, Signal va dvigatelni ishga tushirish tizimi zaryadsizlanadi, yo'qoldi mashinada. Kalit, shuningdek, mayda qo'lqop qutisini va salon va magistral o'rtasida chang'i tashish uchun ham ishlatilgan.
325 HP sig'imga ega 4,6 litrli motorning imkoniyatlari Qattiq sedan juda katta marjda etarli. Shahar atrofida haydash paytida, hatto dinamik svetomlang'ochsda boshlangan bo'lsa ham, takomil, kamdan-kam hollarda 3000 rpm dan yuqori ko'tariladi. Qudratli sakkizta shimol tomonlari behuda ketmoqda.
Kutilganidek, Kadillak ishtahasi puxta edi. Go'yo 1974 yildagi OPEKning 1974 yilgi embargosi, na 1979 yildagi Eron inqilobi, na hozirgi neft inqirozi yo'q edi. Trafiklarsiz juda xotirjam minish bilan, yo'l-transport vositasi har 100 km uchun 15 17 litrni namoyon etadi. Agar siz dinamikada cheklanmasangiz, iste'moli darhol yuztaga 20 litr belgisi uchun yutib yuboradi. Ma'lum bo'lishicha, 66 litr yoqilg'i idishlari taxminan 300 km uchun etarli, ular odatda bir necha ish kunida Moskvada yaralangan.
Agar siz motorning potentsialidan foydalansangiz, sakkizta tanaffus ostida katta tantanali sedan, bu 1815 kg ni tashkil qilmasdan, 515 kg ni tashkil qilmasdan, katta -kaliklarning katta qismida.
XTning egasi yo'l yuzasining sifati - bu barcha-kartina drayveri sizga quruq asfaltdan quritilishi bilan boshlanishiga imkon beradi. Avtomatik qutisi juda tez ishlaydi, kommutatsiya tezda va shu bilan birga ohista bo'ladi. Umuman olganda, elektr stantsiyasining ishi Evropaning eng yaxshi naqshlari bilan taqqoslanadi.
Evropadagi XTning to'xtatilishi moslashuvchan zarba berish bilan jihozlangan, bu yo'lning sifatiga qarab qattiqlikni o'zgartirishi mumkin. Bundan tashqari, rejani tanlash faqat elektronika yordamida boshqariladi, haydovchiga diskvalifikatsiya qilish imkoniyatiga ega emas. Ammo, ehtimol siz o'zingizga yaxshiroq deb bilasiz va yo'lning sifati haqida o'ylamang. Siz politsionerlarni, trampul relslari, chuqur yoriqlar va boshqa tartibsizliklarni faqat quloq bilan yolg'on gapirayapsiz. To'g'ri, Elektronika har doim ham ishlashni boshdan kechirmaydi, bu qiyin bo'lishi mumkin va keyingisi sezadi va uni butunlay yutib yuborishi mumkin.
Masofani kuzatadigan radar bilan faol kruiz nazorati yugurish mashinasidan oldinda. Rasmiy ravishda, siz uni shahar atrofida haydashingiz mumkin, ammo haydovchi o'tkir sekinlashib, to'xtaydi. Tezlik 40 km / soat tushganda, elektronika o'chirilgan. Yurtilayotgan mashina oldinga siljiganida, radar tezlikni oshirish buyrug'ini beradi, ammo aslida sekinlashishga yordam beradi.
Magistral yo'lda radar deyarli yuqori tezlikda harakatlanishga imkon beradi, Chrome Radiatorli panjara va Kadillak jimjitlari bilan xiyobonlash uchun o'z xohish-istaklarini kesib tashlaydi. Avtoktasning bemalol haydovchilari yo'lni bo'shatib, chap qatordan chiqib ketishadi.
STS nafaqat biznes-klass parametrlarining ko'pligini, balki juda oqilona narxni hayratda qoldiradi. Yuqori konfiguratsiyada sinovdan o'tgan sedan 82,310 dollarga baholanmoqda. Taqqoslash uchun, avtomatik va orqa g'ildirakli STS, Taqqoslash uchun, Mercedes-Benz E500 narxi Barcha g'ildirakli haydovchi asosiy konfiguratsiyada 80,900 evro. Va qadoqlangan avtomobillarning narxi 100 ming evrodan oshadi.
Albatta, Kadillakni Germaniya raqobatchilari bilan taqqoslamasdan taqqoslamasdan, evropaliklar deyarli barcha maqolalarda amerikaliklar oldinroq ekanligi ayon bo'ladi. Ammo agar vakilni sotib olish masalasi qo'shimcha pul uchun cho'ntagini yoqmaydigan odam tomonidan hayzga ega bo'lsa, XT Un uchun munosib tanlov bo'lishi mumkin.
Igor Sirin
Manba: G'ildirak (kompaniya)
